Cô gái 23 tuổi cấp cứu vì uống 'nước vui' trong tiệc sinh nhật

Nhiều chuyên gia trong ngành cho biết, ô tô sẽ là đích đến tiếp theo trong cuộc chiến công nghệ. Các công ty công nghệ lớn của Trung Quốc sẽ thúc đẩy tốc độ phát triển của các mẫu xe điện thông minh nhanh hơn và cả sự xuất hiện của xe tự hành nhờ nguồn tiền và dữ liệu khổng lồ.

Triển lãm ô tô Thượng Hải đang diễn ra quy tụ các nhà sản xuất lớn, nhỏ của ngành công nghiệp ô tô đã xuất hiện ngập tràn các mẫu xe điện. Các sản phẩm này hướng đến Trung Quốc - thị trường ô tô điện khí hóa lớn nhất và nhanh nhất thế giới.

Doanh số bán hàng ở Trung Quốc giảm 2% xuống 25,1 triệu xe trong năm ngoái, chiếm gần 1/3 tổng số xe toàn cầu. Thị trường đang nhanh chóng phục hồi nhờ sự phổ biến ngày càng tăng của ô tô điện.

Tuy nhiên, xe điện vẫn chỉ là một phần nhỏ doanh số bán hàng của Trung Quốc. Theo số liệu chính thức, doanh số xe điện chiếm khoảng 9% trong tháng 3.

Chính phủ Trung Quốc kỳ vọng các loại xe sử dụng năng lượng mới, tích hợp công nghệ lái xe tiên tiến nhất, sẽ chiếm 25% doanh số bán xe hơi vào năm 2025 và các thông báo gần đây cho thấy các tín hiệu lạc quan.

Lĩnh vực xe điện chứng kiến sự đấu tranh của nhiều gã khổng lồ công nghệ, bao gồm cả các công ty lớn của Trung Quốc.

Các ông lớn “nhập cuộc”

Các hãng công nghệ Trung Quốc đang lấn át trong cuộc chiến xe điện và tự hành (Ảnh AFP)

Xiaomi, một trong những nhà cung cấp điện thoại thông minh lớn nhất thế giới, có kế hoạch đầu tư 10 tỷ USD vào một công ty con sản xuất xe điện thông minh trong thập kỷ tới. Huawei cũng sẽ đầu tư một khoản trị giá 1 tỷ USD trong năm nay.

AutoX, công ty khởi nghiệp về xe tự hành với sự hậu thuẫn của Alibaba đã hợp tác với Honda để tăng cường thử nghiệm trên các con đường tại Trung Quốc.

Và gã khổng lồ công nghệ Baidu cho biết, hệ thống định vị tự động Apollo của họ sẽ được lắp đặt trên 1 triệu phương tiện trong vòng 3-5 năm tới. Các động thái này sẽ tập trung sự chú ý mới vào dự án bí mật của Apple nhằm phát triển một phương tiện tự lái.

Các công ty như Huawei coi ô tô như một cơ hội mới và đang gấp rút phát triển hệ sinh thái công nghệ của riêng mình sau khi các lệnh trừng phạt của Mỹ.

Chen Yusheng, Giám đốc công nghệ của Công ty phân tích Shanghai Autodatas Co cho biết Huawei đã nhận ra "những hạn chế thị trường" hiện tại của mình.

"Huawei sẽ bước vào một chặng đường mới trong tương lai và với những lợi thế riêng của mình, bao gồm cả việc kết hợp phần mềm và phần cứng, để thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của ô tô thông minh và xe tự hành", Chen nói.

Lợi thế của Tesla

Xe tự hành vẫn chỉ đang trong giai đoạn thử nghiệm. Nhưng Trung Quốc được cho là sẽ dẫn đầu cuộc đua này nhờ sự khuyến khích của Chính phủ, cơ sở hạ tầng hiện đại và sự khởi đầu thuận lợi trong việc triển khai các mạng 5G cần thiết.

