Liverpool hạ Chelsea Jurgen Klopp và bệ phóng tham vọng

Luật được nới lỏng sau khi xung đột giữa Nga – Ukraine bùng phát hồi cuối tháng 2/2022. Song, những người biểu tình cáo buộc các biện pháp này đã dẫn đến cạnh tranh không lành mạnh và khiến giá cả giảm xuống.

 Việc các tài xế xe tải Ba Lan phong tỏa biên giới đang ảnh hưởng đến việc vận chuyển hàng hóa quân sự và nhân đạo tới nước láng giềng Ukraine. Trong số các nguồn cung được tin không thể đến Ukraine có nhiên liệu, máy bay không người lái (UAV) và máy ảnh nhiệt.

Trong một bài viết đăng tải trên kênh Telegram hôm nay (24/11), UNIAN trích dẫn lời một tình nguyện viên thu gom hàng viện trợ và phân phát thiết bị điện tử cho quân Kiev, than phiền với bạn bè Facebook rằng, rằng các bộ phận của máy dò tìm máy bay không người lái (UAV) “đều bị mắc kẹt ở biên giới Ba Lan”.

Một tình nguyện viên khác có tên Boris Miroshnykov hôm 21/11 từng viết trên kênh Telegram rằng, hàng nghìn xe tải chở hàng nhập khẩu thiết yếu như nhiên liệu, UAV, máy ảnh nhiệt, hàng hóa y tế, … “đang bị chặn ở biên giới Ba Lan”. Ông Miroshnykov nói thêm, “hàng hóa nhân đạo cũng không được chuyển qua”.

Ông Miroshnykov cảnh báo, đối với Kiev, hậu quả từ việc phong tỏa của các tài xế Ba Lan “có thể tương đương với việc phong tỏa hải quân” của Nga. Người này cũng bày tỏ lo ngại Warsaw sẽ “không tự nguyện giúp giải quyết vấn đề”.

Vasily Zvarych, Đại sứ Ukraine tại Warsaw ngày 24/11 đã gửi công hàm tới Bộ Ngoại giao Ba Lan để yêu cầu dỡ bỏ phong tỏa biên giới ngay lập tức việc. Quan chức này cũng trích dẫn các báo cáo cho hay, tài xế xe tải Ukraine thứ 2 đã tử vong khi đang xếp hàng ở cửa khẩu biên giới.

Trước đó một ngày, tờ Ukrainska Pravda trích dẫn lời Liên đoàn người sử dụng lao động Ukraine thống kê, nước này đã thiệt hại hơn 437 triệu USD do các cuộc biểu tình của tài xế xe tải ở nước láng giềnh. Theo báo cáo, mỗi ngày hành động đình công của các công ty vận tải Ba Lan đang khiến các công ty Ukraine thiệt hại trung bình 25.400 Euro (27.700 USD) mỗi công ty.

Đức hứa gửi thêm rào chắn tên lửa Patriot cho Kiev

Trong cuộc phỏng vấn mới với hãng tin Ukrinform, Đại sứ Đức tại Ukraine Martin Jaeger thừa nhận, tình hình vào mùa đông với Kiev có thể trở nên khó khăn.

“Ukraine đã cố gắng hết sức để chuẩn bị cho kịch bản tồi tệ vào mùa động và chúng tôi đã hỗ trợ họ chuẩn bị. Tôi đang đề cập đến việc hỗ trợ phòng không. Ngoài các hệ thống IRIS-T đã chuyển giao, Berlin sẽ gửi một hệ thống tên lửa mệnh danh "rồng lửa" Patriot cho Kiev vào mùa đông này", nhà ngoại giao này cho biết.

Hồi giữa tháng 11, ông Jaeger từng nói Chính phủ Đức sẽ cung cấp thêm 2 hệ thống phòng không IRIS-T cho Ukraine vào cuối năm nay.

