Diễn viên Hồng Diễm tiết lộ về người đàn ông đời mình

Gần đây, hãng Tata cũng bắt đầu gia nhập cuộc đua xe hơi năng lượng xanh bằng 2 mẫu ô tô chạy bằng pin điện là Tiago EV và Tigor EV. Trong đó, Tiago EV phiên bản cơ sở chỉ có giá 850.000 Ruppi (tương đương khoảng 235 triệu VNĐ), trở thành chiếc ô tô điện rẻ nhất tại Ấn Độ.

Dẫu vậy, ô tô Ấn Độ dù cho cực kỳ thành công ở thị trường nội địa nhưng khi ra thị trường quốc tế, hầu như là ngược lại. Vì sao lại có những sự phân biệt như vậy? 

Đầu tiên, với giá bán rẻ, nhắm trực tiếp vào đa số người tiêu dùng có thu nhập thấp, nên các sản phẩm của Tatar rất ít ứng dụng những công nghệ hiện đại.

Thậm chí, tiêu biểu như mẫu xe Nano từng bán rất chạy ở Ấn Độ với giá chỉ từ 2.500 USD, trong đó bản cơ sở của xe không có điều hòa không khí, không có cửa sổ điện. Vì vậy, Tata Nano không đủ khả năng thẩm định mức độ an toàn và tiêu chuẩn để xuất khẩu đi Mỹ, Châu Âu cùng nhiều quốc gia khác. 
 
Những chiếc xe quá rẻ như Tata Nano dù cho phù hợp với túi tiền của rất nhiều bộ phận thu nhập thấp và trung bình, nhưng nó lại bị cắt giảm các tính năng một cách quá cực đoan và thiếu an toàn nghiêm trọng. Khó có thể hình dung rằng đây là những mẫu xe hơi dân dụng của thế kỷ XXI. 

Không một người tiêu dùng nào lại muốn giao tính mạng của cả gia đình lên một phương tiện không thể đảm bảo, không khéo “tiền mất, tật mang”. Vì vậy, dù cho có chỗ đứng và thành công ở thị trường nội địa “dễ tính”, song, Tatar lại không thể chinh phục các khách hàng quốc tế. 
 
Một điểm quan trọng nữa đó chính là, các thiết kế ngoại thất của xe Tata thường không bắt mắt, thậm chí là nhanh lỗi thời và thiếu sự trau chuốt. 
 
Trong những năm gần đây, hai đại diện là Nexon và Punch đã vớt vát lại một chút cho Tata với thiết kế ngoại thất sang trọng và hiện đại, khá giống với những mẫu SUV của các ông lớn trên thị trường xe hơi hiện nay. 

Ngược lại, những mẫu xe dân dụng khác lại hướng tới sự gọn nhẹ, nhỏ và tiện lại có thiết kế không được “model”. Điều này bắt nguồn từ việc, người tiêu dùng Ấn rất thích những mẫu Mini car như Chevrolet Spark hay Hyundai i10. Khiến cho mẫu mã của các dòng Tata cực kỳ khó cực tranh. 
 
Tại những thị trường tiêu biểu như Việt Nam, tâm lý mua ô tô phải mua một chiếc thật tốt đã ăn sâu vào tiềm thức của công chúng, bởi bên cạnh các công dụng thực tế, nó còn được coi là một vật “trang sức” ngoài thân. Do đó, họ sẽ hướng đến các mẫu xe đảm bảo chất lượng, có ngoại hình đẹp, hiện đại và nhiều tiện nghi, thậm chí là có “thương hiệu” một chút bất kể với cái giá cao hơn. 
 

Trên thực tế, các mẫu xe Tata đã nghiên cứu rất kỹ thị hiếu của người dân Ấn Độ, trong khi không hướng tới các thị trường khác khó tính trên thế giới. Vì vậy, những sự không phù hợp và khác biệt về tư duy là điều hoàn toàn bình thường và không thể tránh khỏi. 
 
Dẫu sao, Tata vẫn đã và đang làm tốt công việc của mình đó chính là phục vụ vô cùng hiệu quả cho thị trường nội địa. Đây cũng đã là một miếng mồi quá béo bở cho hãng xe hơi này chứ chưa cần nói tới việc xuất khẩu. 