NIO tại Triển lãm ô tô Thượng Hải (Ảnh: NIO)

William Li, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang nổi NIO cho biết, ở Triển lãm ô tô Thượng Hải cho thấy mọi thứ có thể thay đổi nhanh như thế nào ở Trung Quốc.

Chỉ 4 năm trước, triển lãm này vẫn còn bị thống trị bởi động cơ đốt trong truyền thống. "Nhưng ngày nay, mọi gian hàng trong hội trường đều có xe điện, xe năng lượng mới. Đây là một sự thay đổi rất lớn và động lực rất lớn là sự thay đổi công nghệ", ông nói.

Xe điện đã "chiếm sóng" hầu hết các gian hàng ở Triển lãm ô tô Thượng Hải. Sự lu mờ của các loại xe động cơ đốt trong cho thấy xu hướng điện hóa sẽ diễn ra mạnh mẽ ở thị trường này khi các loại xe điện xuất hiện ở hầu khắp các phân khúc. Tất cả các nhà sản xuất ô tô truyền thống đều giới thiệu xe điện như: Volkswagen ID.6; Mercedes-Benz EQB, BMW iX, Honda SUV e, Genesis Electrified G80, Audi A6 e-tron Sportback hay concept Toyota bz4X.

Tesla rõ ràng không chậm chân. Tại Thượng Hải năm 2019, công ty của Elon Musk đã xây dựng nhà máy thứ ba và 1/4 sản lượng tiêu thụ của Tesla là ở thị trường Trung Quốc.

Là thương hiệu xe điện bán chạy nhất trên toàn cầu và tại Trung Quốc, Tesla đang tiếp thêm sức mạnh cho thị trường Trung Quốc và tạo ra cuộc dua tốc độ cho một loạt các đối thủ cạnh tranh.

Các công ty tham gia sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức. Bao gồm cả việc thiếu bí quyết sản xuất ô tô sẽ có thể buộc họ phải hợp tác với các nhà sản xuất lâu đời hơn để sản xuất xe thay vì thiết kế khép kín của Tesla.

Một trở ngại khác là sự thiếu hụt chất bán dẫn toàn cầu cũng khiến lĩnh vực ô tô bị ảnh hưởng mạnh. Li cho biết sự thiếu hụt đã khiến dây chuyền sản xuất của NIO ngừng hoạt động trong năm ngày vào đầu tháng 4. Các áp lực có thể tiếp tục gia tăng vào tháng tới.

Các mục tiêu của Trung Quốc đối với xe điện được xem là quá thận trọng. "Tôi lạc quan hơn nhiều. Tôi nghĩ rằng đến năm 2030, hơn 90% ô tô mới được bán ở Trung Quốc”, Li nói.

Hoàng Nam (Tổng hợp) 

Bộ trưởng Trương Minh Tuấn phát biểu tại buổi gặp mặt các cán bộ hưu trí của Bộ TTT&TT. Ảnh: Xuân Lộc.

Tại buổi gặp mặt các cán bộ hưu trí của Bộ TT&TT, TS. Mai Liêm Trực, nguyên Tổng cục trưởng Tổng cục Bưu điện Việt Nam đã đề cập tới một chủ đề "nóng" trên báo chí hiện nay: đề xuất của UBND TP Hà Nội về việc bỏ loa phường. Ông Mai Liêm Trực kiến nghị bộ nên ủng hộ chủ trương này với lí do: "Loa phường đã hoàn thành sứ mệnh lịch sử của nó rồi. Giờ chúng ta có Internet, nhắn tin, nhiều việc quan trọng thủ tướng cũng nhắc qua nhắn tin để xử lý công việc ... Loa phường nhiều nơi mở rất tùy tiện, nhất là phát cả ca nhạc, rất khổ cho người dân".

