LMHT: Báo nước ngoài hào hứng với đội tuyển Siêu Sao Việt Nam

Cựu sinh viên ngành thiết kế đồ hoạ cho biết cô đã chi khoảng hơn 5.000 USD (hơn 110 triệu đồng) cho các bộ váy áo suốt 3 năm qua.

Công việc hiện tại của cô là dẫn các vị khách đi tham quan toà lâu đài Oakland House (Mỹ) được xây dựng từ năm 1853 và trông coi toà nhà này.

Quãng thời gian sống trong ngôi nhà đã khiến Jacqueline suy ngẫm về niềm đam mê của mình. Trong tương lai, cô mong muốn được làm việc trong một viện bảo tàng ở nước Anh - quê hương của những người sống ở thời kỳ Victoria.

“Sống trong một biệt thự thời Victoria chưa bao giờ là kế hoạch nghề nghiệp của tôi, nhưng nó đã cho tôi cơ hội thực hiện giấc mơ của mình”.

“Tôi yêu mọi thứ ở thời kỳ Victoria. Thời trang là một trong số đó. Tôi thích kiểu cách của những bộ váy áo”.

Jacqueline mặc chúng bất kể đang làm việc gì.

Khi ra ngoài mua sắm, cô sẽ mặc những bộ váy gọn nhẹ hơn

Jacqueline cho biết, cô mặc những trang phục điệu đà này bất kể khi đang làm việc gì. “Gần như tôi không mặc quần suốt 3 năm qua” - cô gái người Mỹ cho hay.

“Tất nhiên, tôi không thể vào thị trấn mua sắm trong chiếc váy dạ hội, nhưng tôi mặc váy hằng ngày và thường đội mũ - một thứ nữ trang của thời kỳ này nữa”.

Hiện tại, Jacqueline có bộ sưu tập 20 chiếc váy cổ điển. Một số chiếc cô mua online hoặc được may đo với giá khoảng 500 USD (hơn 11 triệu đồng)/ bộ. Những bộ khác thuộc sở hữu của lâu đài Oakland House và cô được phép mặc nó trong vai trò là người quản lý.

Lâu đài được xây dựng vào năm 1853 bởi ông chủ nhà băng người Pháp Louis A. Benoist với ý định làm nơi ẩn dật để tránh căn bệnh dịch hạch lan khắp thành phố St. Louis gần đó - nơi ở chính của ông.

Jacqueline cho biết, cô không chỉ yêu những bộ trang phục thời kỳ này, mà cô cũng thích việc người ta dùng xe ngựa thay vì xe hơi.

Thậm chí, trước khi chuyển vào sống trong căn biệt thự, giường ngủ và rèm cửa của cô cũng đã mang phong cách Victoria. Những lúc rảnh rỗi, Jacqueline cũng có sở thích đi mua sắm những món đồ cổ cùng chị gái.

Một số bộ váy áo thuộc sở hữu của lâu đài Oakland House và Jacqueline được phép sử dụng.

Cô còn thích xe ngựa hơn là xe hơi.

Jacqueline đã sống trong lâu đài Oakland được 3 năm nay.

Cuộc sống kỳ lạ của những người Mỹ từ chối lối sống hiện đại

Không dùng ô tô, tivi, các loại máy móc, bài trừ việc ly dị... một cộng đồng những người có lối sống kỳ lạ và biệt lập đang tồn tại giữa nước Mỹ.

"Tôi đảm bảo làm theo, chắc chắn bạn sẽ ngủ được", Heather nói.

Đầu tiên bạn cần nhắm mắt lại, sau đó di chuyển nhãn cầu (tròng mắt) xuống dưới, trở lại giữa, quay sang trái, trở lại trung tâm, quay sang phải, trở lại trung tâm, quay lên trên và trở lại trung tâm. Sau đó, xoay mắt theo chiều kim đồng hồ và ngược chiều kim đồng hồ. Cuối cùng nhìn chằm chằm vào sống mũi.