Hùng Dũng

Bạn có bình luận thế nào về câu chuyện ô tô Ấn Độ? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ẩn mình trong một nhà kho gần sân bay quốc tế Gimpo (Seoul), thoạt nhìn văn phòng của công ty Bururu giống như bao văn phòng khác với nhiều thùng hàng xếp cao chót vót và đống giấy tờ lộn xộn.

Trên thực tế, Bururu được biết đến là công ty kinh doanh đồ chơi tình dục nổi tiếng tại Hàn Quốc. Bên trong những thùng hàng là hàng loạt đồ chơi, búp bê tình dục - thứ hàng hóa gây nên nhiều tranh cãi trong người dân xứ củ sâm suốt thời gian gần đây.

Tháng 6 vừa qua, công ty này vừa dành phần thắng trong cuộc đấu tranh hợp pháp hóa việc nhập khẩu búp bê tình dục có kích thước giống người thật.

Quyết định này của chính quyền thổi bùng lên làn sóng phản đối của người dân. Trong vòng 2 tháng, hơn 260.000 người Hàn Quốc ký vào bản kiến nghị lên website của Văn phòng Tổng thống, yêu cầu chính phủ thu hồi lại quyết định.

Đấu tranh cho việc hợp pháp hóa búp bê tình dục

“Càng nhiều người tỏ rõ sự hứng thú và quan tâm, chúng tôi càng vấp phải sự phản đối kịch liệt. Hiện tại, việc nhập khẩu đã được hợp pháp hóa, chúng tôi ngày nào cũng nhận được các câu hỏi của khách hàng”, Lee Sang Jin, Giám đốc điều hành của Bururu, nói.

Các loại búp bê làm từ silicone tại công ty của Lee có giá dao động từ 2.000 - 10.000 USD, mô phỏng dáng vẻ, chiều cao tương ứng với phụ nữ ngoài đời thật.

“Một số mua chúng để quan hệ tình dục nhưng có người mua vì sở thích. Họ còn mua thêm tóc giả, quần áo cho búp bê”, Lee giải thích.

Bên trong công ty kinh doanh búp bê tình dục nổi tiếng tại Hàn Quốc. Ảnh: PRI.

“Xu hướng này ngày một phổ biến. Việc nhập khẩu các món đồ chơi tình dục bị cấm cửa tại Hàn cho đến năm 2010. Chúng tôi đã đấu tranh cho việc hợp pháp hóa búp bê tình dục và đã chiến thắng”, vị giám đốc nói thêm.

Lee ước tính có khoảng 10 công ty ở Hàn Quốc đang nhập khẩu và bán búp bê tình dục. Bất chấp những tranh cãi chưa đến hồi kết, anh vẫn thấy “tương lai tươi sáng” cho việc kinh doanh này và kỳ vọng các chức năng của búp bê tình dục sau này sẽ còn vượt trội hơn nữa.

Trên thực tế, nhu cầu sở hữu các món hàng này đang có xu hướng tăng lên ở xứ củ sâm.

Các cửa hàng bán đồ chơi người lớn cho cả nam và nữ thu hút nhiều khách hàng ở khu vực các trường đại học. Các nhà bán lẻ lớn của Hàn Quốc như Shinsaegae và E-mart cũng bắt đầu bán đồ chơi tình dục vào năm ngoái.

Về phía những người bất bình, họ tin rằng búp bê tình dục là sự xúc phạm đến phụ nữ và sẽ dẫn đến nhiều tội ác tình dục.

Lên tiếng phản đối, một người dùng Twitter gọi những sản phẩm này là “búp bê hiếp dâm” và cho rằng việc mua bán tràn lan sẽ làm gia tăng hành vi tấn công, bạo lực tình dục, chủ đề vốn đã nóng hổi trong bối cảnh phong trào #MeToo đang diễn ra tại Hàn Quốc.

“Sử dụng búp bê tình dục không làm giảm đi hành vi của những kẻ biến thái. Những kẻ không hài lòng với các con búp bê bất động có khả năng tấn công phụ nữ. Chẳng phải loại búp bê này làm suy đồi nghiêm trọng phẩm giá con người?”, người dùng bức xúc viết.

