Bạn muốn hẹn hò: Màn tỏ tình đầy thất vọng của chàng kỹ sư công trình

 “Thật là một trải nghiệm tuyệt vời! Đội ngũ những người hùng tài năng mà chúng tôi đã tập hợp cho Dynamics and Lightweighting Study đã tạo ra một kết quả đáng kinh ngạc - chiếc xe chỉ đơn giản là phi thường” - Dickinson nói. “Tôi vui thay cho các khách hàng đã đặt hàng chiếc xe của chúng tôi. Chúng tôi sẽ đền đáp sự kiên nhẫn và tin tưởng to lớn của họ bằng một cỗ máy thực sự vượt trội".

 Nghe có vẻ phóng đại, nhưng cụm từ "thực sự vượt trội" mà Dickson mô tả về DLS hoàn toàn xứng đáng với chiếc xe. Singer sẽ chỉ sản xuất 75 chiếc DLS, với tất cả chúng đều được tạo ra tại các cơ sở của công ty ở Vương quốc Anh. DLS đã được phát triển với sự hợp tác của các đối tác kỹ thuật như Williams Advanced Engineering, Bosch, Michelin, Brembo, Hewland và BBS Motorsports - những công ty hàng đầu trong ngành xe hơi.

 Sức mạnh đến từ động cơ 6 xi-lanh với 4 van/xi-lanh, nạp khí tự nhiên mới được thiết kế với sự tư vấn từ kỹ sư huyền thoại của Porsche - Hans Mezger. Kết quả là động cơ làm mát bằng không khí có tua máy cực đại lên đến 9.000 vòng / phút và sản sinh công suất 500 mã lực. Ngoài ra, toàn bộ thân xe được tái thiết kế, tối ưu hóa khí động học và làm từ sợi carbon. Mục tiêu ở đây là tạo ra một chiếc Porsche 911 hoàn hảo nhất Thế giới.

 Và cái giá cho sự hoàn hảo đương nhiên sẽ không rẻ: 1,8 triệu USD (tương đương 41,5 tỷ đồng). Theo Dickinson, hãng thậm chí vẫn chỉ có lợi nhuận rất nhỏ ngay cả khi treo giá "khủng" này. Với số lượng sản xuất chỉ 75 chiếc và sử dụng nhiều phụ tùng "hàng thửa", Rob cho biết đó là mức giá rẻ nhất để hãng có thể liên hệ với những tên tuổi đầu ngành nhằm tạo ra DLS.  "Việc tập hợp một nhóm người để vinh danh một cỗ máy mang tính biểu tượng, theo một cách cầu kỳ như vậy, với nguồn ngân sách như vậy sẽ không thể diễn ra một lần nữa" - Rob Dickinson kết luận.

Theo Xe đời sống

Mời bạn đọc cộng tác tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

3 siêu xe đình đám sắp được mang về Việt Nam

Thị trường Việt Nam sắp đón nhận một số mẫu siêu xe hoàn toàn mới.

Geforce RTX 3080Ti cũng nằm trong xe tải bị cướp của công ty EVGA. Ảnh: The Verge.

Bài đăng cảnh báo người dùng rằng việc mua hoặc nhận hàng hóa bị đánh cắp là bất hợp pháp. Ngoài ra, các hành động như che giấu, giao dịch, giữ lại hoặc tiếp tay cho kẻ xấu đều sẽ bị EVGA xử lý.

Cụ thể, công ty nói rằng họ sẽ không đăng ký hoặc chấp nhận bất kỳ yêu cầu bảo hành, nâng cấp nào đối với các sản phẩm nằm trong diện bị đánh cắp.

Để biết thông tin hàng hóa đang nằm trong diện bị đánh cắp, Freeman cho biết người mua có thể nhập số sê-ri của card trên trang trạng thái bảo hành của EVGA. Đồng thời, người mua cũng có thể kiểm tra bằng cách đăng ký card của mình trong phần My Product trên trang chủ của công ty. Nếu có thể đăng ký được cho sản phẩm đã mua, người dùng có thể yên tâm rằng card đó hoàn toàn bình thường.

Trong trường hợp người mua lỡ mua phải sản phẩm nằm trong diện bị đánh cắp, Freeman nhấn mạnh EVGA sẽ xử lý cho từng trường hợp một.