Trước đề xuất của vị cán bộ lãnh đạo lão thành, Bộ trưởng Bộ TT&TT Trương Minh Tuấn chia sẻ, đối với vấn đề loa phường, quan điểm của bộ là thống nhất với quan điểm của UBND TP Hà Nội. Tuy nhiên, Bộ trưởng lưu ý: "Chúng ta cần phải xem xét thêm ý kiến của người dân. Bỏ loa phường ở thành phố và đô thị, nhưng nên tăng cường cho vùng sâu, vùng xa vì những nơi này hiện giờ vẫn rất cần thông tin. Ở những nơi lũ lụt thậm chí không thể có đài, báo và nhắn tin vào ban đêm được, nên lúc đó, rất cần có loa ở vùng sâu, vùng xa để thông báo cho người dân kịp di chuyển ngay vào ban đêm. Loa phường ở đô thị đã hoàn thành sứ mệnh, nhưng ở vùng sâu, vùng xa chưa hoàn thành sứ mệnh của mình và vẫn rất tiện dụng".

Trước đó, phát biểu tại hội nghị triển khai công tác năm 2017 của Sở TT&TT Hà Nội0, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Nguyễn Đức Chung chỉ đạo Sở TT&TT Hà Nội kết hợp với các quận, huyện tổ chức rà soát, đánh giá lại hiệu quả và tác dụng của hệ thống loa truyền thanh cấp phường, xã.

Theo ông Nguyễn Đức Chung, loa truyền thanh rất có tác dụng trong thời kỳ bao cấp, nhưng với thời đại CNTT hiện nay, lĩnh vực phát thanh truyền hình đã chuyển sang công nghệ số, HD..., loa truyền thanh đã hoàn thành sứ mệnh của mình. Hà Nội sắp tới sẽ thí điểm dùng các thiết bị đầu cuối, các thông tin về quan trắc không khí, về nguồn nước, mưa, những nơi úng ngập, quản lý điện, nước... sẽ được cung cấp đầy đủ cho người dân. Vì vậy, cần xem xét loa truyền thanh còn phù hợp nữa hay không.

Sở TT&TT Hà Nội và các quận, huyện có thể lấy ý kiến của người dân tại một số nơi và xem xét nếu thấy loa truyền thanh không còn phù hợp thì mạnh dạn đề xuất UBND thành phố dừng hoạt động. Nơi nào, phường nào nhất là ở ngoại thành còn cần thiết thì để lại.

Trao đổi với báo chí, Phó giám đốc Sở TT&TT Hà Nội Nguyễn Minh Khánh cho biết, sau khi rà soát, Sở sẽ có báo cáo chi tiết lên UBND TP.Hà Nội. “Chúng tôi sẽ đánh giá hiệu quả hoạt động của loa phường, xã và lấy ý kiến người dân về việc hệ thống này có còn phù hợp với nhu cầu hiện nay hay ảnh hưởng đến sinh hoạt hay không?”, ông Khánh thông tin.

Tuấn Anh - Kim Duyên 

Theo đó, các thanh niên hành hung nam sinh được xác định gồm: Đồng Minh Dũng (SN 2007), Bùi Quốc Anh (SN 2003), Nguyễn Quang Vinh (SN 2005) - cả ba đều trú TX Quảng Yên) và Hoàng Trung Kiên (SN 2007, trú tại Trưng Vương TP Uông Bí).

Tại cơ quan công an, các thanh niên trên thừa nhận đã dùng vỏ chai bia, dao mèo đuổi đánh, chém gây thương tích cho cháu Nguyễn Văn Huy (SN 2007, trú khu 4A, phường Hùng Thắng, TP Hạ Long). 

Sau khi thực hiện hành vi, Nguyễn Quang Vinh đã bỏ trốn khỏi địa bàn.

Hiện, Công an TP Hạ Long đang tập trung truy xét Vinh, thu vật chứng, hoàn thiện hồ sơ, xử lý theo quy định của pháp luật.