"Tôi không còn muốn hẹn hò với con người nữa"

“Trên thực tế, không có nghiên cứu chính thức nào chỉ ra tác động của búp bê tình dục lên người dùng hay mối liên hệ giữa búp bê tình dục và tội phạm tình dục”, Kathleen Richardson, giáo sư về Đạo đức và Văn hóa Con người tại Đại học De Montfort (Anh), cho hay.

Tuy nhiên, Kathleen tin rằng búp bê tình dục vẫn có khả năng gây hại.

“Các nam giới sử dụng búp bê tình dục ít có khả năng đồng cảm với phái yếu, không quan tâm đến sự an toàn của phụ nữ”, nữ giáo sư đánh giá.

Nhiều phụ nữ Hàn Quốc cũng đồng tình với quan điểm này, nhất là với loại búp bê có hình dạng như trẻ con.

“Một điều hoàn toàn có khả năng xảy ra là các kẻ biến thái mua búp bê về rồi thiết kế, tùy chỉnh để có khuôn mặt giống mặt bạn bè hay đứa trẻ nào đó. Trong khi đó, chưa có luật pháp chính thức nào ngăn chặn hành vi này”, một thành viên của Hiệp hội Phụ nữ Hàn Quốc, cho hay.

Hiện tại, các nhà lập pháp Hàn Quốc đang tiến hành thông qua luật bổ sung việc cấm bán và nhập khẩu búp bê tình dục có dáng vẻ giống trẻ em.

Mặc dù công ty của Lee không bán sản phẩm nào tương tự nhưng các báo cáo cho thấy đã xuất hiện một số công ty bán loại búp bê này.

Việc nhập khẩu búp bê tình dục có kích cỡ như người thật làm bùng nổ làn sóng phản đối tại Hàn Quốc khi nhiều người cho rằng sản phẩm này xúc phạm danh dự người phụ nữ. Ảnh: Reuters.

Đứng trước các ý kiến phản đối, giám đốc Lee cho hay búp bê tình dục là lựa chọn của cá nhân và công ty cũng bán các mẫu mã búp bê tình dục có thân hình nam giới, hướng đến đối tượng khách hàng nữ.

Mặt khác, nhiều đàn ông tại xứ kim chi coi búp bê tình dục là công cụ hữu hiệu để làm bạn trước tình trạng người trẻ Hàn ngày càng hời hợt, lạnh nhạt với chuyện hẹn hò, kết hôn.

“Cuộc sống nhiều căng thẳng khiến ngày càng nhiều con người cô đơn. Tôi không nghĩ tất cả phải sử dụng búp bê tình dục nhưng đó cũng là cách để vơi bớt cảm giác cô độc, trống trải. Nó khó có thể trở thành vấn nạn đáng lo ngại”, một thanh niên giấu tên, làm việc trong lĩnh vực công nghệ, cho hay.

Chung quan điểm, một nam khách hàng của công ty Bururu cho biết bản thân tìm đến búp bê tình dục để tránh cảnh thất tình.

“Tôi không thể tưởng tượng được việc quay lại hẹn hò với con người. Con người thì thường hay đòi hỏi, mâu thuẫn với nhau, các con búp bê không đem lại những phiền toái đó”, người này chia sẻ.

"Công nghệ đã tiến một chặng đường dài kể từ những con búp bê bơm hơi xấu xí vào những năm 1970. Giờ chúng trông rất thật và có thể khiến bạn cảm thấy như chạm vào da người. Ngày càng nhiều đàn ông mua chúng vì họ cảm thấy có thể giao tiếp với búp bê", một chuyên gia nói với AFP.

“Các công ty tìm mọi lý lẽ để bán hàng. Ngay cả người sử dụng chất gây nghiện cũng dùng kín đáo, song đó vẫn là hành vi gây hại vì ảnh hưởng đến cả cộng đồng. Những người đàn ông sử dụng búp bê tình dục cũng vậy, họ sẽ có lúc phải đi ra ngoài và tương tác với phụ nữ khác”, giáo sư Kathleen phản bác.

Độc đáo 'ảnh cưới' bằng đồ thị, ADN của thầy dạy Sinh và cô dạy Toán

Một bức tranh đặc biệt trong ngày cưới của cặp đôi thầy cô giáo ở Vũng Tàu, do một học sinh chia sẻ với chú thích: “Đám cưới cô dạy Toán và thầy dạy Sinh. Ai giải hộ tui với!” nhận gần 20.000 lượt cảm xúc vì quá đặc biệt.

