Soi kèo góc Eintracht Frankfurt vs Augsburg, 1h30 ngày 20/4

Công trình mái dốc, có sự gắn kết chặt chẽ với thiên nhiên. 

Kiến trúc sư Lê Tuấn Anh và cộng sự đã nắm bắt được những tâm tư đó và thiết kế ra một ngôi nhà có cảnh quan đẹp, tiết kiệm năng lượng nhờ các giải pháp cửa kính, giếng trời nhằm giảm mức tiêu thụ điện năng vào ban ngày.

Hệ thống thông gió, đối lưu không khí được kiểm soát tốt để tạo nên ngôi nhà mát mẻ quanh năm. Không gian nhà kết nối với toàn bộ khu vườn, đồng thời đảm bảo kiểm soát mức tăng nhiệt ở hướng Tây, mở rộng khu vực đón gió hướng Nam.

Ngôi nhà cũng có 1 khoảng hiên khá rộng và 1 khu vực mở thẳng ra khu vườn xanh theo đúng ý chủ nhà. Ngôi nhà giảm đến 80% nhu cầu dùng điện vào ban ngày, đồng thời cải thiện đáng kể hiệu suất nhiệt và sự thoải mái cho các thành viên.

Sân vườn rộng rãi, tận dụng hướng Nam hút gió và hạn chế cái nóng từ hướng Tây.

Ở bất cứ khu vực nào, các thành viên đều có thể tận hưởng ánh sáng tự nhiên và quang cảnh xanh mát ở bên ngoài.

Không gian mở gắn kết các thành viên trong gia đình.

Khu giặt sấy nhỏ gọn nằm cạnh tủ lạnh và bếp. 

Phòng chức năng sinh hoạt chung. 

Phòng ngủ được bố trí cửa sổ hướng Nam để hút gió, tạo không gian mát mẻ. 

Theo đó, Sở Y tế nhận định tình hình dịch Covid-19 diễn biến còn phức tạp, số ca mắc đang tăng nhanh trong cộng đồng.

TP.HCM rà soát oxy y tế, chuẩn bị cho tình huống tăng cao bệnh nhân Covid-19

Do đó, các bệnh viện quận huyện, bệnh viện dã chiến, các đơn vị y tế ngoài công lập trên địa bàn TP khẩn trương xây dựng kế hoạch cụ thể cho từng kịch bản theo số ca nhập viện tại đơn vị.

Đồng thời, rà soát các hợp đồng với nhà cung cấp oxy để đảm bảo cung cấp đủ, kịp thời và có cơ số dự dữ ít nhất 1 tuần cho nhu cầu sử dụng.

Ngoài ra, kiểm tra các bồn oxy lỏng, đường dẫn oxy, các chai oxy... đảm bảo tính an toàn tuyệt đối khi vận hành.

Trước đó, ông Tăng Chí Thượng, Giám đốc Sở Y tế TP.HCM cho biết từ ngày 7 đến 13/2, TP ghi nhận 449 trẻ mắc Covid-19 tại 117 trường. Tuy nhiên, trong tuần qua, khi học sinh đi học trở lại, số trẻ mắc bệnh tăng lên 6.000 tại 201 trường học.

Ngành y tế nhận định, biến thể Omicron đang chiếm ưu thế tại TP.HCM. 70/92 mẫu bệnh phẩm lấy ngẫu nhiên trong cộng đồng, có kết quả dương tính với biến thể Omicron, chiếm tỉ lệ 76%.

Linh Giao

TP.HCM thông tin về 2 ổ dịch Covid-19 mới tại tu viện và chung cư

Trong tuần qua, TP.HCM có 2 ổ dịch Covid-19 tại tu viện quận Gò Vấp và chung cư tại phường Bến Nghé, quận 1.

Sở Quy hoạch Kiến trúc TP.HCM cũng nhận thấy tuyến đường Nguyễn Huệ - Lê Lợi tuy có giá trị lớn nhưng chỉ là về không gian đi bộ, không gian công cộng, thiếu tính kết nối đồng bộ với các nhà ga Metro, chợ Bến Thành để hình thành trung tâm thương mại lớn. Do đó, đầu năm 2019, Sở đề xuất chỉnh trang đồng bộ hai tuyến đường nói trên, làm cơ sở hình thành với quảng trường đi bộ những năm tới. Dự kiến tuyến đường Lê Lợi sẽ được chỉnh trang chia làm 3 giai đoạn sau khi quá trình xây dựng tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên hoàn tất, vừa phải hiện đại lại đảm bảo giá trị văn hóa - lịch sử.

