您现在的位置是:NEWS > Thể thao
HoREA Đề xuất giải cứu condotel của Bộ TN&MT bất cập không hợp lý
NEWS2025-02-23 20:31:07【Thể thao】8人已围观
简介TheĐềxuấtgiảicứucondotelcủaBộTNMTbấtcậpkhônghợplýtrực tiếp arsenalo Hiệp hội Bất động sản TP Hồ Chí trực tiếp arsenaltrực tiếp arsenal、、
TheĐềxuấtgiảicứucondotelcủaBộTNMTbấtcậpkhônghợplýtrực tiếp arsenalo Hiệp hội Bất động sản TP Hồ Chí Minh (HoREA), cả hai giải pháp Bộ Tài nguyên và Môi trường đưa ra để “giải cứu” condotel, officetel đều bất cập và không hợp lý. Hiệp hội đã đưa ra kiến nghị giải pháp mới.
Bất cập, không hợp lý
Như VietNamNetđã thông tin, mới đây, Bộ Tài nguyên & Môi trường (TN&MT) vừa có tờ trình Chính phủ sửa đổi một số điều của Luật Đất đai 2013, trong đó có nhiều nội dung làm rõ tính pháp lý cho condotel và officetel.
Theo đó, Bộ Tài nguyên và Môi trường nêu ra 2 giải pháp. Giải pháp thứ nhất là, các công trình này nếu có chức năng để ở thì xác định là đất ở, thời hạn sử dụng đất của chủ dự án là 50-70 năm theo quy định. Chủ đầu tư được chuyển nhượng quyền sử dụng đất trong thời hạn hoạt động của dự án và người nhận quyền được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà ở và tài sản khác gắn liền với đất ổn định lâu dài.
![]() |
Trong vài năm trở lại đây, loại hình condotel, officetel phát triển nở rộ tại Việt Nam nhưng vẫn còn vướng mắc rào cản về pháp lý (Ảnh minh họa). |
Giải pháp thứ hai là, vẫn giữ nguyên theo quy định của Luật Đất đai xác định là loại đất thương mại dịch vụ. Thời hạn sử dụng đất của dự án là 50-70 năm theo quy định. Chủ đầu tư được chuyển nhượng quyền sử dụng đất trong thời hạn hoạt động của dự án và người nhận quyền được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà ở và tài sản khác gắn liền với đất trong thời hạn dự án.
Bộ TN&MT đã chọn giải pháp thứ nhất, cho rằng việc quy định chế độ sử dụng đất hỗn hợp condotel và officetel sẽ phá vỡ tiêu chuẩn về loại hình tiêu chuẩn các căn hộ để sử dụng vào mục đích để ở hoặc để kinh doanh làm văn phòng làm việc. Tuy nhiên, giải pháp này sẽ giải quyết được các vấn đề phát sinh trong thực tiễn.
Về việc sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Đất đai 2013, Hiệp hội Bất động sản TP Hồ Chí Minh cũng vừa có văn bản gửi Bộ Tư pháp, Bộ TN&MT. Nêu tại văn bản này, Hiệp hội cho rằng, cả hai giải pháp nêu trên của Bộ TN&MT đều bất cập và không hợp lý.
HoREA cho biết: Giải pháp 1 thực chất là giữ nguyên quy định hiện nay của Luật Đất đai 2013, vì Nghị định 43/2014/NĐ-CP và Nghị định 01/2017/NĐ-CP của Chính phủ đã giải quyết được vấn đề cấp Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất (sổ đỏ) cho các loại sản phẩm này; thậm chí nếu căn officetel nằm trong cùng một tòa nhà chung cư căn hộ bình thường thì cũng đã được cấp Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất ổn định lâu dài. Giải pháp 1 đã không giải quyết được yêu cầu được đặt ra từ thực tế cuộc sống là phải có cơ chế quản lý nhà nước về quyền sử dụng đất một cách hiệu quả, minh bạch, và không làm thất thoát nguồn thu ngân sách nhà nước đối với loại hình bất động sản mới là officetel, serviced apartment, shophouse; condotel, nhà phố, biệt thự trong resort; Bộ Tài nguyên và Môi trường đã lựa chọn Giải pháp 1.
Đồng thời, Hiệp hội cũng nhận thấy Giải pháp 2 có điểm chưa thật chuẩn vì nếu officetel, serviced apartment, shophouse; condotel, nhà phố, biệt thự trong resort “có chức năng để ở thì xác định là đất ở” là chưa thật đúng, bởi lẽ, theo Luật Đất đai thì loại đất ở khác với loại đất thương mại dịch vụ du lịch. Trên thực tế, vấn đề phải giải quyết hiện nay là đối với loại officetel, serviced apartment, shophouse được xây dựng trên đất có chức năng thương mại dịch vụ; condotel, nhà phố, biệt thự trong resort được xây dựng trên đất có chức năng hoạt động du lịch, mà nhiều chủ đầu tư đang “quảng cáo” sẽ cấp sổ đỏ “đất ở không hình thành đơn vị ở” (Vẫn có những thửa đất ở được chủ đầu tư xây dựng, kinh doanh loại hình officetel, serviced apartment, condotel, nhà phố, biệt thự trong resort).
