Nhận định, soi kèo Al Fahaheel vs Al

Câu nói đó của người bán chim hẳn không phải thật lòng, vì những người trong nghề luôn biết rõ nhất, nhu cầu phóng sinh với số lượng lớn chính là nguyên nhân khiến nhiều chú chim đang tung cánh tự do trên bầu trời hay bình an rỉa cánh dưới bóng cây bị cầm tù rồi mất mạng. Nhiều phóng sự, nhiều hình ảnh, clip cho thấy cảnh những chú chim không còn bay nổi sau nghi lễ phóng sinh ở chùa, có những con sau đó được phát hiện nằm lăn trên đất, kiến ăn lõm cả hốc mắt.

Để phóng sinh, nhiều người ra chợ mua cá, mua ốc..., những con vật vốn bị bắt để làm thực phẩm, rồi thả chúng. Nếu biết chăm sóc tốt và thả ra môi trường kịp thời, chọn nơi đủ điều kiện cho chúng tồn tại, những sinh linh này sẽ có cơ hội sống sót, việc phóng sinh thực sự có ý nghĩa. Nhưng không hiểu vì lý do gì, một số người có điều kiện kinh tế lại nhất định muốn dùng chim trời để làm nghi lễ phóng sinh, và số lượng phải lớn để đủ đổi lấy "điểm công đức" mà họ mong muốn. Và thế là những người chuyên bẫy chim lại vô cùng bận rộn.

Thế nhưng, đã đến lúc chim trời cũng chẳng còn nhiều mà bắt. Một người quen của tôi ở quê mọi khi vẫn làm công việc này cho biết, năm nay anh không dám nhận "đơn" vì: "Chịu thôi cậu ạ, chim trời bây giờ ít lắm rồi, chẳng bắt được mấy".  

Có rất lý do khiến chim trời sắp đi đến ngưỡng tận diệt, trong đó có cả nạn phóng sinh biến tướng theo hướng hình thức, thực dụng. Người ta mua chim phóng sinh với hy vọng đổi lấy phúc lộc, tiền tài cho mình, họ đếm số chim được thả trong nghi lễ như đếm một thứ tiền tệ để giao dịch với thánh thần chứ không quan tâm đến việc những sinh vật tội nghiệp ấy có sống nổi hay không, cũng chẳng áy náy vì bản thân là nguyên nhân đẩy chúng đến cái chết. Chúng chết vì bị thương sau dính bẫy, vì kiệt sức trong quá trình cầm tù, và không có tổ để nghỉ, không có thực phẩm để ăn sau khi được thả ra...

Sau lễ phóng sinh, nhiều người rời chùa với sự an tâm, thanh thản vì cho rằng mình đã làm một việc thiện, nhưng nếu có những con chim mất mạng vì bị bắt để phục vụ nghi lễ, cái họ gieo đâu phải là nhân lành nữa, nếu không muốn nói là ác nghiệp đã được tạo.

Loài chim chẳng thể lên tiếng để kêu cứu hay thanh minh, nên những người bán chim phóng sinh, để quảng cáo và tiếp thị, đã mặc sức gán cho chúng những ý nghĩa nghe có vẻ tốt lành, nhưng ý nghĩa càng hay ho, tốt đẹp bao nhiêu thì sự tồn tại của giống loài chúng càng bị đe dọa nặng nề bấy nhiêu. Nào là phóng sinh chim sẻ thì sẽ nhận lại được sự sung túc, giàu sang và an vui suốt cả năm; phóng sinh chim ri sẽ nhận về tài lộc, thịnh vượng, phóng sinh họa mi sẽ nhận được nhiều niềm vui...

