Nhận định, soi kèo Al Jubail vs Al Bukayriyah, 21h55 ngày 27/1: Chủ nhà thất thế

Cụ thể, sáng nay (7/10) 4h25p (theo giờ Việt Nam), ông chủ của mạng xã hội Facebook/ Meta đã đăng tải hình ảnh vợ Priscilla Chan tỏ ra ngạc nhiên trước món quà đang chờ sẵn trong nhà xưởng của hãng độ danh tiếng West Coast Customs (Los Angeles). Đây là một chiếc Porsche Cayenne Turbo GT đã được sửa đổi thành một chiếc Minivan với cửa trượt điện.

"Priscilla muốn một chiếc xe Minivan, vì vậy tôi đã thiết kế một thứ mà tôi khá chắc chắn nên tồn tại: Một chiếc Porsche Cayenne Turbo GT Minivan", Mark hãnh diện khoe lý do cho món quà đặc biệt này.

Bà Priscilla Chan tỏ ra ngạc nhiên trước món quà mới của chồng. Video: Facebook Mark Zuckerberg

Thông số của chiếc Porsche Cayenne Turbo GT Minivan chưa được tiết lộ nhưng qua hình ảnh tung lên mạng, có thể thấy ngoài cửa trượt điện thì trục dài cơ sở của chiếc xe này đã được tăng thêm để tạo ra tiện ích rộng rãi điển hình của dòng Minivan.

Bên cạnh mẫu xe "hàng thửa" dành riêng cho vợ, Mark Zuckerberg cũng nhắc đến chiếc xe Porsche 911 GT 3 mới mua và được xếp đỗ ngay gần chiếc Porsche Cayenne Turbo GT Minivan như một cặp đôi hoàn hảo.

Porsche Cayenne Turbo GT hiện là chiếc SUV nhanh và mạnh mẽ nhất của hãng xe thể thao Porsche của Đức. Xe được trang bị động cơ V8 4.0L tăng áp, sản sinh công suất tối đa 650 HP và 850Nm mô-men xoắn, giúp xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 3.3 giây và tốc độ tối đa đạt 300km/h.

Porsche Cayenne Turbo GT ra mắt thế giới lần đầu tiên vào tháng 6/2021 và có giá bán tại Mỹ từ 200.000 USD (khoảng 4,9 tỷ đồng). Tại Việt Nam, mẫu xe này ra mắt phiên bản 2024 từ tháng 9/2023 với giá từ 14,3 tỷ đồng, thậm chí lên tới 15,7 tỷ đồng nếu bao gồm tùy chọn.

Tỷ phú Mark Zuckerberg gần đây đã cho công chúng thấy được ngoài đam mê công nghệ thì ông cũng rất quan tâm tới chơi xe. Trước cặp đôi Porsche trên, Mark đã sớm đặt mua một chiếc Cadillac CT5-V Blackwing 2025 với cấu hình cao để lái hàng ngày. 

Theo Hypebeast, Mark Zuckerberg

Bạn có bình luận thế nào về bài viết trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Không phải Rolls Royce, Bentley, Ferrari hay Lamborghini, những chiếc xe được các tỷ phú này chọn gắn bó cùng lại là Honda Fit, Cadillac XTS hay Honda Accord…

Bộ sưu tập thuộc sở hữu của một người đàn ông người Đức tên là Rudi Klein. Ông đã đến Mỹ làm kinh doanh trong ngành thực phẩm vào thập niên 1960. Sau đó, Rudi Klein rất thành công trong việc mua bán xe có nguồn gốc châu Âu, đồng thời thành lập một công ty là Porsche Foreign Auto vào năm 1967.

Trong thời gian kinh doanh xe của mình, Klein đã dày công xây dựng một bộ sưu tập xe cổ khổng lồ và lưu trữ chúng tại bãi phế liệu của mình ở Los Angeles. Ngoài xe nguyên chiếc, Klein còn sưu tập cả những khối động cơ và la-zăng ô tô các loại. Tuy vậy, rất ít người được phép nhìn thấy những chiếc xe mà ông có.

