Kèo vàng bóng đá Eintracht Frankfurt vs Leverkusen, 00h30 ngày 2/3: Khách đáng tin

 - Với việc để thua Sevilla 1-3, Jurgen Klopp lập kỷ lục buồn khi để thua trận chung kết thứ 5 liên tiếp trong nghiệp cầm quân. Ông giải mã về lần hụt cúp mới nhất cùng Liverpool.

CĐV đội bóng vùng Merseyside đã nhuộm đỏ Basel theo lời kêu gọi của chiến lược gia người Đức tại chung kết EUROPA League với Sevilla. Họ cũng là người vượt lên dẫn trước bằng bàn thắng của Daniel Sturridge ở phút 34.

Tuy nhiên, sau giờ giải lao là một Liverpool khác, đánh mất mình, để lọt lưới tới 3 bàn, đành nhìn đối thủ La Liga lần thứ 3 xưng vương liên tiếp.

Liverpool đánh mất mình trong hiệp 2

Sau trận đấu, thuyền trưởng Klopp thừa nhận, các học trò của ông đã mất tinh thần, dẫn đến chệch choạc trong lối chơi sau bàn gỡ của Sevilla.

"Sau bàn gỡ của đối thủ (đầu hiệp 2), chúng tôi đã mất niềm tin vào lối chơi của mình. Mọi thứ thay đổi từ lúc này. Chúng tôi không còn duy trì được chuyền bóng nhanh và đơn giản mà đánh mất thế trận của mình.

Quả không dễ khi để thủng lưới ở ngay phút đầu tiên sau giờ nghỉ giải lao, nhưng rõ ràng cách phản ứng của chúng tôi là có vấn đề".

Klopp cũng bày tỏ sự không hài lòng với cách điều khiển của trọng tài chính Jonas Eriksson: "Mọi người nói với tôi về 2 tình huống bóng chạm (của Sevilla tay trong hiệp 1. Hôm nay trọng tài đã ra 4 quyết định và tất cả đều chống lại chúng tôi".

Klopp lập kỷ lục buồn, thua 5 trận chung kết liên tiếp

Thất bại đêm qua của Liverpool đánh dấu kỷ lục buồn của Klopp: lần thứ 5 liên tiếp thua ở 1 trận chung kết. Trước đó là 2 trận ở Cúp QG Đức, 1 ở Champions League (2013) đều trước Bayern và mới nhất là thua Man xanh trên chấm phạt đền tại Capital One Cup.

"Trong cuộc sống có những điều quan trọng hơn bóng đá. Tôi không nghĩ Chúa đã định sẵn tôi luôn gặp xui",ông nhún vai.

Và HLV cá tính này đã khích lệ việc đội nhà phải vắng mặt ở giải châu Âu: "Chúng tôi không có những trận đấu vào thứ Tư và thứ Năm, có nghĩa chúng tôi có thời gian tập luyện để trở lại mạnh mẽ hơn. Đội bóng này chắc chắn sẽ có khác biệt. Chúng tôi sẽ thực hiện mua sắm,...".

