Kết quả Thái Lan 2

Cho tới nay thì PUBG vẫn đang thống trị các quán net Việt, đến nỗi nhiều phòng máy có cấu hình thấp bỗng nhiên bị loại khỏi cuộc chơi, không thu hút được lượng khách hàng đông đảo nữa và trở nên tương đối vắng vẻ.

Đã có khá nhiều chủ quán net buộc phải nâng cấp cấu hình để chiến mượt PUBG, ít tiền thì cũng phải ngon ở low setting, còn muốn kinh doanh lâu dài hơn thì phải ultra setting. Cũng vì thế mà cụm từ "chạy mượt PUBG ở mức cao (Ultra setting)" đang trở thành một câu thần chú vô cùng hữu hiệu để quảng cáo cho phòng máy!

Điển hình như một chủ quán net mới đây đã chứng minh rằng câu thần chú chạy ngon game có thể phát huy công hiệu ngay lập tức, quán đã nhanh chóng full máy: "Quảng cáo chơi Ultra Setting PUBG phát là có hiệu quả luôn các bác ạ, khách chơi PUBG full luôn, em mua 40 acc cho thuê kiếm thêm được món".

Quả thực 'dựa hơi' PUBG đang là một phương pháp vô cùng hiệu quả cho các chủ quán net tự quảng cáo để thu hút thêm khách hàng đến chơi. Lý do đơn giản bởi số lượng người chơi tại Việt Nam đang quá đông và trở thành phong trào lớn, rộng khắp toàn quốc nên chiến thuật này rất hoàn hảo, đáng để học tập. Tuy nhiên rõ ràng là chủ phòng máy cũng cần chi tiền để nâng cấp cấu hình!

Theo GameK

MISA là đơn vị đầu tiên phát triển Phần mềm kế toán cho doanh nghiệp siêu nhỏ MISA StartBooks.vn

Phần mềm kế toán MISA StartBooks.vn dành riêng cho đối tượng doanh nghiệp siêu nhỏ nên các nghiệp vụ vô cùng đơn giản, số lượng tài khoản kế toán, hệ thống chứng từ, mẫu biểu, báo cáo đều tối giản hơn rất nhiều so với phần mềm kế toán cho doanh nghiệp vừa và nhỏ, doanh nghiệp lớn.

Giao diện của MISA StartBooks.vn rất trực quan và dễ sử dụng với hệ thống biểu đồ phân tích chi tiết. Phần mềm phù hợp với cả các doanh nghiệp siêu nhỏ có kế toán tự thực hiện công tác kế toán và cả các doanh nghiệp sử dụng dịch vụ kế toán thuê ngoài.

Quy định về doanh nghiệp siêu nhỏ áp dụng Thông tư 132/2018/TT-BTC của Bộ Tài chính

Ông Lê Ngọc Đức, Tổng giám đốc Tập đoàn Thành Công cho rằng những số liệu là minh chứng cho thấy 2017 là một năm nhiều khó khăn đối với thị trường ô tô Việt. Nhu cầu thị trường có nhiều biến động so với giai đoạn tăng trưởng ổn định trước đó từ năm 2013 – 2016.

Nguyên nhân chủ yếu theo ông Đức chính là do tâm lý chờ đợi của khách hàng về viễn cảnh mua xe rẻ khi thuế về 0% từ năm 2018.

Hiện nay, Việt Nam tham gia rất nhiều các hiệp định thương mại tự do (FTA), trong đó phải kể tới một số hiệp định tác động trực tiếp tới ngành ô tô như Hiệp định thương mại tự do ASEAN, các hiệp định song phương Việt Nam với Nhật Bản, Hàn Quốc, Hiệp định thương mại tự do ASEAN – Trung Quốc.

Trong đó, Hiệp định thương mại tự do ASEAN (AFTA) có những tác động rõ rệt nhất đối với ngành ô tô.

Theo ông Đức, việc đưa các dòng thuế nhập khẩu ô tô về 0% trong năm 2018, các sản phẩm ô tô nguyên chiếc (CBU) sẽ được nhập khẩu từ ASEAN về Việt Nam với mức giá rất cạnh tranh khiến cơ hội doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước bị thu hẹp.

Trong khi đó, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam rất khó khăn vì công nghiệp phụ trợ chưa phát triển. Nền tảng sản xuất ô tô mới chỉ dừng lại lắp ráp CKD đơn giản, hoặc sản xuất các linh kiện còn ở quy mô rất nhỏ.

“Khi hiệp định AFTA có hiệu lực toàn phần thì ngành công nghiệp ô tô trong nước vô cùng khó khăn”, Tổng giám đốc Tập đoàn Thành Công nhận định.

