thứ hạng của bundesligaTin tức 24h nhanh nhất thứ hạng của bundesliga

当前位置：首页 > Nhận định > Nhận định, soi kèo Porto vs Vitoria Guimaraes, 3h15 ngày 25/2: Con mồi ưa thích 正文

Nhận định, soi kèo Porto vs Vitoria Guimaraes, 3h15 ngày 25/2: Con mồi ưa thích

时间：2025-02-27 08:36:37 来源：NEWS 作者：Thời sự 阅读：149次

ậnđịnhsoikèoPortovsVitoriaGuimaraeshngàyConmồiưathíthứ hạng của bundesliga Phạm Xuân Hải - 24/02/2025 05:25 Bồ Đào Nha

(责任编辑：Bóng đá)

[1]

[2]

[3]

上一篇：Nhận định, soi kèo Ararat
下一篇：Siêu máy tính dự đoán Wolves vs Fulham, 2h30 ngày 26/2

Wowy, Quang Đăng đi xem triển lãm 'Lĩnh Nam'

Quang Đăng cho biết bản thân anh rất xúc động khi được trở về tuổi thơ và hiểu thêm ý nghĩa đằng sau những câu chuyện cổ tích mà ông cha ta để lại cho con cháu đời sau sau khi xem triển lãm.

" alt="Quang Đăng, Đình Lộc làm biên đạo gameshow nhảy múa" />

推荐内容

Trao đổi với nông dân, doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực nông nghiệp, ông Nghiêm Quang Tuấn, Phó Cục trưởng Cục Bảo vệ thực vật, cho biết, so với các loại cây trồng khác, sầu riêng được đánh giá là loại mang lại giá trị kinh tế cao, đóng vai trò quan trọng trong tổng kim ngạch xuất khẩu, tăng thu nhập cho người trồng, đóng góp vào phát triển kinh tế - xã hội.
Ông Nghiêm Quang Tuấn, Phó Cục trưởng Cục Bảo vệ thực vật, chia sẻ về tầm quan trọng của việc phát triển sầu riêng bền vững (Ảnh: Uy Nguyễn).
Theo ông Tuấn, hiện thị trường xuất khẩu sầu riêng vô cùng tiềm năng, dự kiến giá trị còn tiếp tục tăng lên nếu vùng trồng cải tiến cách thức canh tác phù hợp gắn với tiêu chí xuất khẩu.
"Bên cạnh việc để đảm bảo chất lượng, sản xuất sầu riêng bền vững là một trong những tiêu chí mà nhà quản lý, nhà khoa học, doanh nghiệp, nông dân cần hướng tới", ông Tuấn nhấn mạnh.
Phó Cục trưởng Cục Bảo vệ thực vật cho rằng, dự án "Xây dựng mô hình sử dụng phân bón hữu cơ trong sản xuất riêng bền vững" với mục tiêu phát triển sản xuất và sử dụng phân bón hữu cơ, sử dụng phân bón đúng, nhằm nâng cao sức khỏe đất và quản lý dinh dưỡng cây trồng.
Trồng sầu riêng sạch góp phần tạo ra vùng sản xuất an toàn, bền vững, sản phẩm tốt, thúc đẩy việc bảo vệ môi trường, sinh thái mang lại những giá trị thiết thực cho bà con nông dân.
Việc áp dụng tiến bộ khoa học kỹ thuật góp phần nâng cao chất lượng ngành hàng sầu riêng (Ảnh: Thúy Diễm).
Phía Cục Bảo vệ thực vật cam kết đồng hành, theo sát quá trình triển khai, đảm bảo để dự án phát huy tối đa giá trị và đạt được những mục tiêu đã đề ra.
"Chúng tôi tin tưởng rằng, sự kết hợp hài hòa giữa kinh nghiệm thực tiễn và những tiến bộ khoa học sẽ tạo nền tảng vững chắc cho ngành nông nghiệp Việt Nam nói chung và khu vực Tây Nguyên nói riêng", ông Tuấn kỳ vọng.
Theo ban tổ chức, dự án nêu trên sẽ bắt đầu với mô hình sản xuất sầu riêng bền vững tại tỉnh Đắk Lắk. Sau đó, sẽ mở rộng ra nhiều cây trồng chủ lực khác tại khu vực Tây Nguyên và cả nước.
Các sản phẩm phân bón hữu cơ chất lượng cao sẽ được Viện Thổ nhưỡng nông hóa thử nghiệm và điều chỉnh phù hợp với điều kiện thực tế tại địa phương. Các chuyên gia sẽ hướng dẫn nông dân áp dụng quy trình canh tác mới, hạn chế sử dụng thuốc bảo vệ thực vật, bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng.
Mục tiêu lớn nhất của sự hợp tác này là góp phần giảm khí thải carbon, thúc đẩy nông nghiệp bền vững và giảm thiểu tác động của hoạt động sản xuất đến hệ sinh thái tự nhiên.
Tỉnh Đắk Lắk có trên 32.000ha sầu riêng, trong đó diện tích trồng thuần khoảng 9.500ha, diện tích trồng xen khoảng 23.000ha. Đây là tỉnh có sản lượng sầu riêng đứng thứ 2 cả nước, ước đạt 280.000 tấn/năm.
Sầu riêng hiện vươn lên vị thế "vua trái cây" của Việt Nam, gia nhập nhóm nông sản "tỷ đô" khi đem lại giá trị xuất khẩu 2,24 tỷ USD năm 2023. Xuất khẩu sầu riêng góp phần quan trọng giúp ngành hàng rau quả lập kỷ lục lịch sử (5,7 tỷ USD).
" alt="Hướng đến sản xuất "cây tỷ đô" bền vững" />