Nếu loài chim biết nói, chắc hẳn chúng sẽ tự gán cho mình những ý nghĩa xui xẻo, hoặc cầu xin loài người đừng phóng sinh nữa. Nếu biết nói, chúng sẽ thống thiết kêu lên rằng, nhiều đồng loại của chúng lẽ ra vẫn còn sống nếu không bị người ta săn bắt, lùng sục để mua lấy phước báu cho con người. Phóng sinh, ý nghĩa ban đầu là cứu sinh linh khỏi cái chết bằng cách trả tự do cho chúng, nhưng sự thực phong trào phóng sinh ồ ạt theo kiểu thực dụng hiện nay là kiếp nạn khủng khiếp của loài chim, chính là đẩy chúng vào chỗ chết.

Nhìn những chiếc lồng chật hẹp bên trong là những con chim tuyệt vọng, sợ hãi đang bấu chân lên thanh sắt, kêu thảm thiết mong được thoát ra, hay những con mệt lả rũ xuống một góc không còn sức để kêu nữa, liệu những vị khách hàng đang chuẩn bị cho lễ phóng sinh có thức tỉnh? Liệu họ có tự đặt câu hỏi, sau nghi thức phóng sinh tại thành phố, những chú chim trời được thả ấy sẽ bay về đâu, tìm chỗ nào để trú ẩn, lấy gì để ăn, tránh đâu cho thoát khỏi cái chết khi xung quanh không hề có môi trường đủ điều kiện cho chúng sống?

Người xưa phóng sinh không hoành tráng mà làm việc đó một cách tự nhiên, không vụ lợi, chỉ đơn giản là hành động từ bi dựa trên đức hiếu sinh. Họ thấy một con thú, một con chim, con cá sắp bị giết hại thì bỏ tiền mua chúng để thả về môi trường sống tự nhiên. Chim được tự do bay lên trời rồi về tổ, cá xuôi theo dòng nước, thú quay lại rừng, tất cả đều an vui. Với hoàn cảnh ngày nay, việc phóng sinh nếu muốn thực hiện trọn vẹn, con người sẽ phải tốn nhiều công sức và tâm tư hơn để có thể thực sự cứu sống những con vật tội nghiệp, chứ không phải cứ làm lễ và tháo cũi sổ lồng cho chúng là xong việc, mặc kệ sống chết.

Lòng từ bi, thiện lành, xót thương chúng sinh thời nào cũng đáng trân quý, và phóng sinh là một biểu hiện của nó, với điều kiện được làm một cách không vụ lợi. Mà nếu vậy, mọi người sẽ làm tùy duyên bất cứ lúc nào gặp phải con vật cần cứu, không nhất thiết phải thực hiện ồ ạt "lấy được" trong tháng 7 Âm lịch. Đừng đem việc thiện ra thương mại hóa nữa kẻo làm nghiệp ác phát sinh.

Bạn có đồng tình với ý kiến trên? Hãy chia sẻ ở box bình luận bên dưới.

Dưới đây là 5 mẫu xe hybrid được người Việt mua nhiều nhất trong 9 tháng đầu năm 2024:

1. Toyota Innova Cross HEV: 1.304 chiếc

Chín tháng đầu năm, mẫu xe MPV cỡ trung của Toyota bán ra được 3.270 chiếc, trong đó có tới 1.304 chiếc phiên bản hybrid Innova Cross HEV, chiếm tới 39,9%.

Toyota Innova Cross ra mắt thị trường Việt vào tháng 10/2023 với 2 phiên bản 2.0 V và  2.0 HEV (hybrid), giá bán lần lượt 810 và 990 triệu đồng. Xe nhập khẩu nguyên chiếc Indonesia.

Phiên bản Innova Cross 2.0 V trang bị động cơ xăng 2.0L, sản sinh công suất 172 mã lực và mô-men xoắn 205Nm. Trong khi đó, Innova Cross 2.0 HEV được trang bị hệ thống hybrid với động cơ xăng 2.0 công suất 150 mã lực, mô-men xoắn 188 Nm, kết hợp mô tơ điện công suất 111 mã lực, mô-men xoắn 206 Nm.

