Huawei phát triển ứng dụng bản đồ riêng để giảm phụ thuộc vào Google Maps

(Dân trí) - Thu hút gần 30% tổng khách quốc tế của cả nước với chi tiêu cao gấp 7 lần khách nội địa, Khánh Hòa đang cho thấy tương lai đầy rực rỡ của ngành dịch vụ không khói.

Liên tục thiết lập kỷ lục, khẳng định vị thế dẫn dắt du lịch Việt

Khánh Hòa đặt mục tiêu đón 9 triệu du khách vào năm 2024, nhưng chỉ trong 9 tháng đầu năm, tỉnh này đã đạt 100% chỉ tiêu. Trong đó có 3,6 triệu lượt khách quốc tế chủ yếu tập trung tại Bãi Dài (Cam Ranh) và Nha Trang, vượt 20% kế hoạch cả năm. Con số này cao hơn so với Đà Nẵng (3,2 triệu lượt), Quảng Ninh (2,6 triệu lượt) và gấp 5,1 lần Phú Quốc (0,72 triệu lượt).

Lượng khách quốc tế tăng vọt khiến sân bay Cam Ranh hoạt động vượt công suất, mỗi ngày đón 32-34 chuyến bay quốc tế và vào top 5 sân bay xuất sắc trong phát triển đường bay châu Á.

9 tháng đầu năm, Việt Nam đón 12,7 triệu lượt khách quốc tế và Khánh Hòa chiếm gần 30% tổng số này, trở thành "hub" du lịch quốc tế của cả nước.

Như vậy, so với giai đoạn hoàng kim 2019, du lịch Khánh Hòa không chỉ phục hồi mà còn liên tiếp thiết lập nên những kỷ lục mới, khẳng định vị thế người anh cả khó thay thế của ngành du lịch Việt trong mắt bạn bè quốc tế.

Chiếm lĩnh khách quốc tế, nắm giữ cả chất và lượng

Trưởng ban thư ký Hội đồng Tư vấn Du lịch Việt Nam (TAB) Hoàng Nhân Chính từng cho biết khách quốc tế có tầm quan trọng đặc biệt đối với du lịch Việt vì đem lại nguồn thu ngoại tệ dồi dào cho đất nước. Đồng quan điểm, Tổng thư ký Hiệp hội Du lịch Việt Nam (VITA) Vũ Quốc Trí cho biết giá trị gia tăng GDP do du lịch mang lại phần lớn đến từ khách quốc tế.

Theo thống kê, khách quốc tế đến Việt Nam mỗi năm chỉ bằng 1/5 lượng khách nội địa nhưng tổng doanh thu lại cao hơn gấp 1,4 lần, do chi tiêu trung bình cao gấp 5-9 lần.

Thống kê khác của Tổ chức Du lịch Thế giới (UNWTO) năm 2022 cho thấy trung bình một khách quốc tế chi tiêu cho chuyến du lịch ở Việt Nam là 1.038 USD, cao gần 7 lần mức chi tiêu của khách Việt là 160 USD.

Trong bức tranh chung của ngành du lịch, có thể thấy Khánh Hòa đang nắm giữ cả chất và lượng. Việc thu hút mạnh khách quốc tế mang lại doanh thu cao vượt trội so với mặt bằng chung. Bởi nếu tính theo khảo sát của UNWTO, 3,6 triệu khách quốc tế của Khánh Hòa có thể tương đương mức chi tiêu của 25 triệu lượt khách nội địa. Đây là cơ sở vững chắc cho ngành công nghiệp không khói phát triển rực rỡ tại thành phố biển này. Nơi đây cũng giữ top đầu về thời gian lưu trú của khách quốc tế (trung bình 3,95 ngày).

Khánh Hòa cũng đang triển khai nhiều giải pháp thu hút khách quốc tế, trong đó xem du lịch golf là điểm nhấn. Việt Nam được coi là thiên đường golf mới của châu Á với 30-40% khách quốc tế đến chơi golf. Tỉnh kỳ vọng rằng du lịch golf sẽ giúp kéo dài thời gian lưu trú và tăng tỷ lệ khách quay lại.

Nền tảng phát triển thị trường nghỉ dưỡng cao cấp

Theo thống kê của batdongsan.com.vn công bố giữa tháng 10, lượng quan tâm toàn thị trường nghỉ dưỡng đã gia tăng trở lại và Khánh Hòa đang dẫn đầu. Cam Ranh nổi lên là trọng điểm thu hút sự quan tâm đặc biệt của nhà đầu tư.

