Chủ nhân của siêu xe này là một đại gia nổi tiếng ở miền Nam. Tên tuổi của người chơi xe yêu cầu được dấu kín nhưng có lẽ sẽ sớm lộ diện khi chiếc SUV này ra phố.

chiếc siêu SUV Rolls-Royce Cullinan đang được chuyên chở trên xe tải để bàn giao cho khách hàng

Siêu SUV Rolls-Royce Cullinan đầu tiên về Việt Nam giá 2 triệu USD

Năm 2018, ước sơ bộ có 4 siêu xe Rolls- Royce được nhập về Việt Nam, gồm có 2 chiếc Ghost Black Badge, trị giá khoảng 43 tỷ đồng/xe và 2 chiếc Rolls-Royce Ghost Series II, mỗi xe trị giá khoảng 40 tỷ đồng. Các mẫu xe này đều là xe sedan cỡ lớn truyền thống.

Siêu SUV Rolls-Royce Cullinan đầu tiên về Việt Nam giá 2 triệu USD

Rolls-Royce Cullinan chỉ mới vừa được hãng siêu sang Anh quốc công bố ra thế giới ngày 10/5/2018. Đây là mẫu xe được coi là dấu ấn trăm năm lịch sử Rolls-Royce với khi lần đầu cho ra đời một chiếc SUV quý tộc.

Cullinan lấy tên gọi theo tên viên kim cương thô lớn nhất thế giới nặng 589,67g tìm thấy ở Nam Phi vào năm 1905, đồng thời cũng trùng năm với thời điểm thành lập Rolls-Royce. Vì thế, hãng xe Anh quốc đặt rất nhiều kỳ vọng vào chiếc xe này.

Nội thất siêu SUV Rolls-Royce Cullinan

Nội thất siêu SUV Rolls-Royce Cullinan

Bên ngoài, kiểu dáng Cullinan vẫn đầy uy nghi theo phong cách Rolls-Royce, cũng có nét của Phantom VIII khi sở hữu cặp đèn pha LED lớn nhưng vuông vức hơn, trong khi có lưới tản nhiệt thấp hơn tương tự dòng Ghost. Cặp đèn hậu LED đặt dọc ở đuôi cũng gợi nhắc tới Phantom. 

Rolls-Royce Cullinan khá đồ sộ với chiều dài lên tới 5.341mm, rộng 2.164mm, cao 1.835mm và trục cơ sở 3.295mm. Vì được tạo ra trong tư thế là một chiếc SUV cao ráo, nhưng tư duy của Cullinan vẫn phải là chiếc xe dành cho giới quý tộc, nên nhà sản xuất đã trang bị một tính năng hết sức đặc biệt.

Với một nút bấm trên chiếc chìa khóa Bespoke hoặc chạm vào các tay nắm cửa của chiếc xe, Cullinan sẽ tự động hạ thấp xuống 40mm để người lái và hành khách có thể dễ dàng bước vào cabin.

Siêu xe SUV Rolls-Royce Cullinan trình làng thế giới hồi tháng 5/2018

Với nội thất khoang hành khách của Rolls-Royce theo phong cách riêng biệt, dành cho những ông chủ, vì thế hãng thiết kế cả một vách ngăn bằng kính có khả năng nâng hạ để cách ly với khoang hành lý. Thiết kế này đã khiến Cullinan khác biệt hoàn toàn so với những chiếc SUV truyền thống trên thế giới.

Cullinan được trang bị động cơ V12 6.75l tăng áp kép với công suất 563 mã lực và mô-men xoắn 850Nm. Nó giúp chiếc xe có thể đạt tốc độ tối đa 250km/h và điểm đặc biệt của Cullinan đó là động cơ này được nối với hệ dẫn động 4 bánh thay vì dẫn động cầu sau truyền thống như những chiếc Rolls-Royce khác.

Minh Quân 

Xe nhà giàu về Việt Nam năm 2018: Ít nhưng chất

Năm 2018, lượng xe sang và siêu sang nhập khẩu giảm mạnh so với năm trước nhưng vẫn có những mẫu xe đắt đỏ được đưa về để thỏa mãn sở thích của đại gia Việt. Chiếc xe đắt nhất trị giá 2 triệu USD.