Hưởng ứng Diễn đàn, tác giả Trịnh Thái Nguyên đã gửi bài viết phân tích sâu về chủ đề này. Xin trân trọng giới thiệu tới độc giả theo 2 phần. Phần 1, tác giả đưa góc nhìn: "Không còn "khe" cho ô tô động cơ đốt trong ở Việt Nam".

Dưới đây là phần 2 của bài viết:

Cần các ngành phụ trợ cho sản xuất ô tô điện theo đúng nghĩa

Để khai tử xe động cơ đốt trong và thay thế bằng xe điện thì trước tiên, cần phát triển các ngành phụ trợ cho sản xuất ô tô điện theo đúng nghĩa. Nó bao gồm hàng trăm ngành khác nhau từ thủy tinh, cao su, da, giấy gỗ đến các chíp bán dẫn, phần mềm, công nghệ AI, viễn thông 5G, 6G… đặc biệt là động cơ điện, bộ lưu trữ điện năng. Trong đó động cơ, chíp bán dẫn, phần mềm, bộ lưu trữ điện dứt khoát nước ta phải phát triển tự lực sản xuất ở mức độ đáp ứng.

Về động cơ điện cho ô tô, nước ta có hy vọng nhất vì là một trong số ít nước có thể chế tạo được máy điện nam châm vĩnh cửu đất hiếm có công suất tới 50 KW. Trong khi đó, công suất ô tô hiện nay là từ 30 đến 300 kw. Ô tô điện thường bố trí từ 1 đến 4 động cơ điện hoặc nhiều hơn. Như vậy tiền đề xây dựng nhà máy động cơ điện ô tô của nước ta đã sẵn sàng.

Về sản xuất chip bán dẫn, nước ta đã có nhà máy đóng gói của Intel. Tuy nhiên các thiết kế chip bán dẫn của ta vẫn phải mang ra nước ngoài khắc quang. Hy vọng nước ta sớm có đầu tư nước ngoài nhà máy khắc quang chip bán dẫn. Lợi thế của nước ta là một trong số ít nước không bị hạn chế tiếp cận máy khắc quang của Hà Lan, máy kiểm tra chip của Nhật và Silic, Xeron siêu tinh khiết của Nga.