Giám đốc một sàn giao dịch tại Hà Nội phân tích, không ngẫu nhiên Cam Ranh lại là thị trường phục hồi sớm và thành tâm điểm. Trở lại thời kỳ mới, khách hàng quan tâm đến giá trị khai thác lưu trú thực tế và khả năng bền sóng. Hai yếu tố này Cam Ranh đang đột phá hơn mặt bằng chung.

Với các dải resort cao cấp trải dài hội tụ nhiều thương hiệu nổi tiếng thế giới, Cam Ranh được khách quốc tế và khách cao cấp ưu tiên chọn khi tới Khánh Hòa. Chi tiêu và lưu trú của nhóm khách này cao vượt trội tạo ra cơ sở để kinh doanh lưu trú hiệu quả, giữ được mức giá thuê tốt, đặc biệt là phân khúc cao cấp.

Trong ngắn hạn, sân bay quốc tế Long Thành dự kiến vận hành vào năm 2026 sẽ tạo làn sóng đón khách quốc tế. Về dài hạn, sân bay quốc tế Cam Ranh dự kiến được nâng cấp lên 4E với công suất 25 triệu lượt vào năm 2030, mở rộng đường bay từ nhiều quốc gia trên thế giới. Những lực đẩy này thúc đẩy thị trường bất động sản và du lịch phát triển bền vững từ 2026.

Sự phát triển mạnh của khách quốc tế cùng tiềm năng bùng nổ trong giai đoạn 2026-2030 đã tạo niềm tin để một số dự án khởi động đón điểm rơi thị trường. Một trong số đó là CaraWorld Cam Ranh. Quy mô 800ha, nằm liền kề sân bay quốc tế Cam Ranh, sở hữu KN Golf Links, 1/3 bãi dài (4,7km),... "siêu đô thị biển" này được kỳ vọng góp phần đưa Cam Ranh trở thành "hub" đón khách trong thời gian tới, cùng Khánh Hòa giữ vị thế đầu bảng trên bản đồ du lịch Việt.

(Dân trí) - Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky thừa nhận xung đột sẽ kết thúc sớm hơn với các chính sách của chính quyền Tổng thống Donald Trump sắp tới.

"Một nền hòa bình công bằng rất quan trọng đối với chúng tôi để không có cảm giác rằng chúng tôi đã mất đi những điều tốt đẹp nhất vì sự bất công mà người Ukraine phải hứng chịu. Cuộc chiến sẽ kết thúc, nhưng chưa có thời điểm chính xác", Tổng thống Volodymyr Zelensky cho biết trong cuộc phỏng vấn vào ngày 15/11.

Tổng thống Zelensky thừa nhận cuộc chiến "sẽ kết thúc nhanh hơn" với các chính sách của chính quyền Tổng thống Donald Trump, dự kiến nhậm chức vào tháng 1/2025.

"Chắc chắn, với các chính sách của đội ngũ sắp lãnh đạo Nhà Trắng, cuộc chiến sẽ kết thúc sớm hơn. Đây là cách tiếp cận của họ, lời hứa của họ với người dân và điều đó cũng rất quan trọng đối với họ", ông Zelensky nói thêm.

Tổng thống Zelensky nhấn mạnh rằng ông và Tổng thống đắc cử Donald Trump đã có một "cuộc trao đổi mang tính xây dựng", trong đó Ukraine trình bày tầm nhìn của mình về hòa bình.

"Ông Trump đã lắng nghe lập trường mà chúng tôi đang theo đuổi. Tôi không nghe thấy bất cứ điều gì trái ngược với lập trường của chúng tôi", ông Zelensky nói.

Khi được hỏi liệu ông Trump có yêu cầu Kiev đàm phán với Moscow hay không, Tổng thống Zelensky nhấn mạnh sự độc lập của Ukraine.

"Trong cuộc chiến này, cả người dân của chúng tôi và cá nhân tôi, trong các cuộc đàm phán với Mỹ, với ông Trump, ông Biden và các nhà lãnh đạo châu Âu, đều thấy rằng lập trường "ngồi xuống và lắng nghe" không hiệu quả với chúng tôi", nhà lãnh đạo Ukraine nói thêm.