Ngay cả sau khi Klein qua đời vào năm 2001, bộ sưu tập này vẫn được các con trai của ông giữ nguyên và gần như tách biệt hẳn với thế giới bên ngoài. Cho đến khi gia đình quyết định sẽ đưa chúng ra đấu giá trực tuyến vào tháng 10 tới, "kho phế liệu" có giá nhiều triệu USD này mới được biết đến.

Một trong những chiếc xe cổ có giá trị nhất trong bộ sưu tập là chiếc Mercedes-Benz 300 SL 'Alloy' Gullwing sản xuất năm 1955. Đây là một trong số 29 chiếc 'Alloy' Gullwing từng được sản xuất trên toàn cầu. Chiếc xe trước đây từng thuộc sở hữu của tay đua Ferrari Luigi Chinetti và có màu nguyên bản là đen trước khi được sơn lại bằng màu bạc.

Một chiếc xe cổ được đánh giá rất cao khác là chiếc Mercedes-Benz 500 K 'Caracciola' Special Coupe màu nâu sản xuất năm 1935. Chiếc xe này từng thuộc sở hữu của tay đua của đội Mercedes-Benz Rudolf Caracciola và là chiếc 500 K 2 chỗ ngồi duy nhất còn sót lại trên thế giới.

Ngoài ra, bộ sưu tập của Klein cũng bao gồm rất nhiều chiếc xe đáng chú ý, từng thuộc sở hữu của những nhân vật nổi tiếng như chiếc Mercedes-Benz 300 SL Roadster đời 1957; một chiếc Horch 855 Special Roadster đời 1939; một chiếc Iso Grifo A3/L Spider Prototype đời 1967 của Bertone và một chiếc Porsche 356 B 1600 ‘Twin-Grille’ Roadster đời 1961 của d’leteren.

Theo hình ảnh, phía bên trong nhà kho còn khá nhiều chiếc xe Porsche cổ và ít nhất 3 chiếc Lamborghini Miura thuộc hàng hiếm có.

Đơn vị tổ chức đấu giá là RM Sotheby’s chưa công bố số lượng cũng như danh sách đầy đủ các xe được đấu giá cho đến tháng sau. Tuy nhiên, giới sưu tầm đánh giá đây là một trong những bộ sưu tập xe cổ đáng chú ý nhất từ trước đến nay.

Theo Carscoops, tất cả các xe trong bộ sưu tập của Rudi Klein sẽ được bán theo "nguyên trạng", nghĩa là không có chiếc nào trong số chúng được phục chế hay làm mới. Đồng thời, bộ sưu tập này còn bao gồm cả hàng chục khối động cơ, linh, phụ kiện bên ngoài những chiếc xe. Phía bán đấu giá sẽ ưu tiên cho nhà sưu tập nào mua toàn bộ chúng thay vì mua lẻ.

Một số hình ảnh của bộ sưu tập:

Mới đây, trong một hội nhóm mua bán xe thể thao bất ngờ xuất hiện thông tin rao bán của chiếc Audi R8 độ Regular Tuning duy nhất Việt Nam. Theo tìm hiểu của VietNamNet, xe thuộc đời 2007, hiện đã lăn bánh hơn 50.000 km và mức giá đang chào bán ở mức 2,9 tỷ đồng.

Ở thời điểm mua mới, chiếc xe thể thao này có giá bán ước tính ở mức trên 6 tỷ đồng. Như vậy, sau khoảng 17 năm sử dụng, giá trị xe đã giảm trên 50% - mức khấu hao khá thấp so với một số siêu xe, xe thể thao đời mới hiện nay. Tuy nhiên, theo chia sẻ của một người kinh doanh siêu xe, giá trị của chiếc R8 này sẽ giảm ít do đây chỉ còn là xe sưu tầm cho người thực sự yêu thích.

Với mức giá gần 3 tỷ đồng, hiện người dùng có thể sở hữu một số xe thể thao đời mới như Ford Mustang, BMW Z4 hay Audi TT nhưng hiệu năng chưa bằng mẫu Audi R8. Ngoài ra, thiết kế của R8 dễ gây sự chú ý trên đường phố hơn do thiết kế như một chiếc siêu xe.