Palau tiến hành tiêm chủng cho người dân từ đầu năm 2021 bằng vắc xin Moderna

Điều này đã giúp cho Palau vượt qua các nước lớn với nguồn vắc xin dồi dào như Anh, Mỹ… trở thành quốc gia có tỷ lệ phủ vắc xin cao nhất thế giới hiện nay. Bồ Đào Nha nằm trong nhóm các nước dẫn đầu cũng mới đạt tỷ lệ phủ 80% trên tổng số 10 triệu dân.

Điều đó cũng cho thấy một sự tương phản với một số quốc gia nhỏ khác trong khu vực với quá trình triển khai vắc xin chậm chạp do hạn chế về nguồn cung và sự chần chừ của người dân. IFRC cho biết chưa đến 10% số người sống ở quần đảo Solomon (dân số 650.000 người) và Kiribati (dân số 119.000 người) được tiêm chủng.

Tại Papua New Guinea, cách Australia 150 km về phía bắc, chưa đến 1% dân số được tiêm chủng đầy đủ, theo số liệu của Our World in Data.

Sự cấp bách của việc tăng tỷ lệ tiêm chủng trong khu vực đã tăng lên khi mùa bão Thái Bình Dương sắp tới. Điều này có thể gây ra nhiều thiệt hại hơn cho sinh kế đã bị ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19.

Ngoài Palau, một số quốc gia và vùng lãnh thổ ở Thái Bình Dương cũng đang dẫn đầu thế giới về tỷ lệ tiêm chủng bình quân đầu người. Quần đảo Cook (dân số 17.000) có 96% số người đủ điều kiện được tiêm chủng đầy đủ, trong khi Fiji (dân số 896.000) có 96% số người đủ điều kiện tiêm một liều.

>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất

An Yên(Theo Reuters)

Lý do khiến quốc gia đi đầu về tiêm chủng vẫn có số ca Covid-19 tăng

Israel thực hiện chiến dịch tiêm chủng nhanh hàng đầu nhưng giảm dần tốc độ, nới lỏng các quy định giãn cách sớm.

Ảnh minh họa: Pharmaceutical-technology

Theo thống kê trên toàn quốc ở Thụy Điển, những người được tiêm liều đầu tiên là vắc xin AstraZeneca, sau đó tiêm mũi 2 vắc xin công nghệ mRNA (Pfizer, Moderna) có nguy cơ nhiễm bệnh thấp hơn so với những người được tiêm cả hai liều AstraZeneca.

Do Thụy Điển hạn chế sử dụng vắc xin AstraZeneca nên những người từng tiêm mũi 1 vắc xin này được đề nghị chuyển sang mũi 2 vắc xin Pfizer hoặc Moderna.

Giáo sư Peter Nordstrom, Đại học Umea, khẳng định: “Sử dụng bất kỳ loại vắc xin nào đã được phê duyệt vẫn tốt hơn không có vắc xin và tiêm hai liều tốt hơn một liều”.

“Tuy nhiên, nghiên cứu của chúng tôi cho thấy, những người tiêm mũi 1 vắc xin dựa trên công nghệ vector (AstraZeneca), mũi 2 vắc xin mRNA giảm nguy cơ khi tiếp xúc nguồn lây nhiễm Covid-19 hơn”.

Trong thời gian theo dõi 2,5 tháng sau liều thứ 2, khả năng nhiễm Covid-19 khi tiêm kết hợp AstraZeneca và Pfizer giảm 67%. Chỉ số tương tự khi tiêm kết hợp AstraZeneca và Moderna là 79%.

Đối với những người đã tiêm 2 liều vắc xin AstraZeneca, mức giảm nguy cơ là 50%. Những ước tính rủi ro này đã tính đến sự khác biệt về ngày tiêm chủng, tuổi của những người tham gia, tình trạng kinh tế xã hội và các yếu tố nguy cơ khác đối với Covid-19.

Marcel Ballin, nghiên cứu sinh tại Đại học Umea, đồng tác giả của nghiên cứu, cho biết: “Kết quả trên có thể có ý nghĩa đối với chiến lược tiêm chủng ở các quốc gia”.

"Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) đã tuyên bố, dù có kết quả đầy hứa hẹn từ các nghiên cứu trước đây về phản ứng miễn dịch sau tiêm chủng hỗn hợp, vẫn cần có các nghiên cứu lớn hơn để điều tra tính an toàn và hiệu quả của phương pháp này". 