Tại sự kiện ở dinh thự Mar-a-Lago ở bang Florida hôm 14/11, Tổng thống đắc cử Trump tuyên bố cuộc xung đột Nga - Ukraine "phải chấm dứt". Ông nói thêm rằng ông đã xem một báo cáo, trong đó cho biết "hàng nghìn người đã thiệt mạng" trong 3 ngày qua.

Ông Gennady Gatilov, Đại diện thường trực của Nga tại cơ quan Liên hợp quốc ở Geneva, ngày 14/11 cho biết Nga sẵn sàng đàm phán chấm dứt xung đột Ukraine theo đề xuất của Tổng thống đắc cử Trump, nhưng phải dựa trên thực tế về những bước tiến của Moscow.

Ông Gatilov nói thêm, bất kỳ cuộc đàm phán nào cũng cần phải dựa trên cái gọi là "thực tế trên thực địa". Theo ông, Ukraine đang ở thế yếu trong cuộc xung đột kéo dài gần 3 năm qua với Nga. Trong khi đó, Nga đã tiến quân với tốc độ nhanh nhất gần như kể từ đầu xung đột. Moscow hiện kiểm soát khoảng 20% lãnh thổ Ukraine.

Tổng thống đắc cử Trump đã liên tục chỉ trích viện trợ vô điều kiện của Washington dành cho Kiev và tuyên bố sẽ nhanh chóng chấm dứt cuộc xung đột. Để làm được điều này, ông có thể buộc Kiev phải đình chỉ tham vọng trở thành thành viên NATO và đóng băng các hoạt động giao tranh dọc chiến tuyến hiện tại.

Trong suốt chiến dịch tranh cử, ông Trump nhiều lần cam kết sẽ chấm dứt xung đột Ukraine "trong vòng 24 giờ" nếu đắc cử. Ông Trump không giải thích cách ông sẽ thực hiện cam kết này, mặc dù ông tuyên bố rằng sẽ sử dụng "mối quan hệ tuyệt vời" với Tổng thống Nga Vladimir Putin và nhà lãnh đạo Ukraine Volodymyr Zelensky để làm trung gian cho một thỏa thuận hòa bình.

Ông Trump đã nói chuyện với Tổng thống Zelensky vào tuần trước và nói với NBC News rằng ông có thể sẽ nói chuyện với Tổng thống Putin trong tương lai gần. 

Hiện chưa rõ ông Trump sẽ thúc đẩy giải pháp nào cho cuộc xung đột. Trong chiến dịch tranh cử, Phó Tổng thống đắc cử J.D. Vance đã gợi ý rằng có thể tuyên bố ngừng bắn và thiết lập một khu phi quân sự dọc theo tiền tuyến dài 1.300km hiện tại, đồng thời Ukraine bị từ chối tư cách thành viên NATO.

(Dân trí) - Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có tổng mức đầu tư khoảng 67,34 tỷ USD, suất đầu tư là 43,7 triệu USD/km. Theo Chính phủ, so với các nước trên thế giới, đây là mức trung bình.

Nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam sẽ được Quốc hội quyết định chiều 30/11.

Trước đó, Chính phủ đã có báo cáo giải trình, tiếp thu gửi đại biểu Quốc hội về các ý kiến xung quanh chủ trương đầu tư dự án này.

Suất đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam ở mức trung bình

Với ý kiến đề nghị rà soát kỹ lưỡng suất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Chính phủ cho biết dự án này có tổng mức đầu tư khoảng 67,34 tỷ USD, suất đầu tư là 43,7 triệu USD/km.

So với các nước trên thế giới, đây là mức trung bình khi quy đổi về thời điểm năm 2024, theo đánh giá của Chính phủ.

Dẫn chứng, Chính phủ cho biết tuyến Nuremberg - Ingolstadt của Đức có tốc độ khai thác 300 km/h, suất đầu tư 60,5 triệu USD/km; tuyến LGV Sud Europe - Atlantique của Pháp tốc độ khai thác 300 km/h, suất đầu tư 45,2 triệu USD/km; tuyến Osong - Mokpo của Hàn Quốc tốc độ khai thác 305 km/h, suất đầu tư 53,6 triệu USD/km; tuyến Bắc Kinh - Thượng Hải của Trung Quốc, tốc độ khai thác 350 km/h, suất đầu tư 33,1 triệu USD/km; tuyến Jakarta - Bandung của Indonesia tốc độ khai thác 350 km/h, suất đầu tư 52 triệu USD/km.