Kiến nghị bổ sung “Đất sử dụng cho du lịch”
Từ những ý kiến trên, Hiệp hội kiến nghị Giải pháp 3 (mới). Trong đó, HoREA kiến nghị bổ sung “Đất sử dụng cho du lịch” vào “Điều 153. Đất thương mại, dịch vụ, du lịch; đất cơ sở sản xuất phi nông nghiệp” Luật Đất đai 2013 để thống nhất quản lý. “Đất sử dụng cho du lịch” chỉ được sử dụng cho mục đích phục vụ du lịch, nghỉ dưỡng mà thôi, không được biến tướng thành khu nhà ở của các hộ gia đình để tránh làm quá tải hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội của khu vực.
HoREA cũng kiến nghị cho phép người mua sản phẩm condotel trong các dự án du lịch nghỉ dưỡng sẽ được cấp Giấy chứng nhận quyền sở hữu và quyền sử dụng đất ổn định lâu dài, tương tự như quy định tại khoản 3 điều 126 Luật Đất đai 2013 đã cho phép người mua nhà ở trong các dự án nhà ở thì được cấp Giấy chứng nhận quyền sở hữu nhà ở và quyền sử dụng đất ổn định lâu dài…
Trong vài năm trở lại đây, loại hình condotel, officetel phát triển nở rộ tại Việt Nam nhưng vẫn còn vướng mắc rào cản về pháp lý. Liên quan đến vấn đề này, Thủ tướng cũng đã giao cho 3 bộ: Bộ Bộ Xây dựng, Tài nguyên và Môi trường và Bộ Tài chính chuẩn bị khung pháp lý cho loại hình bất động sản này.
Hồng Khanh

Bộ Tài nguyên & Môi trường đề xuất ‘giải cứu’ condotel, officetel
Bộ Tài nguyên & Môi trường (TN&MT) vừa có tờ trình Chính phủ sửa đổi một số điều của Luật Đất đai 2013, trong đó có nhiều nội dung làm rõ tính pháp lý cho condotel và officetel.
很赞哦!(4917)
相关文章
- Nhận định, soi kèo Sanfrecce Hiroshima vs Nam Định, 17h00 ngày 19/2: Vùi dập giấc mơ
- Anh trai ném lon bia trúng bụng em trai 4 tuổi khiến em vỡ ruột
- Diễn viên Na Chul đóng phim 'Vincenzo' đột ngột qua đời tuổi 36
- Bé trai 5 tuổi rơi từ tầng 12 chung cư thoát chết
- Nhận định, soi kèo Duhok vs Dhofar, 22h59 ngày 19/2: Không còn động lực
- Học sinh ở Hà Nội đánh bạn cùng trường chấn thương sọ não
- Đi tuyển việc như đi thi hoa hậu
- HLV Nam Định và Thanh Hóa nói gì trước trận Siêu Cúp Quốc gia?
- Nhận định, soi kèo Biskra vs El Bayadh, 23h00 ngày 19/2: Tin vào cửa dưới
- Manh mối nhân thân của bộ xương người ở đường dẫn cao tốc TPHCM
热门文章
站长推荐
Nhận định, soi kèo Shabab Al Ahli Club vs Al
Tháng 7, khi giới công nghệ đang dồn sự chú ý về Copilot+ PC của Microsoft, Ann Keefe - Giám đốc Kingston Technology khu vực Vương quốc Anh và CH Ireland - đặt câu hỏi trên European Business Magazine: “Laptop AI là công nghệ mang tính cách mạng, hay chỉ là xu hướng được thổi phồng quá mức?”.
Giống bất kỳ sản phẩm công nghệ mới nào, laptop AI cũng cần thời gian để chiếm được lòng tin của người dùng, đặc biệt khi trí tuệ nhân tạo vẫn còn là công cụ tương đối mới mẻ với phần lớn người không chuyên. Song, không phải ngẫu nhiên các hãng công nghệ bắt đầu tạo sức nóng cho cuộc đua này từ cách đây nhiều năm. Vậy laptop AI có gì đặc biệt và vì sao người dùng nên tiên phong đón làn sóng này?
Hiệu năng mạnh mẽ nhưng tiết kiệm điện năng hơn
Ngày này, công nghệ máy tính đã phát triển đến mức người dùng có thể sở hữu một chiếc laptop “all in one” (tất cả trong một) với hiệu năng mạnh mẽ mà không cần bỏ ra khoản tiền khổng lồ. Những “gã khổng lồ” ngành chip như Qualcomm, AMD hay Intel đã ra mắt nhiều vi xử lý có thể đáp ứng tốt hầu hết nhu cầu người dùng, kể cả một số tác vụ liên quan đến AI hiện hành.
Copilot+ PC mở ra chương mới cho ngành công nghiệp máy tính.