Ngành công nghiệp chip bán dẫn của thế giới bị phụ thuộc hoàn toàn vào 3 nước này những đầu vào như trên. Tuy cả 3 nước đều không hạn chế khách hàng nhưng đều bị Mỹ khống chế pháp lý cả về mặt kỹ thuật và thương mại. Nếu ta biết chớp thời cơ thì trên bản đồ chip bán dẫn của thế giới, Việt Nam chắc chắn có một vị trí quan trọng.

Về sản xuất pin và ắc quy, nước ta đã có những nhà máy pin và ắc quy lâu đời, tuy nhiên chỉ sản xuất và đóng gói loại thông thường. Hiện nay mới chỉ có Vinfast đầu tư sản xuất pin ở nước ngoài cho ô tô. Vốn và công nghệ của phần này có lẽ ta kêu gọi đầu tư nước ngoài là tốt nhất.

Sẽ là một thiếu sót hay chính xác nhất là sai lầm nếu không đề cập đến tụ điện siêu nạp trong ô tô điện. Hiện nay thì chỉ có những chiếc xe đua mới sử dụng tụ điện siêu nạp để tăng công suất động cơ lấy lại từ một phần phanh tái sinh. Một chiếc ô tô điện không thể thiếu tụ điện siêu nạp. Tuy dung lượng của nó chỉ bằng 1/10 pin liti ion, nhưng với khả năng nạp siêu nhanh và công suất siêu lớn, ngoài phanh tái sinh nó bổ trợ cho ắc quy khi mà cần công suất lớn.

Tóm lại là do ắc quy chỉ hiệu quả ở chế độ nạp hay phát định mức, có tụ siêu nạp hỗ trợ trong khẩn cấp, không nhưng tăng hiệu suất ắc quy mà còn làm tăng tuổi thọ của ắc quy do không phải làm việc ở chế độ quá tải. Còn tuổi thọ của tụ siêu nạp thì bằng tuổi thọ của xe, nhược điểm duy nhất của tụ điện siêu là công suất giảm khi lượng điện tích giảm, việc này bù lại bằng ắc quy. Như vậy xe điện muốn hoạt động hiệu quả phải có cả pin và tụ điện siêu nạp.

Xe điện muốn hoạt động hiệu quả phải có cả pin và tụ điện siêu nạp. Hiện nay chưa có xe ô tô điện nào cấu hình như vậy. Trong quy hoạch ngành ô tô nước ta phải có quy hoạch các nhàn máy sản xuất tụ điện siêu nạp. Với đặc tinh hiệu suất cao gần 100%, nạp siêu nhanh, công suất lớn, tuổi thọ cao thì tụ điện siêu nạp không những dùng trong ngành ô tô mà chắc chắn sẽ có rất nhiều ứng dụng trong nền kinh tế quốc dân.

Một điểm sáng ở nước ta là viễn thông 5G, 6G và công nghệ AI không bị tụt hậu so với thế giới. Hầu như mọi công nghệ thế giới có ta cũng có hoăc ta cũng đang phát triển, nhưng ta vẫn phải chú trọng đầu tư có bài bản, có trọng tâm mới mang lại hiểu quả cao.

Dù cho ngay bản thân ngành ô tô cũng thúc đẩy phát triển khoa học cơ bản của một nước. Nhưng ở những nước chưa có ngành ô tô thì khoa học cơ bản phải đi trước một bước, các trường Đại học, các trung tâm nghiên cứu phải gắn liền với nhau. Tất nhiên, khoa học cơ bản là nguyên khí của quốc gia, không một người nào sống nhờ truyền máu mà trở thành lực sỹ, tương tự vậy không một quốc gia nào mua công nghệ sao chép công nghệ mà trở nên hùng mạnh.

