Facebook trả tiền để 'theo dõi' người dùng, hiểm họa từ HĐH của Huawei

Dưới đây là một số gợi ý các dòng xe đa dụng cỡ B-C giá trên 400 triệu đồng:

Honda CR-V 2015

Từ năm 2015, Honda CR-V đưa ra thế hệ mới với form "lưng gù". Tuy còn ý kiến khác nhau về ngoại hình nhưng CR-V đời này vẫn được đánh giá cao về khả năng vận hành và được nhiều người tìm mua. Trên thị trường xe cũ, những chiếc Honda CR-V bản 2.0 sản xuất năm 2015 có giá 430-470 triệu; bản cao 2.4 có giá cao hơn khoảng 30-40 triệu.

- Ưu điểm: Nội thất rộng rãi, nhiều trang bị hiện đại, vận hành tốt và tiết kiệm nhiên liệu so với các mẫu xe khác có cùng dung tích.

- Nhược điểm:Xe gần 10 năm tuổi nên nhiều bộ phận bắt đầu xuống cấp và cần bảo dưỡng, sửa chữa thường xuyên; khá ồn khi đi ở tốc độ cao.

Mazda CX-5 2015

Mazda CX-5 là một trong những mẫu xe bán chạy nhất tại Việt Nam trong những năm gần đây, và ở thị trường ô tô đã qua sử dụng, những chiếc CX-5 cũng được đông đảo khách hàng tìm mua. So với Honda CR-V cùng đời, những chiếc Mazda CX-5 có giá "mềm" hơn, dao động từ 420-460 triệu tuỳ phiên bản và chất lượng xe.

- Ưu điểm:Kiểu dáng thời trang, tiết kiệm nhiên liệu, bảo dưỡng bảo trì đơn giản.

- Nhược điểm:Khoang nội thất hơi chật so với các xe cùng phân khúc, nhiều bộ phận đã bắt đầu xuống cấp, một số xe hay gặp lỗi vặt.

KIA Sportage 2015

Cùng phân khúc SUV/crossover cỡ C còn có mẫu xe rất đáng chú ý của KIA là Sportage. Tại thị trường ô tô cũ, một chiếc Sportage đời 2015 (form cũ) đang được rao bán với giá từ 430-460 triệu đồng tuỳ tình trạng xe. Hai tuỳ chọn 2 cầu (4x4) và 1 cầu (2x4) có giá không chênh lệch quá nhiều.

- Ưu điểm: Kiểu dáng đậm chất SUV gầm cao mạnh mẽ, nhiều tính năng tiện ích hiện đại, có cả bản 2 cầu thuận lợi cho off-road, cảm giác lái tốt, xe có nguồn gốc nhập khẩu từ Hàn Quốc là một điểm cộng so với các dòng lắp ráp.

- Nhược điểm:Không quá phổ biến như Honda CR-V hay Mazda CX-5 nên việc sửa chữa, thay thế phụ tùng khó khăn hơn; hàng ghế sau khá chật, khoang hành lý nhỏ; tốn nhiên liệu.

Hyundai Kona 2018

Dù không còn được sản xuất và phân phối tại Việt Nam nhưng Hyundai Kona vẫn là cái tên được nhiều người đánh giá cao và săn mua ở thị trường xe cũ. Những chiếc Kona đời đầu sản xuất năm 2018 vẫn đang có giá khoảng 400-450 triệu đồng tuỳ phiên bản. Trong đó, bản 1.6T cao cấp nhất còn đẹp giá có thể đến gần 500 triệu.

- Ưu điểm:Thiết kế thời trang và hiện đại, vận hành mượt mà, nhiều tính năng an toàn hỗ trợ người lái, nhất là ở phiên bản cao cấp, tiết kiệm nhiên liệu.

- Nhược điểm: Trần xe thấp, không gian nội thất hơi chật hẹp; dù là xe crossover nhưng khoảng sáng gầm khá thấp, không thích hợp đi ở cung đường khó.

