DJ hot nhất Bến Tre tiếp tục 'đập mặt xây lại' sau 100 ca phẫu thuật toàn thân

Đây là dự báo mới nhất từ AlixPartners. Công ty cho rằng số lượng xe hơi sản xuất năm 2021 sẽ ít hơn 7,7 triệu do khủng hoảng chip, cao gần gấp đôi ước tính trước đó (3,9 triệu). Bất chấp các nỗ lực khôi phục chuỗi cung ứng, tình hình thiếu hụt bán dẫn ngày càng trầm trọng khi các hãng xe cạn kiệt nguồn dự trữ và các ngành công nghiệp khác cũng không dư thừa.

Ông Dan Hearsch, một Giám đốc tại AlixPartners, nhận xét, sắp tới, doanh số sẽ bị ảnh hưởng. Doanh số chưa bị tác động là vì vẫn còn đủ hàng tồn kho để dựa vào. Bây giờ không còn nữa.

Các nhà sản xuất xe bắt đầu cảnh báo vấn đề đang “di căn” và có thể làm giảm doanh thu quý III. Nhà sản xuất linh kiện Faurecia cho biết, không còn đáp ứng được mục tiêu doanh thu và lợi nhuận năm 2021.

Tuần trước, hãng phân tích IHS Markit đưa ra điều chỉnh lớn nhất đối với dự báo sản lượng xe hơi do khủng hoảng chip toàn cầu. Các trung tâm cung ứng lớn tại châu Á gặp khó khăn khi phải đóng cửa nhà máy do Covid-19. Hiện tại, cần tới 21 tuần để hoàn thành đơn hàng bán dẫn – kỷ lục chưa từng có. Các lãnh đạo ngành ô tô nói rằng khủng hoảng có thể kéo dài hàng năm trời.

Theo ông Hearsch, có cảm giác chắc chắn đây là khủng hoảng nguồn cung bán dẫn kéo dài nhất lịch sử vì nó chưa kết thúc. Khủng hoảng có mặt ở mọi nơi, với tất cả mọi người.

Khi hàng tồn kho tại các đại lý giảm dần, giá xe cũng tăng mạnh, chạm mức kỷ lục 43.355 USD tại Mỹ vào tháng 8, theo hãng nghiên cứu Cox Automative. Nguồn cung căng thẳng đến mức một số môi giới phải thuê xe để có cái trưng bày trong cửa hàng.

Khủng hoảng chip bắt đầu từ cuối năm ngoái khi các nhà sản xuất xe hơi đánh giá thấp nhu cầu mua xe trong dịch Covid-19. Cuộc khủng hoảng càng tồi tệ hơn nhờ các yếu tố như thảm họa thiên nhiên, cháy nổ và Covid-19.

Trước đó, AlixPartners đã hai lần dự báo về tác động của khủng hoảng. Hồi tháng 1, công ty dự báo thiệt hại 61 tỷ USD, rồi tăng lên 110 tỷ USD vào tháng 5. Ông Hearsch không đảm bảo sẽ không còn lần điều chỉnh nào nữa, xét tới những bất ổn vây quanh ngành. Mọi người đang đối diện với thực tế khủng hoảng sẽ kéo dài hơn những gì họ nghĩ.

Du Lam (Theo Bloomberg)

Cuộc khủng hoảng card đồ họa thế giới cùng mối liên quan tới tiền số và Covid-19

Giá card đồ họa đã là một chủ đề "nhức nhối" trong vài năm qua do sự kết hợp giữa tình trạng thiếu nguồn cung nghiêm trọng mà nhu cầu lại tăng mạnh mẽ, có liên quan đến việc khai thác tiền điện tử.