2. Suzuki Ertiga Hybrid: 1.200 chiếc

Suzuki Ertiga Hybrid đứng thứ hai với 1.200 chiếc bán ra trong 9 tháng đầu năm, tăng gần 2,1 lần so với cùng kỳ năm 2023 (581 chiếc). Tuy nhiên, mẫu xe hybrid của Suzuki khó có cơ hội gia tăng doanh số bởi đã không còn trong danh mục sản phẩm của hãng xe Nhật Bản từ tháng 8/2024.

Ertiga Hybrid được đưa về Việt Nam từ tháng 9/2022 với 2 phiên bản MT và AT cùng sử dụng khối động cơ xăng 1.5L công suất 103 mã lực, mô-men xoắn 138Nm và trang bị thêm một máy phát được cung cấp từ bộ pin nhỏ 12V. Giá bán niêm yết của Ertiga Hybrid là 539 và 609 triệu đồng.

Đây từng được coi là mẫu xe chiến lược của Suzuki Việt Nam, song lại không được như kỳ vọng và đã phải hạ giá sâu để dọn kho trước khi nhường lại "đất diễn" cho cái tên khác là XL7 Hybrid. 

3. Honda CR-V RS e:HEV: 1.141 chiếc

Xếp thứ ba là Honda CR-V với 1.141 chiếc phiên bản hybrid được bán ra trong 9 tháng đầu năm, chiếm 27,6% tổng lượng xe CR-V bán ra (4.128 chiếc). 

Honda CR-V thế hệ mới ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối tháng 10/2023. Mẫu crossover cỡ C này có 4 phiên bản là G, L, L AWD (sử dụng động cơ xăng 1.5L tăng áp kết hợp với hộp số CVT) và bản hybrid RS e:HEV với giá bán dao động 1,029-1,259 tỷ đồng.

Trong số 4 phiên bản kể trên, 3 phiên bản thuần xăng được Honda Việt Nam lắp ráp trong nước, riêng phiên bản hybrid RS e:HEV được nhập khẩu từ Thái Lan.

4. Toyota Corolla Cross HEV: 787 chiếc

Trong 9 tháng đầu năm 2024, có tổng cộng 787 chiếc Corolla Cross HEV được bán ra thị trường, đóng góp 23,3% doanh số của mẫu xe Toyota Corolla Cross (3.377 chiếc).

Toyota Corolla Cross được coi là mẫu xe bình dân đầu tiên tại thị trường Việt Nam có sử dụng động cơ hybrid (phiên bản 1.8HV) khi được đưa về nước từ tháng 8/2022 và trở thành một trong hai mẫu xe bán chạy nhất của Toyota trong giai đoạn 2021-2023.

Đầu tháng 5 vừa qua, Toyota Corolla Cross được làm mới với giá bán lần lượt là 820 và 905 triệu đồng, giảm nhẹ so với trước. Theo đó, Corolla Cross đã cắt phiên bản thấp là bản G và chỉ còn giữ 2 phiên bản là bản V động cơ 1.8L (thuần xăng) và HEV (hybrid).

5. Toyota Yaris Cross HEV: 627 chiếc

Dù mới được đưa về Việt Nam đúng 1 năm nhưng Toyota Yaris Cross là một trong những mẫu B-SUV bán chạy nhất trong 9 tháng đầu năm 2024 với 6.898 chiếc, trong đó có 627 chiếc phiên bản hybrid Yaris Cross HEV, chiếm 9,1%.

Mẫu B-SUV Toyota Yaris Cross là cái tên hoàn toàn mới ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối tháng 9/2023. Xe được khẩu từ Indonesia với 2 phiên bản, trong đó có 1 phiên bản hybrid HEV duy nhất trong phân khúc. Giá bán của 2 phiên bản lần lượt là 730 và 838 triệu đồng.

