Bộ phim hoạt hình cấm trẻ em dưới 16 tuổi sắp công chiếu tại Việt Nam

Trước Chị chị em em 2, Emma Lê cũng từng đóng vai cô gái đanh đá nhưng mạnh mẽ, quyết liệt với cuộc đời mình trong phim Mẹ ác ma, cha thiên sứ.

Từ diễn xuất còn hạn chế trong Mẹ ác ma, cha thiên sứ, diễn viên sinh năm 2000 tiến bộ hơn trong Chị chị em em 2, nhất là cách nhấn thoại và diễn bằng mắt. Cô muốn cho thấy sự cầu tiến, nghiêm túc theo đuổi phim ảnh.

"Tôi được rất nhiều anh chị giúp đỡ. Chị Minh Hằng chỉ tôi cách nhấn nhá, thoại sao cho rõ chữ nhưng vẫn giữ được chất của mình. Những phân đoạn đốp chát, chú Đãng cũng nhắc tôi nhiều", Emma Lê cho hay.

Emma Lê gợi cảm trong buổi công chiếu phim "Chị chị em em 2".

Emma Lê tên đầy đủ là Emma Maria Fernandez Lê, sinh năm 2000, là sinh viên ngành Quản trị kinh doanh Đại học Quốc tế TP.HCM. Cô là người mẫu tự do, từng đóng MV quảng cáo với Sơn Tùng M-TP, Đã đến lúc(Soobin), 1 cọng tóc mai(Tóc Tiên), phim Mẹ ác ma, Cha thiên sứ,... 

Dù vậy, vai diễn đầu tiên của Emma Lê vào năm 3 tuổi trong phim Tuyết nhiệt đớido Vũ Ngọc Đãng đạo diễn. Cô đóng vai em gái Hải (Lương Mạnh Hải). Khi đóng 2 phim kế tiếp cũng do Vũ Ngọc Đãng đạo diễn, cô từng bị bàn tán "được ưu ái".

Diễn viên giải thích: "Với tôi, chú Đãng như người nhà nhưng không vì vậy mà tôi cho phép mình muốn làm gì thì làm. Cơ hội vốn không dễ tìm, vậy khi cơ hội ở gần sao mình không nắm bắt? Việc của tôi là nỗ lực hết sức cho bất cứ vai diễn mình nhận".

Dù là con nhà nòi, Emma Lê chưa từng được mẹ - diễn viên Lê Hóa dạy diễn xuất do quá bận rộn. Dù vậy, cô vẫn được truyền cảm hứng rất nhiều từ các vai diễn của mẹ.

Đổi lại, cô thường chủ động tìm công việc, tự làm việc với đối tác thay vì thông qua mẹ. Biết điều này, Lê Hóa vui khi con gái tự tin, độc lập trong sự nghiệp. 

Hiện tại, Emma Lê rất sung sức, muốn tham gia đa dạng loại vai, khám phá nhiều nhất khía cạnh của bản thân. Cô không cảm thấy vẻ ngoài "lai Tây" của mình là rào cản. 

Ngược lại, diễn viên nói khá thành thục tiếng Việt, có giọng bẩm sinh thuần chất Việt Nam. Cô tin khán giả sẽ cảm nhận chất Việt trong từng vai diễn của mình.

Ông là tác giả của 7 cuốn tiểu thuyết, 5 trong số đó được đề cử cho Giải Gratiaen, giải thưởng văn học của Sri Lanka do Michael Ondaatje sáng lập. Tiểu thuyết mới nhất Người đàn ông không thể kết hônđã giành được Giải thưởng Gratiaen năm 2021. Cuốn sách Lời nói không ngừng của những con quỷdo ông sáng tác cũng được đưa vào danh sách đề cử cho Giải thưởng DSC.

Trong không gian ấm cúng đậm chất Việt, các khách mời cùng thảo luận về chủ đề trí tuệ nhân tạo (AI) và việc sử dụng AI trong sáng tác văn học. Phóng viên VietNamNet đã đặt câu hỏi và lắng nghe ý kiến của nhà văn Ashok Ferrey về vấn đề này. 