MG ZS 2021

Mẫu crossover cỡ B của thương hiệu MG - ZS ra mắt thị trường Việt Nam từ giữa năm 2020. Hiện, một chiếc MG ZS nhập khẩu đời 2021 đang có giá trên dưới 400 triệu tuỳ phiên bản và cũng là cái tên xe gầm cao đã qua sử dụng đáng để tham khảo.

 - Ưu điểm:Xe đời cao giá rẻ, thiết kế đẹp mắt, trang bị nhiều tính năng hỗ trợ người lái hiện đại, chi phí sử dụng hợp lý.

- Nhược điểm:Xe hay lỗi vặt nhất là về phần điện, điều hòa hơi kém. Ngoài ra, yếu tố về thương hiệu cùng hệ thống bảo hành bảo dưỡng còn đôi chút hạn chế hơn những hãng xe khác.

Tổng hợp

Còn mẫu xe nào đáng mua trong tầm giá trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo tài liệu điều tra, giai đoạn 2022-2023, Toàn tổ chức cho 5 người ở huyện Yên Sơn, tỉnh Tuyên Quang đến Tiểu vương quốc Dubai, thuộc các Tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất (UAE).

Mặc dù sang Dubai bằng thị thực du lịch, nhưng sau đó, 5 người trên được Toàn đưa đến nơi làm các công việc bất hợp pháp như: Tìm kiếm, kết bạn với những người sử dụng mạng xã hội tại Việt Nam để mời chơi tiền ảo hoặc các trò chơi, yêu cầu nạp tiền nhằm lừa đảo chiếm đoạt tài sản... 

Bước đầu, cơ quan chức năng xác định, trong vụ việc trên, Đặng Văn Toàn thu lợi bất chính số tiền trên 100 triệu đồng.

Qua vụ việc trên, Công an tỉnh Tuyên Quangkhuyến cáo người dân khi ra nước ngoài lao động phải tuân thủ quy định của Luật người lao động Việt Nam đi làm việc ở nước ngoài theo hợp đồng. Việc đi xuất khẩu lao động phải thông qua các cơ quan, tổ chức, cá nhân hợp pháp.

Theo cơ quan công an, việc ra nước ngoài bằng thị thực du lịch, thăm thân, nhưng thực tế là đi lao động đều vi phạm pháp luật, không được đảm bảo các quyền, lợi ích hợp pháp khi xảy ra rủi ro, tai nạn lao động ở nước ngoài.

Đối tượng buôn bán phụ nữ sa lưới sau gần 20 năm lẩn trốn

Trong tất cả bốn phiên bản, Fortuner 2.4 AT có giá niêm yết 1,096 tỷ đồng được nhiều người dùng ưa chuộng vì dễ vận hành, bền bỉ và động cơ dầu tiết kiệm nhiên liệu.

Giảm 400 triệu sau 6 năm, Toyota Fortuner 2.4 AT vẫn giữ giá hơn Ford Everest và Mitsubishi Pajero Sport

Năm 2018, Toyota Fortuner được xem là mẫu xe có giá bán tương đối cao trong phân khúc xe phổ thông. Thời điểm này, tổng chi phí mua xe và lăn bánh đối với phiên bản 2.4AT vào khoảng 1,23 tỷ đồng.

Theo tìm hiểu của PV VietNamNet trên thị trường xe cũ, giá Fortuner 2.4 AT đời 2018 hiện tại chỉ còn khoảng 830 triệu đồng, giảm khoảng 400 triệu so với thời điểm lăn bánh ban đầu, tương đương mức độ rớt giá 32,5%.

Trong phân khúc SUV cỡ D tại thị trường Việt Nam, Toyota Fortuner chỉ có hai đối thủ xứng tầm, sử dụng khung gầm rời (body on frame) là Ford Everest và Mitsubishi Pajero Sport.

Trong đó, mẫu xe đối thủ Ford Everest bản Trend từng có giá lăn bánh tương đương, khoảng 1,25 tỷ đồng vào năm 2018, nay chỉ còn khoảng 730 triệu trên thị trường xe cũ.  Mẫu xe này mất giá tới 520 triệu sau 6 năm sử dụng, khấu hao 41,6% giá trị.

