Mùa thu 'Trăm nhớ ngàn thương' cùng Lam Phương

Tuy nhiên, vào tháng 5 vừa qua, hãng xe Hàn Quốc lại ra mắt phiên bản nâng cấp 2021 với ngoại hình trông khác hẳn. Hơn nữa, bản động cơ dầu 2.2L cao cấp tiếp tục thay đổi công nghệ giúp giảm trọng lượng, nội thất biến đổi tương đồng với một số dòng xe sang khiến tôi thích mê.

Phiên bản 2021 của Hyundai Santa Fe 2.2 dầu cao cấp giá mới là 1,350 tỷ đồng, tăng 95 triệu đồng so với trước. Trong khi đó, chiếc xe của tôi dù mới đi hơn 2 năm, ngoại hình và nội thất còn rất mới nhưng đem hỏi giá bán lại ở một số showroom xe cũ, họ chỉ trả khoảng hơn 1 tỷ đồng một chút. Ngay cả người có nhu cầu mua trực tiếp, họ cũng trả khá sát giá showroom, không chênh quá nhiều.

Như vậy, nếu bán xe thời điểm này, tôi lỗ luôn khoảng 500 triệu đồng, đúng bằng một chiếc xe ô tô cỡ B trên thị trường như Toyota Vios hay Hyundai Kona.

Trong khi đó, nếu mua mới chiếc Hyundai Santa Fe 2.2 dầu cao cấp 2021, giá xe cộng các chi phí để lăn bánh vào khoảng 1,6 tỷ đồng. Điều đó có nghĩa bán xe cũ, mua xe mới sẽ khiến tôi “đốt” 1,1 tỷ đồng chỉ trong hơn 2 năm.

Giả sử số tiền 1,5 tỷ đồng dùng để mua xe tôi đem gửi ngân hàng, lãi suất 24 tháng trung bình 6,0 % thì đến thời điểm hiện tại tôi có thêm khoảng 90 triệu đồng. Chưa kể sau 2 năm tôi đã mất thêm 120 triệu (mỗi năm khoảng 60 triệu) cho chi phí đi lại (đổ dầu, gửi xe, bảo hiểm,...).

Tôi thấy rằng mua ô tô giá trị cao ở Việt Nam quả thực rất tốn kém vì tốc độ mất giá lớn hơn nhiều so với những dòng xe phổ thông. Nếu xác định đi lâu dài thì không nói, nhưng để phải bán lại chỉ sau một hai năm sử dụng thì đúng là lỗ nặng. 

Độc giả Nguyễn Mạnh Hùng(Tây Hồ, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

SUV cỡ D ngày càng đắt đỏ, người Việt cắn răng mua vì ham công nghệ

Sau mỗi lần nâng cấp hoặc đổi thế hệ mới, những chiếc SUV cỡ D như Hyundai Santa m Fe, Toyota Fortuner, Ford Everest, Mitsubishi PajeroSport lại leo một nấc thang giá mới, nhưng điều đó vẫn không làm nản lòng khách Việt.

Chủ nhân Tesla Model 3 chia sẻ lên mạng xã hội tỏ ra tiếc nuối với số tiền mình vừa bỏ ra đóng phí trước bạ (Ảnh chụp màn hình).

Theo đó, Nghị định 10/2022/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành có những điều chỉnh về lệ phí trước bạ. Cụ thể, từ ngày 1/3/2022, khách hàng mua ô tô điện sẽ được miễn nộp lệ phí trước bạ và trong hai năm tiếp theo, bắt đầu từ ngày 1/3/2025, mức thu lệ phí trước bạ đăng ký lần đầu với ô tô điện bằng 50% mức thu với xe xăng, dầu có cùng chỗ ngồi.

Cũng theo Nghị định, đối với xe đăng ký lần thứ 2 trở đi, mức thu lệ phí trước bạ sẽ là 2% được áp dụng chung cho cả xe dùng động cơ đốt trong và ô tô điện trên toàn quốc.

Tuy nhiên, nhiều người đang sở hữu ô tô điện tại Việt Nam lại tỏ ra tiếc nuối khi chính sách miễn phí trước bạ sắp có hiệu lực. Câu chuyện dở khóc dở cười từ chủ xe Tesla Model 3 tại Hà Nội dưới đây là một ví dụ điển hình. Theo chia sẻ trên mạng xã hội, người này cho biết vừa đóng khoản phí trước bạ 282,5 triệu đồng cho chiếc ô tô điện Tesla Model 3 của mình vào tháng 12/2021.

