Cũng theo Đề án tuyển sinh đại học chính quy năm 2018 dự kiến của Đại học Công nghệ TP.HCM - HUTECH, đối với phương thức xét tuyển điểm thi THPT quốc gia 2018 (phương thức 1), HUTECH sẽ thực hiện xét tuyển theo quy định của Bộ GD&ĐT về điều kiện xét tuyển, thời gian xét tuyển, lệ phí xét tuyển... Thông tin chi tiết về phương thức xét tuyển này sẽ được trường cập nhật thường xuyên tại website của trường tại địa chỉ www.hutech.edu.vn cũng như các kênh thông tin chính thức khác.

Với phương thức xét tuyển học bạ lớp 12 theo tổ hợp 3 môn (phương thức 2), ngoài điều kiện tốt nghiệp THPT (hoặc tương đương), thí sinh đăng ký xét tuyển theo phương thức này còn cần đáp ứng yêu cầu tổng điểm trung bình năm lớp 12 của 3 môn trong tổ hợp xét tuyển đạt từ 18 điểm trở lên (riêng ngành Dược đạt từ 20 điểm trở lên). Theo đó, điểm xét trúng tuyển của phương thức 2 là tổng điểm trung bình năm lớp 12 của 3 môn và điểm ưu tiên.

Còn với phương thức xét tuyển học bạ lớp 12 theo điểm trung bình chung cả năm (phương thức 3), điều kiện xét tuyển gồm: tốt nghiệp THPT (hoặc tương đương); điểm trung bình chung cả năm lớp 12 đạt từ 6,0 điểm trở lên (không áp dụng với ngành Dược). Điểm xét trúng tuyển của phương thức 3 được tính theo công thức: Điểm xét trúng tuyển = [Điểm TB chung năm lớp 12] x 3 + Điểm ưu tiên.

Hồ sơ xét tuyển dành cho các phương thức xét tuyển bằng học bạ lớp 12 (phương thức 2 và 3) gồm có Phiếu đăng ký xét tuyển theo mẫu của HUTECH; bản photo công chứng Học bạ THPT; và bản photo công chứng bằng tốt nghiệp THPT hoặc giấy chứng nhận tốt nghiệp THPT.

Như ICTnews đã đưa tin, hôm qua, ngày 22/2/2018, Ủy viên Bộ Chính trị, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã thăm và làm việc tại Khu Công nghệ cao (CNC) Hòa Lạc. Cùng tháp tùng Thủ tướng có Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam và đại diện lãnh đạo các Bộ: KH&CN, KH&ĐT, Tài chính, GD&ĐT; lãnh đạo Viện Hàn lâm KH&CN Việt Nam; UBND TP.Hà Nội; Đại học Quốc gia Hà Nội; các tập đoàn lớn của Việt Nam và một số doanh nghiệp đã đầu tư và đang nghiên cứu đầu tư tại Khu CNC Hòa Lạc.

Trong lần thăm và làm việc ngày 22/2, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đánh giá cao những kết quả bước đầu đã đạt được của Khu CNC Hòa Lạc khi trực tiếp được nghe và trải nghiệm nhiều sản phẩm công nghệ cao do các doanh nghiệp công nghệ và doanh nghiệp khởi nghiệp phát triển, như thiết bị điều khiển bằng sóng não, các sản phẩm IoT… tại Khu CNC này.

“Chúng ta có nhiều nhân tố, nhiều cố gắng để có được một vị thế như ngày hôm nay: Giải phóng mặt bằng và xây dựng hạ tầng đã được làm căn bản. Hạ tầng giao thông, điện, nước, vận tải đã được thiết lập. Tiềm lực khoa học và công nghệ của chúng ta đã được quan tâm và tăng cường. Đã có những sản phẩm công nghệ 4.0 do các nhóm khởi nghiệp, các trung tâm nghiên cứu của Viettel, FPT, VNPT, Đại học Quốc gia Hà Nội... phát triển tại Khu CNC Hòa Lạc. Đây là những thành công bước đầu. Thực sự là tin vui đầu năm mới”, Thủ tướng nhận định.

