'Vẽ bậy' trên phố

Ngày 9/4, Bộ Y tế Nhật Bản đã thông tin về tình hình sức khỏe của 3 trong số 5 nạn nhân trên. Trong cuộc họp báo chung với Hiệp hội Thận học Nhật Bản, Bộ Y tế cho biết 3 người bị ung thư tuyến tiền liệt và ung thư hạch bạch huyết kèm theo tăng huyết áp, tăng lipid máu và thấp khớp. Bệnh sử của 2 người còn lại chưa được tiết lộ. 

Một nghiên cứu gần đây của Hiệp hội Thận học Nhật Bản ghi nhận 25% trong 95 bệnh nhân bị rối loạn thận sau khi uống thực phẩm chức năng đã được cho dùng steroid; số còn lại chỉ cần ngừng sử dụng sản phẩm của Kobayashi.

Trong 3 bệnh nhân cần chạy thận nhân tạo, 2 người đã ngừng điều trị, 1 người vẫn tiếp tục nhưng dường như không liên quan tới thực phẩm chức năng. 

Theo Kyodo, phần lớn bệnh nhân gặp các vấn đề về sức khỏe sau khi dùng thực phẩm chức năng đã đến bệnh viện từ tháng 12 năm ngoái tới nay. Các triệu chứng bao gồm mệt mỏi, chán ăn, tiểu tiện bất thường và khó chịu ở bụng. Một số hiếm trường hợp đi tiểu thường xuyên và phù nề. 

Hãng dược Kobayashi bắt đầu giới thiệu thực phẩm chức năng có tên beni-koji choleste help vào tháng 2/2021, đã bán được khoảng 1 triệu gói với lời quảng cáo giúp giảm mức cholesterol xấu (LDL). Đây là sản phẩm bị nghi ngờ liên quan tới sự cố y tế trên và đã được hãng dược thu hồi tự nguyện. 

Trong khi các cuộc điều tra về nguyên nhân vẫn tiếp tục, hãng Kobayashi gần đây cho biết họ phát hiện ra axit puberulic, một hợp chất tự nhiên sinh ra từ nấm mốc xanh, trong nguyên liệu sản xuất thực phẩm chức năng. Hợp chất này có thể là nguyên nhân gây ra bệnh tật.

Chủ tịch Hiệp hội Thận học Nhật Bản Masaomi Nangaku nhận định: "Người bệnh có xu hướng hồi phục sau khi ngừng sử dụng thực phẩm chức năng. Nhưng đã có những trường hợp mắc bệnh thận không có triệu chứng, vì vậy vui lòng đi khám nếu bạn cảm thấy không khỏe".

Số người nhập viện liên quan thực phẩm chức năng của Nhật tăng không ngừng

“Từ việc cảnh báo tình hình dịch bệnh, cảnh báo điều kiện chăm sóc thức ăn, giảm thiểu được các vấn đề ô nhiễm môi trường. Đặc biệt chuyển đổi số cũng giúp tối ưu hoá yếu tố nhân công, nhân lực cho sản xuất. Chuyển đổi số giúp tăng năng suất lao động, tăng giá trị cho người chăn nuôi, các sản phẩm chăn nuôi cũng có thương hiệu hơn”, GS. Nguyễn Thị Lan nêu.

Đồng tình với quan điểm này, bà Lê Thị Hải Yến, Công ty Cổ phần Greenfeed Việt Nam cho biết, chuyển đổi số không còn mới ở Việt Nam nhưng với ngành nông nghiệp nói chung và lĩnh vực chăn nuôi nói riêng thì chuyển đổi số chậm hơn so với các ngành nghề khác.

Trong khi đó, chăn nuôi đóng vai trò quan trọng trong cơ cấu ngành nông nghiệp của Việt Nam, giúp đảm bảo an ninh lương thực và thu nhập cho hàng triệu ngƣời dân. Trong những năm gần đây, chuyển đổi số dần trở thành một động lực chuyển đổi chính trong ngành chăn nuôi, giúp tái định hình các mô hình chăn nuôi truyền thống và tạo ra những cơ hội tăng trưởng theo hướng bền vững, chăn nuôi chính xác.

Theo đó, chuyển đổi số trong chăn nuôi tại Việt Nam chủ yếu diễn ra với việc thích ứng công nghệ chăn nuôi chính xác. Cảm biến, thiết bị đeo và công nghệ IoT được triển khai giúp giám sát và theo dõi sức khoẻ, phúc lợi của vật nuôi.