Trong bài đăng trên Instagram, đầu bếp Hugh Corcoran tuyên bố nhiều khách hàng không hiểu rõ khái niệm ăn quán. Đầu bếp gợi ý khách đã "mất công" đặt bàn ở một nơi đẹp như Yello Bittern thì tối thiểu nên gọi một món chính hoặc kèm thêm món khai vị, tráng miệng và uống rượu vang cho xứng đáng với sự phục vụ của quán. Tuy nhiên, phần lớn khách đến quán đặt một bàn cho 4 người, chỉ gọi hai đĩa khai vị, hai món chính rồi chia sẻ cùng nhau và uống nước lọc.

"Chúng tôi mất công trang trí bàn, hái và cắm hoa, rửa ly sạch bóng và giữ chỗ trong hai tiếng chỉ để phục vụ các vị khách tiêu tốn 31 USD một bữa", đầu bếp quán chia sẻ. Người này nói thêm, nếu cứ tiếp tục đón các vị khách như vậy thì quán không đáng để mở và nhắn nhủ khách nên đến quán khi đói và gọi một bữa đầy đủ.

Hãy cùng xem những "cửa ải" nào mà ô tô điện Vinfast đã, đang và sắp vượt qua để có thể đưa xe vào thị trường Mỹ như tiến độ đề ra.

Đầu tiên, EPA COC là một trong những chứng nhận quan trọng đầu tiên cần phải có nếu phương tiện muốn lưu thông tại Mỹ. 

Cục Bảo vệ Môi sinh Hoa Kỳ, viết tắt là EPA là đơn vị chuyên thẩm định các loại phương tiện về các mặt động cơ, model, khả năng xả thải khí liệu có đảm bảo an toàn môi trường và liệu có phù hợp để được phép di chuyển trong nội địa nước này.

Sau khi thực hiện hoàn thiện các công cuộc thử nghiệm và thẩm định, EPA sẽ cấp cho hãng xe văn bản mang tên “Giấy Chứng nhận Tuân thủ”, hay còn gọi là EPA COC. Mọi phương tiện nhập khẩu vào nước Mỹ đều bắt buộc cần phải có văn bản này và nó chỉ có hiệu lực trong vòng 1 năm, vì vậy hãng xe cần phải liên tục đối diện với việc thẩm định chứng nhận này.

Sau khi vượt qua Cục Bảo vệ Môi sinh Hoa Kỳ, Vinfast tiếp tục phải đối diện với các vấn đề về môi trường cần phải hoàn thiện với Ủy ban Tài nguyên Không khí tiểu bang California, viết tắt là CARB.
 

Xe điện Vinfast cần đạt các chỉ tiêu để có được Sắc lệnh CARB (CARB EO) để có thể được buôn bán thương mại tại tiểu bang California, cũng như phải đáp ứng ở 15 tiểu bang khác trên khắp nước Mỹ nếu quy định của các tiểu bang đó có yêu cầu. 
 
Sản phẩm bắt buộc cần bảo đảm tiêu chuẩn về khí thải ô nhiễm, tiêu chuẩn phát thải khí nhà kính. Bảo đảm về thiết kế, động cơ, loại phương tiện, dung tích động cơ, mức tiêu thụ nhiên liệu để vận hành, hệ thống kiểm soát khí thải và các chứng nhận về môi trường khác. 
 
Khi nhận được CARB EO, phương tiện mới chính thức được miễn trừ khỏi các lệnh cấm của Mục 27156 của Bộ Phương tiện California và chính thức được lưu thông trên phạm vi tiểu bang. 
 
Cuối cùng, phương tiện buộc phải hoàn thành các bài thử nghiệm “Tiêu chuẩn an toàn Phương tiện cơ giới Liên bang (FMVSS) do Cơ quan An toàn giao thông Xa lộ Quốc gia (NHTSA), đơn vị trực thuộc Bộ Giao thông – Vận tải Mỹ giám sát.

Mục tiêu các bài thử nghiệm này nhằm ngăn chặn và giảm thiểu một cách tối đa những vụ tai nạn xe cộ tại Mỹ bởi lỗi từ phương tiện. 
 
