Học sinh Việt đạt giải Ba kỳ thi Khoa học kỹ thuật quốc tế

Ông bố tỉ mỉ cột tóc cho cô con gái nghịch ngợm.

Anh Greg Wickherst, ở Colorado (Mỹ), tự mình chăm sóc cho con gái Izzy, 3 tuổi, sau khi chia tay vợ hơn một năm trước. Khi mái tóc của bé Izzy bắt đầu dài, Greg nhận ra rằng anh chỉ biết mỗi kiểu cột tóc đuôi ngựa cho con. "Tôi muốn làm nhiều kiểu khác nữa. Tôi không muốn là một người cha không biết cách tết tóc cho con. Đây là trách nhiệm của tôi", Greg chia sẻ với Buzzfeed.

Greg là đại diện tuyển sinh ở trường cao đẳng IntelliTec. Anh đã đến khoa chăm sóc thẩm mỹ của trường để nhờ các sinh viên giúp đỡ. Chẳng mấy chốc, Greg biết cách tết bím đơn giản, rồi tết kiểu xương cá, kiểu Pháp và biến tấu cách cột tóc đuôi ngựa đẹp mắt.

Những kiểu tóc đáng yêu của bé Izzy do chính tay bố tạo nên. Greg được cộng đồng mạng ca ngợi là "ông bố đảm nhất năm", "người cha tuyệt vời", "người cha của năm".

Bên cạnh việc học cách tết tóc hoàn hảo, người cha cho biết lời khuyên của anh gửi tới những ông bố đơn thân khác là hãy tận hưởng từng phút giây bên con. "Cả điều tốt và chưa tốt lắm. Những chiếc tã bẩn, tiếng kêu khóc và những buổi đêm thức dậy chăm con. Tất cả rồi sẽ trôi qua không trở lại".

Ông bố chia sẻ: "Tôi thích nhất là khi đánh thức con dậy, bế con rời giường, khi ấy con bé hãy còn buồn ngủ, cứ dụi mặt vào cổ tôi... Tôi cảm nhận được tình yêu và lòng tin, đó là món quà tuyệt vời nhất".

Hai cha con hạnh phúc bên nhau

Hiện, Greg đã là một chuyên gia tạo kiểu tóc với người mẫu duy nhất là cô con gái nhỏ đáng yêu. Không chỉ vậy, Greg còn chia sẻ ảnh chụp những "tác phẩm" của mình trên Facebook.

Một số kiểu tóc xinh xắn Greg làm cho con gái được dân mạng khen nức nở:

(Theo Ione)

Trong khi đó, hàng trăm chiếc taxi đang tập trung xung quanh một vòng xoay giao thông ở phía tây nam của Xalapa. Địa điểm này, được gọi là Los Sauces, là một trong những trung tâm trung chuyển chính của khu vực. Vòng xuyến và các con phố liền kề có các trạm dừng xe buýt, cửa hàng nhỏ và quán ăn, giúp người lái xe có cơ hội thưởng thức nhanh món picaditas (bánh ngô sốt, đặc sản ở bang Vieracruz) trong khi chờ có khách. Họ sẽ đưa hành khách đến bất cứ nơi nào cần, cho dù đó là một nơi khác trong thành phố, một thị trấn miền núi xa xôi hay thậm chí là một tiểu bang hoàn toàn khác.

Việc ngày càng sẵn sàng thực hiện những chuyến đi dài hơn đã phản ánh công việc lái taxi đang thay đổi như thế nào. Những người lái xe kỳ cựu của Xalapa vẫn nhớ khi nghề này có thể hỗ trợ nuôi sống cả một gia đình và khiến người lái xe có thể nghỉ hưu. Vì số lượng giấy phép taxi có hạn, có nghĩa là khi một tài xế rời khỏi nghề, họ có thể kiếm được một khoản tiền kếch xù khi nhượng quyền của mình cho thế hệ tiếp theo. Nhưng những ngày huy hoàng của việc lái một chiếc taxi đã không còn nữa. Lorena López, một nhà xã hội học làm việc cho chính phủ Mexico, người đã nghiên cứu sâu về nghề lái xe taxi ở bang Veracruz, cho biết mọi thứ đã kết thúc với cuộc bầu cử năm 2004 khi cựu thống đốc bang Fidel Herrera Beltrán lên nắm quyền.