“Các thông tin này cho phép người chăn nuôi phát hiện sớm bệnh tật, tối ưu quy trình dinh dưỡng và đảm bảo sức khoẻ toàn diện cũng như năng suất của đàn vật nuôi”, bà Yến nhấn mạnh.

Tương tự, ông Nguyễn Văn Năm, Chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn Invet cũng đánh giá, CNTT giữ vai trò rất lớn trong chuỗi nông nghiệp tuần hoàn.  

Theo đó, tất cả chuỗi tuần hoàn từ chuẩn bị nguyên liệu thô, sản xuất nguyên liệu thô cho đến quy trình chế biến sâu thì CNTT là yếu tố không thể thiếu giúp doanh nghiệp quản lý, giám sát chặt chẽ quy trình sản xuất, giải phóng sức lao động.

“Đặc biệt, CNTT sẽ tăng chuỗi kết nối 3F: Feed-Farm-Food, nghĩa là từ trang trại đến nhà máy chế biến đến siêu thị tiêu thụ nhờ công nghệ thông tin mà doanh nghiệp có thể quản lý chặt chẽ chống thất thoát, hao hụt, giảm thiểu chi phí cũng như xử lý nhanh những sự cố, giám sát chặt quy trình sản xuất.

Chúng tôi áp dụng CNTT từ lâu, bắt đầu từ việc tự động hoá trong sản xuất. Tiếp đến kết nối CNTT với điều hành, tiêu thụ và gắn kết sản phẩm của doanh nghiệp thông qua hệ thống phân phối đến tận tay người tiêu dùng.

Hiện doanh nghiệp kiểm soát bằng CNTT để tất cả khách hàng có thể dễ dàng lựa chọn mua sản phẩm. Đối với nhà phân phối chỉ cần ngồi nhà có thể check kho hàng chúng tôi có gì để đặt. Về phía doanh nghiệp, chỉ cần nhìn đơn hàng khách đặt sẽ biết trong kho thiếu gì. Từ đó các bộ phận tự động nhận lệnh sản xuất kịp cho đơn hàng khách đặt”, ông Năm nói.

Hội nghị khoa học Chăn nuôi - Thú y toàn quốc lần thứ 5  với chủ đề “Chăn nuôi tuần hoàn trong kỷ nguyên số” do Học viện Nông nghiệp Việt Nam đăng cai tổ chức.

Hội nghị thu hút nhiều nhà khoa học hàng đầu trong nước và quốc tế trong lĩnh vực chăn nuôi, thú ý tham dự. Đây cũng là diễn đàn để các nhà khoa học, nhà quản lý, nhà chăn nuôi, các hiệp hội và các doanh nghiệp thuộc lĩnh vực chăn nuôi, thú y gặp gỡ trao đổi các kết quả nghiên cứu và thành tựu khoa học công nghệ.

Các chủ đề chính được thảo luận trong hội nghị gồm: Khoa học công nghệ về lợn, khoa học công nghệ về gia cầm, khoa học công nghệ về gia súc nhai lại, khoa học công nghệ về chế biến bảo quản sản phẩm chăn nuôi… Bên cạnh đó nhiều hoạt động bên lề hội nghị cũng được triển khai như: Triển lãm khoa học công nghệ, thảo luận về đào tạo nguồn nhân lực cho ngành chăn nuôi, thú y…

Xe sang đã qua sử dụng

Ưu điểm: Khách hàng lựa chọn xe sang đã qua sử dụng thường có khả năng tài chính khiêm tốn hay phải tiếp khách ngoại giao công việc hoặc đã từng chạy xe mới nhưng thấy chưa thỏa mãn về các trang thiết bị trên xe.

Kế đến, xe sang cũ luôn sở hữu kiểu dáng đẹp hơn cùng nội thất sang trọng so với những chiếc xe mới thuộc phân khúc thấp. Đồng thời, chủ xe được thể hiện đẳng cấp bên các thương hiệu nổi tiếng trên thế giới.

Đáng chú ý là việc mua lại một chiếc xe sang đã qua sử dụng sẽ giúp tiết kiệm được một khoản chi phí khá lớn như phí sang tên trước bạ chỉ còn 2% so với 12% mua xe mới. Không chỉ vậy, tỉ lệ mất giá của xe cũ cũng không nhiều, cộng thêm việc khách hàng sẽ được thừa hưởng khá nhiều trang bị an toàn chỉ có trên xe sang.