Mitsubishi Pajero Sport phiên bản máy xăng 4x2 AT từng có giá niêm yết 1,092 tỷ đồng, chi phí lăn bánh khoảng 1,23 tỷ đồng vào thời điểm 2018, ngang Toyota Fortuner. Sau 6 năm sử dụng, mẫu xe này chỉ có giá khoảng 700 triệu, rớt giá khoảng 530 triệu, tương đương 43,1% giá xe ban đầu.

Có thể thấy, mức độ rớt giá của Toyota Fortuner vẫn thấp hơn nhiều so với hai đối thủ chung phân khúc, sau 6 năm sử dụng.

Trao đổi với VietNamNet, anh Trần Hải Q, dân buôn xe cũ ở Quận Tân Bình, chia sẻ: "Từ trước đến nay, các dòng xe Toyota nói chung đều có mức độ giữ giá rất tốt và mẫu Fortuner cũng không phải ngoại lệ. Mẫu Fortuner 2.4 AT sử dụng 6 năm, rớt giá khoảng 400 triệu là điều hoàn toàn phù hợp".

Thiết kế bền dáng, nội thất rộng rãi nhưng kém hiện đại so với đối thủ

Xét về tổng thể thiết kế, Toyota Fortuner 2018 thuộc thế hệ thứ hai, được số đông người dùng đánh giá khá bền dáng, không nhanh lỗi thời như các mẫu xe đến từ Hàn Quốc.

Về trang bị ngoại thất, Toyota Fortuner bản 2.4 AT đời 2018 chỉ trang bị đèn pha halogen, không có cảm biến bật/tắt đèn tự động, gạt mưa tự động và hệ thống cân bằng góc chiếu. Trong khi đó, hai xe đối thủ là Ford Everest và Mitsubishi Pajero Sport đa phần có những trang bị này.

Trang bị nội thất của mẫu xe tương đối tiện nghi và đầy đủ với nội thất bọc da, màn hình 7 inch, ghế lái chỉnh điện, lẫy chuyển số, 6 loa,... nhưng hệ thống điều hoà chỉnh cơ và dùng chìa khoá cơ. Trong khi đó, hai mẫu xe đối thủ của Fortuner 2.4 AT được trang bị hệ thống điều hoà tự động và nút đề nổ star/stop.

Dù vậy, không gian bên trong của Toyota Fortuner có ưu điểm tương đối rộng rãi, thoải mái cho cả 7 người ngồi ở 3 hàng ghế. Tuy nhiên, điểm trừ của mẫu xe này là hàng ghế thứ 3 được xếp hai bên thay vì nằm phẳng với mặt sàn, gây tốn thể tích khoang hành lý.

Xóa bỏ được biệt danh "thánh lật", vận hành tin cậy hơn nhưng công suất thua Ford Everest

Nói đến Toyota Fortuner, nhiều người dùng nghĩ ngay đến biệt danh "thánh lật".

Tuy nhiên, đó là "chuyện của thế hệ cũ", Toyota Fortuner đời đầu ở Việt Nam không có hệ thống cân bằng điện tử, rất dễ lật khi vào cua, mất lái. Túi khí ít bung khi xảy ra va chạm. Từ thế hệ thứ 2, ra mắt năm 2016 trở đi, Fortuner đã có thêm hệ thống cân bằng điện tử giúp ổn định thân xe nên nhược điểm này đã được khắc phục.

Các trang bị hỗ trợ lái xe an toàn khác ở Toyota Fortuner đời 2018 chỉ ở mức cơ bản như chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, ,... tương tự như hai mẫu xe đối thủ Everest và Pajero Sport.

Về vận hành, điểm nổi bật nhất của Toyota Fortuner là động cơ cực kỳ bền bỉ, có thể hoạt động ổn định và tiết kiệm sau từ 20.000-30.000km nếu như người dùng bảo dưỡng theo đúng quy định của nhà sản xuất.