"Bạn nên thực hiện các bước này ngay khi tỉnh giấc vào ban đêm, lặp đi lặp lại cho đến khi ngủ lại", Heather nói. "Tôi chưa bao giờ vượt qua hai chu kỳ này mà không ngủ lại".

Till Westberg cho biết anh đã chi 55.089 USD (khoảng 1,55 tỷ đồng) để mua chiếc Hyundai ix35 FCEV mới vào năm 2016 nhằm thay thế cho chiếc xe hybrid Toyota Prius mà anh đã sử dụng trước đó.

Chia sẻ với AutoBild, chủ xe kể chiếc xe CUV này với pin nhiêu liệu hydro đã lăn bánh được 84.000 km mà không gặp vấn đề gì trong suốt 7 năm. Vấn đề duy nhất mà anh Till Westberg gặp phải là mạng lưới tiếp nhiên liệu không thuận tiện, khi anh phải đi cách xa 114 km mới đổ được đầy bình hydro.

Bỏ qua vấn đề nạp nhiên liệu, Westberg rất hài lòng với khả năng tăng tốc nhanh, lái êm và quãng đường di chuyển dài lên tới 450-500 km của chiếc FCEV này. 

Mới đây không rõ vì lý do gì, chiếc Hyundai ix35 của anh đã ngừng hoạt động, màn hình sẽ hiển thị thông báo lỗi mỗi khi cố gắng khởi động.

Theo đại lý Hyundai, nguyên nhân hóa đơn sửa chữa cao ngất ngưởng, gấp đôi giá trị của chiếc xe khi mua mới chủ yếu đến từ bộ phận pin nhiêu liệu khi nó đã có giá trị trước thuế lên tới gần 93.043 USD (khoảng 2,6 tỷ đồng).

Lý do cụm pin đắt hơn cả xe mới vì Hyundai ix35 FCEV được xem là một chiếc xe sản xuất giới hạn với công nghệ đắt tiền và rất ít phụ tùng thay thế.

Đương nhiên sẽ chẳng có ai chịu bỏ số tiền lớn như vậy để sửa chữa một chiếc xe đã 7 năm tuổi. Westberg không hài lòng với kết quả này và muốn Hyundai mua lại chiếc xe của mình.

Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc cũng thừa nhận với AutoBild rằng việc sửa chữa không có nhiều ý nghĩa về mặt kinh tế và đang cố gắng tìm giải pháp thay thế cho khách hàng.

Mẫu Hyundai ix35 chỉ được sản xuất trong giai đoạn 2013-2018 và sau đó được thay thế bằng mẫu Hyundai Nexo. Đáng chú ý, chi phí thay thế pin nhiên liệu của Nexo hiện chỉ có giá 45.676 USD, rẻ hơn đáng kể so với chiếc ix35 FCEV mà nó thay thế. Hyundai tuyên bố bộ phận này được thiết kế để hoạt động trong 10 năm trước khi yêu cầu bảo dưỡng.

Hiện tại, do thiếu cơ sở hạ tầng trạm nạp, cùng với việc tạo ra nguồn nhiên liệu hydro rất tốn kém đã khiến dòng xe chạy pin nhiên liệu hydro FCEV khó có thể phát triển mạnh mẽ và bùng nổ như xe điện BEV.

Theo Carscoops

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hãng Hyundai vừa cho ra mắt mẫu SUV Nexo chạy bằng hydro với mức giá khoảng 58.300 USD, đắt hơn cả Audi Q7.

Dưới đây là ý kiến của độc giả Phạm Như Sơn (TP.HCM)

Tôi tên Phạm Như Sơn, trước đây tôi có chiếc Toyota Camry đời 1983. Những tưởng chuyện nhầm chân phanh thành chân ga chỉ có ở xe số tự động, nhưng thực tế vẫn có thể xảy ra với cả người lái xe số sàn.