Về cơ bản, chính quyền Beltrán đã tư nhân hóa quy trình cấp giấy phép taxi bằng cách cho phép nhiều doanh nghiệp bán giấy phép taxi cho công chúng với chi phí thấp hơn mức chính thức của chính phủ. Đây là một động thái mà chính quyền cho biết sẽ cung cấp thêm việc làm và kích thích nền kinh tế. Kết quả là thị trường quá bão hòa. Theo một báo cáo của chính phủ, tổng số taxi ở bang Veracruz đã tăng từ 17.000 lên 75.000 trong 20 năm. Con số đó chỉ tăng kể từ khi báo cáo được công bố, nhờ các yếu tố như giá ưu đãi rẻ hơn để đáp ứng sự cạnh tranh từ Uber và các dịch vụ vận tải dựa trên ứng dụng khác, ông López nói. Ngày nay, Xalapa và các thị trấn xung quanh có số lượng xe taxi nhiều như thành phố New York - trong khi dân số chưa bằng một phần mười.

Phần lớn số tiền ít ỏi mà các tài xế taxi kiếm được đều bị ngốn bởi các khoản chi tiêu hàng ngày. Giá vé do chính quyền khu vực quy định, nhưng lại không được cập nhật thường xuyên, hầu hết dưới 100 peso (tương đương 5 USD). Giá xăng thì đang tiếp tục leo lên trên 4 USD mỗi gallon (khoảng 3,7 lít), và hầu hết các tài xế taxi đều thuộc về nghiệp đoàn, nơi sẽ đòi hỏi 10 tới 15 USD mỗi ngày chỉ để sử dụng một chiếc xe, cộng với phí thành viên. Với số lượng lớn tài xế chạy trong thành phố, “đôi khi sẽ tốn ít tiền hơn nếu chỉ ở nhà và không đi làm”, một tài xế tên Arturo nói.

Nhưng đối với hầu hết các tài xế, không làm việc không phải là một lựa chọn và họ sẽ phải đi trên đường 16 tiếng một ngày, 7 ngày một tuần. Ăn khi đang di chuyển, không đi vệ sinh, và hầu như không ngủ có nghĩa là nhiều người lái xe bị cao huyết áp và các vấn đề về tim và thận, theo ông López. Các mối nguy hiểm nghề nghiệp khác bao gồm trộm cắp và thậm chí là cướp xe, những rủi ro tiêu chuẩn đối với tài xế taxi trên khắp thế giới. Và vượt trên tất cả những thách thức này, chính bản thân chiếc Tsuru cũng thể hiện mối nguy hiểm độc đáo của riêng nó.

Tsuru ("cần cẩu" trong tiếng Nhật) là một chiếc sedan bốn cửa nhỏ được giới thiệu đến Mexico vào năm 1984 và về cơ bản đã không thay đổi gì kể từ năm 1991. Nó được thiết kế không có cản xe bảo vệ xung quanh, không túi khí, không hệ thống chống bó cứng phanh hoặc kiểm soát ổn định. Đây là một sự lựa chọn có chủ ý, trong một nỗ lực rõ ràng để giữ chi phí bán ra thấp, từ đó mang tới một tỷ lệ phần trăm dân số được tiếp cận với ô tô cao hơn.

“Tsuru có rẻ không? Có. Đáng tin cậy? Có. An toàn? Chắc chắn là không”, người lái xe tên Oscar Ortega chia sẻ với một nụ cười nghiệt ngã. Anh vỗ vào bảng điều khiển trên chiếc Tsuru của mình, để tỏ lòng biết ơn hoặc đơn giản chỉ là một hình thức cầu nguyện, khi tăng tốc trên một đoạn xa lộ đông đúc uốn quanh Xalapa.

Độ tin cậy và dễ sửa chữa của mẫu xe này cũng đã giúp Tsuru vượt qua Volkswagen Beetle để trở thành phương tiện được lựa chọn làm taxi ở Mexico vào giữa những năm 1990. Hơn 2,4 triệu chiếc Tsuru đã được bán trong suốt thời gian tồn tại của nó.

Nhưng vào năm 2016, một video thử nghiệm va chạm cho thấy một chiếc Tsuru 2015 đối đầu với một chiếc Nissan Versa 2016. Chiếc Tsuru nổ tung một cách dữ dội đến mức người xem cảm thấy tiếc cho hình nộm thử nghiệm va chạm bên trong. Chương trình Đánh giá Xe mới Latinh (LNCAP), nhóm vận động cho người tiêu dùng đã tiến hành vụ tai nạn, đã trao xếp hạng an toàn 0 sao cho Tsuru. Họ cũng cung cấp dữ liệu cho thấy hơn 4.100 người đã chết trong các vụ tai nạn liên quan tới xe Tsuru ở Mexico từ năm 2012 đến năm 2017.