Theo GS. Đặng Hùng Võ, nguyên Thứ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường, chuyên gia hàng đầu về đất đai: “Trung tâm Nguyễn Huệ - Lê Lợi hiện nay của thành phố chủ yếu mang tính biểu tượng, văn hóa, lịch sử. Do sự phát triển rất nhanh của dân số, TP.HCM nên phát triển thêm một trung tâm lớn khác về tài chính, thương mại, công nghệ…”

Cách đây vài năm, trước khi Quốc hội phê duyệt Thủ Đức lên cấp thành phố, KTS. Ngô Viết Sơn Nam - chuyên gia trong lĩnh vực quy hoạch đã nhận định, việc xây dựng thành phố phía Đông (Thủ Đức) với 6 vùng trọng điểm sáng tạo, tương đương với 6 khu đô thị lớn sẽ giúp tổng sản phẩm nội địa (GDP) của thành phố tăng nhiều lần. Quy hoạch khu vực này sẽ là quy hoạch cho cả một thành phố rộng lớn và phát triển tầm xa hơn, với kết nối đồng bộ từ hạ tầng đến công nghệ.

Còn GS. Đặng Hùng Võ chia sẻ với báo chí, “Mỗi đô thị lớn, khu vực trung tâm đều có sức sống riêng. Nhưng trung tâm mới cho TP.HCM cần phải là nơi có mật độ kinh tế cao, nơi người dân đến và kiếm được tiền, cộng với giá trị đắc địa khác về phong thủy”.

Ông Võ gợi ý, trung tâm mới của thành phố nên là một trung tâm kết nối lớn về thương mại, tài chính, công nghệ, nằm ở vị trí trung tâm các vùng trọng điểm sáng tạo của thành phố, một đại đô thị năng động, hiện đại và đẳng cấp song phải được thiết kế và quy hoạch tầm cỡ quốc tế, không chắp vá, manh mún để thu hút được đầu tư, an cư của những công dân Việt Nam và quốc tế.

Như đề xuất của các chuyên gia quy hoạch, dự án The Global City - một đại đô thị mang chuẩn quốc tế của Masterise Homes đang hội tụ đầy đủ yếu tố để trở thành một trung tâm mới của TP.HCM.  

The Global City - định vị trở thành trung tâm mới của TP.HCM

Dự án có quy mô khoảng 117,4 ha; mặt tiền liền kề cao tốc Long Thành - Dầu Giây, một mặt giáp đường Đỗ Xuân Hợp, cạnh sông Rạch Chiếc, sát 3/6 vùng trọng điểm của thành phố. Đại đô thị này cận kề với Trung tâm công nghệ - tài chính Thủ Thiêm, khu công nghệ cao (SHTP), Khu trung tâm công nghệ thông tin - công nghệ giáo dục (Đại học quốc gia).. Trong vòng bán kính 2km, The Global City dễ dàng kết nối với các tuyến đường trọng yếu của khu vực như Xa lộ Hà Nội, đại lộ Mai Chí Thọ… và như một cửa ngõ để vào trung tâm thành phố từ sân bay Long Thành.

Theo ước tính của đơn vị phát triển dự án, với các hoạt động vui chơi, giải trí, ăn uống sôi động, dự án The Global City có tổng sức chứa lên đến 192.000 người bao gồm cả du khách và cư dân. Những hạ tầng tiện ích như trung tâm thương mại, bệnh viện, trường học, kênh đào dài 2km với khu nhạc nước quy mô hàng đầu Đông Nam Á... sẽ là những thỏi nam châm hút du khách đến trung tâm mới của thành phố.

Bên cạnh đó, với diện tích rộng lớn gồm các cấu phần nhà ở cao tầng và thấp tầng, The Global City dự kiến trở thành một trong những khu dân cư quy mô lớn của TP. Thủ Đức, có thể lên tới 37.000 người. 