Toyota Fortuner phiên bản 2.4 AT sử dụng động cơ dầu dung tích 2.4L, công suất chỉ 147 mã lực nhưng mô-men xoắn cực đại lên đến 400Nm, sử dụng hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu sau, chỉ phù hợp để đi đường trường thay vì đi những địa hình khó.

Dù vậy, động cơ dầu của Fortuner 2.4 AT vẫn yếu hơn so với động cơ dầu 2.0L của Ford Everest khi mẫu xe Mỹ sản sinh công suất lên tới 180 mã lực và mô-men xoắn 420Nm. Mitsubishi Pajero Sport sử dụng động cơ xăng dung tích lớn hơn 3.0L, công suất mạnh hơn 220 mã lực và mô-men xoắn 285Nm có độ bốc tốc hơn Fortuner nhưng lực kéo yếu hơn.

Nhận định chung

Trong phân khúc SUV cỡ D, sử dụng khung gầm rời trên thị trường xe cũ hiện nay, Toyota Fortuner phiên bản 2.4 AT có giá bán cao hơn tương đối nhiều so với các đối thủ. Không những vậy, trang bị nội và ngoại thất của xe cũng không quá hiện đại.

Đánh đổi lại, Fortuner là mẫu xe ít hư hỏng vặt, động cơ đáng tin cậy và tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả. Chính vì thế, mẫu xe rất được lòng những khách hàng theo quan điểm "ăn chắc mặc bền".

Toyota Fortuner 2.4 AT là mẫu xe gầm cao đa dụng cho nhiều mục đích, vừa có thể phục vụ đi lại hàng ngày, đi công tác đường dài, vừa tiện ích khi chở được cả gia đình đông thành viên về quê hay đi chơi xa.

Với tầm giá khoảng 830 triệu, Toyota Fortuner 2.4 AT sau 6 năm sử dụng có thể là lựa chọn hợp lý cho nhiều người. 

Trên thị trường hiện này, tầm tiền trên chỉ mua được một số mẫu xe SUV hạng C như Hyundai Tucson bản xăng đặc biệt (839 triệu đồng), KIA Sportage 2.0G Premium (799 triệu đồng), Mazda CX-5 2.0 Premium (829 triệu đồng),... Dù có nhiều trang bị tiện nghi hiện đại nhưng các mẫu xe này có kích thước nhỏ và mức độ đa dụng hạn chế hơn Toyota Fortuner.

Các nhà thiết kế của Hyundai thừa nhận đã phạm sai lầm lớn khi cuốn theo trào lưu loại bỏ các phím bấm vật lý và đưa toàn bộ thao tác điều khiển vào màn hình cảm ứng.

Ông Ha Hak-soo - Trưởng bộ phận thiết kế của Hyundai tại Bắc Mỹ chia sẻ với Korea JoonAng Daily: "Khi Hyundai trang bị màn hình thông tin giải trí cho xe, phần lớn thao tác điều khiển cũng được thực hiện thông qua màn hình và khách hàng Mỹ không thích điều này".

Ông Ha Hak-soo tiết lộ trong quá trình thử nghiệm, phần lớn người dùng tỏ ra căng thẳng, khó chịu và tức giận khi muốn kiểm soát một tính năng nào đó trong trường hợp cấp bách, nhưng lại không thể thực hiện được ngay.

Có thể thấy, màn hình cảm ứng giúp thiết kế ở cabin sang trọng, gọn gàng và tích hợp nhiều chức năng hơn so với khi trang bị phím bấm vật lý. Khi xe đang ở trạng thái dừng đỗ, thao tác của người lái với màn hình cảm ứng là khá thoải mái.

Tuy nhiên, khi xe đang di chuyển, đặc biệt là qua những địa hình gồ ghề, lắc lư, việc phải tập trung vào màn hình cảm ứng trung tâm để điều chỉnh một tính năng nào đó trên xe có thể gây mất an toàn.

Thậm chí, nhiều khách hàng đã phản ứng gay gắt bởi với một số tính năng thông dụng, việc tìm và điều chỉnh qua màn hình cảm ứng thường mất thời gian hơn so với thao tác trên nút xoay hay phím bấm thông thường.