Nước Mỹ dù mỗi năm nhập khẩu hàng chục nghìn nhà khoa học thì các trường đại học của họ vẫn đào tạo thuộc top đầu thế giới. Trung Quốc sau 4 thập kỷ sao chép và nhận chuyển giao công nghệ, đã dần dần tạo ra công nghệ cho riêng mình.

Nước ta là nước duy nhất được Liên Xô/Nga đào tạo khoa học cơ bản và đã một thời khá phát triển, có thể tự túc được một số lĩnh vực thiết yếu. Tuy hiện nay nền khoa học cơ bản của Việt Nam có đi xuống nhưng vẫn giữ được một vài chuyên ngành khá phát triển. Nước nào không có nền khoa học cơ bản phát triển, đặc biệt là không có trường phái Triết học riêng thì chắc chắn không có những ngành công nghệ cao như ô tô, máy bay…

Xe ô tô của Việt Nam phải mang triết lý của người Việt

Để có được ngành ô tô thì các hãng xe nước ta phải tập trung hợp sức lại, các hãng xe nước ngoài không thể làm thay được.

Ví dụ như ở Trung Quốc, thử hỏi hàng chục triệu chiếc xe đi trên đường, đâu là xe Trung Quốc? Không có cái nào cả. Làm sao nhận diện được xe ô tô Trung Quốc?

Đầu năm, gã khổng lồ Baidu ở Trung Quốc cho ra mắt xe tải điện đầu tiên của hãng. Nhưng một cái xe Hàn, xe Nhật có chạy ở bất cứ nơi đâu người ta cũng có thể nhận diện. Hàng trăm hãng xe châu Âu để lẫn vào nhau người ta vẫn nhận biết. Chiếc xe ô tô của Việt Nam phải mang triết lý của người Việt, phải mang phong cách người Việt.

Tuy nhiên trước khi có được những điều trên thì cấu hình phải là của chiếc xe ô tô điện, đó là: Khoảng cách trước và trục sau ô tô được kéo dài tối đa theo thân xe, xe cân bằng tốt hơn, khoang hành khách rộng hơn với cùng một chiều dài như xe ô tô động cơ đốt trong. Do bán kính quay đầu không phụ thuộc vào khỏang cách hai trục nữa, người lái có thể để tự động hay cài đặt bán kính quay đầu xe cho phù hợp với mình, với đường.

Hai bánh xe trước nhất định dẫn động trực tiếp là 2 động cơ điện liền vành. Có ba chế độ lái tự động, bán tự động, người lái hoàn toàn, việc chuyển đồi giữa ba chế độ lái dùng công tắc liên động cơ khí để tránh vi rút tin học phá hoại, bảo đảm an toàn.

Phải có chế độ phanh tái sinh bắt buộc, để tiết kiệm điện và nhất là an toàn khi đổ đèo. Cấu hình năng lượng phải có 1 bộ pin và 1 bộ tụ siêu nạp tích năng ít nhất 5% bộ pin. Nóc xe có thể gắn pin điện mặt trời hoặc không. Đó là những khác biệt cơ bản giữa xe ô tô điện và xe động cơ đốt trong. Nhưng cấu hình khác có thể lấy từ xe động cơ đốt trong.

Sau khi có một cấu hình ô tô cụ thể, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam mới đề ra những công nghệ nào mua ở nước ngoài, những công nghệ nào tự nghiên cứu, những thiết bị, linh kiện nào nhập khẩu, cái nào sản xuất trong nước theo hình thức 100% vốn nước ngoài, cái nào liên doanh, cái nào tự sản xuất. Mục tiêu là đế đến năm 2045, khi mà chính phủ quyết định chấm dứt sản xuất ô tô động cơ đốt trong, nước ta có ngành ô tô điện.