Tuy nhiên, cuộc chạy đua về chip đã bước sang trang mới khi Microsoft yêu cầu laptop đạt chuẩn Copilot+ PC phải sở hữu NPU (bộ xử lý thần kinh) đạt hiệu năng từ 40 TOPS (Tera Operations Per Second - chỉ số thể hiện vi xử lý tính toán được bao nhiêu nghìn tỷ phép tính trong một giây) để có thể chạy hơn 40 mô hình AI trên thiết bị (on device) trong bản cập nhật Windows 11 mới nhất. NPU lập tức trở thành mục tiêu để các hãng công nghệ dồn lực nghiên cứu và phát triển, đồng thời cũng là điểm khác biệt rõ nhất khi so sánh laptop AI với những chiếc máy tính thông thường.
Những chiếc laptop thường vẫn có thể chạy các một số tính năng AI nhờ sự kết hợp của CPU (bộ xử lý trung tâm) và GPU (bộ xử lý đồ họa). Tuy nhiên, CPU và GPU đều có nhiệm vụ riêng, nên việc phải “gồng” cho các tác vụ AI có thể khiến thiết bị tiêu tốn hiệu năng nhiều hơn bình thường, chưa kể đến trải nghiệm không được đảm bảo.
Sự xuất hiện của NPU trong vai trò “chuyên trị” tính năng AI, nhờ khả năng tăng tốc những phép tính mạng nơ-ron, vừa giúp máy xử lý tốt các ứng dụng tích hợp công nghệ này, vừa giải phóng quyền năng cho CPU và GPU để máy tiết kiệm pin hơn.
Người dùng hiện đại ưu tiên những chiếc laptop đa năng và linh hoạt.
Tận dụng ưu điểm này, một số hãng máy tính lớn như Asus đã tích hợp NPU cho hệ sinh thái Copilot+ PC mới. Nhờ đó, những dòng laptop AI chiến lược như Zenbook hay Vivobook không chỉ đạt hiệu năng mạnh mẽ, mà còn sở hữu thiết kế mỏng nhẹ và thời thượng, kết hợp khả năng sử dụng thoải mái suốt ngày dài. Hãng đã thực hiện đúng tuyên bố: “Người dùng từ nay sẽ không phải thỏa hiệp giữa hiệu năng và thiết kế”.
Tính cá nhân hóa và bảo mật cao
Với laptop AI, các tác vụ liên quan đến trí tuệ nhân tạo sẽ được xử lý cục bộ trên thiết bị thay vì đám mây. Để dễ hình dung, phần lớn người dùng laptop thường đang chạy các AI tạo sinh như ChatGPT hay Gemini dựa trên mô hình điện toán đám mây. Điều này đòi hỏi thiết bị cần kết nối Internet. Bên cạnh đó, phản hồi từ các AI này không phải lúc nào cũng làm hài lòng vì còn “chung chung” do được đào tạo trên những mô hình và nền tảng công khai.
Người dùng đang chạy các AI tạo sinh dựa trên mô hình điện toán đám mây.
Điều này ngược lại với laptop AI, khi người dùng sở hữu một trợ lý AI cá nhân đúng nghĩa có thể phản hồi mà không cần kết nối Internet, đồng thời sở hữu khả năng làm quen, học hỏi và thay đổi để phù hợp hơn mỗi ngày. Người dùng hiện đại đang có xu hướng tận dụng AI để tạo ra các “lối tắt” giúp nâng cao năng suất làm việc. Không gì lý tưởng hơn việc chủ động “đào tạo” một trợ lý AI của riêng để hiện thực hóa điều này.
Ngoài tăng tốc độ và chất lượng cho các tác vụ AI chuyên sâu, việc xử lý cục bộ trên thiết bị nhằm giảm sự phụ thuộc vào mô hình điện toán đám mây còn giúp xua tan nỗi lo về bảo mật ở người dùng. Thông tin, hình ảnh, tài liệu quan trọng và nhạy cảm không còn phải “bắc cầu” qua một bên thứ 3, mà đi thẳng từ thiết bị tới người dùng.
Trải nghiệm thông minh, làm việc hiệu quả
Dù còn đang ở giai đoạn sơ khai, các tính năng AI trên Copilot+ PC đã phần nào chứng minh giá trị trong việc nâng tầm trải nghiệm.
Tìm kiếm văn bản, email hay website trên laptop thường tốn không ít thời gian, nhưng được rút ngắn đáng kể nhờ “Recall”. “Live Captions” với khả năng tạo phụ đề chính xác theo thời gian thực giúp người xem không bỏ lỡ một giây phút nào. Thông qua “Cocreator”, người dùng có thể tạo ra những bức tranh độc đáo chỉ bằng vài dòng chữ. “Windows Studio Effects” giúp nâng cao trải nghiệm hình ảnh ở các cuộc gọi video, trong khi “Automatic Super Resolution” có khả năng tự động tăng chất lượng đồ họa gaming.
Laptop AI đưa người dùng bước vào thế giới trải nghiệm và sáng tạo không giới hạn.
Trong tương lai gần, các nhà phát triển hứa hẹn tích hợp AI vào nhiều ứng dụng hơn dựa trên nền tảng trí tuệ nhân tạo Microsoft cung cấp. Khi đó, những chiếc laptop thường có thể khó bắt nhịp với sự thay đổi này.