Nghiên cứu được công bố trên tạp chí The Lancet Regional Health - Europe dựa trên dữ liệu đăng ký toàn quốc của Thụy Điển. Phân tích có thông tin của 700.000 người.

Theo các nhà khoa học, có một tỷ lệ rất thấp các sự cố thuyên tắc huyết khối. Ngoài ra, số ca Covid-19 nghiêm trọng phải nhập viện quá ít để các nhà nghiên cứu có thể thống kê tỷ lệ.

>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất

An Yên(Theo Lancet)

Yếu tố khiến người đã tiêm vắc xin vẫn có thể nhiễm Covid-19

Các biến thể mới, hệ miễn dịch suy giảm và nghiện rượu, chất kích thích… dễ khiến người đã tiêm vắc xin mắc Covid-19.

XEM CLIP:

Nguồn: Yi Tiao

Nhà bằng bùn chống bão, chống động đất xinh như trong cổ tích

Một giáo viên dạy toán tại Đài Loan, Trung Quốc đã thiết kế và xây dựng nên những ngôi nhà hình mái vòm từ bùn, có thể đứng vững trong siêu bão và động đất cấp 8.

Theo Autoblog, Viện Bảo hiểm An toàn giao thông đường bộ Mỹ (IIHS) vừa công bố giải đánh giá các mẫu xe đạt tiêu chuẩn an toàn nhất 2019. 

Theo công bố này, số lượng xe đạt tiêu chuẩn Top Safety Pick và Top Safety Pick+ 2019 là 57 xe, ít hơn 5 xe so với đánh giá của năm ngoái.

Đáng chú ý là số lượng xe đạt mức an toàn tốt nhất (+) tăng lên gấp đôi với các hãng xe đến từ Nhật Bản và Hàn Quốc đang thống lĩnh bảng xếp hạng đánh giá an toàn này.

Trong đó, có tới 70% là xe du lịch, 30% còn lại là dòng SUV/Crossover cỡ nhỏ và vừa.

Hãng xe Nhật là Subaru sở hữu nhiều mẫu xe lọt vào danh sách các xe an toàn nhất với 6 mẫu, trong đó phân khúc xe cỡ nhỏ cực kỳ thành công với 4 mẫu xe. Mặc dù mẫu Forester của Subaru đã bỏ lỡ hạng mục tốt nhất (+) do đèn pha không đạt, nhưng vẫn đủ điều kiện cho giải thưởng Top Safety Pick.

Đứng thứ hai là Kia với số lượng 4 mẫu xe đạt giải an toàn tốt nhất.

Hãng xe Mỹ duy nhất trong số 57 mẫu xe lọt vào danh sách năm nay là Chrysler Pacifica.

Điểm nhấn của Chrysler Pacifica 2018 là không gian nội thất rộng rãi với hệ thống giải trí đa dạng. Xe sử dụng động cơ xăng V6, hút khí tự nhiên, sản sinh công suất tối đa 287 mã lực khi kết hợp hộp số tự động 9 cấp.

Soi trong bảng danh sách này, có những thương hiệu khá quen thuộc với thị trường Việt Nam. 

Ví dụ, lọt vào bảng xe đạt mức an toàn tốt nhất có thể thấy có xe Kia Forte, Hyundai Elantra, Honda Insght, Hyundai Kona, Madaz CX-5...

Với các mẫu xe hạng sang, có sự góp mặt của Lexus ES, BMW 5 series, Mercedes E-Class...

Cũng trong bảng xếp hạng trên, không thấy cái tên của Tesla dù hãng xe điện hàng đầu nước Mỹ này luôn tự tin với khả năng an toàn vượt trội của mình.

Chỉ duy nhất vào năm ngoái Tesla đã đưa Model S 2017 cho IIHS kiểm tra và đáng buồn chiếc xe này không đạt tiêu chuẩn danh sách an toàn. Đây cũng có thể là lý do khiến Tesla không đủ tự tin đưa IIHS thử nghiệm trong năm nay.

Các mẫu xe an toàn nhất

Các mẫu xe đạt tiêu chuẩn an toàn theo đánh giá của Viện Bảo hiểm an toàn giao thông Mỹ

Năm nay, tiêu chí trao giải cho “Top Safety Pick+ 2019” (TOP các mẫu xe đạt tiêu chuẩn an toàn 2019) đã có sự thay đổi khi IIHS tăng “độ khó” của các thử nghiệm đánh giá xe an toàn so với năm trước.