Quy tụ những lợi thế về quy hoạch bài bản, chủ đầu tư tầm cỡ quốc tế, hạ tầng kết nối tốt, vị trí đắc địa của hiện thực và tương lai… tạo ra mật độ kinh tế tốt như lời GS. Đặng Hùng Võ, thì The Global City hứa hẹn là trung tâm mới “hái ra tiền” cho các nhà đầu tư có tầm nhìn kinh doanh tốt.

Dự án The Global City: https://masterisehomes.com/the-global-city

Tấn Tài

Mối quan tâm của nhóm nghiên cứu về việc sử dụng băng tần này đã được khởi động bởi hai công ty đang tìm kiếm sự cho phép từ FCC để sử dụng phổ tần trong băng tần 60 GHz. Trong đó, Công ty chuyên sản xuất các thiết bị và hệ thống đo lường và khảo sát địa lý của Thụy Sĩ Leica Geystems đã đề nghị FCC cho phép các thiết bị bay không người lái của của họ được hoạt động trong dải tần từ 60 GHz-64 GHz. Còn công ty Vayyar Imaging của Israel chuyên phát triển các cảm biến radar thông minh để chụp ảnh 3D thì đang tìm cách để FCC cho phép thiết bị cảm biến chuyển động tương tác của họ được hoạt động trong dải tần từ 57 GHz-64 GHz.

Trong lá thư gửi cho FCC, nhóm nghiên cứu đã viết: “Các yêu cầu đưa ra từ cả hai công ty đều nhằm mục đích tìm kiếm sự cho phép của FCC để khai thác thiết bị radar trong băng tần không cần cấp phép ở mức công suất cao hơn mức cho phép đối với các thiết bị đó theo Quy định tại điều khoản 15.255 của FCC, điều đó thể hiện sự quan tâm ngày càng tăng của ngành công nghiệp đối với các công nghệ vô tuyến mới đang tìm cách sử dụng băng tần 60 GHz. Những đề nghị này nhằm tạo ra những thay đổi riêng biệt ngoài các quy định hiện hành của FCC đồng thời mong muốn FCC điều chỉnh khung pháp lý trong việc sử dụng băng tần 60 GHz không cần cấp phép”.

Nói về vấn đề này, ông Dean Brenner, Phó Chủ tịch cấp cao của Qualcomm về chính sách công nghệ và chiến lược phổ tần cho biết, Qualcomm quan tâm đến băng tần 60 GHz vì nhiều lý do. Chẳng hạn, Qualcomm đã tích cực phát triển các dòng chip cho công nghệ 802.11ad hoặc WiGig hoạt động trong băng tần 60 GHz. Đặc điểm kỹ thuật WiGig cho phép các thiết bị giao tiếp với nhau qua môi trường vô tuyến ở tốc độ nhiều gigabit. Bên cạnh đó, Qualcomm cũng đã từng nghiên cứu các công nghệ ăng-ten tiên tiến để sử dụng cho phổ tần đó trong một thời gian dài.

Trong khi dó, ông John Kuzin, Phó Chủ tịch của Qualcomm và cố vấn pháp lý về các vấn đề chính phủ nhận định: “Bất kỳ băng tần không cần cấp phép nào cũng có thể được sử dụng cho 5G và công nghệ dùng cho băng tần không cần cấp phép của chúng tôi cho băng tần này có thể hỗ trợ cả Wi-Fi và 5G trên cùng một phần tử truyền thông”. Trong thực tế, Bản phát hành 17 của 3GPP sẽ mở rộng các tiêu chuẩn cho 5G trong băng tần 60 GHz.

Phổ tần 60 GHz cũng có thể được sử dụng để truy cập vô tuyến cố định (FWA) dựa trên công nghệ Terragraph của Facebook. Facebook đã thiết lập công nghệ Terragraph trên băng tần sóng mmW để đáp ứng nhu cầu về Internet tốc độ cao ở cả khu vực nội thành và ngoại thành cũng như các vùng nông thôn hẻo lánh. Công nghệ Terragraph sử dụng tần số 60 GHz và sóng vô tuyến mmW để tạo ra một mạng lưới vô tuyến phân tán. Facebook tuyên bố rằng họ có thể cung cấp internet tốc độ giống như tốc độ cáp quang với chi phí rất nhỏ so với việc triển khai tuyến cáp quang mới.