Trong đó, sẽ có một số bài thử nghiệm tiêu biểu như thử nghiệm về hệ thống túi khí, thử nghiệm hệ thống phanh, đảm bảo an toàn về dây an toàn cho trẻ nhỏ, tiêu chuẩn về tiết kiệm nhiên liệu, thử nghiệm về hệ thống khóa cửa và khả năng giữ của cửa, hệ thống cân bằng điện tử của xe,... 
 

Chỉ sau khi hoàn thành hết mọi thử thách và đạt đủ 3 chứng chỉ là EPA COC, CARB EO và FMVSS, Vinfast cũng như mọi hãng xe hơi tại Mỹ mới có thể đạt đủ tiêu chuẩn được vận hành, sử dụng và buôn bán thương mại. 
 
Đây cũng là tiêu chuẩn cần thiết để một hãng bảo hiểm xe hơi sẵn sàng đồng ý ký kết hợp đồng với người mua xe. Và bảo hiểm xe hơi là cần thiết và bắt buộc đối với mọi phương tiện tại hầu hết các tiểu bang nếu muốn được lưu thông. 
 
Chúng ta có thể thấy những quy trình vô cùng khắt khe và phức tạp mà sản phẩm VF8 của Vinfast đã và đang phải trải qua để có thể sẵn sàng tới tay những người tiêu dùng ở California trong cuối năm này. 

Hùng Dũng

Bạn có bình luận thế nào về các chứng chỉ mà Vinfast sẽ phải đạt được khi "đem chuông đi đánh ở Mỹ"? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lính cứu hoả tình nguyện là một lực lượng được trưng dụng ở nhiều quốc gia trên thế giới. Đội ngũ này làm việc vào thời gian rảnh rỗi, được tuyển chọn và đào tạo cẩn thận. Đây là lực lượng có những đóng góp vô giá cho cộng đồng.

Các quốc gia có đội ngũ lính cứu hoả tình nguyện gồm: Mỹ, Anh, Đức, Canada, Pháp, Phần Lan, Australia, Áo, Argentina, Israel… Tuỳ vào mỗi quốc gia, lính cứu hoả tình nguyện có thể được trả lương hoặc không. 

Theo số liệu từ Hiệp hội Chống hoả hoạn quốc gia, 54% lính cứu hoả ở Mỹ là tình nguyện viên. Con số này ở Pháp lên tới 80%. Ở Phần Lan, công tác chữa cháy ở vùng nông thôn chủ yếu phụ thuộc vào các đội cứu hỏa tình nguyện. Thậm chí, ở nước này còn có cả đội lính cứu hỏa nhỏ tuổi. Các em thường ở độ tuổi từ 10 đến 17 nhưng cũng có một số em chỉ từ 7-9 tuổi. 

Trong khoảng 30.000 lính cứu hoả ở Bồ Đào Nha, có hơn 90% là tình nguyện viên. Họ tới từ đủ các ngành nghề - từ công nhân xây dựng cho tới luật sư. Điều đặc biệt, các cơ quan cứu hoả tình nguyện ở nước này hoạt động dựa vào tiền tài trợ của các mạnh thường quân và nguồn thu từ việc họ phục vụ các sự kiện của tư nhân - những người trả tiền để đội cứu hoả tình nguyện mua các trang thiết bị. 

Về công việc, lính cứu hoả tình nguyện cũng phải làm đủ các nhiệm vụ như lính cứu hoả chuyên nghiệp, gồm có: trả lời các cuộc gọi khẩn cấp; dập lửa; sơ cứu người bị thương; tuyên truyền các kỹ năng phòng cháy; vệ sinh, bảo trì, sửa chữa, thay thế các thiết bị, dụng cụ, đồng phục chữa cháy... 

Ở Mỹ, ngoài việc chữa cháy, lính cứu hoả còn làm nhiệm vụ cứu hộ trong các vụ tai nạn, sự cố xe hơi; kiểm tra tình trạng sức khỏe của người dân cùng với cảnh sát khi có cuộc gọi khẩn cấp, hỗ trợ tìm kiếm người mất tích sau tai nạn…

Mặc dù thường phải làm việc trong những tình huống nguy hiểm nhưng lính cứu hoả tình nguyện cũng có thể nhận được nhiều lợi ích khi làm công việc này. Họ có cơ hội học các kỹ năng an toàn và chuyên nghiệp để giúp ích cho chính bản thân mình và trong các môi trường nghề nghiệp khác. 

