Thực đơn giảm 2

Phó Thống đốc Ngân hàng nhà nước Nguyễn Kim Anh phát biểu tại hội thảo.

Số liệu trên cho thấy mặc dù thanh toán điện tử đang được đẩy mạnh, thanh toán di động đã trở thành xu hướng rõ nét ở nhiều nước nhưng tiền mặt vẫn còn được sử dụng nhiều trong các giao dịch nhỏ, lẻ và một xã hội không tiền mặt vẫn là đích đến lâu dài của nhiều quốc gia trên thế giới.

Phó Thống đốc khẳng định chính phủ các nước đều rất quan tâm đến việc đẩy mạnh thanh toán không dùng tiền mặt, đặc biệt là thanh toán điện tử, bởi những lợi ích cơ bản như tiết kiệm thời gian, chi phí và độ an toàn cao hơn cho nguời dùng.

Với các đơn vị bán hàng hóa, dịch vụ, thanh toán điện tử giúp triển khai, cung ứng dịch vụ nhanh chóng; đánh giá, phân loại và mở rộng tập khách hàng nhờ khai thác dữ liệu điện tử; nâng cao hiệu quả hoạt động và giảm thiểu rủi ro và chi phí cho việc bảo quản, luân chuyển, xử lý tiền mặt…

Chính phủ cũng được hưởng lợi từ quá trình dịch chuyển sang thanh toán điện tử thông qua việc tăng cường tính minh bạch của nền kinh tế; thu hẹp hoạt động kinh tế ngầm; cùng với đó là mở rộng khả năng tiếp cận và sử dụng các dịch vụ ngân hàng - tài chính tới mọi người dân.

Như vậy, vị lãnh đạo NHNN khẳng định thúc đẩy thanh toán điện tử hướng tới xã hội không tiền mặt là xu hướng phát triển tất yếu trong bối cảnh của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0, tạo ra tác động kép vừa thúc đẩy tăng trưởng kinh tế vừa hỗ trợ thực hiện chiến lược tài chính toàn diện thông qua phổ cập dịch vụ ngân hàng-tài chính.

Tuy nhiên, ông cho rằng xã hội không tiền mặt cũng có những vấn đề quan ngại trước những rủi ro tiềm ẩn về tính bảo mật, an toàn dữ liệu, an ninh mạng... Đây là điều mà các cơ quan quản lý của Việt Nam đang và sẽ rất lưu tâm trong quá trình hoạch định, triển khai các chính sách hướng tới một xã hội không dùng tiền mặt.

Nhận thức rõ vai trò, tầm quan trọng của thanh toán không dùng tiền mặt, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 2545/QĐ-TTg phê duyệt Đề án phát triển thanh toán không dùng tiền mặt tại Việt Nam giai đoạn 2016-2020. Mục đích nhằm tạo sự chuyển biến rõ rệt về thanh toán không dùng tiền mặt trong nền kinh tế, thay đổi dần thói quen sử dụng tiền mặt sang sử dụng các phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt, phương thức thanh toán điện tử…

Điểm đặc biệt của World of Speed chính là nền tảng đồ họa cực kỳ chân thực với vô vàn những hiệu ứng từ ánh sáng đến hiệu ứng vật lý trong game. Nhờ nền đồ họa tuyệt đẹp, World of Speed đã nhanh chóng nhận được sự chú ý từ đông đảo cộng đồng game thủ cũng như được đánh giá không thua kém gì series Need for Speed của EA.

World of Speed cung cấp cho người chơi cả góc nhìn thứ nhất lẫn góc nhìn thứ ba. Về cơ bản, cơ chế điều khiển trong World of Speed cũng giống như nhiều tựa game đua xe khác với các phím tăng tốc, phanh bình thường và phanh tay, thay đổi số... Tất nhiên, thay vì điều khiển bằng bàn phím, người chơi cũng có thể lựa chọn chơi World of Speed bằng tay cầm.

Điểm đặc sắc nhất trong World of Speed chính là việc cung cấp hệ thống tính điểm theo thành tích trong mỗi cuộc đua, thay vì chỉ tính điểm dựa trên thứ hạng cán đích của mỗi xe.