 Thị trường cho thuê nhà trọ đang rơi vào tình trạng khó khăn do ảnh hưởng bởi dịch Covid-19. Ảnh Internet

Tương tự, bà Nguyễn Thị Thanh, chủ khu căn hộ mini cho thuê tại quận Bình Tân (TP.HCM) cũng đang gặp khó khăn vì không tìm được khách thuê. Bà T. cho biết, năm ngoái vợ chồng bà vay 2 tỷ đồng để xây dựng khu nhà cho thuê với quy mô 12 căn hộ.

Theo tính toán ban đầu, bình quân mỗi căn cho thuê với giá khoảng 4,5- 5 triệu đồng, mỗi tháng thu về trung bình 50 triệu đồng. Sau 4 năm, chưa tính phần lãi có thể thu hồi số tiền đã đầu tư. Tuy nhiên, hiện nay, số phòng cho thuê chỉ đạt một nửa, nên số tiền thu nhập hàng tháng giảm mạnh. 

“Trước đây, tôi chọn gói vay vốn để xây nhà ở chứ không phải xây nhà để kinh doanh nên khó hy vọng được ngân hàng khoanh nợ, giãn nợ. Bây giờ, chỉ mong sao dịch bệnh mau hết, chứ tình hình như hiện nay mà kéo dài thì tôi sẽ gặp khó khăn trong việc trả lãi vay”, bà Thanh buồn bã chia sẻ.

Tình trạng tương tự cũng xảy ra tại nhiều khu trọ tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM – nơi tập trung nhiều sinh viên và người lao động tại các khu công nghiệp, khu chế xuất. Lướt một vòng trên các website bất động sản, mạng xã hội,… hàng loạt thông tin cho thuê phòng trọ, giảm giá mùa dịch được đăng tải dày đặc. 

Theo các chủ nhà trọ, cứ vào thời điểm sau Tết, nhu cầu thuê căn hộ, phòng trọ lại tăng cao. Tuy nhiên, từ đầu năm đến nay, do chịu tác động từ dịch Covid-19, sinh viên chưa đi học lại, công nhân, người lao động một số ngành nghề phải tạm nghỉ làm nên lượng khách đến thuê phòng giảm khoảng 40-60%. 

Giảm giá, tân trang nhà để hút khách

Để duy trì nguồn thu nhập và không phải bỏ phòng trống khiến nhà nhanh xuống cấp, hiện nay đang diễn ra một cuộc chạy đua ngầm giảm giá, kéo khách giữa các chủ cho thuê nhà trọ.

Theo đó, nhiều khu trọ đã giảm giá phòng khoảng 10- 20% so với trước đó, thậm chí có nơi còn giảm tới 30%. Mục đích chính là để giữ chân khách cũ và thu hút khách mới, đồng thời nhằm chia sẻ phần nào khó khăn về kinh tế cho người đi thuê. Một số ít chủ nhà còn cho người thuê đóng tiền trễ hạn.

 Một mẩu tin đăng cho thuê phòng trọ giảm giá 1 triệu đồng mùa dịch 

Bên cạnh giảm tiền thuê phòng, một số chủ nhà cũng cam kết không thu tiền điện, nước, wifi trong thời gian người thuê về quê, chưa đi học, đi làm trở lại. 

“Từ cuối tháng 3, tôi đã thông báo với mọi người sẽ giảm tiền thuê mỗi phòng 500.000 đồng cho đến khi hết dịch Covid-19. Tình hình khó khăn chung nên mỗi bên hi sinh lợi ích một chút để cùng nhau tồn tại qua giai đoạn này”, chủ nhà trọ cho thuê trên đường Nguyễn Khánh Toàn chia sẻ.

Một số chủ nhà trọ khác thì lại tranh thủ quãng thời gian này để nâng cấp các căn phòng cho thuê bằng cách thay gạch nền, ốp tường, sơn sửa lại… nhưng giá vẫn  giữ nguyên.

Anh Long (Thanh Xuân, Hà Nội) mới sửa sang lại khu nhà trọ của mình bằng cách thay nội thất, sơn lại phòng và tạo thêm không gian sinh hoạt chung để hút khách. Nhưng dù cải tạo theo hướng tiện ích hơn, anh Long vẫn quyết định giữ nguyên giá thuê là 3,5 triệu đồng/phòng như trước đây.