-Cảm nhận của ông về trí tuệ nhân tạo trong sáng tác văn học?

Tôi thấy trí tuệ nhân tạo (AI) đã biến những tác phẩm văn học trở nên hoàn hảo. Tuy nhiên, tôi lại thích đọc một tác phẩm văn chương không hoàn hảo do một nhà văn tự sáng tác hơn, chính sự không hoàn hảo đó thể hiện bản sắc của con người họ. Trong quá trình làm cho tác phẩm trở nên hoàn hảo, AI đã "là phẳng" đi tất cả những góc cạnh thể hiện cá tính riêng của mỗi nhà văn. 

-Trải nghiệm cá nhân của ông như thế nào đối với việc sử dụng AI trong sáng tác?

Việc sử dụng trí tuệ nhân tạo hết sức phổ biến trong sáng tác văn học. Tại Sri Lanka, khi tôi gửi bản thảo cho tòa soạn, họ sẽ đưa nó vào Chat GPT để xử lý. Sau đó, Chat GPT đưa ra những đề xuất để bản thảo tốt hơn và tòa soạn yêu cầu tôi làm theo. Một ví dụ khác là người bạn nhà báo của tôi. Hôm qua, chúng tôi vừa nói chuyện với nhau và cô ấy phàn nàn rằng đã viết một bài rất hay và được đăng lên báo. Sau đó, nhiều người phản hồi và cho rằng chắc cô đã sử dụng AI để viết bài nên mới hay như vậy. Điều ấy khiến cô cảm thấy bất công và phẫn nộ. 

-Theo lời ông kể ảnh hưởng của AI đã hết sức sâu rộng trong giới xuất bản. Thời đại công nghệ 4.0 này, có một xu hướng là cái gì cũng phải có nhanh, ngay lập tức, rất ít người giữ được tâm huyết và đắm chìm trong quá trình sáng tác tác phẩm. Ông suy nghĩ gì về điều này?

Tôi từng học chuyên ngành toán ở đại học, thời ấy chưa có máy tính. Sau đó, tôi được chứng kiến sự thay đổi mang lại bởi máy tính: các nhân viên thu ngân không còn tự tính nhẩm trong đầu nữa mà chỉ cần bấm máy. Dần dần, phần lớn chúng ta đều sử dụng máy tính và không còn giữ thói quen tính nhẩm nữa, điều đó làm cho khả năng tính nhẩm kém đi. Tôi sợ rằng điều tương tự sẽ diễn ra với văn chương. Trong thời đại ngày nay, khoảng thời gian mà một người có thể tập trung vào một công việc là rất ngắn. Vì thế, các sản phẩm ngắn như video Tiktok rất được ưa chuộng. Thế nhưng, không hiểu vì lý do gì, khi tôi viết tay để sáng tác thì sản phẩm lại chất lượng hơn đánh máy. Tôi sợ rằng sự sản xuất nhanh chóng và hoàn thành trong nháy mắt của AI sẽ khiến con người đánh mất thói quen đào sâu suy nghĩ và sáng tạo. 

-Theo ông có cách nào để người viết vừa tận dụng AI vừa giữ được bản sắc riêng trong tác phẩm?

Thật sự tôi thấy rất khó. Ngày xưa, chúng ta cần thợ để may áo, nhưng bây giờ chỉ cần ra hàng là mua được một cái áo may sẵn như tôi đang mặc đây. Và giá của áo may sẵn bao giờ cũng rẻ hơn nhiều giá áo may tay hay may đo riêng. Tôi nghĩ rằng có thể xu hướng thị trường văn học trong tương lai cũng như vậy, có sản phẩm tạo ra bởi AI và có sản phẩm được sáng tác theo cách truyền thống. Tôi cũng tìm cách để dung hòa các yếu tố nhưng vẫn chưa có giải pháp. 

-Có thể miêu tả rõ hơn hình dung của ông về bối cảnh ngành xuất bản trong tương lai?