Jose Mourinho, không cần phải bàn cãi, là một trong những HLV thành công và xuất sắc nhất bóng đá thế giới từ đầu thế kỷ 21.

Lần thứ 5 trong sự nghiệp Mourinho bị sa thải

Đi cùng thành công là những lần Mourinho bị sa thải. Đã 5 lần điều đó diễn ra, kể từ nhiệm kỳ đầu tiên của ông với Chelsea (giai đoạn 2004-2007).

Từ sau thành công với Inter mùa 2009-10, khi giành cú "ăn 3" (Champions League, Scudetto, Cúp Italy), Mourinho luôn phải nhận quyết định sa thải ở những nơi ông làm việc. Lần lượt là Real Madrid, Chelsea, MU và giờ đến Tottenham.

Bộ sưu tập của Mourinho có 25 danh hiệu khác nhau. Trong đó, ông thuộc số hiếm các HLV vô địch Champions League/CúpC1 với 2 CLB khác nhau (cùng Ernst Happel, Ottmar Hitzfeld, Jupp Heynckes và Carlo Ancelotti).

Tuy vậy, trong 6 mùa giải gần nhất, Mourinho chỉ có 3 danh hiệu, bằng tổng số lần ông bị sa thải.

Các danh hiệu này đều không phải danh giá, gồm Europa League, League Cup và Community Shield. Tất cả đều diễn ra với MU, mùa 2016-17.

Chiến thuật lỗi thời

Mùa giải 2011-12, Mourinho và thứ bóng đá phản công - dựa trên sơ đồ 4-2-3-1 - đưa Real Madrid lên ngôi vô địch La Liga với kỷ lục 100 điểm.

Tư tưởng phản công này sau đó được Carlo Ancelotti rồi Zinedine Zidane tiếp nối, giúp Real Madrid thâu tóm các danh hiệu Champions League.

Mourinho luôn lặp lại thứ chiến thuật cũ kỹ

Bản thân Mourinho thì sao? Ông liên tục thất bại ở Champions League, và thành công lớn nhất từ sau năm 2012 là ngôi quán quân Premier League 2014-15 với Chelsea.

Đâu là vấn đề của Mourinho? Sự cứng nhắc về mặt chiến thuật.

Bóng đá thay đổi mỗi ngày, và các chiến lược gia luôn làm mới mình. Mou không như vậy.

Với cái tôi lớn, Mourinho không chấp nhận thay đổi. Hệ quả, Chelsea, MU đến Tottenham đều thể hiện lối đá đơn điệu, dễ dàng bị đối phương giải mã.

Từ một người đặc biệt, Mourinho trở nên bình thường. Trong nhiệm kỳ 2 với Chelsea (2013-2015), ông chỉ đạt tỷ lệ thắng 58,82%. Ở MU là 58,33%. Tỷ lệ này giảm xuống còn 51,16% trong cuộc phiêu lưu với Tottenham.

Mùa này, Mou phá kỷ lục buồn của chính mình, khi thua 10 trận Premier League.

Trả giá vì sự độc đoán

Khi Mourinho nhận lời dẫn Tottenham vào tháng 11/2019, đấy là bước lùi trong sự nghiệp. Ngày dẫn Chelsea và MU, ông luôn lấy Spurs ra để mỉa mai.

Đầu mùa giải 2020-21, Mourinho tạo được hiệu ứng thú vị, khi có thời điểm đưa Spurs vươn lên đỉnh bảng Premier League.

Nhưng hiệu ứng ấy chỉ mang tính nhất thời, và Tottenham sớm rơi vào cuộc khủng hoảng.

Cái tôi lớn và sự độc đoán khiến Mourinho luôn mâu thuẫn với các ngôi sao

Bên cạnh chiến thuật lỗi thời, sự độc đoán của Mourinho là nguyên nhân khiến ông thất bại, và bị sa thải ngay trước thời điểm đá chung kết League Cup.

Mourinho luôn đối đầu với các cầu thủ, gây nên sự căng thẳng về tinh thần trong phòng thay đồ.

