Hướng dẫn ra lệnh trợ lý ảo Cortana tắt máy

Bụi bặm: Nếu nhà bạn có bụi, nó có thể dẫn đến tăng cân, vì bụi có chứa một số hóa chất có thể làm gián đoạn hệ thống nội tiết và dẫn đến tích tụ mỡ thừa!

Hộp đựng thực phẩm: Nếu bạn đang cất trữ thực phẩm trong hộp nhựa có hóa chất như BPA, nó có thể xâm nhập vào thực phẩm và gây ra sự mất cân bằng estrogen trong cơ thể và dẫn đến tăng cân, đặc biệt ở phụ nữ.

Đồ nấu nướng chống dính: Sử dụng nồi cơm điện hay chảo chống dính kém chất lượng không chỉ làm bạn dễ bị ung thư, mà còn có thể gây tăng cân vì chúng chứa axit perflorooctanoic, có liên quan đến tăng cân.

Nệm của bạn cũng có thể gây ra sự mất cân bằng hoóc môn dẫn đến tăng cân, do sự hiện diện của một hóa chất được gọi là polybrominated diphenyl ether (PBDE).

Theo một nghiên cứu được tiến hành tại Đại học Cornell, phòng ăn sáng có lắp TV có thể làm cho một người ăn nhiều hơn, do đó dẫn đến tăng cân!

Sản phẩm chăm sóc cá nhân: Một số loại nước hoa, mỹ phẩm, dầu gội đầu,... có thể chứa các hóa chất có tên là monoethylphthalate, có thể gây ra sự mất cân bằng hoóc môn dẫn đến tăng cân!

10 thói quen xấu khiến bạn tăng cân

Ngay cả khi bạn đã và đang làm tất cả mọi thứ để có một thân hình lý tưởng, nhưng nhiều lúc bạn đã làm sai và khiến tăng cân.

Danh sách những người nổi tiếng tham gia trò chuyện trên Clubhouse còn bao gồm Oprah Winfrey, Lindsay Lohan, Kevin Hart, Drake, Chris Rock, Vanilla Ice, Ashton Kutcher, hay cả Mark Zuckerberg.

Có thể khẳng định rằng, Clubhouse đã thực sự khơi dậy cuộc tranh luận về việc liệu audio có phải là xu hướng kế cận của truyền thông mạng xã hội hay không. Không ít người nhận định, audio sẽ chiếm ưu thế vượt trội so với những phương thức khác như văn bản, ảnh và video.

Dù thế nào với tiềm năng trông thấy, Facebook và Twitter cũng đều đang xây dựng nền tảng audio tương tự Clubhouse. Chức năng phòng chat âm thanh mà Twitter đang thử nghiệm mang tên Space.

Mạng xã hội Clubhouse đang là hiện tượng mới nổi, nhiều người nổi tiếng tham gia đàm thoại audio trên đó.

Mạng xã hội audio cũng có bài toán khó cần lời giải

Ứng dụng Clubhouse được phát triển bởi 2 nhà sáng lập Paul Davison và Rohan Seth, ra mắt vào khoảng tháng 3/2020. Sau 2 tháng, Clubhouse có khoảng 1.500 người dùng, được định giá 100 triệu USD. Hiện tại nền tảng này đã có 2 triệu người dùng, được định giá khoảng 1 tỷ USD.

Tốc độ phát triển nóng của Clubhouse dường như cũng bộc lộ điểm hạn chế của một nền tảng đối thoại audio nhiều điểm cầu. Thứ Tư tuần trước, ứng dụng này có thời điểm "sập" tạm thời. Đó cũng là một phần lý do mà mạng xã hội này hiện mới chỉ nhận đăng ký đối với những ai được mời vào bởi người dùng đã có tài khoản.

Theo Clubhouse giải thích, nền tảng này chưa mở rộng cho tất cả mọi người vì họ muốn xây dựng cộng đồng một cách cẩn thận và muốn chuẩn bị các tính năng để tải được số lượng người lớn. Nhà sáng lập Paul Davison từng gọi việc có quá nhiều người gia nhập Clubhouse là "điên rồ". Thực tế, vấn đề kiểm duyệt nội dung cũng đặt ra bài toán khó giải cho mạng xã hội audio như Clubhouse.