Ukraine áp trừng phạt mới chống Nga

Theo trang Ukrinform, Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky vừa ký sắc lệnh thông qua quyết định của Hội đồng An ninh và quốc phòng quốc gia Ukraine về việc áp dụng các biện pháp trừng phạt kinh tế nhằm vào 60 cá nhân và 93 thực thể có liên quan đến chiến dịch quân sự đặng biệt của Nga.

Theo sắc lệnh số 772/2023 đăng tải trên trang web của Tổng thống Ukraine, các lệnh trừng phạt có thời hạn 10 năm. Trong số 60 người mới bị đưa vào “danh sách đen” có các công dân của Nga, Síp, Uzbekistan, Belarus, Anh và một số người ngoài quốc tịch mang song tịch.  

Nga tấn công không ngừng vào Avdiivka, Đức sắp cạn tiền hỗ trợ cho Ukraine

Tuy nhiên, cuộc xung đột Nga – Ukraine khiến thời gian đào tạo phi công lái F-16 bị thu hẹp lại. “Trong thời bình, chúng tôi sẽ có nhiều thời gian nghiên cứu toàn diện F-16, nhưng hiện tại thì không”, Moonfish cho biết thêm, các phi công chỉ có đủ thời gian để học những tính năng cơ bản của F-16 mà quân đội Ukraine cần sử dụng. 

Moonfish từng là chỉ huy phi đội máy bay chiến đấu MiG-29 do Liên Xô cũ thiết kế. Khi được ngồi thực hành trong buồng lái của F-16, Moonfish thừa nhận “nó khá chật chội”. Dù phức tạp hơn về mặt hệ thống điện tử hàng không, nhưng F-16 được đánh giá khá đơn giản về mặt điều khiển và giao diện.

"F-16 rất cơ động. Nó khuyến khích bạn lái máy bay theo phong cách hùng hổ”, Moonfish nói.

Một số tiêu chí chính để lựa chọn phi công tham gia học lái F-16 là trình độ tiếng Anh, kinh nghiệm và độ tuổi. Do xung đột đang diễn ra, nên chương trình đào tạo rất chuyên sâu và nhanh chóng. 

Theo viên phi công, nếu F-16 được đưa tới Ukraine vào thời điểm hiện tại, một trong những nhiệm vụ chính của máy bay là đẩy lùi làn sóng tấn công bằng máy bay không người lái (UAV) và tên lửa của Nga.

Mối đe dọa từ máy bay và UAV Nga

Hồi tháng 8, Mỹ đã cam kết chuyển giao các tiêm kích F-16 cho Ukraine. Tuy nhiên, Kiev sẽ chỉ nhận được máy bay vào đầu năm 2024. Trong khi đó, các phi công và nhân viên kiểm soát dưới mặt đất cũng cần hoàn thành quá trình đào tạo để điều khiển và kiểm soát F-16. 

Sau hơn 20 tháng bùng nổ xung đột, Nga hiện chiếm ưu thế trên không trước quân đội Ukraine. Cuộc phản công từ đầu tháng 6 của Ukraine cho tới nay chưa giành được ưu thế nào mà một phần là do không có sự yểm trợ từ không quân. 

“Giả sử xung đột kết thúc vào ngày mai, tất cả chúng tôi đều hiểu rằng đó sẽ chỉ là khoảng thời gian chờ đợi cho xung đột tiếp theo. Chúng tôi cần phải xây dựng sức mạnh không quân với lực lượng máy bay từ phương Tây và đội ngũ nhân viên được đào tạo hiệu quả. Đây sẽ là biện pháp ngăn chặn lớn nhất để ngày 24/2/2022 (thời điểm Nga triển khai chiến dịch quân sự đặc biệt ở Ukraine) không xảy ra nữa”, phi công Moonfish nói.

Phát ngôn viên Bộ Tư lệnh Không quân Ukraine Yurii Ihnat cũng từng tuyên bố, 6 tháng là đủ để đào tạo phi công Ukraine lái F-16, và giúp quân đội nước này giành ưu thế trên không trước Nga.