Xe điện Tesla Model 3 đang được đại lý tư nhân tại Việt Nam rao bán với giá gần 3 tỷ đồng (Ảnh: Đức Thịnh).

Sau khi thông tin Chính phủ miễn phí trước bạ cho ô tô điện từ ngày 1/3/2022 được truyền thông đưa tin. Chủ xe Tesla Model 3 đã chia sẻ lên mạng xã hội tỏ ra nhiều tiếc nuối. Tuy nhiên, nếu muốn tiết kiệm gần 300 triệu đồng thì vị chủ nhân này sẽ phải "đắp chiếu" chiếc xe của mình đến đầu tháng 3/2022 mới có thể di chuyển hợp pháp trên đường.

Phiếu thu tiền phí trước bạ chiếc Tesla Model 3 của chủ xe tại Hà Nội (Ảnh chụp màn hình).

Tại Việt Nam, xe điện Tesla Model 3 được các đại lý tư nhân rao bán với mức giá là khoảng 3 tỷ đồng, mức lệ phí trước bạ cho mẫu xe này là 12% tại Hà Nội. Vì thế, người dùng sẽ phải bỏ ra số tiền khoảng 300 triệu đồng để đóng lệ phí trước bạ.

Hiện nay, trên thị trường Việt Nam cũng đang có nhiều mẫu ô tô điện đang được bán, như VinFast VF e34 có giá niêm yết là 690 triệu đồng, nếu tính theo mức đóng lệ phí trước bạ hiện tại, giảm 50% từ Chính phủ, người mua xe tại Hà Nội sẽ phải bỏ ra khoảng 41,4 triệu đồng để xe có thể lăn bánh trên đường.

Chính sách miễn phí trước bạ hứa hẹn sẽ làm bùng nổ nhu cầu xe điện tại Việt Nam (Ảnh: VinFast).

Hay như mẫu xe điện Porsche Taycan tại Việt Nam đang có giá 4,76-9,5 tỷ đồng tùy phiên bản, do là xe nhập khẩu nên người dùng sẽ phải đóng mức lệ phí trước bạ là 12% nếu mua xe tại Hà Nội. Do đó, người mua sẽ phải đóng số tiền ít nhất gần 500 triệu đồng phí trước bạ.

Với Nghị định mới, từ ngày 1/3/2022, người mua sẽ không phải nộp lệ phí trước bạ đối với ô tô điện, vì thế sẽ được hưởng lợi rất nhiều. Đặc biệt, trong thời gian tới, nhiều mẫu xe điện sẽ có mặt tại Việt Nam, như hai mẫu xe điện VinFast VF8 và VF9 có giá khởi điểm 1,057 tỷ đồng đối với bản ECO và 1,237 tỷ đồng bản Plus, người dùng sẽ tiết kiệm tới cả trăm triệu đồng tiền lệ phí trước bạ.

Ngoài ra, Thaco sẽ đưa về Việt Nam mẫu xe điện Kia EV6 trong năm nay, trong khi hãng xe sang Đức, Mercedes-Benz cũng sắp cho ra mắt hai mẫu xe điện EQS và EQB tới người dùng Việt.

Theo Dân trí

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tại sao phạm vi hoạt động của ô tô điện lại giảm vào mùa đông?

Thời tiết lạnh làm tăng điện trở của pin ô tô điện, gây hiện tượng sụt áp từ đó làm giảm phạm vi hoạt động của xe. Có thể hạn chế việc này bằng một vài mẹo dưới đây.

Được Nhã Nam tái bản 2 lần, cuốn sách đề cập tới những người trẻ trong độ tuổi khoảng trên dưới 20 và rất nhiều những trăn trở, kể ra rất nhiều chân dung của họ. Những người trẻ đang trong hành trình bước vào thế giới người lớn với rất nhiều câu hỏi: Tôi là ai? Tôi muốn gì? Điều gì làm tôi hạnh phúc?...

TS Đặng Hoàng Giang tại buổi toạ đàm.