Đây không phải là lần đầu tiên một lô hàng lớn card đồ họa bị đánh cắp. Vào cuối năm 2020, một số card GeForce RTX 3090s trị giá khoảng 340.000 USD đã bị lấy trộm khỏi nhà máy của MSI ở Trung Quốc. Do tình hình linh kiện điện tử trên toàn cầu khan hiếm nghiêm trọng, card đồ họa đã trở thành một trong những mục tiêu hàng đầu của các nhóm trộm cắp.

Theo Zing/The Verge

Thợ máy choáng váng vì mượn xe Porsche chở bạn gái

Anh thợ máy chở bạn gái đi chơi bị cả băng cướp có vũ trang tấn công vì chiếc Porsche đi mượn.

Đồng thời bắt tạm giam ông Nguyễn Văn Hậu (tên thường gọi “Hậu Pháo”) - Chủ tịch HĐQT Công ty CP Tập đoàn Phúc Sơn với cáo buộc vi phạm quy định về kế toán gây hậu quả nghiêm trọng.

Cùng tội danh với ông Hậu, cơ quan điều tra ra quyết định khởi tố, bắt bị can để tạm giam đối với 5 người khác gồm: Nguyễn Thị Hằng - Phó Tổng giám đốc Công ty CP Tập đoàn Phúc Sơn; Đỗ Thị Mai - Kế toán trưởng Công ty CP Tập đoàn Phúc Sơn; Hoàng Thị Tuyết Hạnh - Kế toán viên, Công ty CP Tập đoàn Phúc Sơn; Trần Hữu Định - Giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư Nam Á Group; Nguyễn Hồng Sơn - Lao động tự do.

Các bị can trên bị khởi tố vì đã có các hành vi giả mạo, khai man, để ngoài sổ sách kế toán doanh thu, tài sản liên quan... gây thiệt hại đặc biệt nghiêm trọng cho Nhà nước, phạm vào khoản 3, Điều 221 Bộ luật Hình sự năm 2015 (sửa đổi, bổ sung năm 2017).

Sau khi Viện kiểm sát nhân dân Tối cao phê chuẩn, Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an đã tống đạt, triển khai thực hiện đúng quy định.

Hiện Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an đang khẩn trương điều tra xác minh, củng cố tài liệu chứng cứ để làm rõ hành vi phạm tội của các bị can đã khởi tố; hành vi của các đối tượng liên quan, xác minh tài sản để thu hồi, kê biên triệt để theo đúng quy định của pháp luật.

Việc thanh tra này được thực hiện theo kế hoạch thanh tra đã được Chủ tịch UBND TP.HCM phê duyệt tại Quyết định số 5530/QĐ-UBND ngày 31/12/2019.

Thanh tra Thành phố sẽ thanh tra trách nhiệm của Giám đốc Sở Xây dựng về chấp hành pháp luật trong việc tổ chức thẩm định, quyết định đầu tư dự án công trình dân dụng, công nghiệp sản xuất vật liệu có sử dụng nguồn ngân vốn ngân sách và các dự án đầu tư xây dựng khác thuộc thẩm quyền hoặc theo uỷ quyền của UBND Thành phố.

Đoàn thanh tra sẽ do bà Huỳnh Thị Thuý Diễm – Phó Trưởng Phòng Thanh tra, giải quyết khiếu nại, tố cáo số 1 làm trưởng đoàn. Thời hạn thanh tra là 45 ngày kể từ ngày công bố quyết định thanh tra.

Ông Trần Trọng Tuấn phát biểu tại một cuộc họp.

Ông Trần Trọng Tuấn sinh năm 1969, quê quán tỉnh Bình Định, trình độ Thạc sĩ Luật, Cao cấp Lý luận Chính trị.

Từ tháng 10/1987 đến tháng 10/1991 ông Trần Trọng Tuấn là Sinh viên Trường Đại học Pháp lý TP.HCM (nay là Trường Đại học Luật TP.HCM), giữ các chức vụ: Ủy viên Ban Chấp hành Đoàn Trường, Bí thư Chi đoàn. Từ tháng 11/1991 đến tháng 5/1995, ông Tuấn là Giảng viên Trường Đại học Luật TP.HCM.

Từ tháng 6/1995 đến tháng 6/2006 ông công tác tại Thành Đoàn, lần lượt giữ các chức vụ: Trưởng Ban Tư tưởng - Văn hóa Thành Đoàn kiêm Trưởng Ban Biên tập Chương trình Truyền hình Thanh niên (1999 - 2003); Phó Bí thư Thành Đoàn kiêm Trưởng Ban An ninh quốc phòng - Địa bàn dân cư; kiêm Giám đốc Trung tâm Công tác xã hội Thanh niên TP.HCM (2003 - 2006).