Khi bị chất vấn, Clubhouse cam kết sẽ loại bỏ nội dung phân biệt chủng tộc, ngôn từ kích động thù địch, vấn đề thông tin xấu độc; sẵn sàng có quy trình điều tra và giải quyết mọi vi phạm. Nhưng để làm được cam kết này không phải điều dễ dàng.

Đã có không ít nạn nhân hứng chịu sự kỳ thị trên nền tảng này. Porsha Belle, 32 tuổi, một người dùng Clubhouse ở thành phố Houston (bang Texas), chia sẻ rằng cô dễ dàng bị cả phòng chat hùa nhau "report" khóa tài khoản, dù đang đấu tranh cho quyền của phụ nữ.

Về định hướng phát triển, Clubhouse dự tính sẽ bổ sung không ít tính năng mới, bao gồm trả phí cho người tạo nội dung hay mở đăng ký thuê bao trả phí. Cơ chế thu nhập trên Clubhouse được kỳ vọng sẽ giúp thu hút và giữ chân những người nổi tiếng trong hệ sinh thái này.

Anh Hào (Theo Bloomberg, New York Times)

Facebook vẫn để hội nhóm anti mọc lên như nấm

Phong trào lập hội nhóm anti người nổi tiếng tiếp tục nổi lên thời gian gần đây trên mạng xã hội Facebook.

Katie, 37 tuổi và chồng Simon, 39 tuổi, đã choáng váng khi biết con gái của họ có hơn 100 khối u trong người khi cô bé mới vài ngày tuổi. “Đó là một cú sốc lớn đối với chúng tôi. Tôi đã có một thai kỳ khỏe mạnh nên chúng tôi không biết điều gì sẽ đến”, Katie kể. 

“Các bác sĩ nói rằng họ chưa bao giờ thấy trường hợp như vậy trong 40 năm và không biết liệu họ có thể điều trị cho Rachael hay không. Đó là một khởi đầu ảm đạm đối với con gái chúng tôi”.

Rachael lần đầu tiên bị ốm khi mới 24 giờ tuổi. Kết quả chụp cắt lớp cho thấy cô bị bệnh u xơ toàn thân bẩm sinh dạng nặng nhất. Rối loạn hiếm gặp khiến các khối u lành tính phát triển ở da, cơ, xương và các cơ quan.

Katie chia sẻ: “Chúng tôi chưa bao giờ nghe nói về căn bệnh đó trước đây. Các bác sĩ nói các khối u nằm trên mọi cơ quan trong cơ thể con tôi. Một số u rất nhỏ nhưng một số khác thì lớn, lên đến vài cm. Các khối u ở tim còn gây viêm”. 

“May mắn là các khối u lành tính, không phải ung thư nhưng vì có quá nhiều nên dễ gây nguy hiểm đến tính mạng cho bé. Vì vậy, các bác sĩ quyết định cách chữa tốt nhất là hóa trị”.

Rachael bắt đầu điều trị hóa trị chuyên sâu tại Bệnh viện Addenbrooke ở Cambridge (Anh) khi mới 2 tuần tuổi. 

"Con tôi liên tục bị ốm vì hóa trị và bị nhiễm trùng. Bé phải ăn qua ống. Gia đình thật khó khăn, phải xa nhau, và Henry (anh trai Rachel) nhớ em vô cùng”, người mẹ kể. 

Vì tình trạng của Rachael quá hiếm, nên các bác sĩ phải tính toán điều trị cho bé từng ngày. Sau 18 tháng ròng rã, cuối cùng họ cũng có tin vui cho gia đình.

Các bác sĩ thông báo tất cả các khối u của Rachael đã biến mất. Chúng cũng khó có khả năng quay trở lại vì đã không phát triển trong suốt 18 tháng chữa bệnh. 

Rachael được tặng một hạt thủy tinh cho mỗi phiên hóa trị. Cuối cùng, bé có gần 1.000 hạt. Bệnh viện tặng hạt thủy tinh cho các bệnh nhi vì đã dũng cảm trong các buổi điều trị khó khăn.