Nói về công nghệ Terragraph của Facebook, ông Dean Brenner cho biết, về cơ bản công nghệ Terragraph sử dụng tần số 60 GHz như một đường trục cho mạng lưới của họ. Ông đã nhấn mạnh giá trị của công nghệ Terragraph là mang lại kết nối đến những nơi không có cáp quang như trường học và bệnh viện ở khu vực nông thôn cũng như để kết nối ở các nước thuộc thế giới thứ ba. Nhưng Facebook cũng đã làm việc với các công ty như Common Networks để sử dụng công nghệ Terragraph như một phần của dịch vụ truy cập vô tuyến cố định cho các thành phố ở Thung lũng Silicon.

Nói về những mong muốn của nhóm với băng tần 60 GHz, cả Kuzin và Brenner cho biết, có rất nhiều sự quan tâm đến băng tần 60 GHz gần đây từ nhiều công ty khác nhau. Và các bên đã gửi thư tới FCC không phải để cố gắng ngăn chặn việc sử dụng phổ tần một cách sáng tạo mà họ chỉ muốn các quy định được đưa ra rõ ràng.

Họ nói rằng cần có những quy định rõ ràng hơn để duy trì sự cùng tồn tại hợp lý giữa các công nghệ radar và các cảm biến phát hiện nhiễu loạn môi trường, đòi hỏi mức công suất cao hơn mức cho phép hiện tại. Các công ty tham gia đang kêu gọi FCC bắt đầu một quá trình hoạch định chính sách toàn diện để đảm bảo sự cùng tồn tại hợp lý trong băng tần 60 GHz.

Phan Văn Hòa (theo Fiercewireless)

Tốc độ 5G trong băng tần sóng milimet đạt tốc độ kỷ lục 4,3 Gbps

Đây cũng là tốc độ cao nhất hiện nay mà mạng 5G đạt được qua các giải pháp thương mại của Ericsson trong băng tần sóng milimet. 

Trước khi thống nhất, lực lượng cảnh sát bảo vệ biên giới phía Bắc Scotland có nhiệm vụ bảo vệ vùng cao nguyên và hải đảo xa xôi, hiểm trở nhất trên toàn Vương quốc Anh.

Khi mùa đông khắc nghiệt kéo đến, những chiếc xe hơi thông thường không thể di chuyển trên bề mặt tuyết dày. Thậm chí cả máy bay trực thăng cũng không thể hoạt động được trong điều kiện bão tuyết.

Lực lượng cảnh sát nơi đây đã phải sử dụng loại xe ATV (xe đa địa hình) để thực hiện các nhiệm vụ cứu hộ, cứu nạn. Được đưa vào sử dụng từ năm 1982, chiếc xe đa địa hình Highland Garron đã đáp ứng tốt được các yêu cầu đặt ra. Xe có động cơ khỏe, mô men xoắn lớn, và có bánh xích để đi lại dễ dàng trên tuyết. Phần vỏ xe cũng được sơn màu cam để dễ nhận dạng trong môi trường tuyết.

Theo cảnh sát Scotland đánh giá, Highland Garron là một chiếc xe ATV tuyệt vời và đã lập được rất nhiều chiến công hiển hách.

Segway (Đức)

Xe cân bằng, phương tiện kỳ lạ của lực lượng cảnh sát. Ảnh: Autocar

Với tốc độ tối đa chỉ 20km/h, chiếc xe hai bánh tự cân bằng của hãng Segway là một phương tiện kỳ lạ, có vẻ như không phù hợp chút nào với nhiệm vụ của lực lượng cảnh sát.

Tuy nhiên, công ty Segway đã đạt được thành công bất ngờ khi nhận được đơn hàng từ cảnh sát hơn 100 quốc gia trên thế giới. Đặc điểm nổi bật của Segway là cơ chế tự cân bằng nhờ hệ thống máy tính, động cơ và con quay hồi chuyển đặt bên trong xe. Người sử dụng chỉ việc ngả về đằng trước hoặc đằng sau để điều khiển xe đi tiến hoặc đi lùi. Khi điều khiển Segway, cảnh sát sẽ rảnh tay để cầm súng hoặc các công cụ hỗ trợ khác.

