Nữ sinh đương đầu với toán cướp có súng, không chịu mất túi xách

Để giải quyết những bất cập nêu trên, ông Lợi cho rằng UBND TP Đà Nẵng cần ban hành chuyên đề riêng. Trong đó đề ra giải pháp cụ thể, giao nhiệm vụ cho từng sở ngành và UBND các quận/huyện để sớm giải quyết dứt điểm các vấn đề trên.

Đồng thời xem xét yêu cầu UBND các quận/huyện chịu trách nhiệm chính trong việc thường xuyên theo dõi, đôn đốc chủ đầu tư các dự án, khu đô thị mới thuộc địa bàn quản lý thực hiện đầu tư xây dựng đồng bộ các công trình hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội, công trình công cộng đảm bảo tiến độ phù hợp với quy hoạch phê duyệt.

Cùng với đó, tăng cường công tác kiểm tra định kỳ, đột xuất, xử lý các vi phạm của chủ đầu tư trong quá trình đầu tư xây dựng. Đối với các trường hợp cố tình chây ì không triển khai hoặc chậm triển khai đầu tư xây dựng các công trình hạ tầng xã hội, vi phạm các quy định của pháp luật đầu tư đất đai, UBND TP cần xem xét thu hồi đất, thu hồi dự án theo quy định để tổ chức lựa chọn các nhà đầu tư có tiềm năng, hoặc giao cho UBND cấp quận/huyện đầu tư xây dựng bằng nguồn vốn ngân sách.

“Phần lớn thấy rằng các chủ đầu tư chỉ tập trung vào xây dựng nhà ở phục vụ cho mục đích kinh doanh, phân lô, bán nền, chưa quan tâm đến xây dựng công trình công cộng phục vụ đời sống của người dân. Vì vậy tôi cho rằng cần có những biện pháp xử lý mạnh, TP cũng cần truy xét trách nhiệm từng cá nhân từ khâu phê duyệt dự án đến kiểm tra cách triển khai”, ông Lợi nêu ý kiến.

Chủ tịch HĐND TP Đà Nẵng Lương Nguyễn Minh Triết cho hay, nhiều chủ đầu tư dự án khi phê duyệt quy hoạch chi tiết, rao bán thì rất đẹp, đầy đủ chỉ tiêu nhưng khi tổ chức triển khai thì liên tục điều chỉnh và chậm thực hiện những cam kết về đầu tư hạ tầng xã hội, nếu chưa muốn nói là không muốn làm. Đây là vấn đề cử tri lâu nay rất quan tâm.

“Khi quy hoạch chi tiết 1/500 làm khu đô thị rất đẹp, có đầy đủ các công trình công cộng nhưng bây giờ người dân đến ở rất nhiều, dân cư tăng đột biến còn trường lớp rất thiếu… dẫn đến tình trạng ở chỗ này nhưng con cái đi học chỗ khác và hàng loạt hệ lụy khác.

Đề nghị UBND TP Đà Nẵng sớm ban hành quy định ràng buộc trách nhiệm của chủ đầu tư phải thực hiện cam kết trong đúng quy hoạch chi tiết”, ông Triết nói.

Động thái được đưa ra sau khi Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Lâm Đồng báo cáo các vấn đề liên quan về dự án này và đề xuất điều chỉnh tiến độ dự án theo Điểm A và C, theo Luật Đầu tư. Cụ thể, theo điểm A để khắc phục hậu quả trong trường hợp bất khả kháng theo quy định của pháp luật về dân sự và pháp luật về đất đai; điểm C là điều chỉnh tiến độ thực hiện dự án đầu tư theo yêu cầu của cơ quan quản lý nhà nước hoặc cơ quan nhà nước chậm thực hiện thủ tục hành chính.

Tuy nhiên, theo UBND tỉnh, dự án được gia hạn nhiều lần, đơn cử được gia hạn 42 tháng kể từ tháng 2/2021, bao gồm cả trường hợp bất khả kháng, đến nay đã hết thời gian gia hạn vào tháng 6/2023.

Trong báo cáo của Sở Kế hoạch và Đầu tư cùng các đơn vị liên quan chưa làm rõ trách nhiệm chủ đầu tư về cam kết tiến độ, tổ chức thực hiện khi được gia hạn, nên cần phải làm rõ và báo cáo UBND tỉnh trong tháng 8.