Theo Chính phủ, suất đầu tư xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Trung Quốc thấp bằng khoảng 2/3 chi phí ở các quốc gia khác, chủ yếu do chi phí lao động thấp, tiêu chuẩn hóa các thiết kế và quy trình; kế hoạch đầu tư đường sắt cao tốc lớn, không thay đổi nên đã khuyến khích phát triển và cạnh tranh trong sản xuất, xây dựng thiết bị cũng như khấu hao chi phí vốn của thiết bị xây dựng.

"Việc so sánh suất đầu tư giữa các dự án cũng chỉ mang tính tương đối do phụ thuộc vào nhiều yếu tố như: công nghệ, điều kiện địa hình, địa chất, thủy văn, quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật, khả năng nội địa hóa...", Chính phủ nêu quan điểm.

Đối với tuyến đường sắt tốc độ cao của Việt Nam hiện nay, Chính phủ cho biết chưa lựa chọn chi tiết công nghệ nên suất đầu tư dự kiến trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi có thể chấp nhận được.

Chính phủ sẽ tiếp tục được rà soát, tính toán cụ thể trong quá trình lập dự án đầu tư và các bước tiếp theo.

Về phạm vi, quy mô đầu tư và phương án thiết kế sơ bộ, có ý kiến cho rằng đoạn từ ga Phủ Lý đến Ninh Bình còn nhiều đoạn cong, điểm cong tạo cho tuyến dài ra, như vậy chưa phù hợp với quan điểm nghiên cứu về lựa chọn là tuyến ngắn nhất có thể (liên quan đến việc bố trí ga Nam Định).

Chính phủ khẳng định hướng tuyến đường sắt tốc độ cao qua thành phố Nam Định được nghiên cứu đảm bảo phù hợp quy hoạch ngành quốc gia, quy hoạch các vùng và quy hoạch tỉnh; trong quá trình nghiên cứu đã đưa ra 3 phương án để phân tích so sánh lựa chọn.

Theo Chính phủ, với vai trò là trung tâm phía Nam vùng Duyên hải Bắc Bộ, thành phố Nam Định có quy mô dân số quy hoạch đến năm 2040 khoảng 600.000 dân, là đầu mối giao thông có nhu cầu vận tải lớn, vùng hấp dẫn các địa phương lân cận trong khu vực Đồng bằng sông Hồng như Thái Bình, Hưng Yên... lên đến khoảng 4 triệu dân.

Theo dự báo đến năm 2050 nhu cầu đi và đến ga Nam Định khoảng gần 3 triệu khách/năm. Nếu tính chi phí đầu tư và vận hành khai thác trong 30 năm đoạn tuyến qua Nam Định (12km) sẽ có chi phí khoảng 1,66 tỷ USD trong khi các lợi ích thu được ước khoảng 2,06 tỷ USD.

"Kinh nghiệm thế giới đã cho thấy có nhiều trường hợp tuyến đường sắt tốc độ cao đi vòng qua các trung tâm lớn để thu hút hành khách thay vì đi thẳng như tại Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc...", Chính phủ nêu rõ.

Ưu tiên vận tải hành khách

Giải trình thêm về công năng, Chính phủ khẳng định đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ tập trung ưu tiên vận tải hành khách; tuy nhiên phải đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng, kết hợp giữa kinh tế với quốc phòng, an ninh, phục vụ tình huống khẩn cấp.

Có ý kiến cho rằng với 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa, tính mỗi ga dừng 5 phút thì việc di chuyển từ Hà Nội vào TPHCM mất hơn 7 giờ, không thể là 5,5 giờ như báo cáo.

Chính phủ lý giải nếu tàu chỉ dừng ở 5 ga chính (Ngọc Hồi, Vinh, Đà Nẵng, Nha Trang, Thủ Thiêm), thời gian hành trình Bắc - Nam khoảng 5,3 giờ.

Còn nếu tàu dừng đan xen ở 23 ga, thời gian hành trình Bắc - Nam khoảng 6,6 giờ.

"Thời gian này đã bao gồm thời gian dừng tàu tại mỗi ga khoảng 2 phút tương tự như các nước đang khai thác đường sắt tốc độ cao trên thế giới", Chính phủ cho biết.