Giới trẻ có nhu cầu chia sẻ rất khổng lồ

Khoảng cách của anh và các bạn trẻ trong cuốn sách về tuổi tác là rất lớn. Anh đã làm thế nào để họ có thể chia sẻ câu chuyện mà ngay cả những người thân nhất, họ cũng không muốn giãi bày?

- Đây cũng là một trong những thách thức nhất của dự án này. Thách thức đầu tiên của tôi là tìm được các bạn trẻ sẵn sàng ngồi xuống để chia sẻ về mình. Nhưng thách thức hơn là khi đã đồng ý ngồi họ có thể mở lòng và đi xuống sâu những tầng đáy xa xôi nhất tâm hồn các bạn ấy không?...

Có nhiều lúc tôi nghĩ tới việc từ bỏ dự án bởi vì không nghĩ rồi nó sẽ đi đến đâu. Có lúc ngồi hàng tiếng đồng hồ nhưng cũng chỉ xoay quanh bề mặt của chia sẻ. Nhưng rồi tôi nhận ra mình phải vô cùng kiên nhẫn. Cho các bạn ấy và cho cả chính mình thời gian để cùng nhau đi tới tầng sâu nhất của tâm hồn. Và thậm chí, hàng năm sau các bạn ấy mới tiết lộ lý do trốn chạy khỏi gia đình, 6 tháng sau mới đưa cho tôi blog riêng tư.

Cho nên tôi cũng không thấy làm lạ với việc người lớn đang đang dần thất bại trong việc kết nối với trẻ thơ. Khi gia đình và xã hội thiếu sự kiên nhẫn thì không thể kết nối được giới trẻ. Tôi nghĩ rằng nhu cầu được chia sẻ của các bạn trẻ là khổng lồ. Nhưng đáng lẽ ra những người được nghe câu chuyện chia sẻ đó phải là ba mẹ của chúng thì cuối cùng lại không.

Tôi cũng không thấy làm lạ với việc người lớn đang đang dần thất bại trong việc kết nối với trẻ thơ. TS Đặng Hoàng Giang

Tôi còn nhớ có 2 bạn nữ ở Sài Gòn trời nắng gắt tới gặp tôi, ngồi xuống chỉ sau 2 phút là nức nở và khóc xong thì đi về. Bởi, các bạn ấy không được khóc ở nhà. Tôi thấy thực sự đáng thương và thương cho bố mẹ các bạn ấy nữa.

Có thể tình yêu họ dành cho con cái rất lớn nhưng lại không tiếp cận được với con, không khiến chúng chia sẻ và không lắng nghe chúng. Cho nên, chỉ cần lắng nghe, không phán xét, không dạy dỗ,... thì đã giúp các bạn ấy vượt qua được nỗi cô đơn trong cuộc sống này.

Khi nghe những câu chuyện của các bạn trẻ, anh có bị sốc, bị buồn hay mang cảm giác tiêu cực suốt một thời gian dài hay không và nếu có làm như thế nào để vượt qua?

- Thú thật khi tôi ngồi nghe các bạn hoặc đến nhà hoặc tới nơi vui chơi, hút cần,... thì cả một thế giới đầy đau khổ và bầm dập lộ ra làm tôi thực sự sốc, hoang mang và buồn vì tôi không ý thức được mức độ rộng lớn và dữ dội của tổn thương đó. Tất nhiên nó ảnh hưởng tới tôi. Cách tôi xử lý là sẽ chia sẻ câu chuyện này trong gia đình để hiểu vì sao lại có những việc như vậy trong xã hội này. Tôi giữ khoảng cách nhất định để nhân vật không kéo mình hoà trong sự trầm uất của họ tất nhiên vẫn có sự đồng cảm, thấu hiểu.

Tôi lúc đó như người trị liệu tâm lý, lắng nghe sự thương cảm, giống như một bác sĩ vậy. Tôi coi đây là một công việc, luôn luôn suy nghĩ trong đầu sự kiện này với mình quan trọng như thế nào. Khi các bạn kể, tôi hướng tới việc kể gì, kéo các bạn lại với câu chuyện muốn khai thác. Tôi cũng đọc nhiều tài liệu về tâm lý nên biết rằng tuổi trẻ cần phải nổi loạn, cần khẳng định bản thân,... khi nhìn thấy được sự vận hành của thế giới mình bớt hoang mang hơn.