Phục chế những chiếc xe nguồn gốc Nhật Bản theo phong cách thể thao là sở trường của anh Vinh.

Dường như thú chơi xe cổ của anh Vinh khá khác biệt so với số đông. Khi nhiều người luôn muốn "tậu" những mẫu xe lâu đời cũ kỹ rồi tân trang lại chúng để về nguyên bản nhất thì anh luôn ưu tiên việc làm mới, cải thiện động cơ, khung gầm, khí động học, trang bị để những chiếc xe cổ có nét riêng của chúng. Vì thừa hưởng những kiến thức đúc kết từ kinh nghiệm lâu năm của người cha, Vinh luôn tự tin có thể đưa ra những thay đổi tốt nhất cho "xế cưng".

Thú chơi xe của anh Vinh có phần tạo nên sự khác biệt.

Theo anh Vinh, các hội nhóm Honda Accord ở Việt Nam hiện nay hoạt động rất mạnh và sôi nổi. Thế nên việc tìm mua xe là khá đơn giản. Chỉ có điều không phải chiếc xe nào cũng có hiện trạng tốt và chủ sở hữu phải thể hiện độ chịu chơi để phục chế lại nó. Về chiếc Honda Accord 1993 EX, khi mua về, nó bị mục từ trong ra ngoài, đặc biệt phần gầm. Dù động cơ còn dùng tốt nhưng do chủ cũ nâng cấp nó lên đời Accord VTEC-1994 nên không khớp với hộp điện xe đời 1993, dẫn đến việc máy yếu và khi chạy bị giật cục. Lúc bấy giờ, anh mua chiếc xe với giá 70 triệu đồng.

Hình ảnh Honda Accord 1993 EX nguyên bản. Ảnh: Honda.

Sau khi sở hữu chiếc xe, anh Vinh bắt tay vào công cuộc phục chế và tăng sức mạnh cho chiếc xe. Có thể nói rằng, chiếc Accord độ này chính là tấm gương phản chiếu cho tình yêu xe hơi cùng kiến thức sâu rộng của chủ xe. Là một chiếc xe qua nhiều đời chủ và cũ kỹ, chiếc Accord 1993 vướng phải rất nhiều nhược điểm phổ biến như tốn nhiên liệu, gầm xe lỏng lẻo, lỗi kim phun, hệ thống điện hư hỏng nặng. Tuy nhiên khi đã hoàn thành phục chế, các lỗi này được khắc phục đến mức tối đa.

Đầu tiên, anh Vinh mạ đồng toàn bộ xe, nhất là các điểm bị mục nặng rồi tẩy đi lớp sơn cũ và lên màu đen mới hoàn toàn cho xe. Chủ sở hữu chọn màu đen "Magnetic Black Pearl" có nguồn gốc từ Nissan Z370. Ở cản trước, anh lắp thêm lip hạ thấp để xe có dáng thể thao hơn. Mặt ga lăng cũng được làm lại theo dạng lưới và logo Honda hiển thị bằng đèn LED.

Logo Honda được hiển thị bằng đèn LED hiện đại.

Chủ sở hữu chia phần ống xả thành 2 giàn pô, bao gồm pô độ với lon phuy 58mm ON/OF giúp tài xế điều chỉnh để bật/tắt âm thanh pô phù hợp với từng tuyến đường và từng địa điểm khi xe di chuyển, lưu thông, và pô nguyên bản đi qua gầm xe bên tài xế. Phía dưới gầm, anh Vinh gần như thay mới toàn bộ về phuộc, rotuyn, cùm thắng, bố thắng. Mâm xe được độ bộ mâm RAYS – Volk Racing 17 inch (lớn hơn mâm zin), có giá khoảng 15 triệu đồng.

Pô và mâm xe cũng được cải tiến để mạnh mẽ hơn.

Về nội thất, chủ sở hữu bọc da công nghiệp toàn bộ cabin, bảng táp lô được phục chế về nguyên bản tới 90%. Anh còn trang bị thêm vô lăng độ Nardi 3 chấu bằng nhôm có nguồn gốc từ Italy cùng bộ Hub tháo rời vô lăng. Dây an toàn cũng được thay mới bằng chất liệu đảm bảo, có màu đỏ tạo nên sự khỏe khoắn cho chiếc xe.