Từ tháng 7/2006 đến tháng 4/2008, ông Tuấn công tác tại UBND Quận 4, giữ các chức vụ: Ủy viên Ban Thường vụ Quận ủy, Phó Chủ tịch UBND Quận 4. Từ tháng 4/2008 đến tháng 1/2013, ông công tác tại UBND huyện Bình Chánh, giữ các chức vụ: Ủy viên ban chấp hành Đảng bộ TP.HCM, Phó Bí thư Huyện ủy, Chủ tịch UBND huyện Bình Chánh.

Từ tháng 2/2013 – tháng 4/2019, ông Tuấn giữ các chức vụ Uỷ viên ban chấp hành Đảng bộ TP.HCM, Bí thư Đảng uỷ, Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM.

Từ tháng 4/2019, ông Trần Trọng Tuấn được Ban Thường vụ Thành uỷ TP.HCM phân công tham gia Ban Chấp hành, Ban Thường vụ Quận uỷ quận 3 nhiệm kỳ 2015 – 2020 và giữ chức Bí thư Quận uỷ quận 3.  

Mới đây, ngày 26/6, Ban Thường vụ Thành uỷ TP.HCM tiếp tục điều động, bổ nhiệm ông Trần Trọng Tuấn giữ chức Phó Chánh Văn phòng Thành uỷ Thành phố trong 5 năm. 

Sở Xây dựng TP.HCM liên đới gì trong vi phạm tại DA Saigon Skyview?

Mặc dù chủ đầu tư dự án Saigon Skyview chưa được cơ quan có thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất hợp pháp theo quy định nhưng lại được Sở Xây dựng cấp giấy phép xây dựng.

Trước đó, chính phủ Nhật đã đề xuất kế hoạch giảm mạnh xả thải khí nhà kính tới 2030 và hoàn toàn không xả thải carbon trong nền công nghiệp ô tô từ 2050 trở đi với giải pháp đề ra là xe điện. Tuy nhiên, CEO Toyota không nghĩ vậy khi ông cho rằng họ cần một giải pháp thiết thực hơn để cắt giảm khí thải carbon thay vì "dồn hết trứng về một rổ" là xe điện.

"Nhật Bản là quốc gia phụ thuộc vào xuất khẩu, việc không xả thải carbon chắc chắn sẽ là vấn đề lớn tới tình trạng việc làm trong nước. Một số chính trị gia cho rằng chúng ta cần chuyển 100% sản lượng xe sang xe điện, rằng chúng ta có mô hình sản xuất lỗi thời nhưng tôi nghĩ không phải vậy. Để bảo vệ việc làm và cuộc sống người Nhật Bản ta cần có những biện pháp khác".

Ảnh: TL

Hiện tại mỗi năm thị trường Nhật Bản xuất ra các khu vực khác khoảng 5 triệu xe – chiếm 50% tổng sản lượng xe cả nước tại đây. Theo Toyota và CEO của họ ước tính, tới 2030 khoảng 8 trên 10 triệu xe sản xuất trong nước vẫn sẽ sử dụng động cơ đốt trong (đứng riêng hoặc nằm trong hệ thống hybrid).

Bởi vậy, việc cấm xe không phải xe điện là chuyện bất khả thi bởi chúng sẽ ép các hãng xe tại đây hoặc ngừng sản xuất xe chạy động cơ, hoặc phải chuyển dịch dây chuyền sang các khu vực khác và cả 2 đều sẽ mang lại tác hại to lớn.

Đề xuất của Toyota nhắc tới việc thế chỗ xe chạy động cơ bằng xe chạy các loại nhiên liệu bền vững khác chứ không nhất thiết phải là xe điện, thậm chí xe hybrid vẫn là giải pháp tạm thời hiệu quả nhất là khi chúng rẻ hơn, dễ sử dụng hơn đối với người dùng. Cuối năm nay mẫu xe điện thành phẩm của Toyota nằm ở phân khúc cỡ trung sẽ đi vào sản xuất.

(Theo Nhịp cầu đầu tư)

Apple có kết hợp với Toyota để sản xuất xe điện?

Có vẻ mẫu xe hơi Apple Car chạy hoàn toàn bằng điện đang tiến dần đến “hiện thực” và nhiều thông tin được cho là đang thảo luận với Toyota về điều đó.