Theo thống kê của Ban quản lý Khu CNC Hòa Lạc, tính đến hết năm 2017, Khu CNC này đã có 81 dự án với tổng số vốn đầu tư đăng ký 66.174 tỷ đồng trên tổng diện tích 358 ha. ICTnews xin giới thiệu tới độc giả một số sản phẩm, giải pháp công nghệ cao đã được các các nhà quản lý, nhóm nghiên cứu của các tập đoàn, doanh nghiệp đang đầu tư vào khu CNC Hòa Lạc đã giới thiệu tới Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc trong chuyến thăm và làm việc của người đứng đầu Chính phủ với Ban quản lý khu CNC Hòa Lạc ngày 22/2:

Thiết bị điều khiển bằng sóng não của DTT và Emotiv

Phòng thí nghiệm Sóng não thuộc Hòa Lạc IoT Lab đã giới thiệu hệ thống thiết bị và phần mềm điều khiển bằng đọc sóng não. Đây là kết quả của hợp tác nghiên cứu giữa Công ty DTT và Emotiv tại phòng thí nghiệm Sóng não ở Khu CNC Hòa Lạc. Hệ thống này có thể đọc các tín hiệu từ não người và dùng để điều khiển các thiết bị (như bật tắt đèn bằng ý nghĩ) qua hệ thống phần mềm.

Cùng với đó, thông qua sa bàn mô phỏng bãi đỗ xe, với một camera và một ô tô robot,  Công ty DTT cũng đã giới thiệu tới Thủ tướng hệ thống quản lý bãi đỗ xe ô tô sử dụng công nghệ IoT và nhân dạng hình ảnh. Trong hệ thống này, camera sẽ được sử dụng để nhận biết các ô đỗ xe còn trống, đồng thời ghi hình cho mục đích an ninh. Hình ảnh sẽ được xử lý ngay tại chỗ nên không tốn đường truyền - điều này có thể thực hiện được là do ứng dụng công nghệ IoT.

Hệ thống mô phỏng này đã phần nào minh chứng cho khả năng áp dụng công nghệ IoT vào ứng dụng thực tế. Công nghệ đã mang máy móc vào thay thế cho con người và cùng với đó giúp tăng hiệu quả đầu tư, giảm chi phí.

Các thiết bị bay không người lái của Viện Nghiên cứu & ứng dụng CNC Hòa Lạc

Thiết bị bay không người lái Đa Roto như HRU-17, HRU-27…, các thiết bị bay không người lái cánh bằng như HRU-31, HRU-32 cùng thiết bị giám sát vô tuyến HRE-01 là những sản phẩm được Viện Nghiên cứu & ứng dụng CNC Hòa Lạc giới thiệu với đoàn công tác của Chính phủ.

Theo Viện Nghiên cứu & ứng dụng CNC Hòa Lạc, thiết bị bay không người lái Đa Roto như HRU-17, HRU-27 … và các thiết bị bay không người lái cánh bằng như HRU-31, HRU-32 là các phương tiện bay không người lái loại nhỏ, cho phép mang tải có ích từ 3-10 kg và hoạt động trong phạm vi 50km, trần bay cao 3-5km với thời gian hoạt động cho phép từ 4-6h.

HRU-17 và ứng dụng thu thập dữ liệu địa hình đã tham gia giúp Ban quản lý trong công tác quản lý tiến độ xây dựng và phát triển hạ tầng, quản lý công tác giải phóng mặt bằng tại Khu CNC Hoà Lạc.

Trò chơi được trình bày trong một bài thuyết trình E3 năm 2016 và không có tựa đề chính thức. Đến nay, Ryan Penagos, phó chủ tịch và biên tập viên điều hành của Marvel Digital Media xác nhận rằng, Spider-Mansẽ ra mắt trên PS4 vào cuối năm nay cùng với một số trò chơi Marvel khác.