So với một số xe cùng đời, xe đặc biệt hơn khi đã nâng cấp gói độ Regular Tuning nhằm mang đến diện mạo hầm hố hơn, trong đó chủ yếu thay đổi ở cản trước và sau. Ngoài ra, ốp sườn, vòm bánh xe hay gương chiếu hậu đều được làm mới. Riêng gói độ bodykit này đã tiêu tốn hàng trăm triệu của chủ xe.

Những món đồ hàng hiệu khác trên xe có thể kể đến như bộ mâm đa chấu sơn màu xám của thương hiệu Oxigin Oxrock với kích thước 20 inch, hệ thống ống xả Capristo hay ốp trang trí khoang động cơ làm bằng sợi carbon.

Dù đã sử dụng gần 2 thập kỷ, nội thất xe còn khá mới, từ ghế ngồi thể thao bọc da cao cấp tới một số chi tiết ốp trang trí bằng sợi carbon. Tuy nhiên, một số vị trí thường xuyên sử dụng như vô-lăng, tay nắm cửa hay bậc cửa đã xuất hiện dấu hiệu “lão hóa” theo thời gian.

Do thuộc biến thể V8, xe sử dụng cỗ máy V8 dung tích 4.2 lít (nhỏ hơn động cơ V10 5.2L), cho ra công suất tối đa 414 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 430 Nm, đi kèm hệ dẫn động bốn bánh Quattro. Nhờ đó, Audi R8 có thể đạt vận tốc 100 km/h từ vị trí đứng yên trong 4,6 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 301 km/h.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sau 10 năm chung sống, vợ chồng chị Nguyễn Thu Hường ly hôn. Khi đó, con gái lớn Nguyễn Hoàng Kiều Oanh mới 8 tuổi, con trai út Nguyễn Tuấn Kiệt còn nằm trong bụng mẹ. Một mình chị Hường nuôi các con khôn lớn. Chẳng ngờ tháng 1/2022, Kiều Anh kêu bị đau và sưng mũi.

Tại bệnh viện tỉnh, bác sĩ phát hiện có một khối polyp bên trong, khuyên chị Hường nên đưa con xuống Hà Nội để kiểm tra kĩ hơn. Từ Bệnh viện Tai Mũi Họng Trung ương chuyển sang Bệnh viện K Tân Triều, Kiều Anh được xác định mắc bệnh ung thư sau mũi trái.

Một mình nuôi con khôn lớn đã vất vả, con mắc bệnh hiểm nghèo khiến chị Hường càng chật vật xoay xở. Từng làm công nhân với mức lương ít ỏi, nay chị phải nghỉ việc để chăm con, áp lực kinh tế thêm nặng nề. Chi phí điều trị cho Kiều Anh vô cùng tốn kém, em chủ yếu dùng những loại thuốc đắt đỏ nằm ngoài danh mục bảo hiểm.

Sau khi hoàn cảnh của Kiều Anh được Báo VietNamNet chia sẻ, gia đình đã nhận được nhiều sự chung tay giúp đỡ từ bạn đọc trong và ngoài nước. Số tiền hơn 67 triệu đồng đã được trao đến tận tay gia đình.

"Nhờ có số tiền này mà chúng tôi trả được 1 phần nợ vay mượn chữa bệnh cho cháu. Phần còn lại dùng để đóng ứng viện phí cho cháu tiếp tục điều trị. Gia đình không biết nói gì hơn, nhờ Báo VietNamNet gửi lời cảm ơn đến tất cả mọi người đã thương và quan tâm đến cháu", chị Hường xúc động.

Tờ Carscoops bình luận, kể từ năm 2020 cho tới nay, cổ phiếu của Fisker đã giảm tới 97% giá trị và hiện tại chỉ còn đạt 15 cent (khoảng 4.000 đồng) cho mỗi cổ phiếu, là mức đáy thấp nhất kể từ trước tới nay.

Chỉ mới năm ngoái - năm 2023 - hoạt động sản xuất kinh doanh của hãng khởi nghiệp xe điện Fisker dường như đầy hứa hẹn khi hãng bắt đầu bàn giao tới khách hàng những sản phẩm đầu tiên của mình- mẫu SUV điện Ocean. Hoạt động bán hàng đầu tiên này mang lại khoản doanh thu tới 273 triệu USD. Thế nhưng, báo cáo tài chính mới đây cho thấy, hãng chịu khoản lỗ ròng hơn 463 triệu USD cho năm 2023.