CĐV Liverpool và Sevilla choảng nhau trên khán đài Ngay trước khi trận chung kết Europa League giữa Liverpool và Sevilla diễn ra, nhóm CĐV quá khích của hai đội đã lao vào nhau ẩu đả trên khán đài sân Jacob Park (Basel, Thụy Sỹ).  "> Klopp lý giải thất bại cay đắng của Liverpool Nhận định, soi kèo Arda Kardzhali vs CSKA 1948 Sofia, 17h30 ngày 3/3: Điểm tựa sân nhà Theo nhận xét của Engadget, các nhà marketing của Samsung đang cố hết sức quảng cáo, khi họ nói rằng: "Đây là chiếc S10 chỉ thiếu đi một vài tính năng nhưng lại được bán ở mức giá rẻ đáng nể". Tuy nhiên, câu nói quảng cáo đó không hiệu quả, ngay cả khi sự thật là như vậy. Và đó là lý do S10e tồn tại, cũng như iPhone XR vậy. Với mức giá 750 USD của S10e, tất nhiên nhiều người sẽ thích mức giá đó hơn mức giá khởi điểm 900 USD của S10. Đừng quên các số liệu thống kê này: doanh số smartphone đã giảm đáng kể vào năm ngoái. Trên thực tế, doanh số năm 2018 đã trở về gần giống với mức năm 2014. Trung Quốc, vốn là vùng đất màu mỡ vài năm trước, đã bão hòa. Mọi người không nâng cấp điện thoại thường xuyên nữa và các nhà mạng không trợ cấp điện thoại như trước. Samsung và Apple không gặp khó - họ vẫn kiếm được lợi nhuận mỗi quý - nhưng nói chung, họ bán ra ít điện thoại hơn, do đó đã chuyển sang những dòng máy giá trị cao hơn (hoặc giá cao hơn, tùy thuộc vào cách bạn muốn nói). Với việc smartphone ngàn đô dần trở thành quen thuộc, thì những sản phẩm như S10e và iPhone XR thực sự lấp đầy khoảng trống giá cả. Vì vậy, lực đẩy thị trường chắc chắn đang diễn ra ở phân khúc này. Dòng Galaxy S của Samsung ra mắt đều đặn và kích cỡ ngày càng to trong vài năm qua. S7 đã bị lu mờ bởi S7 Edge và S6 đã có đối tác cao cấp hơn là S6 Edge và Edge +. Đi ngược xa hơn nữa, S3 và S4 trở thành các mẫu máy mini. Không chỉ riêng Samsung, mà xu hướng trên diễn ra trên toàn ngành smartphone. Khi iPhone X được phát hành, 8 và 8 Plus trở nên nhỏ bé. Và hãy nhớ rằng iPhone SE về cơ bản là một chiếc 6s trong một thân hình nhỏ hơn, nhằm mục đích thu hút những người dùng iPhone 5 lâu năm chưa nâng cấp máy. Đấy là còn chưa kể iPhone 5C. Với Sony, dòng Xperia hàng đầu lịch sử đã bị bỏ rơi trước các biến thể Compact và Premium. Huawei đã tạo ra các phiên bản Lite của các dòng flagship trong nhiều năm và gần đây, các thiết bị tốt nhất của họ đã được gắn thẻ "Pro". Các nhà sản xuất điện thoại thông minh rất thành thạo trong việc sử dụng một thương hiệu dễ nhận biết và đẳng cấp để đảm bảo chúng có sức hấp dẫn lớn nhất. Dòng S10 của Samsung chính là minh chứng. S10e, S10, S10 +, S10 + Ultimate Performance Edition và phiên bản siêu lớn 5G sẽ ra mắt vào mùa hè. Nhưng S10e và cả iPhone XR, không có gì mới. Những smartphone này như một phản ứng trực tiếp của các nhà sản xuất với một thị trường chậm chạp. "> Đừng mơ: Samsung Galaxy S10e sẽ không khởi đầu cho thời đại smartphone flagship giá rẻ hơn

Cấu trúc kính tiềm vọng để đạt được khả năng 10X zoom lossless

OPPO là một trong những hãng smartphone chú trọng đầu tư vào công nghệ nhiếp ảnh trên điện thoại. Trong những năm qua hãng không ngừng đẩy mạnh nghiên cứu để đáp ứng nhu cầu chụp ảnh ngày càng cao của người dùng. Ngoài selfie, tính năng AI Beauty, siêu chụp đêm Ultra Night Mode... OPPO đã làm chủ công nghệ siêu zoom 5x vào năm 2017, khi mà các smartphone khác vẫn còn loay hoay với mức zoom 2x. Năm nay OPPO lại tiếp tục nâng cấp công nghệ của mình lên mức zoom lossless 10x đầy ấn tượng.

OPPO đã phát triển một giải pháp ba camera bao gồm một ống kính góc siêu rộng (Ultra-Wide Angle), một ống kính siêu rõ (Ultra-Clear Master) và một ống kính Tele (Telephoto). Camera góc siêu rộng có dải tiêu cự tương đương 15,9mm, camera chính đảm bảo chất lượng ảnh và camera chụp tele với dải tiêu cự tương đương 159mm, kết hợp với nhau để hỗ trợ khả năng phóng đại cao, cho phép chụp ảnh từ xa mà vẫn giữ được chất lượng cao.