Nhược điểm:Chi phí bảo dưỡng xe sang khá tốn kém, gấp 4-5 lần xe mới có phân khúc thấp hơn. Đặc biệt, mức tiêu hao nhiên liệu cũng cao gấp đôi xe mới do xe sang đời cũ thường có dung tích động cơ từ 3.0L trở lên.

Ngoài ra, phụ tùng khan hiếm, ít lựa chọn về màu sắc và tiền sử tai nạn, ngập nước,… cũng là một nhược điểm khiến nhiều khách hàng e ngại khi mua sang cũ. Ngay cả khi đại lý cam kết chất lượng, thì chiếc xe vẫn còn tiềm ẩn một số rủi ro do thiết bị đang dần xuống cấp.

Mua xe hạng trung mới chính hãng

Ưu điểm:Việc lựa chọn mua một chiếc xe mới sẽ mang đến sự an tâm hơn cho khách hàng. Đặc biệt là không mất nhiều thời gian tìm kiếm, công sức để nhờ thợ kỹ thuật đi cùng kiểm tra khi mua xe cũ. Cùng với đó, khách hàng không phải bận tâm về lịch sử tai nạn, đâm đụng, thuỷ kích,…

Không chỉ vậy, còn có nhiều lựa chọn về phiên bản, màu sắc yêu thích, cùng thời hạn bảo hành khoảng 2-3 năm hoặc 100.000 km. Mặt khác, chi phí bảo dưỡng của xe mới trong thời gian đầu cũng thấp hơn hẳn.

Khác với xe sang đã qua sử dụng từ nhiều năm, xe mới được trang bị nhiều công nghệ cải tiến, tiết kiệm nhiên liệu, hình dáng hiện đại, tích hợp nhiều tính năng mới phục vụ tốt hơn cho khách hàng. Đặc biệt, những người mua xe mới sẽ được các nhân viên tư vấn bán hàng chăm sóc rất tận tình.

Nhược điểm: Theo một số chủ cửa hàng kinh doanh ô tô đã qua sử dụng, khách hàng sẽ phải chấp nhận khấu hao lớn hơn trong vài năm đầu tiên khi mua xe mới. Cụ thể, mức khấu hao năm đầu tiên khoảng 20%, những năm tiếp theo khoảng 15%. Tuy nhiên, mức tính khấu hao còn phụ thuộc vào phân khúc xe và sự quan tâm của khách hàng với mẫu xe đó.

Ngoài ra, số tiền mua chiếc xe mới hạng trung hoặc phổ thông không thể đòi hỏi được những thương hiệu xe sang đẳng cấp. Hơn nữa, mua xe mới sẽ mất thêm một số tiền lớn để nâng cấp phụ kiện xe mới như bọc lót sàn, dán kính cách nhiệt, bọc ghế da, nâng cấp loa,…Những phụ kiện này hiện tại cũng có một số đại lý tặng kèm khi khách hàng mua xe, nhưng không phải tất cả.

Theo Báo Giao thông

Đầu năm mới, nhiều mẫu xe Nhật, Hàn, Mỹ đua nhau giảm giá

Ngay từ những ngày đầu sau Tết Nguyên đán, nhiều mẫu xe của các "ông lớn" ô tô Nhật, Hàn, Mỹ tại thị trường Việt Nam đua nhau giảm giá, trong đó có mẫu xe giảm giá tới gần trăm triệu đồng.

Tuy nhiên, tại Việt Nam, một chiếc Mercedes C-Class 200 sau 7-9 năm sử dụng đã mất giá khá nhiều. Cụ thể theo khảo sát hiện nay trên các sàn ô tô cũ như chợ tốt, bốn bánh, Camudi… những chiếc C-Class đời từ 2007-2010 với số km lăn bánh khoảng từ  50.000 -100.000 km được nhiều chủ xe rao bán giá 400-550 triệu đồng.

Mercedes C-Class 200 đời 2010 có giá từ 400-550 triệu đồng.

Ví dụ, một chủ nhân ở Sài Gòn vừa rao bán chiếc Mercedes Benz C class C200 Elegance đời 2007 với giá 410 triệu đồng. Theo giới thiệu, chiếc xe đã lăn bánh được 100.000km. Mức giá này thấp hơn 3 lần so với giá nguyên gốc của xe là hơn 1,5 tỷ đồng.