Dự án Khu nhà ở Thung lũng hoa Đà Lạt do Công ty TNHH Đầu tư xây dựng thương mại Sài Gòn làm chủ đầu tư, diện tích hơn 1,5ha, được cấp giấy chứng nhận đầu tư đầu năm 2012. Chủ đầu tư dự kiến hoàn thành dự án năm 2015, sau đó được gia hạn 24 tháng và thêm 18 tháng, đến nay đã hết thời hạn.

Ghi nhận PV Báo VietNamNet đầu tháng 8/2023, dự án nằm trên cao, dưới là khu dân cư. Công trình đang giai đoạn đào đất, làm đường nội bộ; xây kè và đào khoảng 8.000m3 đất (trong tổng số 16.923m3 đất).

Bên trong công trình đã đào 2 cấp taluy với chiều cao 3-5m; chưa xây dựng hạng mục kè chắn bê tông, tiềm ẩn nguy cơ sạt trượt, sạt lở. Một số vị trí sạt lở được cơ quan chức năng ghi nhận.

Người dân sống ở cạnh dự án bất an, thấp thỏm khi địa phương gần đây xảy ra nhiều vụ sạt lở với tần suất dày đặc.

Để đảm bảo an toàn cho người dân, trước mắt chính quyền yêu cầu doanh nghiệp ngừng thi công, đưa máy móc, thiết bị đi nơi khác. Chủ đầu tư phải có biện pháp thu gom mặt nước, nước thải, phủ bạt khu vực có nguy cơ sạt lở và khoanh vùng nguy hiểm.

Thành phố sẽ kiểm tra, rà soát, trong trường hợp có nguy cơ, dấu hiệu sạt lở sẽ di dời người dân đến nơi an toàn.

Đồng thời, chủ đầu tư khi xây dựng các hạng mục công trình, kể cả kè taluy phải được cơ quan thẩm quyền cho phép và chịu trách nhiệm trước pháp luật nếu để xảy ra sạt lở, gây nguy hiểm cho tính mạng của người dân.

Hình ảnh thực tế dự án:

Thực tế xe Hyundai Tucson mới cũng đang “cháy hàng” và khách phải ký chờ tới 6 tháng hoặc lấy nhanh phải trả thêm cao hơn giá niêm yết từ 35 - 100 triệu đồng.

Không chỉ xe đang sản xuất “cháy hàng” đẩy giá cao mà thị trường xe cũ cũng ghi nhận cả mẫu xe đã công bố dừng sản xuất như Vinfast Fadil đội giá. Như một chủ xe ở TP.HCM vừa rao bán chiếc VinFast Fadil bản nâng cao 1.4 AT Plus 2021 đã lăn bánh đến 19.000km với mức giá khá cao lên đến 398 triệu đồng, chỉ kém chục triệu đồng so với giá xe mới.

Giá tăng nhưng phải có “máu liều” mới có lãi

Tình trạng tăng giá bán trên cả xe mới lẫn xe cũ khiến cho người đi mua xe rất khó để đưa ra quyết định tìm được một chiếc xe đủ cả hai yếu tố: yêu thích và hợp ví. Cơn “sốt” ô tô khiến nhiều người nhìn thấy là cơ hội cho những người kinh doanh. Tuy nhiên, với dân trong nghề lâu năm thì dịp này không khác nào chơi...chứng khoán.

Anh Nguyễn Xuân Đức, một người kinh doanh ô tô cũ ở khu vực Cầu Giấy (Hà Nội) chia sẻ rằng thời điểm này không chỉ người mua xe chịu giá cao mà người bán cũng không kém. “Những xe hot như Santa Fe, Tucson giờ cũng khó kiếm nguồn. Chủ xe bán lại cũng hét giá cao, người buôn phải chắc cốp sẵn khách tìm mới dám nhập lại. Xe mua về mà để lâu không bán, qua thời điểm sốt xe thì chỉ có ôm lỗ,” anh Đức nói. 

Anh Đức cũng cho biết nguồn xe có giá dễ chịu nhất là nhập từ các tỉnh phía Nam, nhưng phụ thuộc đối tác kiếm xe, mình không tự kiểm định được, thêm chi phí vận chuyển, hoa hồng cao nên lợi nhuận không hơn xe lấy ở miền Bắc, bù lại dễ mua nhanh. Theo anh, người chọn kinh doanh dòng xe “hot” không chỉ cần vốn tốt mà cũng phải có “máu liều” mới mong có lãi.