Trên thực tế, Ukraine cần có các chiến đấu cơ mới để ngăn chặn nhiều mối đe dọa như tên lửa và UAV của Nga. Vào mùa đông năm 2022, Nga đã cho triển khai hàng loạt cuộc tấn công vào các cơ sở hạ tầng năng lượng, khiến Ukraine rơi vào cảnh mất điện diện rộng. Khi mùa đông năm nay đang đến gần, mối lo lại xuất hiện. 

Chỉ huy Không quân Ukraine Mykola Oleshchuk nói với CNN rằng, lực lượng phòng không Ukraine tiêu diệt trung bình khoảng 75% tên lửa hành trình và UAV của Nga, nhưng số còn lại vẫn tiếp cận được mục tiêu.

“Chúng tôi rất cần các hệ thống phòng không bổ sung từ tầm ngắn, tầm trung và tầm xa, cùng các máy bay hiện đại để bảo vệ không phận, và đạt được ưu thế trên không”, ông Oleshchuk nói. 

Ukraine đang sở hữu kho máy bay có từ thời Liên Xô cũ. Một số máy bay đã có thời gian hoạt động gấp đôi tuổi của phi công, dẫn tới tình trạng mất an toàn khi bay. 

Ngay cả lực lượng dưới mặt đất của Ukraine cũng đang rất mong chờ sự xuất hiện của các tiêm kích F-16. Ông “Mose”, Phó chỉ huy Lữ đoàn tấn công độc lập số 3 của Ukraine, chia sẻ F-16 sẽ giúp bộ binh thực hiện nhiệm vụ dễ dàng hơn do được bảo vệ tốt hơn. 

“Một chiếc F-16 có thể tấn công các mục tiêu trên mặt đất, tiêu diệt hoặc làm gián đoạn hoạt động hậu cần của đối phương”, ông Mose nhấn mạnh. 

Hé lộ về phi công quân sự Ukraine đào tẩu sang Nga

Trực tiếp Việt Nam vs Nhật Bản: Chờ cơn 'địa chấn' ở Mỹ Đình

Trực tiếp bóng đá Việt Nam vs Nhật Bản, thuộc lượt trận thứ 5 vòng loại thứ 3 World Cup 2022 khu vực châu Á, lúc 19h ngày 11/11.

Đỉnh điểm phải kể đến Cocobay tuyên bố vỡ cam kết lợi nhuận vào cuối năm 2019. Chưa kịp “vực dậy” thì đến 2020 và 9 tháng đầu 2021 thị trường rơi vào trạng thái trầm lắng do ảnh hưởng của dịch Covid-19.

Dù có nhiều điều đáng tiếc song BĐS nghỉ dưỡng thời kỳ đầu đã hoàn thành sứ mệnh lịch sử khi thúc đẩy du lịch phát triển mạnh mẽ, nâng cao chất lượng cơ sở lưu trú, đáp ứng nhu cầu ngày càng khắt khe của du khách. Đây cũng là tiền đề để tạo ra hình thái nghỉ dưỡng thế hệ mới với bước chuẩn bị chắn chắn hơn khi rút kinh nghiệm từ giai đoạn trước.

BĐS nghỉ dưỡng thế hệ mới: Trả lại bản chất của nghỉ dưỡng, du lịch 

Đầu năm 2022, du lịch nội địa phục hồi trở lại cùng với chính sách mở cửa quốc tế, BĐS nghỉ dưỡng bắt đầu bứt tốc mạnh mẽ. Đây cũng là thời kỳ BĐS nghỉ dưỡng thế hệ mới định vị rõ nét hơn với nhiều sự khác biệt lớn.

Các chủ đầu tư cũng giảm mức cam kết nằm trong tầm kiểm soát, dao động 5-6%/năm, hoặc không có bài toán cam kết lợi nhuận. Đồng thời, chủ đầu tư đẩy mạnh chính sách chia sẻ lợi nhuận với nhiều tỷ lệ khác nhau, cao nhất là 90% (khách hàng)-10% (đơn vị quản lý).