Thực tế cho thấy, một số hãng xe Nhật Bản với lợi thế về các cơ sở sản xuất tại ASEAN được phát triển mạnh mẽ ở các quốc gia như Thái Lan và Indonesia đã và đang mở rộng sản phẩm nhập khẩu nguyên chiếc như các mẫu xe Fortuner (nhập khẩu từ Indonesia), Civic, Everest (từ Thái Lan), các mẫu xe bán tải như Ranger, Colorado, BT-50 (đa phần nhập khẩu từ Thái Lan).

Tỷ trọng các sản phẩm nhập khẩu từ ASEAN đã tăng từ mức dưới 20% trong năm 2016 lên 62% trong năm 2017.

“Số liệu đã cho thấy xu hướng tăng trưởng rất nhanh của các sản phẩm CBU nhập khẩu từ ASEAN và trong năm 2018 dự báo con số này sẽ tiếp tục tăng khi nhiều sản phẩm mới đang được các hãng xe Nhật lên kế hoạch nhập về như Wigo từ Indonesia, CRV từ Thái Lan… việc này đặt ra thách thức đối với các sản phẩm lắp ráp, sản xuất trong nước sẽ phải đầu tư mạnh mẽ hơn cũng như tiết giảm chi phí tối đa để đảm bảo giá thành cạnh tranh”, ông Đức cho hay.

Cũng theo Tổng giám đốc Tập đoàn Thành Công, một loạt chính sách ban hành tại Nghị định 116 hay Nghị định 125 về lộ trình miễn thuế nhập khẩu linh kiện CKD là những chính sách cần thiết để khuyến khích, hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước. Tuy nhiên ông cho rằng vẫn “chưa đủ mạnh” để tạo ưu thế đáng kể cho các sản phẩm sản xuất lắp ráp trong nước so với các sản phẩm nhập khẩu nguyên chiếc từ ASEAN.

Hiện tại theo tính toán của doanh nghiệp, mức giảm giá bán lẻ cho các sản phẩm sản xuất lắp ráp theo cơ sở từ Nghị định 125 tối đa chỉ dao động từ 12 – 15 %, trong khi đó nếu được giảm thuế từ 30%  về 0%, các sản phẩm nhập khẩu nguyên chiếc sẽ có thể giảm từ 23 – 25% giá bán lẻ so với hiện nay.

Còn đối với Nghị định 116, các giấy tờ thủ tục liên quan như giấy phép kinh doanh nhập khẩu ô tô (hiện một số doanh nghiệp đã được cấp loại giấy này), các loại giấy chứng nhận kiểu loại ô tô, phiếu xuất xưởng hay các tài liệu đánh giá chất lượng nhà xưởng sẽ chỉ là các giải pháp ngắn hạn.

“Về dài hạn khi các quy trình phối hợp giữa nhà nhập khẩu và hãng xe nước ngoài được thống nhất, sẽ không có nhiều khó khăn đáng kể để đưa các sản phẩm nhập khẩu về Việt Nam. Từ đó xu hướng nhập khẩu xe nguyên chiếc về Việt Nam sẽ tiếp tục tăng cao”, ông Đức nhận định.

Giải pháp nào cho ô tô sản xuất trong nước?

Tổng giám đốc Tập đoàn Thành Công kiến nghị Bộ Công Thương phối hợp với Bộ Tài Chính để điều chỉnh, ban hành các chính sách liên quan đến thuế phí. Cụ thể, miễn thuế tiêu thụ đặc biệt cho phần giá trị sản xuất trong nước áp dụng đối với sản phẩm ô tô.

Thứ hai, miễn giảm thuế nhập khẩu nguyên, vật liệu cho các nhà sản xuất linh kiện đầu tư tại Việt Nam cùng với các cam kết của doanh nghiệp về đầu tư dài hạn, sản lượng và sử dụng nhân lực, chuyển giao công nghệ.

Về giải pháp của ngành sản xuất ô tô, Bộ Công Thương cho biết có các biện pháp để kiểm soát tốt lượng ô tô nhập khẩu và hỗ trợ cho sản xuất trong nước.

Cụ thể, Bộ Công Thương sẽ hỗ trợ thúc đẩy nhanh dự án của Trường Hải và Thành Công (Tập đoàn Thành Công đã ký thoả thuận hợp tác với Hyundai Motor Hàn Quốc trong việc hợp tác sản xuất xe du lịch Hyundai tại Việt Nam. Còn Tập đoàn Trường Hải đã tiến hành khởi công xây dựng nhà máy sản xuất ô tô tại khu phức hợp Chu Lai. Đây là những tín hiệu tốt cho việc tăng lương ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước trong thời gian tới”.