Cách đây khoảng 6 năm khi đang lưu thông trên đường Hoàng Văn Thụ, gần sân bay Tân Sơn Nhất với tốc độ tầm 35 - 40 km/h, còn khoảng 80 - 100m gần đến giao lộ, tôi rà phanh thì thấy phanh cứng ngắc. Hoảng hồn, tôi vội vàng chụp phanh tay, may mắn xe dừng lại.

Người tôi lả đi, tay chân mềm nhũn. Định thần lại tôi chạy thẳng về garage với việc chỉ sử dụng phanh tay thay vì phanh chân. Người thợ kiểm tra và cho biết, xe bị hỏng servo (hay còn gọi là bầu trợ lực phanh).

Riêng lần nhầm chân phanh thành chân ga là một kỷ niệm đáng nhớ. Lúc đó cũng là đạp phanh để dừng đèn đỏ thì tôi đạp ngay...chân ga. Tiếng máy gầm to nhưng xe không chồm lên. Tôi hết hồn không hiểu tại sao, nhưng ngay lúc đó tôi chợt nhận ra do thói quen khi đạp phanh lúc nào cũng đạp côn nên xe vì thế không tiến lên. Ngay lập tức tôi chuyển về đạp phanh.

Qua một số trải nghiệm từ bản thân, tôi có một vài ý kiến cá nhân để giảm bớt sự cố "nhầm chân phanh thành chân ga" như sau:

- Một số trường hợp khẩn cấp tài xế quên phanh tay và dùng "phanh số" (giảm tốc độ bằng cách nhả chân ga và nhảy ngay về số thấp thay vì việc phải sử dụng chân phanh) là chuyện bình thường vì họ chưa bao giờ nghĩ đến chứ đừng nói là được luyện tập. Vì thế, các trường dạy lái nên hướng dẫn thêm cho học viên tập chạy xe bằng phanh tay và "phanh số", giảm bớt phanh chân để luyện phản xạ phanh tay. 

- Cho học nhiều về kiến thức phanh đạp cứng ngắc và đạp tuôn trôi. Đang lưu thông hỏng phanh và nổ bánh xe là những trường hợp khá nguy hiểm không đỡ nổi.

- Với xe số sàn, côn chân trái giống như thần hộ mệnh. Lỡ đạp nhầm chân ga cũng không sao. Những trường hợp bị kẹt ga, thì sử dụng côn cũng giúp cắt số, giúp điều hòa khi lỡ đạp ga hơi lớn. Các xe đời mới máy rất mạnh, chỉ cần mớm ga một chút là xe đã lao như tên bắn. Nếu lúc đó kèm thêm chân côn sẵn sàng thì sẽ an toàn.

Độc giả Phạm Như Sơn

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

NSND Trịnh Thúy Mùi – Chủ tịch Hội nghệ sĩ sân khấu Việt Nam - Trưởng ban chỉ đạo Liên hoan quốc tế sân khấu thử nghiệm lần thứ V cho biết: "Điều khác biệt đối với nền nghệ thuật sân khấu thông thường, sân khấu thử nghiệm là nơi các nghệ sĩ đưa ra các thử nghiệm sáng tạo trong bộ môn của mình từ hình thức dàn dựng đến nội dung vở diễn. Chắc chắn yếu tố "thử nghiệm" là "chìa khóa" để ban giám khảo cho điểm các vở diễn, sự thử nghiệm càng độc đáo mang lại sự ngạc nhiên và cảm xúc mãnh liệt cho khán giả thì những vở diễn đó càng được đánh giá cao.

Với các đơn vị nghệ thuật quốc tế sẽ mang những vở diễn đậm dấu ấn văn hóa và nền kịch nghệ của quốc gia đó. Sự lịch lãm, sang trọng, hiện đại của nền nghệ thuật các quốc gia châu Âu được hòa quyện trong những mảng miếng đầy những giá trị bản sắc văn hóa của nền nghệ thuật các nước châu Âu, châu Á mang đến cho khán giả những điều thú vị.