Dẫu vậy, tầm quan trọng của ngành công nghiệp ô tô đối với nền kinh tế Mexico trong lịch sử đã khiến các nhà lập pháp phản đối việc yêu cầu đưa ra các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt hơn khi đó. Nhưng theo Alejandro Furas, tổng thư ký của LNCAP, ông cảm thấy cảnh quay thử nghiệm va chạm đáng kinh ngạc đó đã giúp thúc đẩy các cuộc trò chuyện tiến về phía trước. Bởi cùng ngày mà LNCAP thông báo sẽ thử nghiệm va chạm với Tsuru, Nissan cho biết mẫu xe khét tiếng này sẽ ngừng hoạt động vào tháng 5 năm 2017. Ông Furas cho biết điều này đã quá trễ, đặc biệt là khi xem xét đang có bao nhiêu taxi trên đường phố và đường cao tốc của Mexico là Tsuru.

“Các tài xế phải chịu áp lực vì họ phải mang thức ăn về cho gia đình", Furas nói. “Lái xe taxi là một công việc, và có một nơi làm việc an toàn phải là một phần quan trọng của nó.”

Cũng trong khoảng thời gian đó, bang Veracruz ra lệnh không cho xe taxi nào có tuổi đời hơn 10 năm được vận hành. Nissan Tsuru, được sản xuất lần cuối vào năm 2017, về mặt kỹ thuật sẽ là bất hợp pháp để sử dụng làm taxi vào năm 2027.

Việc nghỉ hưu của dòng xe Tsuru có nghĩa là một chương mới trong lịch sử của các tài xế taxi của Xalapa sẽ sang trang. Hy vọng rằng, sự thay đổi này sẽ đồng nghĩa với việc có ít tài xế và hành khách bị thương hoặc thiệt mạng hơn. Nhưng, việc nâng cấp lên một phương tiện an toàn hơn sẽ là rào cản tài chính đối với nhiều người. Tuy vậy, nó có thể khiến người dân quay lưng lại với nghề, khiến giảm số lượng tài xế, khôi phục lại sự cân bằng giữa cung và cầu.

Mauro Hernández Rodríguez, thợ máy ở thành phố Xalapeño, có cửa hàng trên đường Calle Lázaro Cárdenas. Ông đánh giá từng chiếc xe khi nó đi qua, bao gồm một vài chiếc Nissan Marches và Chevy Spark, vốn đã nổi lên như thế hệ taxi tiếp theo của thành phố. Nhưng Hernández Rodríguez chế giễu những mẫu xe này đắt tiền nhưng lại không hề ấn tượng như chúng đáng có.

“Tsuru là một con ngựa thồ", ông nói. "Những chiếc xe khác chỉ hoạt động tốt nhất khi chúng đang xuống dốc!"

Hầu hết các phương tiện đi ngang qua cửa hàng của Hernández Rodríguez đều là xe Tsuru, bao gồm một nửa là taxi. Và điểm nhấn cho các ca-bin xe hơi ở Xalapa là hầu hết chúng đều mang một số nét phong cách cá nhân để làm cho việc lái xe của tài xế giống như đang ở nhà.

Trên khắp thành phố này, những người lái xe gắn thêm đèn nháy, ảnh gia đình hoặc các bức tượng nhỏ của các vị thánh. Một vài tài xế thậm chí độ cả tay lái Batmobile cho phương tiện của mình. Việc cá nhân hóa nói lên sự yêu thích của người lái xe đối với Tsuru, cũng như đối với chính công việc của họ.

Villanueva và những người lái xe khác thường nói về cảm giác tự do mà nghề nghiệp của họ mang lại, đặc biệt là những ngày trời tắt nắng, cửa sổ có thể hạ xuống và lượng khách ổn định. Những chiếc taxi Tsuru, giống như những người lái xe của họ, sẽ không sớm đi đâu cả, ngoại trừ việc rong ruổi trên những chuyến hành trình thông thường của họ khắp thành phố.