Buổi toạ đàm thu hút sự tham gia của các bạn trẻ rất đông so với dự kiến của BTC.

Với các câu chuyện của người trẻ, anh rút kinh nghiệm gì cho mình ở cương vị một người cha?

- Tôi thấy mình may vì đã đi vào dự án này, qua đó tôi thấy mình đã làm sai những gì. Tôi chắc chắn rằng trong quá khứ đã có những so sánh như thế nào đó khiến các con tổn thương nhưng lại coi đó là bình thường. Khi nghe các câu chuyện của bạn trẻ, tôi có sự phản chiếu và rút kinh nghiệm để mình không lặp lại lỗi lầm đó. 

Trong suốt 2 năm qua, tôi và vợ đã trao đổi rất nhiều. Tôi nghĩ là chúng tôi đã thay đổi nhiều trong cách nhìn nhận. Khi mình hiểu độ tuổi đó đang nghĩ gì thì bớt phán xét. Ví như tối qua, tôi hỏi con gái rằng bố có buổi ra mắt sách con có đi cùng không? Con gái từ chối nói rằng ở nhà chơi với Kem - là con chó cưng của gia đình.

Nếu như lúc trước, tôi có thể hành xử là bắt con đi vì chả lẽ sự kiện này không bằng con chó của con,... Nhưng khi hiểu, tôi thấy rất bình thường bởi đây là thời gian nó muốn tách ra khỏi bố mẹ, sự cá nhân hoá,... Tôi nhìn sự việc sáng sủa hơn.

Nếu như không được làm bản thân mình thì đó là bi kịch

Một phần trong cuốn sách anh đặt tựa nhỏ là thế giới vắng bóng người lớn - chúng ta nên hiểu thế nào về thế giới vắng bóng người lớn?

- Những nhân vật trong phần này tôi viết đều là những nhân vật sống trong gia đình thiếu vắng sự chăm sóc của cha mẹ. Họ lủi thủi một mình, tự chăm sóc bản thân, tự lớn lên. Họ bị xao nhãng - đây là hiện tượng bị bạo lực tinh thần, ảnh hưởng của nó rất lớn.

Phương Anh - một nhân vật trong cuốn sách của tôi nếu không đi sâu vào bên trong tâm hồn có thể thấy đó là cô gái ngổ ngáo, nói tục, chửi bậy,... Phương Anh hoạt ngôn, giỏi giang, nhanh nhạy nhưng không biết tương lai của bạn ấy sẽ đi tới đâu. Bởi, càng ngày cuộc sống của bạn ấy càng phức tạp lên, sẽ phải đối mặt với nhiều môi trường phức tạp mà giống như bạn ấy nói: Nó như một cái cây, còi cọc không có chất dinh dưỡng mà không biết có chịu được bão táp hay không?...

Tôi còn nhớ, sinh nhật con gái tôi, bạn ấy đã mua một cái bánh nhỏ và mang tới tặng. Tôi biết rằng, bạn ấy thèm khát không khí ấm áp của gia đình như thế nào. Chắc hẳn bố mẹ bạn ấy đã rất thất vọng về cô con gái như thế và tôi chắc rằng khi tôi hỏi: Con gái của chị là người thế nào? Câu trả lời có lẽ: ''Nó là đứa mất dạy''.

Người lớn đã không chạm vào được phần kim cương của lũ trẻ, họ chỉ nhìn bề mặt bên ngoài. Vết mòn trong tương tác gia đình nhiều năm nay khiến những người trong gia đình hằn học và xa lạ với nhau. Có thể chính cha mẹ Phương Anh cũng đang rất đau khổ, đứng trước đống đổ nát là cuộc đời của họ nên không có khả năng chu cấp về mặt tinh thần cho con cái mình? Bi kịch là như vậy.

Tác giả Đặng Hoàng Giang ký tặng sách độc giả.

Anh có thể nói rõ hơn cụm từ 'những đứa trẻ bị phụ huynh hoá' trong cuốn sách này?

- Các bạn trẻ trong nhóm 'những đứa trẻ bị phụ huynh hoá' gây cho tôi nhiều khó khăn nhất bởi trên bề mặt chúng ta cũng không biết họ đang ở đâu. Họ không bị đánh đập, không bị bố mẹ bắt phải học ngành này hình kia. Họ khá là tự do. Tuy nhiên họ lại gặp rất nhiều bất hạnh. Vậy lý do tại sao lại như thế?...