Tôi nghĩ rằng cũng giống như áo may tay hiếm có và đắt tiền, có thể một bộ phận nhỏ các nhà văn sẽ tiếp tục đi theo lối sáng tác truyền thống và cho ra đời những tác phẩm có chất lượng cao hơn. AI rất thông minh nhưng không thể thay thế được cảm xúc mà chỉ con người mới có. Như vậy các tác phẩm được sáng tác theo cách truyền thống sẽ có giá trị cao hơn và các sản phẩm của AI sẽ mang tính đại trà. Tôi hơi bi quan về bối cảnh đó, vì trong nền kinh tế thị trường văn chương truyền thống với giá cao và thời gian sáng tác lâu rất khó cạnh tranh với văn chương AI vừa nhanh vừa rẻ và ai cũng làm được. 

-Nhiều ý kiến cho rằng AI đóng góp rất tốt vào sự phát triển của nhân loại, ông nghĩ sao về điều này?

Tôi không phủ nhận điều đó, nhưng vẫn nghĩ rằng một sản phẩm văn học được đào sâu và đầu tư thời gian sẽ tốt hơn. Tôi cũng là một kiến trúc sư, theo kinh nghiệm của mình những nhà xây vội thường dẫn tới xây ẩu, hay bị bỏ qua chi tiết. Nhà xây càng nhanh thì tồn tại càng ngắn, mau xuống cấp. Nhưng nhà xây cẩn thận sẽ đứng vững hơn, sử dụng được nhiều năm hơn. 

-Ông có điều gì muốn nhắn nhủ với các tác giả Việt Nam?

Tôi rất vui vì ngày hôm nay được trò chuyện với các văn nghệ sĩ Việt Nam về một chủ đề quan trọng như vậy. Tôi mong rằng tất cả chúng ta sẽ giữ vững được bản sắc cá nhân trong sáng tác. Xin mời các bạn đến thăm Sri Lanka và tham gia Lễ hội văn học Sri Lanka do tôi tổ chức vào năm sau! Mong rằng sẽ có nhiều cơ hội hơn để giao lưu văn học giữa hai nước. 

Sao Khuê

3 quyển sách viết về những người phụ nữ tiên phong

- Gà ta: nửa con (nên chọn gà thả vườn thịt sẽ chắc và thơm hơn gà nuôi công nghiệp. Có thể trụng sơ gà qua nước sôi, sau đó mới chặt miếng, ướp và đem hấp, gà nhanh chín hơn).

- 2 thìa súp gừng băm

- 1 thìa súp hành tím băm

- 2 thìa cà phê hạt nêm

- 2 thìa súp dầu hào

- 1/2 thìa cà phê tiêu

- 1 thìa súp dầu ăn

- Hành hoa: vài cọng

Cách làm món gà hấp gừng thơm ngon

- Bước 1: Gà rửa sạch, chặt làm tư, cho hành tím băm, hạt nêm, tiêu vào đảo đều, cho thêm dầu ăn vào xóc đều, để khoảng 15 phút cho thấm gia vị.

- Bước 2: Đun nóng dầu ăn, cho gừng vào xào 2 phút cho thơm, nêm ít hạt nêm, dầu hào, tiêu và thêm 2 thìa súp nước lạnh vào, đun sôi.

- Bước 3: Xếp gà vào khay hấp, rưới nước xốt gừng vào, đem hấp khoảng 15 phút là gà vừa chín.

- Bước 4: Dọn gà hấp chín ra đĩa, trang trí với vài cọng hành hoa, thưởng thức nóng. Nếu nhạt, chấm kèm xốt tương gừng.

Chúc các bạn thành công với món gà hấp gừng thơm ngon này nhé!

Mực xào bông hẹ giòn ngọt khiến cả nhà gắp không ngừng đũa

Miếng mực giòn ngọt, đậm đà thơm thơm cùng với hương vị của mùi hẹ tạo nên một món ăn vừa đơn giản mà rất ngon miệng. Chỉ với 10 phút, bạn đã có ngay đĩa mực xào bông hẹ ngon khó cưỡng cho cả nhà thưởng thức rồi đấy!