(Theo Trí Thức Trẻ)

Tá hỏa loạt ôtô 'cam kết' không tai nạn rao bán trên thị trường

Liên tiếp các ôtô từng bị tai nạn được bán lại với giá cao khiến người tiêu dùng lo ngại về chất lượng của xe cũ trên thị trường hiện nay.

Tình huống đáng sợ với bé gái ở chung cư tầng 5

Bé gái 2 tuổi trèo ra ngoài cửa sổ tầng 5 nhưng không may bị trượt chân, kẹt đầu vào song sắt.

Không chỉ chia sẻ hình ảnh về các con trong chuyến du lịch lần này, Châu Kiệt Luân còn "khoe" hình ảnh bà xã Côn Lăng xinh đẹp rạng ngời.

Người hâm mộ chắc hẳn không còn xa lạ với việc "thiên vương" chia sẻ hình ảnh của vợ lên trang mạng cá nhân. Trước đó, không ít lần Châu Kiệt Luân đã chia sẻ hình ảnh của bà xã Côn Lăng xinh đẹp cùng những lời nói ngọt ngào đầy yêu thương.

Trong khi rất nhiều những nghệ sĩ xuất hiện tin đồn tan vỡ trong hôn nhân nhưng gia đình nhỏ Châu Kiệt Luân vẫn cho người hâm mộ thấy được sự hạnh phúc và ấm áp.

Châu Kiệt Luân từng khiến nhiều cô gái phải ghen tị với Côn Lăng khi tháp tùng vợ đi sự kiện liên hoan phim, dùng máy bay riêng chở vợ đi làm,… Dù là Thiên Vương Châu Á nổi tiếng nhưng Châu Kiệt Luân luôn dành thời gian ở bên cạnh vợ, chiều chuộng cô hết mực.

Trong ngày Thất tịch năm nay, Châu Kiệt Luân cũng không quên gửi những lời có cánh đến cho bà xã Côn Lăng: 'Bài hát 'Bóng bay tỏ tình' là anh dành tặng cho riêng em thôi.' Sau đó Côn Lăng cũng đáp trả chồng mình một cách vô cùng dí dỏm: ''Em nghe bài này chán lắm rồi, muốn cái gì đó mới mẻ hơn cơ''. Đoạn đối thoại đáng yêu này lập tức được lên top search weibo với từ khóa: Côn Lăng nhắc Châu Kiệt Luân ra bài hát mới.

Năm 2010, Châu Kiệt Luân vững chắc ở vị trí Thiên vương Đài Loan và luôn được bủa vây bởi những bóng hồng. Thế nhưng, Thiên vương Đài Loan lúc bấy giờ lại bị thu hút bởi cô gái trẻ Côn Lăng. Và rồi mối tình như mơ của họ bắt đầu từ đây.

Năm 2014, Châu Kiệt Luân chính thức công khai hẹn hò Côn Lăng. Khi đó, cô vừa tròn 21 tuổi. Tháng 1/2015, chủ nhân hit "Sứ thanh hoa" gây chấn động khi tuyên bố kết hôn và tổ chức lễ cưới tại Anh.

Ông vua làng nhạc Hoa ngữ luôn yêu thương chiều chuộng vợ hết mực. Khi trở thành một người cha, Châu Kiệt Luân còn kiêm luôn một ông bố "bỉm sữa" chăm lo cho hạnh phúc gia đình.

Dù đã kết hôn 4 năm nhưng Châu Kiệt Luân vẫn luôn làm tròn nghĩa vụ của một người chồng tốt, chức trách của một người cha và luôn giữ vững ngọn lửa gia đình ấm áp và ngọt ngào như thuở ban đầu khiến khán giả không khỏi ngưỡng mộ.

Thu Vũ

'Ca sĩ bị chém' sinh con thứ 3 cho chồng Việt kiều

Ngọc Hiền  - ca sĩ từng bị chém vừa sinh con thứ 3 cho chồng Việt Kiều. 

Trình duyệt web Island dù mới thoát khỏi chế độ “tàng hình” vào đầu tháng 2 nhưng đã trở thành kỳ lân công nghệ (unicorn). Sau vòng gọi vốn Serie B, công ty được định giá 1,3 tỷ USD. Island là một trong các startup đạt thành tích này nhanh nhất trên thế giới.

Vòng gọi vốn do hãng đầu tư mạo hiểm Insight Partners dẫn đầu. Trước đây, hãng từng đầu tư vào các tên tuổi như Shopify, Qualtrics, DocuSign, tất cả hiện có giá trị hàng tỷ USD. Các nhà đầu tư khác bao gồm Sequoia Capital, Stripers và Cyberstarts.