Chủ xe cũng làm mới khoang nội thất.

Dưới nắp ca pô, chủ xe sơn lại nắp động cơ VTEC, thay dây cao áp, cuốn băng keo vải toàn bộ hệ thống điện, thay mới lọc gió. Ngoài ra, anh Quốc Vinh còn làm lại toàn bộ đường điện, hệ thống các đường điện, tinh chỉnh để khớp với động cơ VTEC đời 1994.

Động cơ và hệ thống đường dây điện trong xe cũng được tinh chỉnh lại.

Chủ sở hữu đã bỏ ra khoảng 100 triệu đồng để mua các linh kiện giúp phục chế thành công chiếc xe theo đúng ý. Điều khó khăn nhất khi thực hiện công cuộc "lột xác" cho xe đó là anh làm trong khoảng thời gian thành phố Hồ Chí Minh đang thực hiện giãn cách xã hội, quá trình tìm mua phụ tùng và nhân lực để độ xe bị ảnh hưởng nghiêm trọng.

Điều khiến anh Vinh cảm thấy bất ngờ nhất khi độ xe là chỉ với một cái lip cản trước, chiếc xe đã được thay đổi hoàn toàn về phong cách bên ngoài. Ngoại hình đã thay đổi với mâm 17 inch và lip cản hạ gầm. Tuy nhiên, anh vẫn chưa thực sự thỏa mãn. Theo ý tưởng của bản thân, anh Vinh sẽ còn muốn thêm nhiều tính năng nữa cho xe như độ Turbo, phuộc khí nén, thắng đĩa 2 bánh sau,... Anh khẳng định: "Trong tương lai gần, chắc chắn chiếc xe này sẽ còn thay đổi nhiều nữa".

Anh rất thường xuyên sử dụng chiếc Accord 1993 để di chuyển. Mỗi lần mang xe xuống phố, ai cũng thích thú và hỏi thăm về nó. Lúc đó, anh Vinh cảm thấy rất hạnh phúc và sẵn sàng kể về mọi điều mình đã làm cho xe.

Honda Accord 1994 tùy chỉnh là phương tiện hàng ngày của anh Vinh.

Đối với chủ xe, việc bảo dưỡng chiếc Accord tùy chỉnh không quá khác xe mới thậm chí còn dễ dàng và rẻ hơn nếu chúng ta thực sự đam mê và hiểu rõ chiếc xe của mình. Anh chia sẻ rằng: "Mình luôn cảm nhận và ghi nhớ những phản ứng của xe khi mình chạy ngoài đường. Theo mình thì đó là một trong những nút thắt quan trọng nhất để bạn biết phải chăm sóc chiếc xe của mình thế nào".

Ở thời điểm hiện tại, anh Quốc Vinh định giá chiếc xe gần 200 triệu đồng. Anh không muốn bán nó, trừ phi gặp được người có chung đam mê và hứa hẹn sẽ chăm sóc chiếc xe cẩn thận.

Theo Tiền Phong

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khám phá bộ sưu tập xe cổ hơn 200 chiếc ấn tượng nhất thế giới

Hơn 200 Fords và Shelbys mang tính biểu tượng được sưu tầm trong suốt hơn 40 năm đã tạo nên một bộ sưu tập xe Ford gây choáng ngợp cho bất cứ ai.  

Ferrari 288 GTO

Tuy nhiên, 288 GTO là một mẫu xe hiếm hơn nhiều và nó đóng vai trò là một trong những chiếc xe quan trọng nhất trong suốt lịch sử của thương hiệu. Chiếc 288 GTO là phiên bản thương mại của chiếc xe đau Group B sử dụng chung nền tảng với 308 nhưng được sản xuất giới hạn chưa đến 280 xe.

288 GTO cũng là mẫu xe mở ra phân khúc hiệu năng cao hơn với những mẫu xe đình đám kế nhiệm sau này như F40, F50, Enzo hay LaFerrari, những chiếc xe đi đầu về công nghệ của hãng.