Toyota, hãng xe hơi lớn nhất thế giới hiện nay, có vẻ như sẽ lựa chọn phương án thứ hai. Trong thời gian vừa qua, họ đã đưa ra tuyên bố rằng chưa sẵn sàng để ra mắt và sản xuất xe điện cho tới năm 2027. Đồng thời, xe điện chỉ chiếm 0,2% số xe Toyota được bán ra toàn cầu, không một chiếc xe điện Toyota nào được bán ra tại Australia trong năm 2022. 

Theo phân tích của trang The Driven, điều này sẽ biến những quốc gia phát triển như Australia hay Nga trở thành một bãi rác cho ô tô truyền thống, ứng dụng công nghệ cũ và sử dụng động cơ xăng hay dầu diesel nếu các chính phủ này không thực sự có các nhận thức về việc phải gia tăng các biện pháp tăng cường tiêu chuẩn khí thải đối với phương tiện. 

Riêng tại Nga, với sự cấm vận ngặt nghèo tới từ thế giới phương Tây đã khiến ngành công nghiệp ô tô của nước này tổn thất nghiêm trọng chưa từng có, thậm chí có thể nói là đã bị kéo lùi cả thập kỉ sau khi đứt gãy các chuỗi cung ứng.

Giờ đây, ô tô Lada của Nga sản xuất không còn đủ điều kiện đáp ứng tiêu chuẩn khí thải châu Âu những năm 2000. Vì vậy, Nga không còn sự lựa chọn nào khác ngoài việc phải sống chung với sự ô nhiễm và nhờ cậy một phần nào đó, từ công nghiệp ô tô Trung Quốc. 

Trong khi đó, Australia vướng mắc ở chính sách vĩ mô. Đây là một thị trường xe hơi khá lớn trên thế giới, với mức tiêu thụ cao và cực kỳ nhộn nhịp. Tuy nhiên,  chính phủ Canberra thiếu các chính sách về khí thải ô tô, khiến cho cộng đồng người dân bức xúc, lên tiếng kêu gọi các nhà chức trách nhanh chóng phải có hành động rõ ràng hơn trong bối cảnh châu Âu đã ban hành lệnh cấm xe hơi truyền thống. 

Toyota trong tuần trước đã bị cáo buộc về việc ngăn cản quá trình điện khí hóa thị trường ô tô Australia do đã đệ trình lên chính phủ những chính sách về tín dụng mới, khiến người dân khó tiếp cận gần hơn với xe điện. 

Một nghiên cứu về hiệu quả của xe điện được thực hiện gần đây ở California đã chứng minh rằng sự phát triển nhanh chóng của xe điện đã làm cải thiện rõ rệt chất lượng không khí và giảm thiểu các bệnh liên quan về đường hô hấp đối với con người. Nó cho thấy, chỉ cần tăng 2% số lượng xe điện so với hiện nay cũng sẽ cho chúng ta thấy những sự tích cực có thể phát hiện được từ môi trường. 

Do đó, người Australia đang vô cùng mong muốn rằng chính phủ của họ thực sự có các hành động một cách cụ thể, để ngăn quốc gia này không trở thành một bãi rác ô tô công nghệ cũ tới từ những nhà sản xuất ô tô bảo thủ. 

Hùng Dũng (Theo The Driven)

Bạn có góc nhìn nào về các vấn đề nóng của ngành ô tô? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Ông Adam Jonas – Nhà phân tích ô tô hàng đầu tới từ Ngân hàng đầu tư Hoa Kỳ Morgan Stanley bình luận: “Chúng tôi nghiêm túc đặt ra câu hỏi làm sao các nhà sản xuất cạnh tranh có thể theo kịp Tesla nếu đây là sự thật”. 

Với chi phí sản xuất mỗi xe hiện nay là 39.000 USD, nếu giảm đi 50% chi phí sản xuất, mỗi xe chỉ còn 20.000 USD, thì đây sẽ là một bước “đại nhảy vọt” về giá của Tesla, trực tiếp đưa hãng xe về phân khúc bình dân nhất và cạnh tranh với những mẫu xe điện mới giá rẻ tới từ Trung Quốc. 