Đối với các đơn vị nghệ thuật Việt Nam, đây là dịp để họ nhìn lại mình và học hỏi nhiều điều ở các quốc gia có nền sân khấu phát triển, ở chiều ngược lại, các nghệ sĩ nước ngoài cũng có những cảm nhận và học hỏi cách làm hay của các đơn vị nghệ thuật Việt Nam. Điều này giúp cho nền kịch nghệ trong nước cũng như quốc tế ngày càng phát triển, vừa giữ gìn được những giá trị bản sắc, truyền thống, vừa tiệm cận với đời sống đương đại, nhằm phản ánh mọi hoạt động của cuộc sống cũng như định hướng thẩm mỹ cho khán giả ", NSND Trịnh Thuý Mùi chia sẻ.

Nhìn vào dàn kịch mục của các đơn vị nghệ thuật trong nước tham gia lần này, đa số là những tác phẩm mới dàn dựng gần đây như vở Trái tim người Hà Nội(Nhà hát Kịch Hà Nội), Giác Chi hội biểu diễn nghệ thuật Thăng Long(Hội Sân khấu Hà Nội), Thượng Thiên Thánh Mẫu(Nhà hát Cải lương Việt Nam – Liên đoàn Xiếc Việt Nam), Lời thề (Đoàn nghệ thuật múa rối Hải Phòng), Đối thoại âm dương (Hội Nghệ sĩ Sân khấu Hải Phòng), Độc thoại đêm(Hội Sân khấu TP. HCM)… Đây là những tác phẩm được các đơn vị nghệ thuật đầu tư lớn về chuyên môn, là những sự sáng tạo trong việc thử nghiệm các cách làm mới mẻ, tạo nên sự hấp dẫn của vở diễn.

Liên hoan sẽ tổ chức lễ khai mạc tại Rạp Nhà hát tuổi trẻ và bế mạc tại Rạp Đại Nam. Đây cũng là nơi diễn ra các tác phẩm dự thi của 6 quốc gia cùng với một số vở diễn của Việt Nam. Các vở còn lại sẽ được trình diễn tại các đơn vị như Rạp công nhân, Rạp Nhà hát Tuổi trẻ, Nhà hát Quân đội, Nhà hát tháng 8 (Hải Phòng)…

Uống rượu bia với đồng nghiệp sau giờ làm việc từng được xem là nét văn hóa công sở của Nhật Bản. Họ tin rằng cuộc trò chuyện cởi mở và thật lòng hơn sau khi có chút men trong người.

Tuy nhiên, một số người nói nominication giống như mệnh lệnh hơn là sự hưởng thụ. Nhiều nhân viên văn phòng khó từ chối các buổi uống rượu với đồng nghiệp hoặc cuộc vui trở thành thời gian để sếp phàn nàn hoặc đồng nghiệp nói xấu nhau, khoe khoang thành tích và kể những câu chuyện vô bổ.

Người Nhật dần muốn duy trì việc xã giao, tạo mối quan hệ trong trạng thái tỉnh táo.

Trong phần lý do không thích nominication, có 48,3 % nói đây là hình thức thể hiện phép xã giao không tự nhiên, 33,7% có cảm giác như bị bắt làm ngoài giờ và 28,8% không thích uống rượu.

Với câu hỏi Bạn có muốn làm việc cho công ty có văn hóa nominication không?, 70,2 % nói không muốn. Điều này đặt ra vấn đề cho các nhà tuyển dụng phải xây dựng văn hóa giao tiếp khác, không say xỉn.

Khảo sát cũng chỉ ra rằng số người phản đối nominication cũng đã tăng lên theo từng năm. Các nhà nghiên cứu cho rằng xu hướng trên bị thúc đẩy bởi các nhân viên quen dần với phong cách làm việc trong đại dịch Covid-19, như làm việc tại nhà và hạn chế tổ chức tiệc rượu.

Dù số người không thích đi uống rượu bia với đồng nghiệp ngày càng tăng, 87,1% đàn ông và 87,7 % phụ nữ vẫn thừa nhận đó là cần thiết để công việc diễn ra suôn sẻ.

Ngọc Ngân (Theo Japan Today)