Là lính cứu hỏa tình nguyện, họ có thể đủ điều kiện nhận tín dụng thuế, chương trình hưu trí và thậm chí cả học bổng. Những người đảm nhận vai trò này thường làm công việc tình nguyện trong thời gian rảnh rỗi, mà vẫn có một công việc chính khác được trả lương.

Nếu một người dân muốn trở thành lính cứu hoả tình nguyện, họ cần liên hệ với cơ quan cứu hoả địa phương để tìm hiểu về các yêu cầu và thủ tục. Trước khi quyết định tham gia, người nộp đơn nên đảm bảo rằng mình đáp ứng được các yêu cầu cơ bản nhất cho nhiệm vụ này. Mặc dù mỗi phòng ban và mỗi cơ quan cứu hoả sẽ có những yêu cầu khác nhau nhưng vẫn có một số yêu cầu chung, gồm: đã tốt nghiệp trung học, vượt qua bài kiểm tra lý lịch, có bằng lái xe.

Sau khi nộp đơn, ứng viên sẽ được sàng lọc hồ sơ hoặc phỏng vấn trước khi được nhận chính thức. Quá trình này thường bao gồm việc kiểm tra lý lịch, khám sức khoẻ, xét nghiệm ma tuý. Nếu cần phỏng vấn, ứng viên cũng có thể gặp các câu hỏi như: tại sao muốn trở thành lính cứu hoả tình nguyện, chia sẻ về một thời điểm bạn phải vượt qua thử thách, chìa khoá để làm việc nhóm hiệu quả là gì, làm thế nào để giữ vóc dáng cân đối…

Đặc biệt, thể lực là một yếu tố quan trọng cần có. Vì thế, thường sẽ có một bài kiểm tra thể lực để đảm bảo ứng viên đủ khả năng làm công việc nặng nhọc này.

Sau khi đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra, ứng viên sẽ được đào tạo để có đủ kỹ năng và kiến thức xử lý các tình huống khẩn cấp, đặc biệt là cách dập lửa và thực hiện sơ cứu. Họ cũng có thể phải hoàn thành một số chứng chỉ hoặc nội dung đào tạo về kỹ thuật cứu sống cơ bản, hồi sức tim phổi, kỹ thuật viên y tế khẩn cấp…

Lính cứu hoả tình nguyện cũng được khuyến khích tham dự các hội thảo, học hỏi từ các chuyên gia và đọc thêm tài liệu tham khảo. Các cơ quan cứu hoả thường đề nghị người tình nguyện tham gia đào tạo thường xuyên để ghi nhớ quy trình và cập nhật những tiến bộ của ngành.

Hà Nội có đội 'chiến thần' ba gác đặc biệt: Hô có cháy, anh em cùng lao xe vào lửa

Sau này trở thành giáo viên dạy Mỹ thuật, chị Dung như đã tìm được cơ hội để thể hiện bản thân mình.

Khi mạng xã hội phát triển hơn, chị bắt đầu tham gia vào các hội nhóm làm hoa. Thấy mọi người có những tác phẩm thủ công đẹp, chị Dung như được tiếp thêm động lực. Chị chịu khó tìm tòi, xem thêm các video về cách làm hoa vải thủ công của các nghệ nhân nước ngoài để trau dồi kiến thức. Chỉ trong vài tháng, chị làm được rất nhiều mẫu hoa vải đẹp. 

"Mình cũng tỉ mẩn làm từng chút một, tạo những bông hoa theo sở thích của mình và thử đăng lên mạng. Mình không ngờ hoa mình làm lại được nhiều người đón nhận như vậy. Sau đó có rất nhiều bạn chung sở thích vào nhờ mình chỉ cách làm”, chị Dung chia sẻ. 

Những mẫu hoa ban đầu chị Dung làm là hoa vải đốt. Theo chị, những mẫu hoa vải đốt này được làm từ chất liệu vải voan cứng, hơ qua lửa để tạo độ cong của cánh và thường được dùng để đính lên váy, phụ kiện tóc, cài áo... Mỗi ngày chị làm được gần 10 bông. 