Cuối cùng và quan trọng nhất vẫn là Nhà nước. Nhà nước phải làm công việc tầm vĩ mô như định hướng chiến lược, ban hành các chính sách phát triển, tập hợp các Bộ, Ban, Ngành liên quan, các nhà sản xuát ô tô và phụ trợ để phối hợp cùng nhau đưa ra được Bộ tiêu chuẩn quốc gia cho ô tô điện và các lĩnh vực liên quan tạo hành lang pháp lý cho phát triển ô tô điện.

Để không những các hãng xe ô tô điện trong nước mà các hãng nước ngoài muốn đến Việt Nam đặt nhà máy cùng sản xuất theo một tiêu chí nhất định, như vậy ngành ô tô Việt Nam mới phát triển được.

Ô tô điện là xu hướng tất yếu của thế giới, vì dù cho điện có sản xuất từ nhiên liệu hóa thạch đi nữa, thì một nhà máy điện đốt nhiên liệu dễ dàng xử lý ô nhiễm hơn là hàng chục nghìn ô tô xả khói trong một thành phố. Còn khi chuyển sang năng lượng tái tạo thì ô tô điện có ưu thế tuyệt đối so với ô tô dùng nhiên liệu khác.

Ngày trước, cứ định nghĩa là nội địa hóa được 70%-80% chiếc ô tô thì là đã có ngành công nghiệp ô tô. Trung Quốc là một quốc gia hay được nói vui là đã nội địa hóa 200% việc sản xuất ô tô, nhưng thực tế là vẫn chưa có ngành công nghiệp ô tô, nhưng với ô tô điện, rồi đây Trung quốc cũng sẽ có ngành ô tô. Nếu Việt Nam có hướng đi đúng đắn thì chưa chắc ngành ô tô của Việt Nam hình thành sau Trung Quốc.

Tóm lược vấn đề:

Ngày 22/7/2022, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 876/QĐ-TTg phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành giao thông vận tải (Chương trình hành động chuyển đổi năng lượng xanh).

Lộ trình có mục tiêu như sau:

Đến năm 2040, sẽ từng bước hạn chế và tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe ô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch để sử dụng trong nước.

Đến năm 2050, 100% phương tiện giao thông cơ giới đường bộ chuyển sang sử dụng điện, năng lượng xanh. Đồng thời, hoàn thiện hạ tầng sạc điện để cung cấp năng lượng xanh trên toàn quốc.

Để thực hiện lộ trình trên, Thủ tướng giao:

- Bộ Kế hoạch và Đầu tư xây dựng cơ chế chính sách khuyến khích đầu tư, hỗ trợ liên quan...

- Bộ Tài chính xây dựng, rà soát, hoàn thiện chính sách ưu đãi hỗ trợ sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu phương tiện, trang thiết bị giao thông vận tải sử dụng điện, năng lượng xanh...

- Bộ Công thương chủ trì phát triển ngành công nghiệp sản xuất phương tiện, trang thiết bị giao thông vận tải sử dụng điện, năng lượng xanh; sản xuất, cung ứng điện, năng lượng xanh thay thế nhiên liệu hóa thạch đáp ứng nhu cầu trong nước; mở rộng phối trộn, cung ứng nhiên liệu sinh học; phát triển hệ thống sạc điện, năng lượng xanh cho phương tiện giao thông; Bộ Giao thông vận tải đầu tư phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông theo quy hoạch...

Trịnh Thái Nguyên(Bài viết thể hiện quan điểm riêng của tác giả)

Bài viết tham gia diễn đàn gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

" alt="Để có được ngành ô tô Việt, các hãng xe trong nước phải hợp sức lại" />

Kỳ lạ nhiều showroom bán siêu xe biếu tặng trống trơn ảnh 1

Theo ghi nhận của Tiền Phongsáng 26/5, showroom Sơn Tín Luxurycars, thuộc Cty Cổ phần Ô tô Sơn Tín (số 321 Phạm Văn Đồng, Cổ Nhuế, Hà Nội) không còn một chiếc xe sang nào

Kỳ lạ nhiều showroom bán siêu xe biếu tặng trống trơn ảnh 2

Trước đó, theo điều tra của Tiền Phong, facebook Vũ Trọng (tên thật Vũ Kính Trọng, SN 1986, trú tại Hà Nội) cho biết góp vốn buôn xe cùng chủ showroom Sơn Tín Luxurycars. Trọng cho biết gửi rất nhiều xe ở showroom này bán.