(*) Danh sách trên được xếp hạng theo doanh số báo cáo của VAMA. Những mẫu xe nằm ngoài VAMA hoặc không công bố doanh số cụ thể sẽ không có tên trong bảng xếp hạng này.

Tổng hợp

Bạn có bình luận thế nào về bảng xếp hạng top xe ở trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe hybrid có thực sự cần thiết hay chỉ là một sự lầm tưởng?

Do doanh số bán hàng trong tháng 7/2024 sụt giảm nên kết quả này đã khiến cho Honda Accord đã có tháng thứ 2 liên tiếp đứng đầu trong top 10 xe bán chậm nhất tháng. Hiện tại, giá bán của Honda Accord dù chỉ còn 1,099 tỷ đồng nhưng do ít có sự thay đổi, chỉ có động cơ 1.5 Turbo nên mẫu xe sedan cỡ D này của Honda gần như không được mấy người để ý.

2. Suzuki Swift: 8 xe

Doanh số của Suzuki Swift trong tháng 7/2024 có sự sụt giảm nhẹ với mức giảm 11% so với tháng 6 (9 xe) khi chỉ bán được 8 xe. Doanh số cộng dồn của Swift trong 7 tháng của năm 2024 đạt 225 xe, giảm 2,2% so với cùng kỳ năm ngoái.

Suzuki Swift được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan và phân phối tại Việt Nam với giá bán 549,9 triệu đồng. Xe chỉ có duy nhất một phiên bản GLX với trang bị động cơ 1.2L kết hợp cùng hộp số tự động vô cấp CVT.

3. Toyota Alphard: 18 xe

Bước sang tháng 7, Toyota Alphard đã cải thiện vị trí từ thứ 2 xuống thứ 3 trong top 10 xe bán chậm nhất thị trường nhờ bán được 18 xe, tăng 125% so với tháng trước đó (8 xe). Doanh số cộng dồn của mẫu "chuyên cơ mặt đất" này trong 7 tháng đầu năm đạt 73 xe, tăng 7,54% so với cùng kỳ năm ngoái.

Thế hệ hiện hành của Toyota Alphard ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 11/2023. Mẫu xe MPV cỡ lớn này có giá bán từ 4,37-4,475 tỷ đồng và hiện đang là mẫu xe MPV đắt nhất tại thị trường Việt Nam. Xe có 2 tùy chọn phiên bản động cơ gồm 1 bản máy xăng 2.4L tăng áp và một bản hybrid.

4. Isuzu mu-X: 19 xe

Khép lại tháng 7, doanh số bán hàng Isuzu mu-X đạt 19 xe, chỉ tăng 1 xe so với tháng 6 (18 xe) khiến mẫu SUV 7 chỗ này từ vị trí thứ 5 của tháng trước tăng lên vị trí thứ 4. Doanh số lũy kế của mẫu SUV cỡ trung này trong 7 tháng đầu năm 2024 là 104 xe, giảm nhẹ 2,8% so với cùng kỳ năm ngoái.

Isuzu mu-X thế hệ mới đang bán tại Việt Nam có 3 phiên bản được trang duy nhất động cơ diesel 1.9L đi kèm hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp với giá bán từ 880 triệu đến 1,12 tỷ đồng. 

5. Suzuki Ertiga: 19 xe

Doanh số bán hàng của Suzuki Ertiga trong tháng 7 chỉ đạt 19 xe khiến mẫu MPV 7 chỗ cỡ nhỏ này bất ngờ lần đầu lọt vào top 10 xe bán chậm nhất tháng. Kết quả này cũng khiến doanh số bán hàng tháng 7 của Ertiga giảm 67,8% so với tháng liền kề trước đó.

Dẫu vậy, doanh số cộng dồn của mẫu xe này trong 7 tháng của năm 2024 vẫn đạt 1.200 xe, tăng trưởng 298,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Năm 2022, Suzuki Ertiga được nâng cấp động cơ mild hybrid với 3 phiên bản cùng giá bán từ 538-678 triệu đồng.