288 GTO nhẹ hơn, vững hơn và lanh lợi hơn khi được trang bị động cơ V8 2.8 lít tăng áp kép, tạo công suất 395 mã lực ở tua máy 7.700 vòng/phút và 496 Nm mô-men xoắn ở tua máy 3.800 vòng/phút.

Iso Grifo

Bên cạnh Ferrari hay Lamborghini đã chứng minh được vị thế của mình. Giữa thế kỷ trước, nước Ý còn có hàng tá những nhà sản xuất xe thể thao nổi tiếng khác nhưng lại không thành công như hai thương hiệu kể trên, Iso Autoveicoli và chiếc Grifo của họ là một ví dụ.

Iso Grifo

Grifo được sản xuất từ năm 1965 đến năm 1974, Iso Grifo thật ra đã từng cạnh tranh sòng phẳng với những chiếc grand tourer ở thời điểm đó. Chiếc xe được thiết kế bởi Bertone và sở hữu nhiều biến thể dùng các động cơ V8 khác nhau.

Loại lớn nhất từng được trang bị trên xe là động cơ V8 7.4 lít của Chevrolet trong khi chiếc xe phổ biến nhất với động cơ 5.8 lít của Ford.

Nhờ sử dụng động cơ này, chiếc xe có ưu điểm lớn so với những chiếc xe khác trong phân khúc là công suất lớn cũng như bền bỉ để có thể đi đường dài.

Ferrari 458 Speciale/458 Speciale Aperta

Ferrari 458 Speciale là mẫu siêu xe cuối cùng của thương hiệu này được trang bị khối động cơ V8 hút khí tự nhiên, và nó cực kỳ đặc biệt.

Khối động cơ của 458 Speciale hiện là động cơ hút khí tự nhiên có tỉ số công suất / dung tích ấn tượng nhất với 132,6 mã lực cho 1 lít dung tích động cơ. Sức mạnh này cao hơn 35 mã lực so với phiên bản tiêu chuẩn 458 Italia, cùng với đó, khối động cơ này cũng có thể quay đến tốc độ tối đa 9.000 vòng/phút, biến nó trở thành động cơ V8 có âm thanh ấn tượng nhất.

Ferrari 458 Speciale

Để đạt được điều này, các kỹ sư của Ferrari đã nâng tỉ số nén của động cơ V8 này lên đến 14:1, cùng với đó là ống nạp mới ngắn hơn, cổng nạp được thiết kế lại, piston và buồng đốt có thiết kế mới cũng như thời gian đóng/mở các xu-páp được điều chỉnh lại.

Cuối cùng, hệ thống ống xả cũng được tinh chỉnh lại và nắp động cơ, cửa gió và hộp gió đều được làm bằng sợi carbon.

Maserati Gran Turismo

Sau khi “tung hoành” tại khắp các thị trường trên toàn giới trong hơn 10 năm, Maserati cuối cùng cũng đã dừng sản xuất dòng xe thể thao hai cửa này vào cuối năm 2018.

Tuy là một chiếc grand tourer có phần nặng nề nhưng khả năng xử lý và bám đường của nó là cực kỳ tốt. Ngoài ra, điểm nhất của xe còn đến từ khối động cơ do Ferrari sản xuất.

Maserati Gran Turismo

Dòng sản phẩm Gran Turismo cũng như Gran Cabrio được trang bị khối động cơ V8 dung tích 4.7 lít, hút khí tự nhiên có khả năng tạo ra công suất cực đại 454 mã lực và 520 Nm mô-men xoắn.

Với sức mạnh này, mẫu xe này có thể tăng tốc lên 100 km/h trong 4,8 giây, không quá nhanh nhưng cũng đủ làm cho bạn có cảm giác của những chiếc Ferrari. Ở thế hệ tiếp theo, Maserati sẽ thay thế động cơ của Ferrari bằng động cơ điện hoàn toàn cho mẫu xe này.

Alfa Romeo 33 Stradale

Vào năm 1967, Alfa Romeo đã bắt tay vào sản xuất chiếc siêu xe đầu tiên của họ dựa trên nguyên mẫu xe đua Tipo 33 với tên gọi 33 Stradale.