Kỳ lạ nhiều showroom bán siêu xe biếu tặng trống trơn ảnh 3

Trước đó, cuối năm 2021, PV Tiền Phong đến showroom Sơn Tín Luxurycars, một nhân viên ở đây cho biết: “Đây là đầu mối NK xe sang độc nhất tại Việt Nam”. Thật bất ngờ, tại đây, chúng tôi phát hiện chiếc Mercedes-Benz GLS 450 màu trắng mà Vũ Trọng rao bán được Cục Hải quan Hà Nam Ninh ký cấp giấy phép cho Cty TNHH Quyết Thắng Hà Nam (địa chỉ ở Tổ dân phố Đầm Đọ, phường Châu Giang, thị xã Duy Tiên, Hà Nam) vào ngày 18/11/2021.

Kỳ lạ nhiều showroom bán siêu xe biếu tặng trống trơn ảnh 4

Theo điều tra của Tiền Phong, năm 2019, Vũ Trọng rao bán 13 xe được NK về dưới tên 13 DN khác nhau. Năm 2020, người này tiếp tục rao bán ít nhất 8 xe dưới tên 8 DN khác nhau. Còn năm 2021, số xe lên tới 19 chiếc, NK dưới tên 19 DN khác nhau. Bước sang năm 2022, người này vẫn tiếp tục rao bán chủ yếu xe biếu tặng.

Kỳ lạ nhiều showroom bán siêu xe biếu tặng trống trơn ảnh 5

Kỳ lạ nhiều showroom bán siêu xe biếu tặng trống trơn ảnh 6

Trước đó, trong vai đại gia có nhu cầu mua xe, chúng tôi đến showroom HC Auto. Tại đây, nhóm PV phát hiện chính xác 2 xe Bently V8 do Cty TNHH Kiến trúc và Nội ngoại thất Thuận Phát do Cục trưởng Cục Hải quan Hà Nam Ninh cấp phép ngày 23/11/2021; Cty TNHH Dịch vụ Thương mại Bách Hợp được cấp ngày 26/11/2021.

Kỳ lạ nhiều showroom bán siêu xe biếu tặng trống trơn ảnh 7

HC Auto rao bán ít nhất 4 xe biếu tặng NK dưới tên 4 doanh nghiệp (DN) trong năm 2020. Năm 2021, HC Auto rao bán ít nhất 15 xe NK dưới tên 15 DN khác nhau. Các DN "ảo" đứng NK với một số tên người đại diện pháp luật chủ yếu như Nguyễn Kỳ Phong (4 DN); Trương Thanh Tú (2DN); Trương Văn Khang (4DN…). Ghi nhận của PV trước đó tại HC Auto, hàng loạt siêu xe như Bentley, Toyota Land Cruiser, Land Rover, BMW, Lexus, Maybach… được bày bán. Nhân viên HC Auto cho biết, trung bình mỗi tháng, showroom bán được khoảng 15 xe và luôn có sẵn 30 chiếc tại cửa hàng. Thậm chí, như dòng xe Mercedes G63 năm 2021, HC Auto nhập về đến đâu bán hết sạch đến đó.

Kỳ lạ nhiều showroom bán siêu xe biếu tặng trống trơn ảnh 8

Kỳ lạ nhiều showroom bán siêu xe biếu tặng trống trơn ảnh 9

Kỳ lạ nhiều showroom bán siêu xe biếu tặng trống trơn ảnh 10

Tuy nhiên, sau loạt bài của Tiền Phong, sáng 26/5, showroom HC Auto cũng tình cảnh “vườn không nhà trống”. Một người bán nước gần đó cho biết, có thể họ chuyển đi từ tối qua vì sáng nay không thấy còn chiếc xe nào.