Theo dự thảo nghị quyết, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có tổng vốn 67,3 tỷ USD, tổng chiều dài 1.541km, với 23 ga hành khách, 5 ga hàng hóa. Toàn tuyến đi qua 20 tỉnh, thành phố; điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TPHCM).

Thế hệ giàu có thứ hai ở Trung Quốc hay còn gọi là "phú nhị đại", là các cậu ấm cô chiêu của những gia đình vô cùng giàu có. Lối tiêu tiền như rác cùng phong cách sống xa hoa lãng phí của các phú nhị đại luôn khiến mọi người choáng váng.

Một số "phú nhị đại" là nhà đầu tư, kinh doanh mới tập tọe hoặc có khi không có nghề nghiệp cụ thể. Nhưng những trò chơi ngông, khoe của, những bữa tiệc thác loạn liên quan tới nhóm người này lại vô cùng "nổi bật", thu hút được sự quan tâm của dư luận. 

Khoe số dư tài khoản khủng

Cư dân mạng Trung Quốc từng nổi sóng bởi cuộc chiến khoe của tới mức hợm hĩnh, lố bịch giữa "nữ hoàng phú nhị đại" Guo Meimei và thiếu gia Chen Junyu.

Tháng 4/2013, Chen Junyu cáo buộc Guo Meimei "bán thân", chuyên phục vụ các thiếu gia nhà giàu. Guo Meimei lập tức đăng ảnh chụp số tiền thắng cược lên đến 5 triệu Nhân dân tệ ở sòng bạc cùng dòng chú thích: "Quá giàu để phải bán thân".

Ngay sau đó, Chen Junyu đáp trả bằng ảnh chụp số dư tài khoản ngân hàng lên đến 3,7 tỷ Nhân dân tệ của mình.

Bộ sưu tập xe sang 

Nhiều phú nhị đại khoe giàu bằng cách trưng ra bộ sưu tập những mẫu xe đắt tiền.

Cuối tháng 11/2014, một đoạn video ghi lại cảnh một nhóm thanh thiếu niên Trung Quốc khoe những mẫu xe đắt tiền khi tới dự một sự kiện tại Mỹ đã gây xôn xao dư luận. Video đạt hơn 1 triệu lượt xem trên YouTube và sau đó đạt hơn 100 triệu lượt xem khi xuất hiện trên mạng xã hội Trung Quốc, theo Business Insider.

Câu lạc bộ xe thể thao SCC được thành lập tại Trung Quốc năm 2009 và trở thành một trung tâm xã hội lớn của phú nhị đại. Các thành viên thường xuyên chia sẻ ảnh siêu xe trên các ứng dụng tin nhắn. 

Những vụ việc liên quan tới siêu xe cũng hé lộ phần nào lối sống của giới trẻ nhà giàu Trung Quốc. Năm 2012, "thiếu gia" Ling Gu thiệt mạng trong vụ tai nạn liên quan đến chiếc Ferrari 458 Spider. Ba cô gái đi chung xe bị thương nặng. Tại hiện trường, người ta tìm thấy 2 cô gái không một mảnh vải che thân, cô còn lại đang ở tình trạng cởi đồ.

Khoe thú cưng dùng đồ hiệu

Nhiều cậu ấm cô chiêu ở Trung Quốc có kiểu khoe mẽ khá hợm hĩnh.

Năm 2015, Wang Sicong - con trai của đại gia Wang Jianlin khoe cuộc sống giàu sang của cún cưng Wang Keke. Wang Sicong đăng ảnh cún cưng đeo hai chiếc đồng hồ của hãng Apple.

Anh này viết: "Đáng ra phải đeo ở cả 4 chân cơ, nhưng như thế có vẻ hơi quá nên tôi đeo 2 cái thôi. Nhưng nhất định không thể ít hơn 2 cái, vì như thế sẽ không hợp với đẳng cấp của tôi. Tự nhiên tôi lại muốn hỏi: Có ai có đồng hồ này không?".

Những hành động phô trương sự giàu có của Wang Sicong xuất hiện khắp mặt báo hay mạng xã hội.

Wang Sicong còn thuê cả một khu nghỉ dưỡng sang trọng và mời nhóm nhạc nữ đình đám Hàn Quốc thời đó là T-Ara sang biểu diễn mừng sinh nhật lần thứ 27.

Điều khiến phú nhị đại hư hỏng

Wang Daqi, tác giả cuốn sách "Con cái của giới nhà giàu" cho biết nhiều phú nhị đại tập hợp nhau lại thành những nhóm lớn. Trưởng nhóm thường là người có cha mẹ giàu có nhất hay có ảnh hưởng xã hội nhất.