Khi đi sâu vào cuộc đời của các bạn ấy, tôi mới thấy được bi kịch trong trường hợp này đến từ một chữ rất nguy hiểm đó là chữ 'ngoan'.

Đứa con ngoan là đứa con làm những điều mà gia đình đang thiếu thốn và nghe lời bố mẹ. Chúng phải đọc vị những mong muốn, khao khát giấc mơ của bố mẹ và lấy việc thực hiện chúng là giấc mơ ý nghĩa sống của mình - đây là điều vô cùng độc hại và phá huỷ chúng nó không có cơ hội đi tìm bản thể của mình - điều này vô cùng quan trọng cho người trẻ tuổi. 

Đáng tiếc, ở Việt Nam, khao khát có đứa con ngoan đấy rất phổ biến. Bởi, bố mẹ đã sống trong chiến tranh, sống ở thời hậu chiến rất nghèo. Bản thân không được học hành, hôn nhân tan vỡ thành ra tất cả những ước mơ không được thực hiện dù có thức hay vô thức đều trao cho những đứa con thực hiện thay mình để được nở mày nở mặt. Đấy là những gánh nặng khủng khiếp đặt lên vai những đứa trẻ hết sức ưu tú như 2 chị em Ly và Huy trong cuốn sách của tôi.

Chỉ sau khi Ly suy sụp bởi cô bé không chịu được gánh nặng khổng lồ trên đôi vai 22 tuổi, cô rơi vào trầm cảm. Ly giỏi giang, kiếm tiền đi du học, nuôi em,... nhưng cuối cùng bị trầm cảm và quay về nước. Rất may, Ly đã tìm hiểu sách báo và sự chiêm nghiệm của mình ngộ ra rằng, trước nay mình như con trâu kéo cái xe chở đầy ước mơ hạnh phúc của mẹ. Rất nhiều gia đình đang là như thế và rất nhiều bà mẹ đang như vậy. 

Vấn đề 'phụ huynh hoá' được trao truyền từ thế hệ này sang thế hệ khác. Có thể những người như Ly khi lớn lên nhu cầu tình cảm không được đáp ứng lại biến con của Ly thành những người đáp ứng cho mẹ,... trừ khi nhìn được vấn đề và dừng lại. 

Những nhân vật trong cuốn sách của anh nhiều tổn thương, vậy theo anh, làm thế nào để chữa lành?

- Ai cũng có mưu cầu hạnh phúc, tôi không phải là nhà tâm lý nên rất thận trọng khi đưa ra lời khuyên. Nhưng từ câu chuyện của mình, tôi hiểu rằng mình là người hiểu mình muốn gì nhất, đừng nghe nhiều xung quanh. Khi cảm thấy an lạc với cuộc sống của mình, những hành vi của bọn trẻ con vẫn như thế nhưng góc nhìn và cách giải quyết sẽ khác hẳn. 

Ai cũng có quyền được làm chính mình. Nếu như không được làm chính bản thân mình thì đó là bi kịch. 

Tình Lê

'1491': Cuốn sách mất 3 năm để xuất bản

"Chúng tôi đã mất 3 năm để xuất bản 1491. Vì tìm dịch giả cũng hơi khó, đến lúc dịch xong thì việc biên tập cũng chẳng dễ dàng – đã có 2 biên tập viên của chúng tôi bỏ cuộc". 

Sau khi ông bán căn nhà trị giá 5 triệu bảng đã không còn chỗ để xe nên phải đưa "xế cưng" gồm 7 chiếc Bentley và một chiếc Chevrolet Corvette 1959 vào kho. Ông Robin Cannon cho hay: "Tôi đang cố bán chúng. Không nhà sưu tập nào thích chia tay bộ sưu tập và tôi cảm thấy buồn khi thấy chúng ra đi". 
Vị đại gia này đầu tư tiền để làm một gara xe hơi đạt chất lượng như bảo tàng trong khuôn viên căn nhà có tên Newton House ở Somerset, Anh. Thời điểm đó cũng là lúc, ông bị vấn đề ở chân do biến chứng của bệnh tiểu đường nên không thể lái ô tô.  Ông Robin thừa nhận là người rất hâm mộ xe Bentley, cho nên nhà để xe của ông được xây dựng có thể đủ chỗ chứa 12 chiếc xe loại này. 