6. Suzuki XL7: 20 xe

Sau tháng 6/2024 tăng trưởng mạnh, doanh số bán hàng của Suzuki XL7 trong tháng 7 đã không giữ được đà tăng khi chỉ có được 20 xe được bán ra, giảm 28,6% so với tháng trước (28 xe) và có tháng thứ 3 liên tiếp nằm trong danh sách top 10 xe bán chậm nhất thị trường trong tháng.

Vị trí của Suzuki XL7 cũng đã có thay đổi khi từ vị trí thứ 8 tăng lên vị trí thứ 6. Doanh số cộng dồn 7 tháng đầu năm của SUV 7 chỗ này đạt 1.800 xe, tăng nhẹ 5,9% so với cùng kỳ năm ngoái.

Việc sụt giảm doanh số của Suzuki XL7 có lẽ đã được lường trước bởi kế hoạch ra mắt phiên bản hybrid mới của XL7 đã được định vào cuối tháng 8 này. Với giá bán dao động từ 600-640 triệu động, Suzuki XL7 đang là mẫu xe có doanh số tốt nhất và là sản phẩm bán chủ lực của hãng xe Nhật Bản. 

7. KIA Soluto: 38 xe

Với 38 xe bán được trong tháng 7/2024, KIA Soluto tiếp tục có tháng thứ 6 liên tiếp nằm trong danh sách 10 mẫu xe bán chậm nhất thị trường, thứ hạng của mẫu sedan cỡ B này cũng tăng từ vị trí thứ 10 lên vị trí thứ 7. Kết quả kể trên khiến doanh số bán hàng của KIA Soluto tháng 7 đã giảm 15,6% so với tháng trước đó (45 xe).

Lũy kế 7 tháng đầu năm, đã có tổng cộng 224 chiếc KIA Soluto được bán ra, giảm mạnh 62,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Mẫu sedan cỡ B của KIA đang có giá bán dao động từ 386-462 triệu đồng dành cho 4 phiên bản, sử dụng động cơ 1.4L đi kèm hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp.

8. KIA K5: 41 xe

KIA K5 bán được 41 xe trong tháng 7 vừa qua, tăng trưởng gần gấp đôi so với tháng trước (21 xe). Lũy kế doanh số 7 tháng đầu năm của K5 là 173 xe, giảm mạnh 69,2% so với cùng kỳ năm 2023. Kết quả này còn giúp cho KIA K5 cải thiện thứ hạng từ vị trí thứ 7 lên vị trí thứ 8 trong danh sách top xe bán chậm nhất tháng.

KIA K5 thế hệ mới ra mắt vào tháng 10/2021 với 3 phiên bản đi kèm 2 tùy chọn động cơ 2.0L và 2.5L, mức giá dao động từ 859-999 triệu đồng. Dù có nhiều thay đổi lớn về thiết kế và trang bị, nhưng do xu hướng lựa chọn xe sedan cỡ D giảm sút khiến cho KIA K5 ít được người tiêu dùng để ý tới.

9. Mazda6: 42 xe

Trong tháng 7/2024, Mazda6 đã bán được 42 xe tăng gấp đôi so với tháng trước đó (21 xe). Dù điều này chưa thể giúp cho mẫu sedan cỡ D này thoát khỏi top 10 xe bán chậm nhất tháng nhưng ít nhất cũng đã cải thiện được vị trí từ thứ 6 lên thứ 9. 

Doanh số cộng dồn của Mazda6 trong 7 tháng của năm 2024 đạt 279 xe, giảm mạnh 61% so với cùng kỳ năm ngoái. Mẫu sedan cỡ D của Mazda hiện có 3 phiên bản gồm 2.0 Premium, 2.0 Premium GTCCC và 2.5 Premium GTCCC với giá từ 779-914 triệu đồng.

10. Suzuki Jimny: 46 xe