Cụ thể, tổ chức này đã tăng mức độ đánh giá va chạm từ phía trước tới hành khách. Trước đây, các thử nghiệm nếu được đánh giá “chấp nhận được” là đủ điều kiện nhưng nay để lọt vào danh sách phải ở mức “tốt”.

Chưa hết, IIHS còn đưa thêm cả đánh giá đèn pha vào và chiếc xe thử nghiệm phải đạt điểm “tốt” mới qua bài. 

Minh Quân

Lựa chọn sáp thơm cho ô tô không phù hợp có thể khiến tài xế gặp tai nạn

Nhiều tài xế lựa chọn sáp thơm để ô tô có mùi dễ chịu tuy nhiên theo các nhà nghiên cứu nếu không lựa chọn đúng loại sẽ gây mất an toàn cho tài xế.

Chuẩn bị cho Hội nghị Thủ tướng với doanh nghiệp sắp diễn ra vào sáng nay (29/4), nhiều ý kiến của doanh nghiệp, hiệp hội ngành nghề đã được tổng hợp gửi đến Văn phòng Chính phủ và Phòng Thương mại Công nghiệp Việt Nam (VCCI).

Tại hội nghị này, các doanh nhân, doanh nghiệp đều kỳ vọng sẽ giãi bày được những bức xúc nhất về khó khăn, vướng mắc vấp phải tới người đứng đầu Chính phủ, để từ đó nhằm tháo gỡ, đưa môi trường kinh doanh trở nên thông thoáng, thuận lợi hơn như mục tiêu Chính phủ hướng đến.

Việc nhập thiết bị và thi công thì có thời hạn còn việc cấp giấy phép là vô thời hạn

"Hành trình đi tới một giấy phép xây dựng"

Trong bức "tâm thư" gửi đến Thủ tướng, một vị tổng giám đốc doanh nghiệp phản ánh, thủ tục hành chính đang càng ngày càng giăng mắc, trói chặt các doanh nghiệp bằng các sợi dây vô hình tưởng như không thể nào nới ra được. Điều này thể hiện qua "hành trình đi tới một giấy phép xây dựng" của doanh nghiệp. Theo vị tổng giám đốc, nếu thực hiện đúng theo quy định pháp luật thì để có một giấy phép xây dựng không quá khó khăn, nhưng trên thực tế lại vô cùng phức tạp.

Cụ thể, khi dự án được chấp thuận, quy hoạch chi tiết đã được phê duyệt, việc tiến hành xây dựng trên quy hoạch này là đương nhiên thế nhưng, để làm được điều này, doanh nghiệp phải qua rất nhiều cửa ải. Cửa ải bắt buộc là "giấy chứng nhận thẩm định phương án Phòng cháy chữa cháy" của cơ quan Phòng cháy chữa cháy (PCCC).

"Tưởng là đơn giản nhưng nếu ai đã từng trải qua thì đều thấy phức tạp", vị tổng giám đốc cho biết. Câu chuyện mà ông kể gói gọn như sau:

"Một công ty của Tổng công ty chúng tôi có dự án xây dựng một nhà máy bê tông đúc sẵn, có phun lửa vào nhà máy cũng không thể cháy được. Một tình thế bất ngờ, một yêu cầu thật lạ lùng mà cơ quan thiết kế đưa ra làm chúng tôi phải đau đầu đó là "thiết kế yêu cầu chúng tôi phải xây tường gạch bao kín các cột thép để phòng gây cháy"!?. Chúng tôi chỉ có thể lựa chọn 1 trong 3 phương án sau đây:

a. Bỏ cột thép thay thế bằng cột bê tông để khỏi phải xây.

b. Theo phương án mà họ đưa ra (xây bịt) để được phê duyệt.

c. Cứ chấp thuận theo phương án của họ để xong thủ tục nhưng khi thi công thì làm theo ý mình.

Nếu theo phương án (a) thì hồ sơ thiết kế nhà máy bị hủy bỏ hoàn toàn và phải làm lại hết, gây tốn kém tiền bạc và kéo dài thời gian làm lại thiết kế nên phương án này bị loại bỏ.

Nếu theo phương án (b) thì cũng không được vì thành “ngớ ngẩn”!.