Với mục tiêu phổ cập trí tuệ nhân tạo cho mọi đối tượng, Asus đã giới thiệu hệ sinh thái laptop AI phục vụ đa dạng nhu cầu từ học tập, làm việc, sáng tạo đến gaming. Từ hôm nay, người dùng đã có thể trực tiếp trải nghiệm những thiết bị này tại chuỗi “Asus AI Innovation Hubs” tại Hà Nội và TP.HCM.
Tập trung vào chiến lược phổ cập trí tuệ nhân tạo, Asus cam kết nỗ lực để AI trở nên dễ dàng tiếp cận hơn bao giờ hết. Một trong những nỗ lực đó là giúp người dùng trực tiếp tiếp cận các dòng laptop AI mới nhất, thông qua việc triển khai hàng loạt “Asus AI Innovation Hubs - Không gian trải nghiệm công nghệ AI toàn diện”. Theo đó, từ ngày 30/7, Asus sẽ hợp tác các nhà bán lẻ lớn như Cellphone S, An Phát, Phong Vũ, Thế Giới Di Động, FPT Shop… tại những cửa hàng cụ thể ở Hà Nội và TP.HCM, mở ra nhiều khu trải nghiệm riêng biệt cho laptop Asus AI.
">Laptop AI khác gì laptop thường?
Kẹt xe kéo dài từ sáng đến tối ở nhiều tuyến đường tại TP.HCM.
Tắc đường từ trung tâm đến vùng ven
Làm việc trên đường Võ Thị Sáu (Quận 3), chị Lê Thị Thuỷ (ngụ Quận 7) ngày nào cũng phải nhích từng chút một cùng dòng người để về nhà sau giờ tan làm. Theo chị Thuỷ, đường từ công ty về nhà chỉ khoảng 10km, thế nhưng phải mất gần 2 giờ mới đến nơi.
“Nhiều năm qua, con đường đi làm trở thành nỗi ám ảnh vì kẹt xe kéo dài. Hàng nghìn người chen chúc nhau đi trên con đường Nguyễn Tất Thành chật hẹp, thậm chí nhiều lúc chưa kịp nhích tay ga đã bị người đi sau nhắc nhở”, chị Thuỷ nói.
Hàng nghìn xe chật vật, chen chúc nhau nhích từng chút một trong giờ cao điểm trên đường Nguyễn Tất Thành.
Tương tự, anh Lê Hồng Phong (ngụ TP Thủ Đức, làm việc tại Quận 3) cho hay:"Nhà tôi cách công ty 12km, mỗi ngày thời gian di chuyển của tôi mất khoảng 2 tiếng rưỡi cả đi và về. Chưa kể hôm nào trời mưa thì 3 tiếng, có hôm 4 tiếng mới "bơi" về nhà. Nhiều người cứ tưởng chỉ kẹt xe giờ tan tầm thôi, nhưng tôi làm công việc kinh doanh, thường xuyên di chuyển trong thành phố để gặp khách hàng ở các thời điểm khác nhau, nhiều tuyến đường vẫn ùn ứ, xe cộ đi lại khó khăn".
Ghi nhận của PV Báo điện tử VTC News, đường Nguyễn Tất Thành (Quận 4) là một trong những trục đường chính kết nối huyện Nhà Bè, huyện Bình Chánh, Quận 7 và Quận 8 với trung tâm TP.HCM. Vì vậy, tuyến đường này thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc kéo dài, nhất là vào các khung giờ cao điểm.
Nút giao Hàng Xanh nhiều năm qua trở thành điểm đen kẹt xe và trở thành nỗi ám ảnh của người dân khi tham gia giao thông.
Theo quan sát, vào buổi sáng và cuối giờ chiều, đường Tôn Đức Thắng kéo dài đến Nguyễn Tất Thành, Xuân Diệu luôn xảy ra ùn tắc nghiêm trọng. Hàng nghìn phương tiện chật kín lòng đường đến vỉa hè. Xe buýt, ô tô... chen chúc nhau nối thành hàng dài là cảnh thường xảy ra tại trục đường này.
Không riêng trung tâm thành phố, tại nhiều tuyến đường ở huyện Bình Chánh tình trạng kẹt xe cũng xảy ra thường xuyên. Ghi nhận tại đường Nguyễn Văn Linh, quốc lộ 50 và đường Phạm Hùng cũng luôn trong cảnh "tắc không lối thoát".
Ưu tiên đầu tư nhiều dự án để giảm kẹt xe
Theo đánh giá của Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP.HCM, khả năng thông hành của đường Nguyễn Tất Thành hiện đã vượt quá 140%. Cụ thể, trong 9 tháng đầu năm 2024, lực lượng chức năng thống kê tuyến đường này đã xảy ra 811 lần ùn tắc, dẫn đầu danh sách các điểm nóng về giao thông của TP.HCM.
Đường Nguyễn Văn Linh thất thủ sau mỗi giờ tan tầm.
Ngoài đường Nguyễn Tất Thành, nhiều năm qua hai tuyến Đinh Bộ Lĩnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh và ngã tư Hàng Xanh (quận Bình Thạnh) cũng trong danh sách những điểm nóng kẹt xe ở TP.HCM.