Các chiếc xe trong bộ sưu tập của Robin Cannon sẽ được Duke's Auctioneers đưa ra đấu giá vào ngày 11/3 tới. 

Dưới đây là các xe Bentley trong bộ sưu tập

1. Bentley 4½ Litre 1929

Bentley 4½ Litre 1929

Chỉ có 665 chiếc xe loại này được sản xuất trong 4 năm. Mẫu  Bentley 4 ½Litre 1929 đầu tiên đến tay khách hàng năm 1929 và vẫn giữ nguyên thiết kế thùng xe mở của Vanden Plas. Năm 1930, chiếc Bentley 4 ½Litre 1929 nằm trong bộ sưu tập của Robin Cannon được bán sang Ấn Độ, sau đó nó trải qua quá trình thất lạc rồi được đưa về Anh.

Giá khởi điểm: 500.000 bảng Anh (15,9 tỷ đồng).

2. Bentley Derby 3½ Litre 1935

Bentley Derby 3½ Litre 1935

Chiếc xe này thuộc sở hữu của Wallace Elliot từ năm 1935 đến năm 1874, chủ sở hữu thứ hai của chiếc xe này là John Routley và nay nằm trong bộ sưu tập của Robin Cannon. Phía công ty đấu giá Duke's Auctioneers cho hay,  Bentley Derby 3½Litre 1935 là một trong những chiếc Bentley đáng mơ ước nhất trên thị trường hiện nay.

Giá khởi điểm: 140.000 bảng Anh (4,4 tỷ đồng).

3. Bentley S1 Continental Fastback 1956

Bentley S1 Continental Fastback 1956

Bentley S1 Continental Fastback 1956 được giới thiệu lần đầu tiên hồi năm 1955 và được trưng bày tại Earls Court Motor Show rồi bán cho chủ nhân đầu tiên. Một cuộc đại tu toàn bộ đã được thực hiện vào năm 2017 với chi phí 17.000 bảng Anh trước khi chủ cũ bán lại cho ông Robin Cannon.

Giá khởi điểm: 300.000 bảng Anh (9,5 tỷ đồng)

4. Bentley S2 Continental 1961

Bentley S2 Continental 1961

Ra mắt lần đầu năm 1969, dòng xe này được trang bị động cơ V8. Ông Robin Cannon tiến hành một cuộc đại tu hồi năm 2019 với chi phí 25.000 bảng Anh song vẫn giữ được những nét gợi lên phong cách và sự sang trọng của thập niên 60.

Giá khởi điểm: 200.000 bảng Anh (6,3 tỷ đồng)

5. Bentley Continental S3 1964

Bentley Continental S3 1964

Chiếc xe này có thể đạt tốc độ tối đa 115km/h, trang bị động cơ V8. Hình thức được đánh giá là hài hòa nhất trong số các mẫu xe hạng sang thời kỳ những năm 1960.  Trong những năm qua, các chủ sở hữu khác nhau của xe đã tiến hành đại tu kể cả màu sơn bên ngoài. 

Giá khởi điểm: 120.000 bảng Anh (3,8 tỷ đồng).

6. Bentley Azure 2007

Bentley Azure 2007

Mẫu xe này được giới thiệu lần đầu năm 1995, trang bị bộ tăng áp kép, thiết kế lại rộng rãi hơn. Nó được Robin Cannon mua hồi năm 2018. 

Giá khởi điểm: 80.000 bảng Anh (2,5 tỷ đồng).

7. Bentley Continental GT Speed Convertible 2014

Bentley Continental GT Speed Convertible 2014

Chiếc xe có thể tăng tốc từ 0-96km/h trong 4,1 giây và đạt tốc độ tối đa 326 km/h. Mẫu xe này được cải tiến 2 yếu tố chính là hiệu suất và sự thoải mái khi ngồi so với các đời trước đó.

Giá khởi điểm: 65.000 bảng Anh (2 tỷ đồng).

Thiện Linh(Theo DailyMail)

Mời bạn đọc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhiều siêu xe cũ chỉ có giá trên 10.000 đô la

Trên thị trường xe thể thao cũ tại Mỹ, nhiều chiếc xe thể thao dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD) chỉ có giá từ 10 nghìn đến vài chục nghìn đô la.