“Nhiều người vào đặt hoa mình làm với số lướng lớn. Có những mẫu đẹp họ đặt đi đặt lại nhiều lần. Nhưng bản thân mình thấy việc chạy theo số lượng sẽ khiến chất lượng của những bông hoa bị giảm đi. Hơn nữa, việc làm mãi một mẫu hoa cũng khiến tay nghề của mình không phát triển được. Mình bắt đầu nghĩ đến việc chuyển hướng sáng tạo hơn”, nữ giáo viên tâm sự. 

Sau hơn một năm gắn bó với việc làm hoa vải đốt, chị Dung quyết định chuyển sang làm hoa vải nhuộm màu có tính kỹ thuật cao.

"Làm những mẫu hoa nhuộm màu đòi hỏi sự kiên trì, kì công và có tâm với nghề. Khâu nhuộm màu vô cùng quan trọng nên một người qua loa sẽ khó làm được. Dù vậy mình vẫn quyết tâm thử vì mình muốn tác phẩm của mình phải đặc biệt, khác lạ và có tính sáng tạo hơn so với những mẫu hoa đốt thông thường", chị Dung nói.

Khác với những loại hoa làm từ vải màu có sẵn thông thường, hoa nhuộm màu đòi hỏi người làm giống như một nghệ nhân. Trải qua nhiều công đoạn như chọn vải, xử lý vải, chọn màu, nhuộm màu, tạo dáng cho cánh... chị Dung mới có thể hoàn thiện một bông hoa. 

"Mỗi ngày mình chỉ làm được 1 hoặc 2 bông. Tất cả những bông hoa đều phải làm thủ công nên mất rất nhiều thời gian, khoảng 5-6 giờ mới làm được một bông. Công sức bỏ ra nhiều, phải hết sức tập trung, đặt hết cái tâm của mình vào tác phẩm mới có thể làm đẹp được", chị Dung nói.

Để tạo hình cho những bông hoa vải màu, chị Dung dùng bộ nhiệt làm công cụ hỗ trợ.

"Có một bộ nhiệt để tạo ra các đường gân cho cánh hoa và lá. Thời gian đầu mới mua bộ nhiệt, mình không biết dùng. Sau đó mình phải mày mò dùng thử nhiều lần, lâu dần thành quen", chị Dung cho hay.

Thời gian đầu các sản phẩm của chị Dung cũng chưa được đẹp và hài hòa. Bản thân chị cũng không thực sự hài lòng với những bông hoa mình làm nhưng chị không nản. Chị luôn kiên trì học hỏi, tỉ mỉ, sai lại sửa. Sau vài tháng quen tay hơn, chị Dung đã không còn lúng túng khi cho ra những “đứa con tinh thần” của mình. 

Nữ giáo viên cũng cho biết những mẫu hoa mình chọn làm hầu hết theo sở thích của bản thân. “Mình chỉ bám theo một số mẫu hoa tự nhiên còn lại hầu hết mình làm theo sở thích. Mình luôn nghĩ cách cân đối từ việc tạo cánh hoa, tạo các đường gân cho lá, hoa và nhuộm màu sao cho hài hòa. Đối với mình, hoa phải có cái hồn của người làm chứ không theo khuôn mẫu nào, đó mới là hoa đẹp”, chị Dung bộc bạch. 

Công việc đi dạy chiếm một nửa thời gian trong ngày vậy nên, chị Dung thường tranh thủ buổi còn lại và các buổi tối rảnh rỗi làm thêm. Dù bận rộn nhưng đó là đam mê nên chị Dung không muốn từ bỏ và luôn cố gắng làm hết công suất có thể. 

“Cho đến hiện tại, mình tâm huyết nhất là tác phẩm hoa cúc. Bởi hoa cúc có nhiều cánh, làm được phải tỉ mỉ, khâu nhuộm màu cũng phải hết sức cẩn thận. Người nào không biết cách làm, form hoa sẽ không cân đối, cánh hay bị ngắn. Hơn nữa, với hoa cúc, mình phải nhuộm màu hai mặt khác nhau.

Nhìn những bông hoa trên tay, thấy được đứa con tinh thần của mình được mọi người đón nhận, mình rất vui. Dù bận rộn nhưng được gia đình luôn ủng hộ, mình lại càng có thêm động lực để sống trọn với đam mê”, chị Phương Dung bộc bạch.

Ảnh: Nhân vật cung cấp

Chi 30 triệu khởi nghiệp trồng hoa súng, 9X Quảng Nam thu lãi cao