Cũng theo đánh giá của Sở GTVT, cảnh ùn tắc nghiêm trọng nhất trên tuyến Xô Viết Nghệ Tĩnh (đoạn từ nút giao Bạch Đằng tới ngã 5 Đài Liệt sĩ), trong 9 tháng đầu năm 2024, đoạn này được ghi nhận xảy ra đến 615 vụ ùn ứ.
Tại đường Trường Chinh ở cửa ngõ phía Tây Bắc TP.HCM cũng trở thành điểm đen ùn tắc quá tải nghiêm trọng. Đường Trường Chinh là trục huyết mạch kết nối với các quận như Tân Phú, Tân Bình vào khu vực sân bay Tân Sơn Nhất và trung tâm thành phố nên mật độ xe luôn dày đặc. Đặc biệt, đoạn thường xuyên ùn ứ xảy ra từ đường Âu Cơ đến Tân Kỳ Tân Quý, dài gần 300m. Theo thống kê, trong 9 tháng đầu năm nay, đoạn này xảy ra 569 vụ kẹt xe.
Tại vòng xoay Phú Hữu (TP Thủ Đức) luôn rơi vào tình trạng tắc đường tài sáng đến tối.
Cũng theo thống kê của Sở GTVT, ngoài các khu vực nêu trên, tại TP.HCM còn 20 điểm nguy cơ ùn tắc khác, đa phần ở các đường trục chính, cửa ngõ, nút giao. Trong đó, một số điểm kẹt xe đã tồn tại nhiều năm chưa có dấu hiệu chuyển biến, như: nút giao An Phú, khu vực gần cảng Cát Lái ( đường Nguyễn Thị Định, TP Thủ Đức), đường Dương Bá Trạc (Quận 8) và nút giao Đinh Bộ Lĩnh - Bạch Đằng (Bình Thạnh).
Nhằm hạn chế tình trạng kẹt xe kéo dài tại các điểm nóng, Sở GTVT TP.HCM cho hay, lực lượng chức năng đang đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong việc quản lý, thông qua trung tâm giám sát và điều khiển giao thông thông minh. Hiện đã kết nối, chia sẻ dữ liệu 1.021 camera giám sát giao thông, 118 camera đo đếm lưu lượng xe chuyên dụng.
Ùn tắc kéo dài giờ tan tầm ở TP.HCM.
Dựa trên dữ liệu thu thập được, hệ thống sẽ tính toán tốc độ trung bình, mật độ xe, từ đó tự động đưa ra các cảnh báo. Thông qua hệ thống quan trắc và thu thập dữ liệu, các thông số như lưu lượng xe, vận tốc trung bình... cũng được phân tích và đưa ra phương án điều khiển đèn tín hiệu giao thông tại 216 nút giao trọng điểm khu vực trung tâm TP.HCM, tương ứng với từng thời điểm và tình hình giao thông theo thời gian thực trong ngày.
Bên cạnh đó, ngành giao thông TP.HCM cũng đang thực hiện các giải pháp cung cấp thông tin giao thông qua hệ thống website, ứng dụng và 73 bảng điện tử để người dân chọn lộ trình phù hợp tránh dồn đến khu vực kẹt xe.
Đối với một số điểm ùn tắc, Sở GTVT đã đề xuất TP.HCM ưu tiên đầu tư nhiều dự án lớn giai đoạn từ nay tới năm 2030, như mở rộng đường Xô Viết Nghệ Tĩnh, Đinh Bộ Lĩnh… để giảm áp lực giao thông thành phố.
Lương Ý">Người dân ngán ngẩm cảnh 'đường chật như nêm' từ trung tâm đến vùng ven TP.HCM
Bán đảo Thanh Đa sau hơn 30 năm quy hoạch vẫn như một vùng quê hẻo lánh.
Dự án Bình Quới - Thanh Đa (quận Bình Thạnh, TP.HCM) có quy mô hơn 427ha và được kỳ vọng trở thành một đô thị gần gũi với thiên nhiên sông nước, một khu đô thị chuẩn mực, hiện đại…
Tuy nhiên đến nay, dự án vẫn chỉ ở trên giấy, khiến cuộc sống của người dân gặp nhiều khó khăn, đất đai bị lãng phí.
Sống tạm bợ 32 năm cùng dự án treo
Bán đảo Thanh Đa cách trung tâm TP.HCM chưa đầy 10km, thế nhưng nơi đây không khác gì một vùng quê hẻo lánh với những con đường nhỏ hẹp, hai bên là đầm lầy, ao hồ. Quanh những con đường chật hẹp là hàng trăm ngôi nhà được dựng tạm bợ bằng tôn, ván đã ngả màu xám xịt theo thời gian.
Sinh ra và lớn lên tại mảnh đất Thanh Đa, bà Nguyễn Thị Xệp (75 tuổi, ngụ Phường 28, quận Bình Thạnh) chưa khi nào thôi mong mỏi về “lời hứa” xây dựng bán đảo Thanh Đa trở thành khu đô thị sinh thái, bền vững và hiện đại bậc nhất TP.HCM.