Penagos phát biểu: " Mọi thứ sẽ phát triển vào năm 2017. Như việc Spider-Manra mắt trên PlayStation 4 và Marvel vs Capcom: Infinite đến với Xbox One, PS4 và Windows PC."

Penagos không chắc chắn về việc trò chơi sẽ ra mắt cùng dịp với bộ phim Spider-Man: Homecoming nhưng ông khẳng định, studio có xu hướng phát hành trò chơi như một sự hợp nhất các sự kiện lớn trong  truyện tranh của Marvel.

Trong một cuộc phỏng vấn với Polygon vào năm 2016, Phó chủ tịch của game Marvel, ông Jay Ong cho biết, các bộ phim về siêu anh hùng đang tạo ra một thế giới Mavel khổng lồ và ngày càng phát triển. Việc một trò chơi cố gắng “lớn lên” để trùng hợp với nội dung bộ phim mới phát hành có thể sẽ là bất lợi cho sự thành công tổng thể và chất lượng của trò chơi đó.

Từ 13 tháng 6 đến 15 tháng 6 năm 2017, thông tin về trò chơi sẽ được tiết lộ. Hiện tại, Insomniac Games nói rằng sẽ không có thời gian ước tính cho việc phát hành Spider-Man, mặc dù Marvel nói khác.

Molly (Theo Polygon.com)

Chiếc mui trần 4 chỗ này là đối thủ trực tiếp của BMW Series 6 Cabrio. Tuy nhiên do ngoại hình to lớn và có tới bốn chỗ ngồi nên trọng lượng siêu xe Italy này lên tới 1.887 kg, tương đương những chiếc sedan hạng D thông thường.

4. Mercedes C63 S AMG Cabriolet - 1.925 kg

Mercedes C63 S AMG là phiên bản mạnh mẽ và cao cấp nhất của dòng C-Class. Với phiên bản mui trần, C63 S AMG càng trở nên quyến rũ hơn. C63 S AMG Cabriolet được trang bị động cơ tăng áp kép V8 dung tích 4.0 lít, sản sinh công suất 510 mã lực và mô-men xoắn 700 Nm. Nhờ vậy, xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 4,1 giây.

Mercedes C63 S AMGlà chiếc xe cao cấp nhất dòng C.

Chiếc mui trần này còn được trang bị hộp số tự động 7 cấp Speedshift của AMG, bộ vi sai khóa bằng điện, đĩa phanh gốm giúp tăng khả năng vận hành. Để tăng khả năng xử lý ở những cung đường uốn lượn hay trên đường đua, Mercedes sử dụng hệ truyền động cầu sau thay vì hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4MATIC nổi tiếng. Trọng lượng không tải của chiếc xe này là 1.925 kg. 

3. BMW M6 Cabriolet - 2.055 kg

M6 Cabriolet là mẫu mui trần kích thước lớn nhất của BMW và nó không hề nhẹ. Trọng lượng không tải của xe lên tới 2.055 kg. M6 Cabriolet được trang bị khối động cơ V8 twin-turbo dung tích 4.4 lít, công suất cực đại 560 mã lực, giúp tăng tốc từ 0 đến 100 km/h chỉ trong 4,3 giây trước khi đạt vận tốc giới hạn 250 km/h.

Taxi truyền thống đang "cài số lùi"

Cách đây khoảng hơn 10 năm, hình ảnh người nước ngoài cầm trên tay tấm bản đồ giấy để khám phá các địa điểm du lịch ở Việt Nam là rất phổ biến. Tuy nhiên, hiện tại, hình ảnh này là rất hiếm hoi, bởi du khách đã có một công cụ mạnh hơn là smartphone. Với ứng dụng Google Maps được cài đặt sẵn, việc chỉ đường đã chở nên thuận lợi hơn bao giờ hết. Đi kèm với đó, bản đồ giấy ngày càng thu hẹp số lượng người dùng, điều này cũng đồng nghĩa thời điểm diệt vong của phương pháp dẫn đường lỗi thời này đã sắp đến gần.