Do vậy, Hyundai cam kết giữ lại các nút điều khiển vật lý trên xe của mình thay vì quá lạm dụng màn hình cảm ứng. Trong đó, mẫu Ioniq 5 mới được nâng cấp đã được hưởng lợi từ thay đổi này. Hãng xe Hàn Quốc đã chiều lòng khách hàng bằng cách trang bị dải phím bấm vật lý đặt ngay dưới màn hình cảm ứng trung tâm.

Tuy nhiên, nhóm thiết kế của Hyundai tại Bắc Mỹ cũng đề cập đến khả năng khách hàng có thể thay đổi thái độ trong thời gian tới với màn hình cảm ứng, khi ô tô có công nghệ hỗ trợ người lái tiên tiến hơn, cho phép họ ít phải thao tác hơn khi lái xe.

Theo Carscoops

Mời bạn đọc gửi tin bài, video cộng tác tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đây là các đối tượng trong đường dây sản xuất tân dược giả quy mô lớn do Quách Ngọc Giao (56 tuổi, ngụ quận 10) cầm đầu mà Phòng Cảnh sát kinh tế - Công an TPHCM triệt phá trước đó. Cơ quan CSĐT đã khởi tố, bắt tạm giam Giao và 7 đối tượng khác cũng về tội danh nói trên.

Trong vụ án này, Cơ quan CSĐT xác định, Dũng, Xuyên và Sinh có vai trò là những người đã tham gia in ấn lượng lớn vỏ hộp giả nhãn mác là tân dược ngoại nhập, để cung cấp cho Quách Ngọc Giao.

Như đã thông tin, qua công tác điều tra, theo dõi, mới đây, trinh sát của Phòng Cảnh sát kinh tế đã bắt giữ đối tượng Giao đang vận chuyển 1 thùng chứa 300 hộp thuốc mang nhãn hiệu Fugacar, đi giao cho khách hàng. Khám xét nhà của Giao và 19 địa điểm khác tại TPHCM, Long An, Tiền Giang, lực lượng công an phát hiện, thu giữ lượng lớn thuốc tân dược với các nhãn hiệu nổi tiếng, được đóng gói trong hộp, chuẩn bị đưa ra thị trường tiêu thụ.

Được biết, các loại tân dược này theo nhãn hiệu giới thiệu, có chức năng chữa trị các bệnh về tim mạch, viêm đường hô hấp, huyết áp…

Cơ quan điều tra đã làm rõ, đồng thời Quách Ngọc Giao và đồng bọn có thừa nhận, mua nguyên liệu thuốc từ các công ty dược Việt Nam sản xuất, sau đó về thay đổi bao bì, tem, nhãn thuốc thành các loại thuốc ngoại nhập để bán ra thị trường với giá cao. 

Khi sản xuất tân dược giả xong, các đối tượng chuyển thành phẩm về kho chứa hàng rồi lần lượt chuyển tiêu thụ ở nhiều đại lý khác

Tổng trị giá tang vật thu giữ trong vụ án này, ước tính hàng chục tỷ đồng. 

Trước đó, Cục Thương mại điện tử và Kinh tế số đã nhận được công văn của Cục Tần số vô tuyến điện (Bộ TT&TT), phản ánh về việc một số website, ứng dụng đăng bán thiết bị gây nhiễu (thiết bị phá sóng) và thiết bị kích sóng điện thoại di động không đúng quy định của pháp luật. 

Khoản 1 điều 47 Luật Tần số vô tuyến điện năm 2009 quy định rõ: “Cơ quan, tổ chức không thuộc Bộ Quốc phòng, Bộ Công an, trong trường hợp đặt biệt cần thiết sử dụng thiết bị gây nhiễu phải được Thủ tướng Chính phủ cho phép”.

Theo khoản 4 Điều 13 Nghị định 96/2016, quy định điều kiện về an ninh, trật tự đối với một số ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện: “Chỉ cơ sở kinh doanh thuộc Bộ Quốc phòng và Bộ Công an mới được kinh doanh thiết bị gây nhiễu, phá sóng thông tin di động”.