Mercedes Benz C class C200 Elegance đời 2007 với giá 410 triệu đồng.

Tại Việt Nam,  Mercedes C-Class 200 là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Audi A4, BMW 3-Series, Lexus ES…

Mercedes E Class 200

Mercedes-Benz E-Class được trình làng Việt Nam từ năm 2013 với 5 phiên bản gồm: E200, E250, E400, E400 AMG, E400 Cabriolet AMG.

Trong đó, phiên bản Mercedes-Benz E200 là mẫu xe giá rẻ nhất trong nhà E-Class. Phiên bản 2019 mới nhất hiện có giá bán niêm yết là 2,1 tỷ đồng.

Một chiếc xe Mercedes Benz E class E200 đời 2007 được rao bán với giá 500 triệu đồng.

Mercedes-Benz E200 2019 vẫn duy trì động cơ 2.0L 4 xi-lanh sản sinh sức mạnh 197 mã lực và mô-men xoắn 300 Nm. Hãng xe sang Đức trang bị cho xe hộp số 9 cấp tự động và hệ thống dẫn động cầu sau.

Cùng số phận với C-Class, những chiếc E-Class 200 sau 9-12 năm sử dụng cũng rớt giá thê thảm xuống chỉ còn 400-500 triệu đồng giảm đến hơn 60% giá mua mới của xe hiện nay. Đây là mức giá khá lý tưởng cho những ai mê thương hiệu ngôi sao ba cánh nhưng không có khả năng mua xe mới.

Tại Việt Nam E-Class 200 cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như BMW 5-Series, Audi A6 hay Lexus ES.

Mercedes S Class S350

Mercedes S Class S350 thuộc nhà S-Class tuy chưa phải là phiên bản cao cấp nhất, nhưng nó là 1 trong những chiếc xe sang đáng chú ý nhất. Đây là sản phẩm thế hệ thứ 8 được giới thiệu vào Việt Nam từ năm 2005, là mẫu xe mang đậm chất thời trang nhất của S-Class. Tại Việt Nam, Mercedes-Benz S350 chỉ xuất hiện theo diện nhập khẩu với giá bán sau thuế vào khoảng  7,9-8,1 tỷ đồng tùy trang bị.

Hiện nay muốn mua Mercedes S class S350 cũ với giá dưới 500 triệu đồng, người tiêu dùng phải chấp nhận mua những chiếc xe đời sâu từ năm 2003-2005.

Một chiếc Mercedes S class S350 đời 2005 được rao bán giá gần 500 triệu đồng.

Khảo sát trên các sàn ô tô cũ, Mercedes S class S350 (2003-2005) thường được chủ xe rao bán với giá 450-500 triệu đồng.

Đối với nhiều khách hàng, việc sử dụng một chiếc Mercedes đời cũ vẫn mang đến cảm giác "chất" về đẳng cấp, bền về công nghệ, thỏa mãn thị hiếu về xe sang Đức và có phần, hơn hẳn những chiếc xe mới thương hiệu Hàn.

Tuy nhiên, theo khuyến cáo của anh Thiêm Nghiêm, thợ sửa chữa ô tô lâu năm ở Hà Nội,  đa số những dòng xe sang đời cũ như Mercedes đều có chi phí sửa chữa khá đắt đỏ. Một số phụ tùng thay thế cũng khá hiếm. Không chỉ vậy, khác với việc mua xe mới, thị trường mua bán ô tô cũ tiềm ẩn nhiều rủi ro hơn. Hiện nay, nhiều chủ xe rất biết cách hô biến những lỗi hỏng nghiêm trọng của xe một cách tinh vi nhằm qua mặt người mua. Do đó, khách mua xe sang cũ cần phải chuẩn bị đầy đủ kinh nghiệm và kiến thức trước khi xuống tiền.

 Chi Bảo

Xe sang cũ giá siêu rẻ, vài lần sửa "bay" nguyên cả xe

Giá xe sang cũ đời sâu 15 tuổi thường rẻ bèo, chỉ 200-400 triệu đồng, ngang với những chiếc hatback hạng A. Tuy nhiên, qua dăm lần sửa, bay nguyên cả xe là rủi ro lớn được chính dân buôn khuyến cáo.