Sau mỗi kết quả không như ý, Mou công khai chỉ trích cầu thủ. Ông luôn tìm kiếm một hoặc vài cá nhân để đùn đẩy trách nhiệm, khiến nhiều người bất mãn.

Ở Real Madrid, Mourinho mâu thuẫn với Iker Casillas, Ronaldo, Pepe và Ramos. Khi trở lại Chelsea là Eden Hazard. Tại MU, ông xung đột với Pogba.

Harry Kane không chống đối Mourinho như những người kể trên. Kết quả, Chủ tịch Daniel Levy đưa ra lựa chọn sa thải nhà cầm quân 58 tuổi này.

Tương lai không hứa hẹn những điều tích cực với Mourinho, khi ông không chấp nhận thay đổi, và luôn độc đoán trong quan hệ với cầu thủ.

Jose Mourinho bị Tottenham sa thải

HLV Jose Mouringo vừa bị Tottenham chính thức sa thải sau 17 tháng dẫn dắt đội bóng thành London.

Trận ấy, Real Madrid xuất phát với chỉ 3 cầu thủ thường xuyên đá chính.

Real Madrid hứa hẹn trận đấu không dễ dàng trước Cadiz

Trước khi trận đấu diễn ra, Zinedine Zidane chỉ có trong tay 13 cầu thủ thuộc biên chế đội một, và phải gọi thêm 5 gương mặt từ đội B.

Chấn thương, Covid-19 cùng thẻ phạt khiến Zidane phải sử dụng "kế hoạch C" đấu Getafe, và chấp nhận lấy 1 điểm.

Một tuần nữa, Real Madrid bước vào lượt đi bán kết Champions League với Chelsea.

Trước đó, nhà ĐKVĐ La Liga còn 2 trận đấu với Cadiz và Betis.

Lịch thi đấu 3 ngày/1 trận buộc Zidane phải tiếp tục xoay vòng nhân sự, để tránh những tổn thất có thể diễn ra.

Làm khách trên sân Ramon de Carranza, Casemiro trở lại sau án treo giò, nhưng Zidane có thể để Luka Modric nghỉ ngơi.

Modric đã 35 tuổi, và anh đá chính 15 trong 16 trận gần nhất. Zidane không được phép vắt kiệt sức tiền vệ người Croatia.

Cadiz từng bất ngờ đánh bại Real Madrid trong trận lượt đi, cũng như hạ gục Barca.

Phía trước là thử thách không hề đơn giản với Real Madrid, khi Zidane cần tìm giải pháp giành 3 điểm mà kiểm soát được thể lực các cầu thủ.

Một trận đấu chậm, và Real Madrid có thể tạo khác biệt với khoảnh khắc vụt sáng của ngôi sao.

Lực lượng:

Cadiz: Quezada, Alberto Perea chấn thương.

Real Madrid: Sergio Ramos, Lucas Vazquez, Mendy, Hazard chấn thương. Kroos và Modric nghỉ. Valverde cách ly.

Đội hình dự kiến:

Cadiz (4-4-2): Ledesma; Iza, Fali, Cala. Espino; Salvi Sanchez, Jose Mari, Jonsson, Izquierdo; Sobrino, Negredo.

Real Madrid (4-3-3): Courtois; Nacho, Militao, Varane, Marcelo; Isco, Casemiro, Asensio; Rodrygo, Benzema, Vinicius.

Tỷ lệ châu Á: Real chấp 1 1/4

Tài xỉu: 2 1/2

Dự đoán: Real Madrid thắng 1-0

*5 trận gần nhất của Cadiz:

*5 trận gần nhất của Real Madrid:

Lịch thi đấu bóng đá La Liga vòng 31

Cung cấp lịch thi đấu bóng đá vòng 31 giải VĐQG Tây Ban Nha La Liga mùa giải 2020-2021, đầy đủ và chính xác.