Trong thời gian vừa qua, giới quan sát đã đánh giá rằng, Tesla chỉ tập trung vào phân khúc xe sang, khiến cho khách hàng có cảm giác rằng xe điện rất đắt đỏ, nhưng đồng thời đã khiến Tesla để mất thị phần xe điện bình dân vào tay những hãng xe điện Trung Quốc, Hàn Quốc hay đối thủ "đồng hương" Chevrolet.

Với bản kế hoạch Mast 3 đầy tham vọng, cho thấy Tesla sẽ không bao giờ bỏ qua phân khúc xe điện bình dân giá rẻ, mà lập tức sử dụng các ưu thế hiện có để gây áp lực cực lớn với các đối thủ tiềm năng. 

Theo Tổ chức Morgan Stanley, Tesla đang có sẵn các lợi thế khá lớn trước các nhà sản xuất ô tô truyền thống, gồm 3 lợi thế như sau.

Hiệu quả và quy mô 

Tesla giữ cho phạm vi sản phẩm của mình ở mức độ ít và sản xuất từ 1 tới 2 triệu chiếc mỗi năm cho những sản phẩm đó. Trái ngược với những hãng xe hơi truyền thống, vốn duy trì rất nhiều các sản phẩm xe. 

Việc tập trung vào số ít mẫu xe cho phép Tesla có thể chế tạo những máy đúc nguyên khối cỡ lớn chuyên dụng (máy đúc Giga), cho phép sản xuất xe đơn giản, giảm giá thành và đồng bộ cao. Trong khi đó, nếu phải sản xuất nhiều mẫu xe song song, hãng xe buộc phải duy trì cơ sở lớn, tốn kém thời gian và nhiều linh kiện, bộ phận cho từng mẫu xe khác nhau, từ đó gây tiêu tốn khá nhiều tiền bạc. 

Kế hoạch chi 170 tỷ đô la lần này của Tesla, hoàn toàn được kỳ vọng có thể giúp Tesla có thể công nghiệp hóa dây chuyền sản xuất ô tô của mình như cách mà Henry Ford và sau này là Toyota làm để trở thành tiêu chuẩn của ngành công nghiệp ô tô thời đại. 

Các nhà cung cấp sẽ phải học hỏi 

Morgan Stanley cũng đưa ra một góc nhìn thú vị rằng, cho đến nay, ngành công nghiệp ô tô dường như “đã thích thú” với sự phức tạp và cồng kềnh, đồng thời quen với mức độ mua các linh kiện từ bên ngoài với số lượng lớn vốn đang tồn tại. Điều này gây ra rất nhiều khó khăn cho các nhà sản xuất xe hơi, thấy rõ nhất khi Covid-19 bùng phát đã ngay lập tức làm đứt gãy các chuỗi cung ứng. 

Tesla lại “tư duy ngược” khi chủ trương xóa bỏ các linh kiện không cần thiết, giảm khối lượng công việc và độ phức tạp, đồng thời mang đến nhiều sản phẩm “tự chủ hóa” hơn. 

Cũng trong sự kiện "Ngày đầu tư", Tesla đã đưa ra chi tiết về dây dẫn nhỏ hơn, ít chip silicon carbide hơn và việc loại bỏ đất hiếm khỏi động cơ điện, cho thấy họ ngày một táo bạo đi tìm hướng đi mới.

Lợi thế về sản xuất pin

Tesla đã cho thấy những lợi ích đáng kể trong quy trình làm khô các điện cực của mình, qua đó nếu tiếp tục mở rộng, phát triển, thì quy trình này là một yếu tố quan trọng thay đổi hoàn toàn cuộc chơi đối bởi chi phí sản xuất pin hiện vẫn đang khiến giá ô tô điện còn ở mức cao. 

Hùng Dũng(theo Thedriven)

Bạn có bình luận thế nào về kế hoạch của Tesla? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!