Nicotin là một chất gây nghiện cao, gây tăng nhịp tim, co thắt mạch máu ở tim, tăng mạch và huyết áp. Nicotin còn ảnh hưởng đến sự phát triển và di căn của khối u và có khả năng thúc đẩy, hình thành các khối u.  

Ngoài nicotin, thành phần của dung dịch thuốc lá điện tử còn có glycerin, propylene glycol. Propylene glycol có thể tạo thành propylene oxide, một chất gây ung thư khi được đun nóng và hóa hơi. Glycerin khi được đun nóng và hóa hơi tạo thành acrolein, gây gây khô miệng và viêm đường hô hấp trên.

Các chất độc hại được tìm thấy trong sol khí của thuốc lá điện tử như Ethylene Glycol, Diethylene Glycol, hydrocacbon thơm đa vòng, hợp chất hữu cơ dễ bay hơi... Một số kim loại như chì, bạc, crom, nikel, formaldehyde có hàm lượng tương đương hoặc cao hơn so với thuốc lá thông thường.

Thuốc lá điện tử có chứa vitamin E axetat và tetrahydrocannabinol (THC), một chất kích thích hệ thần kinh có chứa trong cần sa, được cho là có vai trò quan trọng gây ra hàng nghìn trường hợp tổn thương phổi. Mặc dù vitamin E axetat an toàn khi được tiêu thụ dưới dạng thực phẩm hoặc mỹ phẩm, nhưng hậu quả của việc hít phải vitamin E axetat vẫn chưa được tìm hiểu đầy đủ. Bộ Y tế cho biết hiện nay, một số quốc gia như Canada, Vương quốc Anh và một số tiểu bang ở Mỹ đã cấm vitamin E axetat.

Để che giấu độ gắt của nicotin làm cho sản phẩm dễ chịu hơn, dễ hít vào hơn và tạo mùi vị hấp dẫn, thu hút người sử dụng, đặc biệt là giới trẻ, các nhà sản xuất còn sử dụng rất nhiều loại hương liệu có mùi vị như: bạc hà, táo, cam, chanh….trong thuốc lá điện tử. Theo Tổ chức Y tế thế giới, hiện có khoảng 20.000 loại hương liệu, trong đó có nhiều loại chưa được đánh giá toàn diện về mức độ gây hại với sức khỏe.       

Thuốc lá nung nóng tạo ra chất khí độc hại

Thuốc lá nung nóng là sản phẩm sử dụng thiết bị điện tử để nung nóng điếu thuốc (hoặc viên nén thuốc lá) đến nhiệt độ đủ để tạo ra “sol khí” (khói) có thể hít vào, có chứa nicotin và các hóa chất khác, các chất phụ gia không phải thuốc lá và thường có nhiều hương vị. 

Bộ Y tế cho hay Tổ chức Y tế thế giới đã có khuyến cáo thuốc lá nung nóng tạo ra chất khí độc hại, nhiều chất độc giống như trong khói thuốc lá điếu thông thường. Dù được nung ở nhiệt độ thấp hơn, nhưng vẫn tạo ra những hóa chất tương tự như trong khói thuốc lá như: Acrolein (chất gây kích ứng đường hô hấp mạnh), glycidol, formaldehyde và acetaldehyde (chất gây ung thư), carbon monoxide, hydrocarbon thơm đa vòng và các kim loại (nhôm, titan, molypden, thiếc...).

Hiện nay các sản phẩm thuốc lá nung nóng rất đa dạng, trong đó có nhiều sản phẩm kết hợp (lai) giữa thuốc lá nung nóng với thuốc lá điện tử, pha trộn, tẩm ướp dung dịch điện tử khiến cho việc kiểm tra và nhận biết khó khăn như sản phẩm thuốc lá mới sử dụng công nghệ hybrid, không đốt nóng trực tiếp sản phẩm thuốc lá mà kết hợp giữa dung dịch thuốc lá điện tử và nguyên liệu thuốc lá. 

Tăng cường kiểm soát, ngăn chặn kịp thời tác hại của thuốc lá điện tử

Theo khảo sát của phóng viên trên các kênh mua bán xe ô tô cũ nổi tiếng như bonbanh, ô tô sài gòn, chợ tốt, oto.com... cho thấy hiện nay một chiếc Lexus GX470 đời 2010 có giá dao động từ 1,5-1,7 tỷ đồng tùy theo tình trạng và số km lăn bánh của xe.

GX470 là một trong những mẫu xe được mệnh danh là "nồi đồng cối đá" của hãng xe Lexus và khá được ưa chuộng trên thị trường hiện nay.