Chiếc siêu xe này được sản xuất thủ công với thân vỏ và khung xe được làm hoàn toàn bằng nhôm. Alfa Romeo 33 Stradale cũng là chiếc siêu xe đầu tiên sở hữu cửa mở theo kiểu cánh bướm.

Alfa Romeo 33 Stradale

Bên dưới nắp che phía sau khoang lái là khối động cơ V8 dung tích 2.0 lít được lấy từ xe đua. Với tỉ số nén ở mức 10,5:1, động cơ có thể tạo ra từ 225 ở tua máy 8.800 vòng/phút và 243 mã lực ở tua máy 9.400 vòng/phút.

Sức mạnh này giúp 33 Stradale tăng tốc lên 100 km/h trong chưa đầy 6 giây, một con số ấn tượng ở thời điểm đó. Có tổng cộng 18 chiếc xe thương mại cùng hai bản nguyên mẫu của chiếc Alfa Romeo 33 Stradale được sản xuất.

Ferrari F40

Không chỉ là chiếc Ferrari mang tính biểu tượng nhất, F40 còn có thể được coi là chiếc siêu xe Ý có tác động mạnh mẽ nhất đến nền văn hóa siêu xe cuối thế kỷ 20.

F40 được Ferrari sản xuất từ năm 1987 đến năm 1992 trước khi được thay thế bởi F50. Chiếc siêu xe này được xây dựng trên ý tưởng sử dụng xe thương mại dựa trên nền tảng xe đua Group B để phát triển những chiếc xe đó cũng như cho thế giới thấy được tiềm lực của mình.

Ferrari F40

Trên F40, Ferrari đã sử dụng động cơ V8 dung tích chỉ 2.9 lít nhưng sở hữu bộ tăng áp kép, sản sinh công suất cực đại 477 mã lực ở tua máy 7.000 vòng/phút và 577 Nm ở tua máy 4.000 vòng/phút.

Với khối lượng nhẹ, chỉ 1.254 kg khi hầu hết thân xe được làm bằng sợi carbon, nhôm và Kevlar, chiếc F40 có thể tăng tốc lên 100 km/h trong chỉ 4,8 giây và đạt tốc độ cao nhất gần 320 km/h ở nhiều bài kiểm tra khác nhau.

Lamborghini Urus

Mặc dù không quá nổi trội như những mẫu xe ở trên nhưng Urus đánh dấu cột mốc SUV sản xuất số lượng lớn đầu tiên của Lamborghini cũng như đánh dấu sự trở lại của động cơ V8 trong “hàng ngũ” của thương hiệu siêu xe này.

Lamborghini Urus

Khác với những mẫu xe thể thao ở trên, khối động cơ V8 của Urus đang là khối động cơ được sử dụng rộng rãi nhất trên thế giới khi được dùng bởi nhiều thương hiệu như Bentley, Audi, Porsche với các mẫu xe đình đám như Porsche Cayenne Turbo S, Bentley Bentayga V8 hay Audi RS Q8.

Động cơ này có thể tạo ra công suất tối đa 641 mã lực và 850 Nm mô-men xoắn. Sức mạnh được truyền đến cả bốn bánh xe thông qua hộp số ZF 8 cấp, nhờ đó Urus có thể tăng tốc lên 100 km/h trong 3,6 giây và đạt tốc độ tối đa 308 km/h.

Theo Một thế giới

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Siêu mô tô Kawasaki 30 năm tuổi chưa đổ xăng giá hơn 40.000 USD

Chiếc siêu mô tô  Kawasaki ZX-7R K2 đời từ năm 1992 đến nay vẫn nguyên bản, chưa đổ xăng được định giá lên đến hơn 900 triệu đồng.  

Trong kết luận này, cơ quan điều tra đề nghị truy tố thêm Bùi Mạnh Tiến (tức Tiến "trắng", 26 tuổi, con nuôi Đường "Nhuệ") về tội Cưỡng đoạt tài sản theo Khoản 4, Điều 170 Bộ luật hình sự 2015 với khung hình phạt 12-20 năm tù.