Cùng chung nhận định với anh Đức về yếu tố cơ hội khi chọn kinh doanh dòng xe đang sốt giá, anh Phan Cảnh dự đoán thị trường sẽ vẫn tốt cho đến tháng 7 ngâu tới đây. Anh Cảnh cho biết: “Từ đầu năm đến nay, mỗi tháng tôi bán khoảng chục xe. Riêng với xe hot chạy lướt chỉ cần 4 đến 5 ngày có khách mua sau khi nhập về, xoay vòng thì chỉ cần bán 4 xe là đủ chỉ tiêu.”

Tuy nhiên, anh Cảnh cho rằng rủi ro với người bán khi chạy theo xe “lướt” cũng cao như phải thẩm định giấy tờ, thủ tục giải chấp ngân hàng nếu chủ xe mua bằng tiền vay. “Nhiều trường hợp ham mua xe lướt do tâm lý nôn nóng mà không rành dễ dính xe cắm ngân hàng, giả giấy tờ,” anh Cảnh kể.

Một số chuyên gia cho rằng trong bối cảnh thị trường ô tô đang có biến động giá và khan hiếm xe như hiện tại, người mua cần cân đối lại khả năng của mình để tránh rơi vào bẫy tài chính. Việc cố chạy theo một chiếc xe yêu thích mà phải chịu giá cao, dễ tăng rủi ro thanh khoản khi phải mua bằng tiền vay ngân hàng, mượn người thân.

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nguyên nhân chậm tiến độ được các cơ cơ chức năng tỉnh Thanh Hóa nhận định do khó khăn trong giải phóng mặt bằng dự án, việc di chuyển đường điện và bố trí quỹ đất tái định cư gặp nhiều vướng mắc. Các chủ đầu tư chậm triển khai đầu tư xây dựng đối với phần diện tích đất đã được giao; quản lý việc đầu tư xây dựng các dự án chưa khoa học…

Ghi nhận tại Thanh Hoá thời gian qua còn có dự án nhà ở xã hội vi phạm ảnh hưởng đến việc nghiệm thu công trình. 

Tháng 7 vừa qua, Bộ Xây dựng đã có văn bản trả lời UBND tỉnh Thanh Hoá về việc đề nghị tạo điều kiện kiểm tra và chấp thuận công tác nghiệm thu công trình chung cư 20 tầng thuộc dự án nhà ở xã hội phố Bào Ngoại (phường Đông Hương, TP Thanh Hóa) của Công ty cổ phần Xây dựng - Phát triển nhà 379. 

Bộ Xây dựng cho biết, kết quả kiểm tra cho thấy công trình nêu trên chưa đủ điều kiện để được chấp thuận kết quả nghiệm thu hoàn thành theo quy định.

Trong đó đáng chú ý là việc chủ đầu tư thay đổi công năng khu vực tầng 1 khi chuyển không gian dịch vụ thương mại sang căn hộ ở, làm tăng số lượng căn hộ từ 532 căn lên 551 căn; tăng chiều cao tầng 1 (từ 4,5m lên 4,8m); giảm diện tích phòng sinh hoạt cộng đồng (khoảng 60m2)… không phù hợp giấy phép xây dựng của Sở Xây dựng Thanh Hóa.

Bộ Xây dựng khẳng định, chủ đầu tư chưa hoàn thành thủ tục điều chỉnh thiết kế và điều chỉnh giấy phép xây dựng.  

Ngoài ra, chưa hoàn thiện hồ sơ quản lý chất lượng như biên bản nghiệm thu, kết quả thí nghiệm... và hồ sơ hoàn thành theo quy định.

Tại dự án nhà ở xã hội ACM I (phường Quảng Thành, TP Thanh Hóa), dự án được UBND tỉnh Thanh Hóa chấp thuận chủ trương từ năm 2014. 

Sau nhiều năm, đến năm 2020, dự án được tỉnh Thanh Hóa gia hạn và giao đất để thực hiện.

Năm 2022, UBND TP Thanh Hóa có quyết định xử phạt vi phạm hành chính 110 triệu đồng đối với Công ty Cổ phần phát triển AMC Toàn Cầu tự ý xây thêm tầng hầm tại dự án.

Và đến nay, sau 9 năm được chấp thuận chủ trương, dự án vẫn chưa về đích. 

Kết quả vòng tứ kết EURO 2024 hôm nay

Người hâm mộ bóng đá Việt Nam có thể tận hưởng trọn vẹn Vòng chung kết UEFA Euro 2024 miễn phí trên TV360 tại: https://tv360.vn/

Lịch thi đấu EURO 2024 mới nhất: Hấp dẫn vòng tứ kết