Ngôi nhà được dựng bằng tôn nằm xiêu vẹo trong vùng quy hoạch "treo".
Chứng kiến thành phố thay đổi từng ngày, bà Xệp luôn trăn trở, đau đáu khi nhìn lại nơi mình sinh sống vẫn không khác gì vùng quê giữa lòng thành phố.
“Bây giờ tuổi cao, sức yếu nhưng vẫn chưa thấy triển khai dự án, tôi không biết mình có chờ được đến ngày mảnh đất này “thay da, đổi thịt” không nữa. Nhà cửa thì xuống cấp nghiêm trọng, người dân không dám sửa cũng không được xây dựng lại mới. Chỉ mong sao Nhà nước sớm thực hiện dự án, để người dân đỡ cực”, bà Xệp chia sẻ.
Thành phố quy hoạch dự án từ khi bà Xệp còn mạnh khoẻ, đến bây giờ bà Xệp đã 75 tuổi nhưng công trình này vẫn không có động tĩnh gì mới.
Ở tuổi xế chiều, mong mỏi lớn nhất của bà Xệp là được tách thửa đất cho con cháu, thế nhưng do vướng quy hoạch nên nguyện vọng của cụ bà cũng đành phải gác lại.
“Sống ở đây mới thấu rõ hết nỗi khó khăn của người dân Thanh Đa, có đất muốn bán mà không ai dám mua, đường sá thì chật hẹp, còn nhà cửa thì xập xệ… mang tiếng thành phố mà khổ còn hơn ở nông thôn”, bà Xệp nói.
Do nhà cửa xuống cấp, không ít hộ dân đã chuyển đi nơi khác thuê nhà sinh sống.
Cũng giống bà Xệp, ông Vũ Văn Xuân (66 tuổi, ngụ quận Bình Thạnh) cũng tỏ ra ngán ngẩm bởi dự án treo quá lâu khiến người dân chịu nhiều thiệt thòi. Ông Xuân cho biết, hàng nghìn người dân ở đây từng hy vọng rồi thất vọng khi dự án liên tục thay đổi chủ đầu tư, dẫu vậy khu vực này vẫn nằm im, không thấy triển khai dự án.
Khác với bà Xệp hay ông Xuân, anh Trần Nhật Hoàng (ngụ Phường 28, quận Bình Thạnh) được sinh ra sau khi ban đảo Thanh Đa được quy hoạch. Khi được hỏi về dự án, anh Hoàng cho biết từ lúc chào đời đến tận bây giờ chưa một lần thấy dự án khởi động.
“Người già cho đến trẻ nhỏ, ai ai cũng ngóng chờ từng ngày vào dự án, nhưng chờ hoài không thấy có động tĩnh gì”, anh Hoàng cho hay.
Hồi sinh dự án
Năm 1992, dự án khu đô thị Bình Quới - Thanh Đa được quy hoạch và đến tháng 6/2004, UBND TP.HCM ra quyết định thu hồi, tạm giao đất cho Tổng Công ty Xây dựng Sài Gòn để chuẩn bị đầu tư xây dựng Khu đô thị Bình Quới - Thanh Đa. Tuy nhiên đến nay, dự án vẫn chưa thể thực hiện dù đã nhiều lần thay đổi dự án, đổi chủ đầu tư.
Cụ thể, tháng 12/2004, Tổng Công ty Xây dựng Sài Gòn trình Sở Quy hoạch Kiến trúc TP.HCM, với quy hoạch chi tiết mới cho khu bán đảo Bình Quới - Thanh Đa. Tháng 6/2005, Sở Quy hoạch Kiến trúc báo cáo UBND TP.HCM quy hoạch này.
Dù chỉ cách trung tâm TP.HCM gần 10km, nhưng bán đảo Thanh Đa giống như "ốc đảo" giữa lòng thành phố hiện đại.
Thời điểm này nội dung chủ yếu của nhiệm vụ quy hoạch là xây dựng Bình Quới - Thanh Đa thành một đô thị sinh thái, hiện đại với chức năng chính là công viên sinh thái cảnh quan thiên nhiên kết hợp thương mại, công cộng hiện đại nhưng giữ đậm bản sắc dân tộc.
Năm 2006, TP.HCM xác định Bình Quới - Thanh Đa sẽ là khu đô thị mới với dân số khoảng 80.000 người. Trong đó, người dân ở khu quy hoạch sẽ được tái định cư tại chỗ hoặc bố trí tái định cư sang Quận 9.
Năm 2010, UBND TP.HCM đã quyết định thu hồi giấy phép đầu tư của Tổng Công ty Xây dựng Sài Gòn vì treo dự án quá lâu.
Do không được xây dựng nhà mới nên hầu hết những ngôi nhà ở đây đều được dựng, ngăn vách bằng tôn sắt.
Đến năm 2015, UBND TP.HCM chỉ định liên doanh Tập đoàn Bitexco và Emaar Properties PJSC là nhà đầu tư dự án khu đô thị Bình Quới - Thanh Đa, với tổng kinh phí hơn 30.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, đến nay dự án vẫn chưa thể triển khai, kéo theo cuộc sống của người dân gặp nhiều khó khăn.