Theo Báo Tiền Phong

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected] Xin cảm ơn!

" alt="Kỳ lạ nhiều showroom bán siêu xe biếu tặng trống trơn" />

Hai diễn viên 'Bỗng dưng trúng số' tại Hà Nội tháng 12/2022.
Tối nay, Trấn Thành chia sẻ ảnh anh và Hari Won chụp cùng dàn diễn viên Bỗng dưng trúngsố tại một rạp chiếu phim, trong không gian thân mật ở TP.HCM.
Nam diễn viên thông báo trên trang cá nhân được 18 triệu người theo dõi: "Hôm qua tới giờ top top rộ tin fan Việt bắt gặp 2 anh nam chính đẹp trai của phim điện ảnh Hàn Quốc ăn khách Bỗng dưng trúng số đang có mặt ở Việt Nam. Và đây ạ, em không có bắt gặp, mà đoàn phim của 2 ảnh bắt em gặp luôn ạ.
Rất hân hạnh cho Trấn Thành và Hari hôm nay được gặp gỡ bác đạo diễn Park Gyu Tae, 2 nam chính Go Kyung Pyo và Lee Yi Kyung cùng anh em diễn viên đoàn phim Bỗng dưng trúng số. Hy vọng sẽ có 1 siêu dự án sắp tới giữa Hàn và Việt".
Ê kíp 'Bỗng dưng trúng số' gặp gỡ vợ chồng Trấn Thành tại TP.HCM.
Bài viết của Trấn Thành ngay lập tức thu hút lượng tương tác lớn. Với sự bùng nổ của phim Nhà bà Nữ do anh đạo diễn có doanh thu hơn 391 tỷ đồng (tính đến 21h hôm nay) cũng như hơn 400 tỷ của phim Bố giàtrước đó, khán giả chờ đợi cái bắt tay của Trấn Thành với ê kíp làm phim xứ sở kim chi đứng sau tác phẩm Hàn Quốc từng làm mưa làm gió phòng vé Việt.
Hình ảnh vợ chồng Trấn Thành chụp cùng ê kíp 'Bỗng dưng trúng số' được nam diễn viên chia sẻ.
Dàn diễn viên từng quay clip để gửi lời cảm ơn khán giả Việt khi nhận thông tin Bỗng dưng trúng số trở thành phim Hàn Quốc đạt doanh thu cao nhất mọi thời đại tại Việt Nam. Đây là lần đầu tiên cả ê kíp sản xuất phim sang Việt Nam. Hiện chưa rõ Trấn Thành có làm phiên bản Việt hoá của Bỗng dưng trúng sốhay hợp tác với ê kíp trong một dự án phim mới toanh hay không. Theo nguồn tin của VietNamNet, dự án này sẽ do một hãng phim của Hàn Quốc sở hữu chuỗi rạp phim lớn tại Việt Nam đứng sau.
Trấn Thành: Điện ảnh của chúng ta đi đến bờ vực đáng báo độngTrấn Thành bày tỏ quan điểm trong buổi ra mắt phim 'Nhà bà Nữ' anh đạo diễn trong buổi ra mắt tại Hà Nội tối 13/1." alt="Trấn Thành gặp gỡ dàn diễn viên 'Bỗng dưng trúng số' tại Việt Nam" />

热点内容

Nhận định, soi kèo Porto vs Vitoria Guimaraes, 3h15 ngày 25/2: Con mồi ưa thích

Wowy, Quang Đăng đi xem triển lãm 'Lĩnh Nam'

NSƯT Công Ninh: 'Đọc sách thể hiện văn hóa của người làm nghệ thuật!

NSND Minh Hằng trở lại màn ảnh sau biến cố