Tham gia chương trình, sao mai Nguyễn Thu Hằng diện áo dài trắng cùng mái tóc buông dài dịu dàng, hát ca khúc Miền xa thẳm của nhạc sĩ Đức Trịnh. Miền xa thẳm là bản tình ca chiến trận da diết và xúc động nói về tình yêu “đến bên nhau giữa đạn bom” và rồi chia ly biền biệt, hai người “Đi tìm nhau suốt chiều dài đất nước/ Đi tìm nhau giữa hai đầu trận đánh/ Đi tìm nhau đi mãi mãi không về”.

Sao mai Nguyễn Thu Hằng chia sẻ, mỗi khi hát đến câu “Đi tìm nhau mãi mãi không về”, cô đều rưng rưng nghẹn ngào bởi cảm nhận sâu sắc nỗi đau của chia ly, khắc khoải, của những đợi chờ vô vọng với nỗi buồn bi tráng của tình yêu thời chiến. Tuy nhiên, sao mai Thu Hằng cũng nói, dẫu là xúc cảm chia ly, mất mát, nhưng ca khúc không bi luỵ vì tất cả đều thành bất tử: “Hồn thiêng sông núi tạc nên tượng đài”.

“Tôi may mắn được giao thể hiện ca khúc Miền xa thẳmcủa nhạc sĩ Đức Trịnh trong chương trình “Bản hùng ca bất diệt”, bởi đây là ca khúc tôi rất yêu thích. Ca khúc thực sự là một bản tình ca bất diệt của tình yêu những người lính trong thời bom đạn để rồi được “Hồn thiêng sông núi tạc nên tượng đài”. Thế hệ chúng tôi khi hát và nghe những ca khúc này hiểu hơn rất nhiều về những hy sinh của cha anh, không chỉ là hy sinh máu thịt mà là hy sinh cả tình cảm riêng… để đất nước có được hoà bình như ngày hôm nay”, Thu Hằng chia sẻ.

Với phần thể hiện, sao mai Nguyễn Thu Hằng được khán giả khen ngợi giọng hát tình cảm, chiều sâu, thể hiện được trọn vẹn nỗi khắc khoải chia ly biền biệt, nỗi đau của vô vọng kiếm tìm… của tình yêu giữa thời đạn bom.

Chương trình trao tặng 20 căn nhà tình nghĩa cho huyện Anh Sơn. Bộ Văn hóa - thể thao và du lịch cũng trao tặng 75 phần quà, trị giá 750 triệu đồng cho các thương, bệnh binh, gia đình chính sách, gia đình người có công với cách mạng trên địa bàn huyện.

Thu Hà

Ký ức đẹp của Phạm Phương Thảo, Ngọc Khuê khi thi Sao MaiXem ngay

Tôi nhẹ nhàng trấn an Xuân "chắc chắn bảo hiểm sẽ bồi thường theo điều kiện và điều khoản của hợp đồng". Tôi hướng dẫn cô thực hiện một số công việc cần thiết để hạn chế phát sinh thêm tổn thất và đảm bảo an toàn cho nhân viên trong khi chờ công ty bảo hiểm cử giám định viên đến. Xuân trở nên bình tĩnh và ghi nhận thêm một số hướng dẫn của tôi về việc chuẩn bị hồ sơ cho thủ tục yêu cầu chi trả bồi thường.

Hiếm khi nào chỉ trong một tuần làm việc, tần suất sử dụng điện thoại mỗi ngày của tôi và đồng nghiệp ở công ty lại tăng lên nhiều đến thế. Cuộc gọi của Xuân không phải là duy nhất trong buổi sáng hôm ấy. Chuông điện thoại reo liên tục, chập chờn nhiều lần sau đó. Nhiều khách hàng hối hả thông báo tình trạng thiệt hại đối với tài sản của họ do bão. Lần đầu tiên đối mặt với một sự cố thiên tai mang tính thảm họa, không ít người trong số họ đã thật sự hoang mang và bối rối.