Còn ông Sơn, chủ tòa chung cư mini cho thuê ở phố Dịch Vọng, Cầu Giấy lại đang có ý định cho người khác thuê trọn gói trong vòng 2 năm để phát triển mô hình nhà trọ tiện ích cho các hộ gia đình trẻ. Mặc dù việc cho thuê trọn gói này sẽ khiến thu nhập giảm hơn so với cho thuê nhỏ lẻ nhưng lại giúp ông nhàn hơn và cải thiện được những khó khăn mà ông đang gặp phải trong mùa dịch.

Theo đánh giá của một số chuyên gia, thời điểm dịch bệnh đang diễn ra chính là thử thách đối với những người đầu tư căn hộ, nhà trọ cho thuê. Tuy nhiên, với những người kinh doanh bằng vốn tự có dù thất thu nhưng nhà cửa vẫn còn đó, giá trị tài sản vẫn tăng theo thời gian.

Chỉ cần cầm cự và cố gắng xoay xở để duy trì một phần thu nhập, sau khi dịch bệnh qua đi, tình hình kinh doanh sẽ cải thiện. Còn những người đi vay ngân hàng để kinh doanh sẽ chịu áp lực rất lớn vì lỗ chồng lỗ, nguy cơ bị ngân hàng siết nợ là rất cao.

Theo Bất động sản

5 lời khuyên của chuyên gia giúp nhà đầu tư "sống khỏe" mùa Covid

“Mùa Covid 19”, các nhà đầu tư bất động sản muốn “sống khỏe” cần lưu ý những gì Liệu có còn cơ hội đầu tư ngắn hạn hoặc lướt sóng trong 6 -12 tháng tới

2 khối động cơ tăng áp tiêu thụ trung bình 160L nhiên liệu một giờ làm việc, điều này cũng hiệu quả hơn so với các loại xe khác. Do vậy, mặc dù không phải là chiếc xe lớn nhất trong lĩnh vực vận chuyển, nhưng Komatsu 960E-1 là chiếc xe cỡ siêu lớn phổ biến nhất.

4. Terex/Bucyrus MT6300AC

Chiếc xe khổng lồ tiếp theo là Terex MT6300AC, có khả năng chở tối đa 360 tấn vật liệu. Ban đầu nó được thiết kế và sản xuất bởi Terex nhưng sau đó hãng này được Bucyrus International Inc. mua lại, chiếc xe ben này đã được đổi tên thành Bucyrus MT6300AC.

Kích thước của Terex/Bucyrus MT6300AC: Dài 15,57m; rộng 9,70m; cao 7,92m. (Ảnh: Wikipedia)

Với động cơ diesel bốn kỳ 20V 3.750 mã lực cùng tuỳ chọn sưởi ấm trên ben, Bucyrus MT6300AC giúp dỡ một số vật liệu ở vùng khí hậu lạnh dễ dàng và nhanh hơn. Do đó, mẫu xe này được sử dụng nhiều ở những quốc gia ôn đới và hàn đới. 

3. Liebherr T284

Ra mắt vào năm 2012, Liebherr T284 được các nhà khai thác mỏ rất ưa chuộng bởi độ tin cậy, ổn định. Liebherr T284 có công suất 4.000 mã lực và có thể đạt tốc độ tối đa 64km/h. 

Kích thước của Liebherr T284: Dài 14,5m; rộng 8,7m; cao 7,4m. (Ảnh: Liebherr)

Trong khi vận chuyển cùng trọng tải 360 tấn thì Liebherr T 284 lại có khối lượng bản thân nhẹ hơn gần 30 tấn so với các loại xe ben khác. Kích thước của Liebherr T284: Dài 14,5m; rộng 8,7m; cao 7,4m.