Đầu tháng 3/2024, Fisker đã đưa ra thông tin rằng hãng đang gặp khó khăn về tài chính và không có đủ vốn cần thiết để duy trì hoạt động kinh doanh trong năm tới. Do đó, công ty đã giảm 15% lực lượng lao động và tạm dừng phát triển xe điện nhỏ gọn Pear nhưng cũng đồng thời thông báo, hãng đang tích cực tìm kiếm các khoản đầu tư tiền mặt để "giải cứu" tình trạng xấu.

Truyền thông quốc tế đưa tin, Fisker đã đàm phán với hãng Nissan về khoản tiền mặt trị giá 400 triệu USD để đổi lấy quyền truy cập vào nền tảng bán tải Fisker Alaska.

CEO của Fisker đã “phớt lờ” các đồn đoán về tin đồn phá sản song ông khẳng định Fisker đang cố gắng để huy động thêm vốn. Dẫu vậy, khoản nợ lên tới 1 tỷ USD đang là một áp lực tài chính quá lớn đè nặng lên hãng xe điện khởi nghiệp này. 

NHTSA xem xét các khiếu nại của người dùng về xe điện của Fisker

Tuy nhiên, tin xấu liên tiếp vẫn "đeo bám" Fisker khi Cơ quan Quản lý an toàn giao thông quốc gia (NHTSA) thông báo bắt đầu các xem xét về những khiếu nại của người sử dụng về những chiếc xe điệncủa Fisker về lỗi khi dừng đỗ hay không thể chuyển sang chế độ lái, cũng như nhiều lỗi khác, càng khiến uy tín của công ty giảm sút nghiêm trọng.

Tháng 11/2021, Fisker đã giới thiệu mẫu xe điện đầu tiên Fisker Ocean thuộc phân khúc SUV hạng D đến thị trường toàn cầu. Mẫu xe có 3 phiên bản gồm Standard Sport với giá bán 37.500 USD, Ultra và Extreme có giá từ 50.000 USD và bản Extreme giá từ 69.000 USD. 

Trong đó, bản Sport dùng pin lithium-ion phosphate, có phạm vi hoạt động 402 km mỗi lần sạc. Phiên bản này dùng động cơ điện công suất 275 mã lực cho phép tăng tốc 0-97 km/h trong 6,9 giây.

Các phiên bản cao hơn sử dụng pin nickel mangan coban. Phiên bản Ocean Ultra có 2 động cơ điện, phạm vi hoạt động 547 km mỗi lần sạc, với công suất 540 mã lực và thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,9 giây. Phiên bản Ocean Extreme có phạm vi hoạt động 562 km cho mỗi lần sạc, công suất 550 mã lực, tăng tốc từ 0-100km trong 3,6 giây. 

Các phiên bản xe điện này của Fisker sử dụng pin do Tập đoàn CATL của Trung Quốc cung ứng. 

Đến tháng 8/2023, Fisker gây ấn tượng khi giới thiệu tới 4 mẫu xe điện gồm: hatchback Fisker Pear, bán tải Alaska và siêu xe điện mui trần Ronin có phạm vi hoạt động 600 dặm (960 km) và một phiên bản nâng cấp của SUV Fisker Ocean là Fisker Force E.

Theo một số nguồn tin, năm 2023, Fisker sản xuất hơn 10.000 chiếc xe nhưng số lượng bàn giao thực sự chỉ chưa đến một nửa. Dự kiến năm 2024, hãng vẫn đặt mục tiêu giao tới 20.000 xe cho khách. Giống như Tesla, Fisker bán hàng trực tiếp mà không thông qua đại lý. Tuy nhiên gần đây, hãng đã thay đổi chiến lược bán hàng này và bắt đầu có các hoạt động hợp tác với các đại lý để phân phối xe.

(Theo Carscoops, The Wall Street Journal)

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

“Ngựa ô” làng xe điện Mỹ bứt tốc doanh số, thách thức Tesla