Không chỉ riêng những người làm công việc môi giới và tư vấn như tôi, nhân viên của đối tác là các công ty bảo hiểm và công ty giám định độc lập cũng trong tình trạng liên lạc ngắt quãng, "cháy máy" như thế. Thị trường bảo hiểm Việt Nam, chủ yếu là khối phi nhân thọ được đặt trong tình trạng trực chiến 24/24 suốt cả một tuần qua. Toàn bộ đội ngũ nhân viên giám định của các doanh nghiệp bảo hiểm và công ty giám định độc lập đã được huy động tối đa, tập trung cho công việc chuyên môn đánh giá tổn thất ngay tại hiện trường để làm cơ sở tiến hành chi trả bồi thường cho khách hàng sau đó.

Theo Cục giám sát, quản lý bảo hiểm thuộc Bộ Tài chính, dựa trên số liệu thống kê sơ bộ do các doanh nghiệp bảo hiểm cung cấp, tổng số tiền bồi thường thiệt hại về cả tài sản và con người tính đến 17h ngày 12/9/2024 ước tính khoảng 7.000 tỷ đồng. Con số đó vẫn chưa phải là cuối cùng bởi những thiệt hại sau hoàn lưu của bão và tổn thất về gián đoạn kinh doanh vẫn còn đang được tiếp tục đánh giá, có khả năng sẽ chiếm một tỷ trọng không hề nhỏ.

Rõ ràng các công ty bảo hiểm Việt Nam đang chịu một áp lực rất đáng kể khi sẽ phải đối mặt với số lượng lớn yêu cầu bồi thường từ các cá nhân và doanh nghiệp bị thiệt hại về tài sản, nhà cửa, cơ sở vật chất và sự đình trệ trong sản xuất kinh doanh. Việc đánh giá thiệt hại và xử lý bồi thường nhanh chóng đáp ứng chỉ thị của Chính phủ và Bộ Tài chính sẽ tiêu tốn nguồn lực khá lớn của các công ty bảo hiểm. Khi số lượng lớn hồ sơ yêu cầu bồi thường được gởi đến cùng một thời điểm, họ phải đối mặt với thách thức trong việc xử lý kịp thời, bảo đảm không chậm trễ hoặc nhầm lẫn trong quá trình đánh giá và chi trả bồi thường.

Áp lực lên các công ty bảo hiểm càng gia tăng khi hiện tại mọi thứ vẫn còn ngổn ngang sau sự tàn phá kinh hoàng của bão. Tình trạng ngập vì lũ lụt giảm đi một cách chậm chạp đang còn gây khó khăn và phức tạp cho công việc tiếp cận hiện trường để thực hiện công việc giám định thiệt hại, làm chậm đi quy trình xử lý bồi thường.

Sự tàn phá của cơn bão lớn nhất trong nhiều thập kỹ qua đã và đang tạo ra những khó khăn và thách thức lớn cho ngành bảo hiểm quốc gia nói chung và các doanh nghiệp bảo hiểm nói riêng. Thế nhưng đây cũng là cơ hội quan trọng để mỗi doanh nghiệp bảo hiểm chứng minh, thể hiện năng lực tài chính và chất lượng cung cấp dịch vụ của mình. Người mua bảo hiểm chắc chắn sẽ chú trọng vào dịch vụ bồi thường của các công ty bảo hiểm sau những thiệt hại to lớn về cả vật chất và tinh thần vô cùng lớn của họ. Không chỉ cần phải giải quyết vấn đề hỗ trợ tài chính kịp thời thông qua việc chi trả tạm ứng, xử lý bồi thường nhanh chóng, minh bạch và hiệu quả, các công ty bảo hiểm còn cần giữ được niềm tin của khách hàng khi cho thấy họ là luôn là những người bạn đồng hành đáng tin cậy trong những lúc khó khăn nhất.

Thị trường bảo hiểm Việt Nam vốn đã rất cạnh tranh nay càng trở nên cạnh tranh hơn bao giờ hết khi mỗi doanh nghiệp trong ngành bảo hiểm bao gồm các công ty môi giới, công ty bảo hiểm, công ty giám định tổn thất đều phải cố gắng hết sức chứng minh uy tín và khả năng ứng phó của mình trong tình hình khẩn cấp.

Với bối cảnh hiện tại, doanh nghiệp nào cho thấy được năng lực tài chính ổn định, đội ngũ chuyên viên giải quyết sự cố bồi thường nhanh nhạy, có kinh nghiệm, làm việc minh bạch và đồng cảm với khách hàng sẽ giành được lợi thế lớn trên thị trường.

Hà Đức Trí