2. Caterpillar 797F

Với tải trọng 360 tấn, xe ben Caterpillar 797F đứng ở vị trí thứ hai về xe ben khai thác lớn nhất. Với động cơ diesel V20 và hệ truyền động cầu sau, xe ben có khả năng đạt tốc độ tối đa 68 km/h.

Kích thước của Caterpillar 797F: Dài 15,1m; rộng 9,5m; cao 7,7m. (Ảnh: Printerest)

Caterpillar 797F là thế hệ thứ ba của Caterpillar 797 được sản xuất từ ​​năm 1998. Đây là loại xe tải hạng siêu nặng phổ biến ở các nước như Mỹ hay Úc.

1. BelAZ 75710

Có khả năng vận chuyển đến 450 tấn vật liệu trong một lần tải, BelAZ 75710 chính là chiếc xe ben lớn nhất thế giới ở thời điểm hiện tại. BelAZ 75710 được sản xuất tại Belarus và rất phổ biến trên các mỏ khai thác Nga và Đông Âu.

BelAZ 75710 có kích thước: Dài 20,60m; rộng 9,87m; cao 8,26m. (Ảnh: BelAZ)

Với kích cỡ khổng lồ, Belaz 75710 có bán kính vòng quay tới 19,8 m. Chiếc xe tải có chiều cao 8,2 m có thể đạt tốc độ tối đa 64 km/h và chạy ở tốc độ 40 km/h khi leo dốc 10%. BelAZ 75710 cũng tiêu thụ lượng nhiên liệu đến 1.300L/ 100km.

Xe được trang bị hệ thống chữa cháy tự động và hệ thống camera quan sát giúp người lái có thể giám sát tốt nhất không gian xung quanh xe và bên trong thân xe.

BelAZ là công ty có tên tuổi từ thời Liên Xô và vẫn nổi tiếng đến cho tận ngày nay, đặc biệt là trong lĩnh vực xe chuyên dụng khai thác mỏ. “Siêu khủng long” BelAZ 75710 được ra mắt vào năm 2013 và được đánh giá là đáng tin cậy và hiệu quả.

Hoàng Hiệp (tổng hợp)

10 mẫu xe thể thao châu Âu đáng xấu hổ nhất trong lịch sử

Những hãng xe châu Âu luôn ước rằng giá như họ chưa bao giờ sản xuất ra những chiếc xe như vậy.

Du Lam (Theo MacRumors)

iPhone 13 Pro và iPhone 13 Pro Max được nâng cấp camera và màn hình, kết nối 5G rộng hơn

Bộ đôi iPhone 13 Pro cao cấp của Apple mang đến những thay đổi mà người dùng chờ đợi như màn hình 120Hz, camera nâng cấp và nhiều điểm mới khác.  

Theo đó, quy hoạch này sẽ cập nhật quy mô, hướng tuyến, tiêu chuẩn đáp ứng yêu cầu về hành lang an toàn đường bộ theo quy định đối với đường Vành đai 3 TPHCM tại quyết định số 1679/QĐ-TTg ngày 28/9/2011 và Quyết định số 497/QĐ-BGTVT ngày 19/2/2016, đáp ứng yêu cầu về hành lang an toàn đường bộ theo qui định.

Các chức năng sử dụng đất tại quy hoạch năm 2010 nằm trong lộ giới đường thuộc đoạn tuyến điều chỉnh cập nhật được chuyển đổi thành đất giao thông.

Quyết định điều chỉnh cục bộ quy hoạch chung xây dựng TP.HCM đến năm 2025 với nhiểu thay đổi tại khu Đông.

Bên cạnh đó, tại khu vực Phước Long (quận 9), thay đổi định hướng quy hoạch đất khu du lịch nghỉ dưỡng phát triển mới để thực hiện bổ sung chức năng Khu công nghệ cao (Khu công viên khoa học và công nghệ) quy mô hơn 166ha với tính chất là khu vực nghiên cứu, thực nghiệm, chuyển giao và ứng dụng khoa học công nghệ.