Vậy duy nhất là phải theo họ nhưng khi làm thì không xây bịt... và phương án này biết trước phải chấp nhận 'làm luật" cho mỗi lần cơ quan PCCC đến kiểm tra (việc kiểm tra này ít nhất là 1 năm 1 lần và kéo dài gần như vĩnh viễn).

Chặng đường làm thủ tục của các doanh nghiệp rất gian nan (ảnh minh họa)

Khi được "một cửa chấp nhận" cấp cho giấy hẹn ngày trả tưởng đã xong. Nhưng đến ngày hẹn "một cửa" trả lời đơn giản là "chưa xong", các sếp bận chưa ký được. Một tuần sau cũng chưa xong, các sếp vẫn bận. Hai tuần sau "một cửa" thông báo sếp về rồi nhưng muốn ký được thì phải "tác động". Quá mệt mỏi và bức xúc vì một dự án 200 tỷ đồng, thiết bị đã nhập về chất đống đầy sân đã nằm chờ nhiều ngày xin cấp phép xây dựng mà giấy của PCCC còn chưa xong. Không còn cách nào tốt hơn chúng tôi phải nghe theo lời khuyên của "một cửa" là "tác động". Nhưng có thể "tác động" chưa đủ mạnh nên "một cửa" bảo vẫn phải chờ. Tới lúc này chúng tôi không còn chịu được nữa.

Thái độ của nhân viên một cửa thường rất lạnh lùng, họ bảo việc chờ, việc chậm là bình thường, chuyện bé có gì phải làm ầm lên. Để có một giấy chứng nhận PCCC phải mất 3 tháng. Vẫn còn hàng loạt cửa ải nữa mới mong có được một giấy phép xây dựng".

"Công chức nhà nước phải bỏ thói vô cảm và vòi vĩnh"

Trong bức thư gửi Thủ tướng, vị tổng giám đốc cho rằng, mặc dù cơ chế “một cửa” được coi là bước tiến trong cải cách hành chính, tạo điều kiện cho người dân, nhưng trên thực tế, “một cửa” vẫn như “nhiều cửa” và xu hướng còn rắc rối hơn. Nói là một cửa, nhưng số chông gai mà doanh nghiệp phải vượt qua vẫn gần bằng tất cả chông gai của "nhiều cửa" ngày trước cộng lại!

Theo vị đại diện, có lẽ vì bộ máy quản lý quá cồng kềnh và còn tình trạng quan liêu, thói quen tệ hại của một bộ phận công chức nhà nước đã làm xấu đi ý nghĩa tốt đẹp của hai từ "một cửa".

Trong câu chuyện trên, doanh nghiệp phải trình các hồ sơ thiết kế. Để có được bộ hồ sơ này, doanh nghiệp phải nhập toàn bộ thiết bị dây chuyền cho nhà máy. Và như vậy doanh nghiệp phải bỏ tiền vốn của mình ra nhập đầy đủ thiết bị và nằm chờ giấy phép xây dựng. Những điều này dẫn đến nhiều rủi ro cho doanh nghiệp.

Còn thủ tục cấp hạn mức tín dụng của ngân hàng chỉ được xác nhận khi đã có giấy phép xây dựng (nhưng khi đó doanh nghiệp gần như đã bỏ hết vốn tự có ra rồi cần gì tới vốn của ngân hàng nữa). Những điều như thế rất vô lý và luẩn quẩn.

"Thật trớ trêu khi việc nhập thiết bị và thi công thì có thời hạn. Còn việc cấp giấy phép là vô thời hạn" - Vị tổng giám đốc nhận xét, đồng thời cho biết, những trường hợp như trên khiến cỗ máy hành chính vốn được nuôi bằng tiền thuế của dân nhưng khi ai đó cần đến thì lại chỉ nổ máy hoạt động nếu được đổ thêm nhiên liệu.

"Đất nước cần cuộc cải cách thực sự. Bộ máy quản lý nhà nước phải tinh gọn. Công chức nhà nước phải bỏ thói vô cảm và vòi vĩnh. Có như thế thì doanh nghiệp mới tồn tại và phát triển để đóng góp thiết thực vào công cuộc chấn hưng đất nước" - vị doanh nhân bày tỏ trong bức thư gửi Thủ tướng nhân hội nghị người đứng đầu Chính phủ đối thoại cùng doanh nghiệp.

Theo Dân trí