Cuối năm 2023, TP.HCM đã có động thái khởi động lại dự án này bằng việc tổ chức thi tuyển quốc tế ý tưởng quy hoạch - kiến trúc bán đảo Bình Quới - Thanh Đa. Yêu cầu chung được đặt ra là bán đảo Bình Quới - Thanh Đa sẽ trở thành khu đô thị sinh thái bền vững, hiện đại, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội.
Đến ngày 14/6, UBND TP.HCM có Quyết định 2141 phê duyệt nhiệm vụ đề bài thi tuyển quốc tế ý tưởng quy hoạch - kiến trúc bán đảo Bình Quới - Thanh Đa với yêu cầu đặt ra là phương án thi tuyển phải đảm bảo yêu cầu quy hoạch xây dựng bán đảo Bình Quới - Thanh Đa thành khu đô thị sinh thái, bền vững và hiện đại.
Được xem là viên ngọc quý của thành phố, thế nhưng đến nay khu vực này vẫn là một vùng đất đầy đầm lầy, cây cối mọc um tùm.
Sau thời gian phát động, đến nay, 5 liên danh lọt vào vòng thi tuyển chính thức của cuộc thi tuyển quốc tế ý tưởng quy hoạch - kiến trúc bán đảo Bình Quới - Thanh Đa.
Mới đây, Khu đô thị Bình Quới - Thanh Đa cũng được UBND TP.HCM đưa vào danh mục các dự án tiêu biểu cấp thành phố thi đua chào mừng kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng Miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025). Công trình này sẽ do Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi phụ trách với mục tiêu đến ngày 30/4/2025 hoàn thành việc tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư.
TP.HCM đang tổ chức cuộc thi tuyển quốc tế về ý tưởng quy hoạch và kiến trúc cho bán đảo Bình Quới - Thanh Đa, nhằm hồi sinh dự án treo xuyên thập kỷ thành khu đô thị sinh thái hiện đại, có vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế xanh, kinh tế số và kinh tế tuần hoàn của thành phố.
Lương Ý">Sống mòn bên dự án 'treo' xuyên 3 thập kỷ ở TP.HCM
Soi kèo góc Sociedad vs Midtjylland, 3h00 ngày 21/2
Bà Nguyễn Nguyệt Thu - Tổng Giám đốc IDC Group phát biểu tại sự kiện Tại sự kiện IDC Group cũng vinh dự nhận được giải thưởng danh giá Top Growth Distributor Award 2023 “Giải thưởng dành cho Nhà phân phối tăng trưởng hàng đầu” của thương hiệu CyberPower - “ông lớn” trong lĩnh vực giải pháp năng lượng tại thị trường Việt Nam.
Ông Nguyễn Minh Tuấn - Country Manager CyberPower trao giải thưởng cho IDC Group Cũng trong chương trình, IDC Group tri ân các đối tác với các giải thưởng “The Legend Partner of The Year” và “The Potential Partner of The Year”. Giải thưởng là lời cảm ơn chân thành IDC Group dành cho khách hàng, đối tác đã luôn tin tưởng, đồng hàng cùng công ty trong suốt thời gian qua và đặc biệt trong năm 2023.
Bà Nguyễn Nguyệt Ánh - Giám đốc điều hành IDC và ông Vũ Bách Tùng - Giám đốc Trung tâm Kinh doanh phân phối trao Cup vinh danh đối tác 2023 Đặc biệt, IDC Group đã công bố trở thành nhà phân phối các sản phẩm, giải pháp công nghệ của thương hiệu H3C Technologies tại thị trường Việt Nam.
H3C Technologies được biết đến là tập đoàn đa quốc gia với hơn 30 năm hình thành và phát triển, cung cấp các giải pháp ICT về hạ tầng số, trải rộng trên các lĩnh vực điện toán, lưu trữ, kết nối mạng, 5G, bảo mật, thiết bị đầu cuối… H3C cũng cung cấp các giải pháp công nghệ cao mới nhất, đang được thị trường quan tâm hiện nay như điện toán đám mây, dữ liệu lớn, trí tuệ nhân tạo (AI), Internet vạn vật (IoT), bảo mật thông tin.
Theo đại diện công ty, việc bắt tay hợp tác với H3C Technologies hứa hẹn mang lại nhiều giá trị cho 2 doanh nghiệp và ngành công nghệ thông tin tại Việt Nam trong giai đoạn chuyển đổi số.
Đại diện H3C Technologies trao chứng nhận Nhà phân phối cho IDC Group Trong khuôn khổ chương trình, IDC Group công bố và trao chứng chỉ Đối tác chiến lược H3C cho các đại lý tiềm năng tại khu vực miền Bắc, miền Trung và miền Nam. “Hy vọng sự đoàn kết, hợp tác giữa H3C Technologies - IDC Group và các đối tác sẽ góp phần chung sức xây dựng một thị trường công nghệ Việt Nam bền vững, phát triển trong giai đoạn kinh tế khó khăn này”, đại diện IDC Group chia sẻ.