Cụ thể, trong mỗi lượt đua, người chơi sẽ có thể hoàn thành từng mốc thành tích nhỏ để kiếm thêm điểm thưởng trong mỗi trận. Hệ thống thành tích trong mỗi lượt đua được xây dựng khá hợp lý, cho phép người chơi thoải mái thử thách và chinh phục. Lấy ví dụ như thành tích dẫn đầu chặng đua trong một khoảng thời gian nhất định, thực hiện đủ số lần Drift...

Theo GameK

Theo nguồn tin từ hải quan Quảng Ninh, vào hồi 23 giờ ngày 25/4, nhận được tin báo về một số đối tượng vận chuyển xe ô tô nhập lậu tại thôn Lục Chắn, xã Hải Sơn, thành phố Móng Cái, Chi cục Hải quan cửa khẩu Móng Cái đã chủ trì, phối hợp với Đội Kiểm soát Hải quan số 1 (Cục Hải quan Quảng Ninh) và đồn biên phòng Pò Hèn triển khai lực lượng kiểm tra, bắt giữ.

Đến 23h45 cùng ngày, tổ công tác phát hiện có một chiếc xe ô tô con (loại 5 chỗ ngồi màu đỏ, mang BKS16L-9168) đi từ phía Trung Quốc vượt qua đường biên giới vào lãnh thổ Việt Nam.

Xác định đây là đối tượng nghi vấn vận chuyển xe ô tô nhập lậu từ Trung Quốc vào Việt Nam, Tổ công tác ra tín hiệu để đối tượng dừng xe kiểm tra.

Tuy nhiên, đối tượng đã không chấp hành hiệu lệnh dừng xe mà tiếp tục bỏ chạy theo đường vành đai biên giới hướng về cầu Thán Phún 1.

Lỗ hổng Symantec phát hiện nằm ở chính cơ chế này. Tin tặc có thể sử dụng kỹ thuật “trustjacking” để chèn mã tấn công vào cơ chế gán quyền, cho phép tiếp cận ảnh, tin nhắn, email, thậm chí tạo hẳn bản sao lưu dữ liệu của iPhone.

Ngoài khả năng xâm nhập dữ liệu, tin tặc còn có thể theo dõi trực tiếp các tác vụ đang diễn ra trên màn hình iPhone. Đây là kiểu tấn công vô cùng nguy hiểm bởi nó cho phép kiểm soát gần như toàn bộ thiết bị.

Lỗ hổng trên còn nguy hiểm ở chỗ ngay cả khi người dùng đã ngắt kết nối iPhone với máy tính, điện thoại của họ vẫn bị xâm nhập từ xa qua cơ chế đồng bộ iTunes Wi-Fi.

Symantec cho biết kiểu tấn công này có thể được triển khai khi iPhone kết nối với laptop và máy tính bàn (PC). Sai sót nằm ở chính cơ chế iPhone cho phép máy tính được quyền tiếp cận dữ liệu của thiết bị.

Nhà nghiên cứu bảo mật Adi Sharabani của Symantec cho biết anh đã tình cờ tìm ra lỗ hổng trên. Qua đó, kẻ xấu có thể kiểm soát iPhone mà không cần chạm vào thiết bị.

Adi Sharabani để ý tới hiện tượng bất thường khi đồng nghiệp Roy của anh kết nối iPhone với PC. Adi Sharabani nhận ra Roy đã không thực sự kết nối tới chiếc điện thoại của anh ta, mà thay vào đó kết nối tới một trong số những chiếc iPhone đã nối với máy tính của Roy cách đó vài tuần.

Sau đó, Adi Sharabani dần tìm hiểu và phát hiện ra sai sót trong cơ chế iPhone cấp quyền cho máy tính kết nối.

Đội ngũ Symantec đã báo cho Apple lỗ hổng trên. Nhưng thay vì khắc phục triệt để, Apple chỉ áp dụng biện pháp đối phó.

Cụ thể, khi kết nối iPhone với máy tính, người dùng sẽ có thêm bước nhập passcode trước khi máy tính được quyền truy cập vào iPhone.

Kỹ sư của Symantec cho rằng đây chỉ là biện pháp chắp vá bởi nó không giải quyết tận gốc vấn đề bởi lỗ hổng thực sự vẫn nằm đó.