Một số nhà phân tích cho rằng, gốc rễ của các vấn đề ở thế hệ phú nhị đại xuất phát từ việc họ luôn cảm thấy cô đơn vì thiếu sự quan tâm chăm sóc của cha mẹ.

Năm 2015, nhật báo Quảng Châu có đăng một bài về con nhà giàu, trong đó viết: "Những bậc cha mẹ thường quan tâm đến việc làm giàu hơn là chăm lo cho con cái họ. Việc thiếu thốn quan hệ cha mẹ - con cái đã ươm mầm cho những hành vi xấu".

Đại gia ngồi tù vẫn kiếm tiền tỷ, lắp điều hòa tất cả phòng giam

(Dân trí) - Ukraine đã có những cải tiến vượt bậc trong lĩnh vực tác chiến điện tử, cho phép họ phản ứng hiệu quả với các cuộc tấn công ồ ạt bằng máy bay không người lái của Nga.

Các chuyên gia từ Viện Nghiên cứu Chiến tranh (ISW) có trụ sở tại Mỹ chỉ ra rằng: "Sự gia tăng sản xuất UAV Shahed trong nước đã cho phép Nga tăng số lượng máy bay không người lái mà họ sử dụng trong các cuộc tập kích vào Ukraine, nhưng ngược lại những cải tiến về tác chiến điện tử (EW) đang cho phép các lực lượng Ukraine phản ứng hiệu quả hơn với các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của đối phương".

Chuyên gia quân sự Ukraine Petro Chernik nói với ArmyInformrằng, Nga đã tăng sản lượng khung máy bay cho UAV loại Shahed trong khi họ được cho là vẫn tiếp tục dựa vào nhập khẩu các thành phần khác từ nước ngoài.

Các nhà phân tích lưu ý rằng tuyên bố của chuyên gia Chernick phù hợp với đánh giá của ISW vào tháng 10 rằng Nga đang đẩy mạnh sản xuất trong nước UAV Shahed để tăng số lượng UAV mà họ sử dụng để tập kích Ukraine.

Động thái này được phản ánh trong thành phần các cuộc tấn công mà Nga thực hiện vào Ukraine vào tháng 10 và tháng 11, khi lực lượng Moscow thường xuyên phóng 80 đến 100 (hoặc nhiều hơn) UAV Shahed và UAV mồi bẫy như một phần của các đợt tập kích lớn hơn.

Ví dụ, vào đêm ngày 1-2/12, lực lượng Moscow đã phóng 110 chiếc Shahed và các UAV không xác định khác, có khả năng là mồi nhử, vào Ukraine.

Các chuyên gia cho rằng quân đội Nga có khả năng sử dụng số lượng lớn máy bay không người lái Shahed và máy bay không người lái mồi nhử để phát hiện và chế áp hệ thống phòng không và các đội hỏa lực cơ động của Ukraine; lực lượng Nga thường phóng máy bay không người lái Shahed cùng với số lượng hạn chế hơn các tên lửa hành trình và tên lửa đạn đạo.

Tuy nhiên, báo cáo cho biết, Ukraine đang đưa ra phản ứng xứng đáng đối với làn sóng UAV này.

Số lượng Shahed hoặc UAV mồi nhử bị "mất" (không đến được mục tiêu) do các khí tài EW của Ukraine được báo cáo là đã tăng đáng kể vào tháng 10 và tháng 11.

Báo cáo có đoạn: "Nga đã phóng 105 UAV Shahed vào Ukraine vào ngày 2/10, trong đó có 78 chiếc bị lực lượng Ukraine bắn hạ trực tiếp và 23 chiếc khác, theo Không quân Ukraine, đã tổn thất do tác chiến điện tử (22%). Tiếp đó, Moscow dùng 110 UAV Shahed và mồi nhử tập kích Ukraine vào đêm ngày 1-2/12, trong đó 50 chiếc "lạc đường" do tác chiến điện tử của Ukraine (45%) và 52 chiếc khác bị bắn hạ".

Chuyên gia Chernik lưu ý đến tỷ lệ UAV Nga bị bắn hạ cao và cũng nhấn mạnh rằng Ukraine đã cải thiện khả năng tác chiến điện tử của mình đến mức họ có thể "hạ gục" máy bay Shahed hoặc buộc chúng "lạc đường" hay đổi hướng và bay trở lại không phận Nga hoặc sang Belarus.