Đại diện các đại lý nhận Chứng nhận Đối tác chiến lược H3C IDC Group là một trong những công ty hàng đầu về lĩnh vực công nghệ thông tin tại Việt Nam, là nhà phân phối của nhiều hãng công nghệ thông tin nổi tiếng trên thế giới. Truy cập website http://www.idc.com.vn để biết thêm chi tiết. và đặt hàng.
Thanh Hà
">IDC Group nhận giải Top Growth Distributor Award 2023 từ CyberPower
Trấn Thành trong 'Đất rừng phương Nam'. Các phim này sẽ phải cạnh tranh với Nhà bà Nữ - tác phẩm hiện vẫn đang giữ kỷ lục là phim có doanh thu cao nhất lịch sử rạp Việt của Trấn Thành với 475 tỷ đồng.
Như vậy trong danh sách 16 phim tranh giải Bông sen vàng năm nay có tới 2 phim do Trấn Thành tham gia diễn xuất và sản xuất là Nhà bà Nữ và Đất rừng phương Nam.
Các phim còn lại gồm:578; 9; Cô gái từ quá khứ; Con Nhót mót chồng; Đào, phở và piano; Em và Trịnh; FANTI; Hoa nhài; Kẻ ẩn danh; Mẹ ơi, Bướm đây; Mười: Lời nguyền trở lại. Liên hoan phim Việt Nam 2023 diễn ra tại Đà Lạt từ 21-25/11 tới.
Trailer phim 'Nhà bà Nữ'
'Nhiều người thoá mạ Đất rừng phương Nam dù chưa xem phim!'Đạo diễn Nguyễn Quang Dũng nói: "Có rất nhiều người công kích phim 'Đất rừng phương Nam' những ngày qua, thậm chí họ thoá mạ.... Đa phần những người cực đoan đó chưa xem phim".">
'Đất rừng phương Nam' đối đầu phim doanh thu cao nhất lịch sử của Trấn Thành
Độ ồn khi cất cánh và hạ cánh của chiếc taxi bay này chỉ 65 dB, còn trong lúc bay ổn định thì không quá 45 dB. (Ảnh: Supernal). Được biết đến với tên riêng SA-2, chiếc máy bay chở khách gọn nhẹ, có thể cất cánh và hạ cánh theo phương thẳng đứng như máy bay trực thăng, chạy bằng điện (eVTOL) sẽ được công ty Supernal của Hyundai Hàn Quốc, cho bay thử nghiệm vào cuối năm nay.
Một số nhà sản xuất đã từng chế tạo phương tiện bay cá nhân trong những năm gần đây, trong đó có Boeing với chiếc NeXt, Airbus với CityAirbus NextGen và Honda có eVTOL vol.2.
Những phương tiện này sử dụng nhiều động cơ điện rải đều trên cánh quạt và khung sườn máy bay để tạo lực đẩy. Chiếc taxi bay của Supernal cũng tương tự như vậy, nó cất cánh nhờ 8 cánh quạt nghiêng được phân bổ trên thân, tạo ra đủ lực đẩy cần thiết cho cả cỗ máy.
Bà Simay Akar, chuyên gia cao cấp của Viện Kỹ thuật Điện và Điện tử Hàn Quốc, cho biết mặc dù sẽ phải mất một thời gian để phương tiện bay cá nhân trở nên phổ biến, nhưng chắc chắn nó sẽ có một vài trò quan trọng trong giao thông vận tải đô thị ở tương lai.
Để nó có thể đi vào hoạt động phục vụ đời sống cần có các quy định pháp lý và công nghệ phát triển hơn.
Chiếc SA-2 được thiết kế để đạt tốc độ 193 km/h và bay cao tối đa 457m. Nó có thể phục vụ hành khách với các tuyến bay từ 40 đến 65km.
Độ ồn khi cất cánh và hạ cánh của nó là 65 dB còn khi bay ổn định thì tối đa là 45 dB, thấp hơn nhiều so với một chiếc trực thăng thông thường có độ ồn từ 93 đến 108 db.
Theo kế hoạch, chiếc SA-2 sẽ được bay thử nghiệm vào cuối năm 2024, đồng thời sẽ được đăng ký với Cục Hàng không liên bang Mỹ (FAA), sau đó sẽ xin giấy chứng nhận đủ điều kiện bay đặc biệt vào năm 2025.
Hyundai vẫn xác định mục tiêu đưa chiếc ô tô bay này vào phục vụ chính thức trong năm 2028.
Tháng 8/2023, Cơ quan An toàn hàng không Liên minh châu Âu đã ban hành một bộ quy tắc dự kiến để vận hành an toàn phương tiện bay cá nhân ở châu Âu, cố gắng để có thể triển khai các phương tiện này để kịp phục vụ Thế vận hội Olympic 2024 diễn ra ở Paris.
Tháng 6/2023, FAA đã hoàn thiện các quy định mở đường cho dịch vụ taxi bay thương mại, và tháng 7/2023 họ đã công bố kế hoạch giới thiệu dịch vụ taxi bay trên toàn liên bang với mục tiêu đến năm 2028, các chuyến bay thương mại sẽ được thực hiện.
Theo LiveScience
">Taxi bay sẽ được thương mại hóa vào năm 2028