Bộ Công Thương sẽ phối hợp với Bộ Tài chính để đề xuất xử lý các vấn đề về điều chỉnh thuế nhập khẩu linh kiện và phụ tùng theo nguyên tắc thấp hơn mức thuế nhập khẩu ô tô thành phẩm theo cam kết đã ký.

Đồng thời nghiên cứu khả năng áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe có tỷ lệ nội địa hoá cao (không đánh thuế tiêu thụ đặc biệt đối với phần giá trị tạo ra trong nước); xây dựng chuỗi cung ứng ngành ô tô cho các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô trong và ngoài nước.

Về dài hạn, có các cơ chế chính sách thu hút đầu tư từ các Tập đoàn đa quốc gia đầu tư các dự án có quy mô lớn tại Việt Nam, đặc biệt tập trung vào các thương hiệu và dòng xe chưa có tại khu vực ASEAN, nhằm tạo điều kiện để các doanh nghiệp trong nước tham gia sâu nhất vào chuỗi sản xuất ô tô đa quốc gia.

Ông Nguyễn Đức Tài tại Đại hội cổ đông Thế Giới Di Động 2019 - Ảnh: Hải Đăng

Ông Tài cho biết đang tìm kiếm nhân sự cho vị trí CEO của MWG, tuy nhiên khả năng cao vị trí này sẽ dành cho ông Trần Kinh Doanh, người đang nắm giữ vị trí điều hành cao nhất của Bách hoá Xanh, cựu CEO Công ty cổ phần Thế Giới Di Động.

Ông Tài cho biết vẫn sẽ giữ chức danh Chủ tịch HĐQT MWG, đóng vai trò định hướng chung cho cả tập đoàn. Toàn bộ công việc điều hành tập đoàn này sẽ do người mới đảm trách, có thể là ông Trần Kinh Doanh.

Theo ông Tài, việc chuyển hẳn công việc điều hành cho ông Doanh đã được thực hiện từ vài năm nay tại Thế Giới Giới Di Động, nhiều nhân viên trong công ty biết điều này.

Công ty cổ phần đầu tư Thế Giới Di Động là công ty mẹ của Công ty cổ phần Thế Giới Di Động - đang quản lý hai chuỗi Điện máy Xanh và Thế Giới Di Động, và các công ty con khác.

"Trận cầu đinh" của vòng đấu đầu tiên VCS Mùa Xuân 2018

GAM sẽ khởi đầu mùa giải mới với những sự hoài nghi nhất định khi họ đã lần lượt chia tay hai trụ cột là đường giữa Trần “Optimus” Văn Cường cùng đi rừng Đỗ “Levi” Duy Khánh và tin dùng một đội hình non trẻ.

Tuy nhiên, GAM vẫn còn đó HLV Trưởng Dương “Tinikun” Nguyễn Duy Thanh, người được coi là “kiến trúc sư trưởng” đã đưa GAM đến được với vòng bảng CKTG 2017 và thống trị LMHT khu vực Đông Nam Á trong suốt mùa giải 2017 vừa qua.

Theo thống kê nhanh, GAM đã “đút túi” hơn 5,2 tỷ đồng (chưa tính thuế), được quy đổi theo tỷ giá trung bình 1 USD tương ứng với 22.500đ.

GAM đã gây ấn tượng với fan hâm mộ toàn cầu sau màn trình diễn tại CKTG 2017

Cụ thể, với việc cán đích hạng 9-11 tại CKTG 2017 hồi tháng 10 năm ngoái, GAM đã nhận được 111,307 USD (hơn 2,5 tỷ đồng) – tương ứng với 2,25% tổng số tiền thưởng 4,946,970 USD do Riot Games gây quỹ cộng đồng xuyên suốt sự kiện.

Trước đó khoảng năm tháng, đoàn quân của Tinikun đã giành được 84,500 USD (hơn 1,9 tỷ đồng) khi dừng chân ở vòng bảng 2017 Mid-Season Invitational, giải đấu được tổ chức tại Sao Paulo, Brazil.

Số tiền thưởng còn lại đến từ chức vô địch GPL Mùa Hè 2017 – 343 triệu đồng, theo Vietnam Esports thông tin – cùng “cú đúp” danh hiệu MDCS Mùa Xuân & Mùa Hè 2017 – tổng 500 triệu đồng.

Đây là số tiền thưởng lớn nhất trong lịch sử hình thành và phát triển của LMHT ĐNÁ - vượt xa Saigon Jokers và Bangkok Titans.

Và với việc tiền thưởng dành cho đội vô địch VCS Mùa Xuân 2018 là 400 triệu đồng, tăng hơn 150 triệu đồng so với năm ngoái, GAM sẽ nỗ lực hết sức để giữ vững ngai vàng.

Gamer