Các khí tài tác chiến điện tử Ukraine ảnh hưởng đáng kể đến hiệu quả của những đòn tập kích của Nga này và đặc biệt, gây thêm gánh nặng cho hệ thống phòng không chung của Nga - Belarus.

Những nhận định đáng chú ý trong báo cáo ngày 2/12 của ISW:

Thứ nhất,những nhân vật có ảnh hưởng trong không gian thông tin của Nga tiếp tục thúc đẩy câu chuyện rằng nhà lãnh đạo Nga Vladimir Putin không quan tâm đến việc đàm phán giải quyết cuộc chiến ở Ukraine mà sẽ dẫn đến bất cứ điều gì ít hơn là sự đầu hàng hoàn toàn của Ukraine.

Thứ hai,việc tăng sản lượng UAV Shahed trong nước đã cho phép Nga tăng số lượng UAV mà họ sử dụng trong các cuộc tập kích vào Ukraine, nhưng những cải tiến trong tác chiến điện tử đang cho phép lực lượng Kiev phản ứng hiệu quả hơn với các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của đối phương.

Thứ ba,chính quyền Nga tiếp tục nỗ lực giảm thiểu hậu quả xã hội của cuộc chiến đối với người dân Nga, đồng thời âm thầm định hướng lại những gì Điện Kremlin ban đầu xác định là chiến thắng ở Ukraine.

Thứ tư,quân đội Ukraine tiến gần Chasov Yar, và quân đội Nga tiến gần Toretsk, Pokrovsk và Kurakhovo.

Thứ năm,Bộ chỉ huy Nga đang tập trung vào việc huấn luyện thêm lực lượng và cải thiện các hoạt động tấn công chiến thuật của quân đội nước này.

(Dân trí) - Theo Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Văn Sinh, các chung cư mini phải cải tạo để ngăn cách giữa khu vực để xe dễ phát sinh cháy nổ với lối thoát dành cho cư dân.

Họp báo Chính phủ thường kỳ diễn ra chiều nay (30/9). Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Trần Văn Sơn chủ trì.

Thứ trưởng Xây dựng Nguyễn Văn Sinh cho biết sau vụ cháy tại Khương Hạ (Thanh Xuân, Hà Nội), các địa phương đã rà soát chung cư mini và phát hiện nhiều sai phạm.

Ông Sinh nhấn mạnh liên quan nhà ở, hiện nay quy định pháp luật đã đầy đủ, tuy nhiên việc thực thi ở các địa phương trên thực tế cũng còn chưa nghiêm túc. Do đó, thời gian tới cần chấn chỉnh, địa phương nào phát hiện sai phạm phải xử lý nghiêm.

Thứ trưởng cũng đề nghị các địa phương đôn đốc, chỉ đạo các chủ đầu tư chung cư mini khẩn trương cải tạo để ngăn cách giữa khu vực để xe dễ phát sinh cháy nổ với lối thoát cho cư dân, đảm bảo thuận lợi nhất.

"Phải ngăn được 2 khu này ra đồng thời đầu tư hệ thống cầu thang, lối thoát hiểm. Đây là những việc cần làm ngay để đảm bảo an toàn cho người dân", Thứ trưởng nói và nhấn mạnh gần đây một số nơi, người dân cũng đã đầu tư cầu thang thoát hiểm.

Các chung cư phải có trang thiết bị phòng chống cháy nổ; rà soát hệ thống điện để cải tạo đảm bảo đủ công suất. Các thiết bị phòng cháy như mặt nạ chống độc cũng cần được trang bị cho cư dân.

Thứ trưởng cho rằng người dân trong chung cư mini cần được tập huấn ứng phó sự cố và người trông coi chung cư mini phải đủ sức khỏe, có kinh nghiệm, kiến thức, kỹ năng xử lý sự cố. Ông Sinh cho rằng việc quản lý, vận hành loại hình nhà ở này cần thống nhất để đảm bảo an toàn, thuận lợi cho người dân.

Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Trần Văn Sơn cũng cho rằng các chung cư mini nếu chưa đạt yêu cầu thì chủ đầu tư phải cải tạo như có cầu thang thoát hiểm, rà soát hệ thống điện, trang bị phòng cháy chữa cháy.