Với sự phát triển thần tốc của công nghệ, đặc biệt là tầm phổ biến của smartphone cùng làn sóng 4.0 đang ở trước mắt, câu chuyện thay đổi để tồn tại đang trở thành chân lý của mọi lĩnh vực, đặc biệt là trong kinh doanh. Trường hợp của Nokia, Yahoo hay Sharp là ví dụ điển hình nhất cho chân lý trên, đáng chú ý, các thương hiệu này đều từng có thời đứng trên "đỉnh" thế giới trong lĩnh vực hoạt động của mình.

Ở Việt Nam, câu chuyện cạnh tranh giữa taxi truyền thống và Uber, Grab đang tạo nhiều dư luận trong suốt 1 năm trở lại đây cũng đặt ra một câu hỏi: Thay đổi hay là chết? Bám víu vào phương thức kinh doanh vốn đã lỗi thời liệu có đủ sức trống lại sự bành trướng của một phương thức khác thuận lợi hơn, hấp dẫn người dùng hơn?

Doanh nghiệp truyền thống cần tự tìm ra lối thoát cho chính mình.

Mặc dù Uber, Grab đã hoạt động tại Việt Nam từ năm 2014 nhưng quãng thời gian gần đây, sự phản đối của các taxi truyền thống đối với loại hình dịch vụ đặt xe qua smartphone này mới tăng mạnh. Không chỉ phản ánh tới cơ quan quản lý Nhà nước về việc đóng thuế, so kè cơ chế quản lý thoáng hơn, thậm chí các hành động như treo băng rôn "bêu" xấu đối thủ cũng được taxi truyền thống áp dụng. Ngay cả những người đứng đầu các hãng taxi truyền thống cũng xuất hiện với tần suất nhiều hơn trên phương tiện truyền thống nhằm "than thở" việc bị Uber, Grab chiếm mất thị phần.

Tuy nhiên, trong khi taxi truyền thống đang mải mê tìm cách "dìm" đối thủ thì Uber và Grab đã lôi kéo được số lượng lớn khách hàng cũng như tài xế từ những hãng này sang sử dụng dịch vụ của mình. Theo thống kê sơ bộ, hiện ở TP Hồ Chí Minh đang có khoảng 24.000 ôtô tham gia mạng lưới của Uber và Grab, gần gấp đôi so với 11.060 chiếc taxi truyền thống đang hoạt động.

Còn tại Hà Nội, trong khi taxi truyền thống chỉ có 19.265 xe thì hệ thống của 2 ứng dụng đặt xe trên đang sở hữu khoảng 25.000 xe hoạt động thường xuyên. Cùng với đó, doanh thu của các ứng dụng này cũng đều đặn tăng theo từng năm khi giai đoạn 2014 - 2016 Grab đạt 1.755 tỷ đồng còn Uber cũng kiếm được 2.706 tỷ đồng trong quãng thời gian từ 2014 đến hết 6 tháng đầu năm 2017.

Còn ở chiều ngược lại, các hãng taxi truyền thống lại đang trong tình trạng "cài số lùi" khi doanh thu ngày càng giảm mạnh trước sự cạnh tranh của Uber, Grab. Tiêu biểu như Mai Linh, tính đến hết 6 tháng đầu năm 2017, hầu hết các chỉ số kinh doanh của hãng đều giảm mạnh so với cùng kỳ với khoản lỗ lũy kế gần 800 tỷ đồng (gần 80% vốn điều lệ), kéo theo đó là 6.000 nhân viên bị cắt giảm.

Tương tự là Vinasun với doanh thu quý 2/2017 chỉ đạt 810 tỷ đồng, giảm mạnh nhất trong những năm gần đây, cũng chính vì chỉ số này 8.000 nhân viên của hãng đã phải nghỉ việc.