Theo Zing

Cài đặt phần mềm giám sát hành trình tuần đường trên smartphone sẽ giám sát được việc thực hiện nhiệm vụ theo thời gian thực, phòng ngừa nguy cơ mất an toàn chạy tàu

Khoảng 1.000 nhân viên tuần đường làm việc độc lập

Thông tin với Báo Giao thông, đại diện Tổng công ty Đường sắt VN cho biết đang thử nghiệm phần mềm giám sát tuần đường trên smartphone để phòng ngừa nguy cơ mất an toàn chạy tàu do lỗi chủ quan của nhân viên tuần đường.

Hiện 15 công ty bảo trì đường sắt do Tổng công ty Đường sắt VN giữ cổ phần chi phối đang quản lý khoảng 1.000 nhân viên tuần đường. Các nhân viên tuần đường này thực hiện nhiệm vụ kiểm tra dọc các tuyến đường sắt quốc gia, phát hiện chướng ngại vật, mất mát phụ kiện hoặc sự cố hư hỏng vật tư, phụ kiện đường sắt đe dọa mất an toàn chạy tàu để xử lý kịp thời.

Để thực hiện nhiệm vụ này, trong một ban tuần đường, nhân viên tuần đường phải đi bộ dọc theo đường ray, tuần tra và làm việc theo đúng biểu đồ tuần đường với thời gian, ban kíp đã được quy định. Khi phát hiện hư hỏng, chướng ngại lớn hoặc nguy cấp, ngoài việc phòng vệ, nhân viên tuần đường phải dùng tín hiệu để báo cho các nhân viên đường sắt ở gần đến hỗ trợ và báo ngừng tàu khẩn cấp trong trường hợp cần thiết, đảm bảo an toàn chạy tàu.

Nhiệm vụ này đòi hỏi nhân viên tuần đường phải tự giác, tinh thần trách nhiệm cao vì làm việc độc lập. Tuy nhiên, vẫn có những trường hợp nhân viên tuần đường thiếu ý thức, lơ là nhiệm vụ, sử dụng phương tiện giao thông đường bộ để đến điểm đổi thẻ tuần đường, cắt xét quy trình... nên dễ bỏ lọt các nguy cơ mất an toàn trên đường sắt.

Trong khi đó, công tác quản lý đối với việc tuần đường còn hạn chế vì phải dựa trên báo cáo chủ quan của nhân viên tuần đường; không theo dõi được công việc thời gian thực nên không không biết họ đi tuần bằng phương tiện gì; hơn nữa rất khó phát hiện các hành vi vi phạm quy trình, quy tắc.

Màn hình hiển thị việc thực hiện nhiệm vụ của các tổ tuần đường theo thời gian thực

Ngăn tuần đường lơ là

"Hệ thống giám sát hành trình tuần đường được cài đặt trên máy tính tại trụ sở công ty và cài đặt trên điện thoại smartphone của nhân viên tuần đường. Đây là phần mềm ứng dụng di động chạy trên nền tảng hệ điều hành Android. Phần mềm này sẽ lưu trữ vị trí tuần đường, tính tốc độ di chuyển, đồng thời truyền tải dữ liệu về trung tâm máy chủ giám sát hành trình", đại diện Tổng công ty Đương sắt thông tin.

Với hệ thống này, giám sát viên có thể giám sát biểu đồ tuần đường của nhiều tổ tuần đường cùng lúc trên một màn hình. Lý trình đường sắt của các tổ tuần tra sẽ được hiển thị trên biểu đồ, giám sát được hành trình tuần đường cũng như các hoạt động tác nghiệp của nhân viên tuần đường tại lý trình và tổ tuần tra tương ứng theo thời gian thực; Tính toán quãng đường đã tuần, tốc độ tuần đường và gửi tin nhắn cảnh báo vi phạm tốc độ đến cung trưởng cung đường; Tra cứu lịch sử tuần đường theo ngày, tổ tuần tra và theo ban…

"Giám sát viên hoàn toàn có thể biết nhân viên tuần đường có thực hiện nhiệm vụ trên đoạn đường sắt quy định không, đi bộ hay đi bằng phương tiện khác… Nếu áp dụng phần mềm này vào thực tế công tác tuần đường sẽ nâng cao hiệu quả quản lý, đặc biệt nâng cao được ý thức trách nhiệm, tự giác thực hiện đúng quy trình quy tắc của nhân viên tuần đường, góp phần phòng ngừa nguy cơ mất an toàn do chủ quan", đại diện này cho biết.