Ở thế hệ mới nhất, Lexus GX 470 đã đổi tên thành GX640. Xe hiện bán ở Việt Nam với giá 5,06 tỷ đồng.

Lexus HS250H 2010 giá 657 triệu

Ngày 1/11 trong lô tài sản gồm 5 xe thanh lý của Phòng Cảnh sát kinh tế, Công an thành phố Đà Nẵng có chiếc Lexus HS250H. Xe được giới thiệu có dung tích 2362 (cm3), sản xuất năm 2010 tại Nhật Bản.

Tuy nhiên, giá thanh lý xe khá rẻ chỉ đến 657 triệu đồng thấp hơn giá bán hiện nay của xe đời này trên thị trường là 900 triệu- 1 tỷ đồng.

Lexus HS250H 2010 hiện có giá trên dưới 900 triệu đồng. Ảnh minh họa.

Lexus HS250H là mẫu xe hybrid ra mắt thị trường năm 2009. HS250h trang bị động cơ xăng 2,4 lít, 4 xi-lanh, công suất 187 mã lực. Động cơ này được kết hợp với hệ thống Hybrid drive. Năng lượng truyền tới trục trước thông qua hộp số vô cấp CVT.

Tuy nhiên, vì doanh số liên tục èo uột nên mẫu xe này đã bị ngưng sản xuất từ năm 2012.

Lexus RX450h 2009 giá 851 triệu

Trong lô xe thanh lý của Phòng Cảnh sát kinh tế, Công an thành phố Đà Nẵng còn có chiếc Lexus RX450h đời 2009 được rao giá khởi điểm 851 triệu đồng.

Chiếc Lexus RX450h đời 2009 được nhập khẩu Nhật Bản. Xe có dung tích xi lanh 3456 (cm3).

Lexus RX450h đời 2009 hiện có giá từ 1,2 tỷ đến 1,4 tỷ đồng. Ảnh minh họa.

Theo tìm hiểu, tiền thân của Lexus RX450h đời 2009 chính là chiếc RX 400h xuất hiện lần đầu tiên vào năm 2005, dành cho những ai muốn sở hữu động cơ lai để tiết kiệm nhiên liệu. Đến 2009 nó được nâng cấp đổi tên thành RX450h cho đến nay. 

Lexus RX450h đời 2009 được đánh giá là mẫu xe ít bị mất giá. Hiện nay trên thị trường xe ô tô cũ, những chiếc Lexus RX450h đời 2009 từ 1,2 tỷ đến 1,4 tỷ đồng tương đương một chiếc Mercedes-Benz GLC250 mua mới.

Lexus RX350 2013 giá 1,4 tỷ

Một chiếc Lexus RX350 đời 2013 khác cũng thuộc lô xe thanh lý nói trên. Xe được giới thiệu có dung tích 3456 (cm3), sản xuất năm 2013 tại Nhật Bản. Và... giá thanh lý chỉ đến 1.435.281.000 đồng.

Mức giá này thấp hơn một nửa so với giá thị trường hiện nay của xe. 

RX350 mới 100% nhập từ Mỹ ở thời điểm 2013 - 2014 có giá bán khoảng hơn 3,3 tỷ đồng tại Việt Nam. Tuy nhiên, do thuế tiêu thụ tăng cao nên Lexus RX350 chính hãng thường có giá hơn 3,8 tỷ đồng, trong khi đó ở các doanh nghiệp nhập khẩu tư nhân, giá luôn trên 4,2 tỷ đồng.

Lexus RX350 2013. Ảnh minh họa.

Với thị trường xe Lexus cũ, những chiếc RX350 cũ đời từ 2010 trở về đây đều có giá bán lại khá cao. Lướt qua một số trang web bán xe cũ, những Lexus RX350 đời 2013 thường có giá dao động từ 2,1-2,3 tỷ đồng. 

Chi Bảo

Bán xe "cắm" ngân hàng, chủ showroom lẩn trách nhiệm, khách bất lực tố cáo

 Thương lượng bất thành, anh Dương Văn Nam (Hà Nội) đã đến cơ quan Công an tỉnh Thái Nguyên tố cáo chủ showroom ô tô Thọ Hương (Thái Nguyên) vì lẩn trách nhiệm khi bán xe "cắm" ngân hàng với giấy tờ đăng ký xe nghi làm giả.