Khác biệt cốt lõi giữa trình duyệt của Island và các trình duyệt như Google Chrome, Microsoft Edge là tập trung vào bảo mật. Theo Island, các trình duyệt thông thường hoàn toàn không phù hợp để dùng trong môi trường doanh nghiệp, bất chấp sự phổ biến trong giới chuyên gia.

Trả lời TechCrunch, CEO Island Mike Fey nhận xét: “Ứng dụng phổ biến nhất trong giới doanh nghiệp là trình duyệt, song nó được thiết kế dựa trên khách hàng cá nhân”. Một người dùng muốn có sự tự do không giới hạn, cài đặt mọi thứ họ muốn, truy cập bất cứ đâu họ thích và làm tất cả những điều có thể. Trong khi đó, doanh nghiệp muốn đảm bảo dữ liệu khách hàng của họ an toàn, thông tin quan trọng của họ được bảo vệ và nhận được trải nghiệm tốt.

Dù dịch vụ của Island được phát triển trên nhân Chromium như các trình duyệt khác và có giao diện tương tự, nó bổ sung một số hạn chế trong cách người dùng cuối tương tác với web. Chẳng hạn, trình duyệt Island giúp nhóm bảo mật kiểm soát các chức năng đơn giản như sao chép, chụp ảnh màn hình, tải nội dung, giới hạn các tiện ích mở rộng được cài và tên miền được truy cập.

Bên cạnh đó, dịch vụ cho phép quản trị viên công nghệ thông tin truy cập những công cụ nâng cao để giúp bảo vệ các ứng dụng SaaS, ngăn chặn rò rỉ dữ liệu, cung cấp cái nhìn toàn diện vào mọi yếu tố để giúp xác định nguồn cơn sự cố nhanh nhất có thể.

Nói cách khác, Island tạo ra một cách tư duy hoàn toàn mới về môi trường làm việc doanh nghiệp. Bằng cách thay đổi cơ bản môi trường làm việc theo hướng bảo mật, trình duyệt Island giúp các tổ chức đạt tới mức độ bảo mật, năng suất lao động và hiệu quả công nghệ thông tin mới.

Du Lam (Theo TechRadar)

Internet Explorer trên Windows 10 'nghỉ hưu' từ ngày 15/6

Microsoft thông báo trình duyệt Internet Explorer trên hệ điều hành Windows 10 sẽ chính thức ngừng hoạt động từ ngày 15/6/2022.  

 - Các chàng trai giỏi guitar đến từ 11 trường ĐH ở Hà Nội đã trổ tài trong đêm hội "Thì thầm mùa xuân" tổ chức tối 7/3 tại Trường ĐH Giao thông Vận tải Hà Nội.

Hội tụ trong đêm nhạc “Thì thầm mùa xuân” là các bạn trẻ đến từ các CLB Guitar của các trường: ĐH Giao thông Vận tải, ĐH Xây dựng, ĐH Ngoại thương, ĐH FPT, Học viện Báo chí và Tuyên truyền,….  Với nhạc phẩm “Giọt sương và chiếc lá” và “Lời con chưa nói”, hai thành viên CLB Guitar Học viện Báo chí và Tuyền truyền đã mang lại những giây phút ngọt, ngào lãng mạn cho khán giả. Tiết mục đàn, hát kết hợp cực ăn ý của các chàng trai 9X đến từ trường ĐH Xây dựng. ô bạn đến từ trường ĐH Lao động và xã hội có giọng ca ngọt lịm nhận được hàng trăm sự ủng hộ của các bạn sinh viên tham dự chương trình. Tiết mục đến từ các thành viên CLB Guitar trường ĐH FPT lại mang phong cách mạnh mẽ, sôi động khuấy động toàn bộ không gian hội trường….. ….ngược lại, màn biểu diễn của những bạn sinh viên đến từ trường ĐH Thương mại nhẹ nhàng ấm áp hơn, nhưng cũng không kém phần sinh động. CLB Guitar chủ nhà vận động tất cả các thành viên tham gia biểu diễn với rất nhiều tiết mục đặc sắc. Mỗi tiết mục là một lời chúc tốt đẹp, ý nghĩa nhất mà các chàng trai Guitar 9X gửi tới toàn thể các bạn nữ nhân dịp 8/3.

Nguyễn Tuyết