Việc này làm cơ sở nghiên cứu khu đô thị sáng tạo tương tác cao ở phía Đông TP.HCM (gồm các quận 2, 9, Thủ Đức). Đồng thời, bố trí đầy đủ hệ thống hạ tầng kĩ thuật theo quy định tại Quy chuẩn kĩ thuật quốc gia về quy hoạch xây dựng.

Ngoài ra, điều chỉnh hướng tuyến của tuyến đường chính nội đô dự kiến được định hướng tại Quy hoạch năm 2010 và bổ sung cầu qua sông Tắc nhằm kết nối với đường Vành đai 3 và Khu công nghệ cao hiện hữu.

Ở khu vực phường Long Bình và Long Thạnh Mỹ (quận 9), thay đổi định hướng quy hoạch đất khu du lịch nghỉ dưỡng phát triển mới để thực hiện các điều chỉnh. Trước hết là bổ sung chức năng đất khu ở phát triển mới quy mô trên 135ha.

Điều chỉnh vị trí và tăng quy mô khu cây xanh công viên thể dục thể thao cấp đô thị từ 3,7ha thành 36ha. Điều chỉnh vị trí và tăng quy mô khu công cộng cấp đô thị từ 9,7ha thành 13,1ha. Trong đó, diện tích đất y tế khoảng 5,8ha và diện tích đất trường học khoảng 7,3ha.

Ngoài ra còn bổ sung tuyến đường Vành đai 3 với đường Long Phước theo quy chuẩn đường chính đô thị, điều chỉnh các tuyến đường giao thông khu vực để kết nối đồng bộ với các khu khác của TP.

Thủ tướng Chính phủ giao cho UBND TP.HCM chỉ đạo cập nhật nội dung điều chỉnh cục bộ vào hồ sơ đồ án quy hoạch năm 2010; UBND TPHCM chịu trách nhiệm rà soát, tổ chức lập, điều chỉnh, phê duyệt các quy hoạch phân khu xây dựng theo thẩm quyền tại khu vực liên quan đến các nội dung được điều chỉnh cục bộ.

Đồng thời, UBND TP cũng được giao đẩy nhanh tiến độ lập nhiệm vụ và đồ án điều chỉnh tổng thể quy hoạch chung đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060 và trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt theo quy định.

Huỳnh Anh

Điều chỉnh siêu đô thị Ecopark, thêm shophouse, nâng chung cư cao tới 45 tầng

- Các lô đất được điều chỉnh vị trí, chức năng sử dụng đất từ đất xây nhà cao tầng thành shophouse, công trình công cộng; nhà ở cao tầng được điều chỉnh nâng tầng từ tối đa 30 tầng lên 45 tầng…

EU lo ngại rằng Libra mang tới các hạn chế cạnh tranh đối với những đồng tiền đối thủ. Điều này là nhờ việc Facebook đang sở hữu một lượng lớn dữ liệu người dùng. Điều này có thể sẽ vi phạm đạo luật chống độc quyền mà EU từng ban bố. 

Hiện Ủy ban Châu Âu đang trong giai đoạn điều tra đối với các thành viên hệ thống quản trị Hiệp hội Libra, nơi chỉ đạo việc phát hành và kiểm soát đồng tiền ảo. Cơ quan quản lý chống độc quyền Châu Âu cũng đang xem liệu Libra sẽ được tích hợp vào các ứng dụng nhắn tin của Facebook như WhatsApp hay Messenger như thế nào. 

Facebook không phải công ty công nghệ duy nhất chịu sự giám sát của Cơ quan quản lý chống độc quyền Châu Âu. Tháng trước, EU cũng tuyên bố đang điều tra Amazon về việc tuân thủ các quy tắc cạnh tranh khi sử dụng dữ liệu từ các nhà bán lẻ độc lập. 

Tuấn Nghĩa (Theo CNET)