Điều hành phiên họp Hiệp hội tang lễ Thái Bình

Theo kết luận điều tra, ngày 20/10/2017, Đường tổ chức bữa ăn cùng các đơn vị tổ chức tang lễ ở Thái Bình để đại diện Công ty Đường Dương ra mắt dịch vụ tang lễ.

Do Đường "Nhuệ" thấy đau đầu nên nhờ đàn em là Nguyễn Khắc Nin thay mặt tổ chức buổi ăn uống.

Tiến được giao tổ chức cuộc họp, phổ biến việc hoạt động cho các đơn vị thuộc Hiệp hội tang lễ Thái Bình. Ảnh: Facebook Bùi Mạnh Tiến.

Trong cuộc họp trước bữa ăn, Nin và Tiến giới thiệu là đại diện Công ty Đường Dương và là người chủ trì cuộc họp. Hôm đó, 2 bị can truyền đạt ý kiến của Đường về việc các đơn vị hoạt động tang lễ phải báo ca và nộp 500.000 đồng cho mỗi trường hợp hỏa táng. Nếu xảy ra tranh giành địa bàn hoạt động, họ phải báo cho Nin hoặc Tiến để giải quyết.

Đại diện các đơn vị hoạt động tang lễ bàn tán xôn xao, tỏ thái độ không đồng ý nhưng không ai dám đưa ra ý kiến.

Tới bữa ăn, Tiến đọc số điện thoại của mình để mọi người lưu lại, phòng khi xảy ra mâu thuẫn, tranh giành bảo kê hoạt động hỏa táng.

Quá trình điều tra, Công an tỉnh Thái Bình nhận định Tiến có đủ năng lực, nhận thức và phải biết Công ty Đường Dương không kinh doanh, hoạt động liên quan lĩnh vực tang lễ. Tuy nhiên, bị can vẫn đại diện cho công ty tổ chức cuộc họp và hỗ trợ Đường "Nhuệ" giải quyết mâu thuẫn, tranh giành địa bàn trong Hiệp hội tang lễ Thái Bình.

Không thừa nhận hành vi phạm tội

Theo điều tra, ngày 2/12/2017, Tiến cùng Đường và Đào Văn Bằng chặn xe tang lễ của một công ty dịch vụ tại Hải Dương và đánh ông Đoàn Ngọc Vững (48 tuổi, người địa phương) do sử dụng dịch vụ của công ty này.

Ngoài ra, công an xác định Tiến cũng có mặt tại một cuộc họp khác của Hiệp hội tang lễ Thái Bình, nơi Đường có thái độ áp đặt các dịch vụ tang lễ và yêu cầu họ ký vào các bản hợp đồng nguyên tắc.

Tiến "trắng" (phải) không thừa nhận hành vi phạm tội. Ảnh: Facebook Nguyễn Xuân Đường.

Làm việc với cảnh sát, Tiến khai không nhận tiền, không đe dọa các đơn vị hoạt động tang lễ và không thừa nhận những hành vi sai phạm. Tuy nhiên, với những gì được chứng minh trong quá trình điều tra, Công an tỉnh Thái Bình đã khởi tố Tiến về tội Cưỡng đoạt tài sản với vai trò đồng phạm giúp sức cho Nguyễn Xuân Đường.

Trước đó, Nguyễn Xuân Đường (50 tuổi), Nguyễn Thị Dương (vợ Đường, 41 tuổi), Ninh Đức Lợi (47 tuổi), Phạm Văn Úy (32 tuổi) và Nguyễn Khắc Nin (42 tuổi, cùng ở Thái Bình) đã bị khởi tố về tội danh, tình tiết định khung tương tự.

Còn Quách Việt Cường (47 tuổi, ở thành phố Thái Bình, tỉnh Thái Bình) bị đề nghị truy tố với khung hình phạt 7-15 năm tù. 

Khởi tố vụ Nguyễn Xuân Đường chiếm đóng Công ty Lâm Quyết

Cơ quan Cảnh sát điều tra (Công an TP Thái Bình) đã ra quyết định khởi tố vụ án "Xâm phạm chỗ ở của công dân" xảy ra tại Công ty Lâm Quyết.