Mặt khác, BĐS nghỉ dưỡng thế hệ mới ghi nhận làn sóng thương hiệu ngoại xâm chiếm thị phần quản lý vận hành. Các chủ đầu tư lớn đều bắt tay với thương hiệu danh tiếng toàn cầu như Best Western, Goco Hospitality, AccorHotels, Marriott, InterContinetal,… Chiến lược này được đánh giá thông minh bởi các thương hiệu kể trên đều có dịch vụ chuyên nghiệp chuẩn quốc tế, sở hữu hàng trăm chi nhánh trên toàn cầu làm cơ sở vững chắc cho bài toán thu hút du khách bền vững. Đây là yếu tố quan trọng giúp giới đầu tư quay trở lại với thị trường nghỉ dưỡng, bên cạnh yếu tố phục hồi du lịch.

Theo báo cáo quý I/2022 của DKRA, các dự án được vận hành quản lý bởi đơn vị quốc tế ghi nhận mức giá bán cao hơn khoảng 23% so với các dự án được vận hành bởi nội địa. Đồng thời tỷ lệ giao dịch thành công cao, chiếm 86% tổng lượng tiêu thụ trong quý.

Về quy mô, giai đoạn này chứng kiến sự mở rộng của các dự án tỷ USD với quy mô khủng, được đầu tư bài bản theo mô hình tổ hợp “all-in-one” đa tiện ích. Nếu giai đoạn trước thị trường nghỉ dưỡng gắn với các thiên đường du lịch truyền thống (Nha Trang, Đà Nẵng, Hạ Long) hoặc thị trường tiềm năng có đột phá về sân bay (Phú Quốc, Cam Ranh) thì hiện nay những thị trường có tính năng secondhome cách trung tâm kinh tế lớn từ 1-4 giờ di chuyển vượt lên bùng nổ nguồn cung và sức hấp dẫn.

Trong đó, Hồ Tràm là điểm đến được đánh giá cao của bất động sản nghỉ dưỡng thế hệ mới. Với ưu thế thiên nhiên đa dạng, rừng tràm nguyên sinh rộng lớn cùng bãi biển hoang sơ đẹp nhất hành tinh được CNN bình chọn, Hồ Tràm là thiên đường nghỉ dưỡng 5 sao hiếm hoi tại phía Nam có tính năng secondhome. 

Nhờ ưu thế cách TP.HCM và các tỉnh Đông Nam bộ chỉ 1-2 giờ di chuyển, Hồ Tràm cũng là điểm đến đón đầu toàn bộ dòng du khách trung thượng lưu dồi dào, tạo ra nhu cầu lớn về sở hữu secondhome hoặc lưu trú cao cấp. Chưa kể hiện nguồn cung quỹ đất hữu hạn, chỉ có 10km mặt tiền biển tạo ra sự khan hiếm. 

Trong đó, riêng tổ hợp dự án Charm Resort Hồ Tràm đã chiếm tới 4km, tương đương 40% quỹ đất mặt tiền biển của khu vực. Dự án được Charm Group đầu tư 2 tỷ USD phát triển mô hình “all-in-one” đa dạng tiện ích, hợp tác dịch vụ wellness spa với Goco Hospitality – thương hiệu quốc tế hàng đầu về trị liệu chăm sóc sức khỏe chuyên sâu và Best Western Premier - Top 10 thương hiệu quản lý vận hành khách sạn thế giới.

Như vậy, với sự điều chỉnh thực tế, “trúng” bản chất của thị trường, BĐS nghỉ dưỡng thế hệ mới được kỳ vọng sẽ tạo ra chu kỳ phát triển bền vững cho thị trường BĐS nói riêng và nền du lịch Việt nói chung.

Doãn Phong