Cấu trúc kính tiềm vọng để đạt được khả năng 10X zoom lossless

Việc đưa zoom 10x vào camera smartphone không phải là điều dễ dàng, đòi hỏi sử dụng tiêu cự gấp nhiều lần, nên ống kính sẽ khá dài, lồi ra khiến thiết kế smartphone trở nên cồng kềnh và bất tiện cho người dùng.

Để giải quyết thách thức này, Oppo đã đặt toàn bộ cụm ống kính tele nằm ngang, vuông góc với cụm ống kính góc rộng đặt dọc ở tư thế truyền thống. Kiểu thiết kế này được lấy cảm hứng từ cấu trúc kính tiềm vọng tàu ngầm, vận dụng tối đa chiều ngang và độ dày của thân máy thông qua sự sắp xếp và khúc xạ của toàn bộ ống kính.

Trên các dòng ôtô, nhất là xe du lịch (xe con) đều hướng dẫn cách thoát hiểm nhanh nhất khi xe gặp sự cố tai nạn, lật úp, lao xuống sông hồ là thoát ra bằng cửa chính, hoặc đập vỡ cửa sổ, kính chắn gió (trường hợp kẹt xe). Yếu tố thời gian khẩn trương được đánh giá cao khi thoát ra từ các vị trí này.

Trong nhiều trường hợp gặp tai nạn, các cửa thoát hiểm thông thường trên xe bị kẹt có thể gây cuống cho người bên trong. (Ảnh minh họa)

Tuy nhiên vẫn còn một cách cuối cùng nếu mọi phương án sách vở không thể thực hiện được.

Vị trí mở khóa cửa sau xe trên xe Ssangyong Tivoli

Nằm ở cuối xe, vị trí cốp sau (dòng sedan) hay khoang hành lý (hatchback, SUV, Crossover) trên nhiều dòng xe hiện đại ngày nay đều thiết kế một cách mở khẩn cấp từ bên trong. Đây là lẫy mở khóa cửa sau bằng tay và chỉ việc cậy nắp nhựa (có thể dùng tay hoặc rãnh chìa khóa để bật nắp) là có thể kích hoạt khóa mở, thoát ra ngoài.

Việc đầu tiên sau khi chọn cách thoát ra cửa sau là phải hạ hàng ghế sau xuống nếu vướng (dòng SUV, crossover, hatchback), hoặc có thể trèo qua nếu cảm thấy thoát được Với dòng sedan, bắt buộc phải hạ ghế sau bằng việc giật chốt trên tựa lưng, sẽ mở ra đường dẫn vào cốp sau Nắp nhựa có biểu tượng mở cửa sau chính là vị trí cần phải cậy hoặc bật mở ra Sau khi mở nắp nhựa che, cơ cấu lẫy chốt khóa cửa đã lộ thiên trước mắt bạn Việc còn lại là dùng ngón tay đẩy chốt về vị trí mở là có thể thoát ra ngoài Một góc nhìn từ phía ngoài vào trong xe thông qua vị trí cốp sau của dòng sedan

Tuy nhiên, không phải dòng xe nào cũng lắp đặt thiết kế mở khóa từ bên trong nhưng số lượng xe mới trong các năm gần đây có trang bị này ngày càng nhiều. Tại Mỹ, chi tiết cửa thoát hiểm cuối cùng này được yêu cầu bắt buộc phải có trên các loại xe du lịch. Lý do chính quyền Mỹ đưa vào luật bắt buộc nhằm tăng thêm cửa thoát hiểm cho người dân, đồng thời ngăn chặn nguy cơ bắt cóc hoặc bị nhốt kẹt trong xe.

Bật cốp sau xe được coi là “ánh sáng cuối đường hầm” trong trường hợp nguy cấp mà các cách thoát hiểm truyền thống vô tác dụng. Vì vậy, bạn cần tìm hiểu xem chiếc xe mà mình sở hữu có chức năng mở cốp sau từ bên trong hay không và truyền đạt lại cho những người đồng hành.

(Theo Nghe nhìn Việt Nam)