Thay đổi hoặc là chết

Nói về câu chuyện đối đầu giữa taxi truyền thống và Uber, Grab, ông Nguyễn Hòa Bình - Chủ tịch NextTech Group cho rằng, đã đến lúc taxi truyền thống nên lựa chọn thay đổi hoặc bị đào thải. Cuộc cách mạng 4.0 đang lan tỏa đến mọi lĩnh vực trong cuộc sống và dịch vụ vận chuyển hành khách cũng không nằm ngoài tầm ảnh hưởng, nếu DN không thích ứng được chắc chắn sẽ bị tụt lại phía sau thậm chí là xóa sổ.

"Điểm dễ nhận thấy ở các hãng taxi truyền thống là tính bảo thủ, họ vẫn giữ cách thức kinh doanh như hàng chục năm về trước và rất chậm chễ trong việc tự thay đổi chính mình nhằm mang lại lợi ích tối đa cho người dùng. Có thể nói, sự đi xuống của taxi truyền thống nguyên nhân chính bắt nguồn từ việc họ không bắt nhịp được với làn sóng 4.0 chứ không chỉ đơn thuần là nằm ở đối thủ cạnh tranh như Uber hay Grab", ông Bình nhận định.

Người đứng đầu NextTech Group cũng đưa ra gợi ý, doanh nghiệp taxi cần xác định công nghệ thông tin chính là hạ tầng cho dịch vụ kinh doanh của mình. Việc ứng dụng công nghệ thông tin sâu và rộng sẽ giúp doanh nghiệp giảm tải được nhiều chi phí không cần thiết, tăng năng suất lao động, từ đó tạo điều kiện để nâng cao chất lượng cũng như hạ giá thành dịch vụ, đây thực sự là những yếu tố quan trọng để thu hút khách hàng.

Đồng quan điểm, Phó tổng giám đốc FPT Đỗ Cao Bảo khẳng định điều taxi truyền thống cần làm hiện tại là tự mình phải thay đổi thay vì tìm cách loại bỏ các loại hình mới như Uber hay Grab. Uber và Grab là những loại hình kinh doanh được sinh ra từ cuộc cách mạng 4.0 với nhiều ưu điểm không thể phủ nhận, đồng thời cũng tạo nên sức ép lớn với dịch vụ vận tải truyền thống. Có thể bằng một số cách nào đó, Nhà nước sẽ hỗ trợ doanh nghiệp taxi truyền thống nhưng để ngăn cản thì không thể. Vì vậy, doanh nghiệp truyền thống cần tự tìm ra lối thoát cho chính mình.

"Taxi truyền thống đang có rất nhiều lựa chọn như tự xây dựng phần mềm đặt xe thông minh giống của Uber, Grab hay mở rộng kinh doanh sang các mảng còn ít được các dịch vụ 4.0 quan tâm như xe tải, xe chở khách đường dài... Thậm chí có thể tính đến việc các bên kết nối cùng nhau nhằm tận dụng những ưu thế có sẵn có qua đó mang lại lợi ích tối đa cho người dùng. Nếu taxi truyền thống không thay đổi thì họ sẽ chết", ông Bảo khẳng định.

Trên thực tế, song song với cuộc chiến trên "bàn giấy" với Uber, Grab, taxi truyền thống đã bắt đầu có những bước chuyển mình đáng ghi nhận nhằm đáp trả đối thủ. Tiêu biểu nhất là trên các kho ứng dụng dành cho smartphone đã xuất hiện những ứng dụng đặt xe của Mai Linh, Vinasun, Taxi Long Biên... Về cơ bản các ứng dụng này đã đáp ứng được những nhu cầu cho việc gọi xe. Hay như Mai Linh, vào tháng 11/2017 vừa qua, hãng đã lấn sân sang mảng kinh doanh của đối thủ khi cho ra mắt dịch vụ xe ôm công nghệ với giá cước tương tự.