Mỗi chiếc Segway hiện có giá từ 5.000-6.000 USD tùy theo phiên bản. Sau khi được sạc đầy pin, chiếc xe cân bằng này có thể di chuyển 6-8 giờ liên tục.

Chúng thường được sử dụng để tuần tra trên các tuyến phố đi bộ ở trung tâm thành phố, khuôn viên trường đại học, sân bay và trung tâm thương mại.

Unimog (Đức)

Unimog thực hiện nhiệm vụ chống biểu tình tại Humburg. Ảnh: Autocar

Được thành lập vào năm 1948, Unimog là một thương hiệu con của hãng xe Mercedes-Benz. Giống như Highland Garron, chiếc Unimog thuộc phân khúc xe ATV chuyên hoạt động trên các môi trường địa hình đặc biệt.

Ban đầu, Unimog được các nông dân Đức sử dụng trên đồng ruộng để kéo các thiết bị nông nghiệp như máy gặt đập liên hợp, máy gieo trồng. Sau này, khi mọi người phát hiện ra khả năng linh hoạt của nó, Unimog còn được sử dụng để khai thác gỗ, tham gia cứu hộ, chữa cháy.

Với khoảng sáng gầm cao 50 cm, trục dẫn động đặt cao cùng hệ thống treo lớn, Unimog có khả năng trèo đèo, lội suối hết sức ấn tượng. Đây cũng là chiếc xe mà nhiều tay đua tin tưởng sử dụng để tham gia giải đua xe địa hình khắc nghiệt nhất thế giới Dakar Rally.

Trong lực lượng cảnh sát Đức, chiếc xe cảnh sát Unimog được trang bị thêm nhiều công cụ hỗ trợ để tham gia chống biểu tình, bạo loạn.

Mô tô và thuyền cảnh sát (Italia)

Cảnh sát Venice tuần tra bằng mô tô nước. Ảnh: Reidsitaly

Do hệ thống giao thông chủ yếu là sông ngòi, kênh rạch, xe ô tô không mấy hữu dụng ở Venice, Italia. Cảnh sát ở đây phải sử dụng thuyền và mô tô nước để thực hiện nhiệm vụ.

Với những đoạn kênh rạch nhỏ, nhiều tàu thuyền neo đậu, cảnh sát Venice sẽ dùng mô tô nước để tuần tra. Phương tiện này vừa đảm bảo sự linh hoạt vừa đảm bảo yêu cầu tốc độ khi xử lý tình huống.

Chiếc Yamaha Waverunner FX của cảnh sát Venice được trang bị động cơ 4 thì, dung tích 1,8 lít giúp cho chiếc mô tô có thể "cưỡi sóng" với vận tốc lên tới 67 mph (107 km/h). Và giá của phương tiện này cũng không hề rẻ, dao động từ 14.000 – 17.000 USD.

Đây là phương tiện rất thích hợp cho nhiệm vụ cứu hộ đuối nước và bắt giữ các tàu thuyền vi phạm luật chạy quá tốc độ.

Những chiếc thuyền lớn hơn sẽ được dùng trong các nhiệm vụ cần lực lượng đông và vũ trang đầy đủ.

Đội chống khủng bố của cảnh sát Venice. Ảnh: Wiki

Và có những chiếc thuyền được dành riêng để chuyên chở tội phạm. Về cơ bản, những chiếc thuyền này có cấu tạo giống thuyền chở khách du lịch với khoang hành khách rộng, cùng khung cửa kính dài, rộng 2 bên mạn thuyền. Tuy nhiên, tấm kính này đã bị chặn kín lại và được gia cố bằng khung thép để không tên tội phạm nào đào thoát trong quá trình di chuyển.

Quỳnh Anh (Autocar)

Bạn đã từng chứng kiến khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình, tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy qua email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Loạt siêu xe sang chảnh của cảnh sát các nước trên thế giới (Phần 4)

Ngoài việc làm nhiệm vụ an ninh, cảnh sát các nước trên thế giới còn có nhiệm vụ quảng bá hình ảnh quốc gia. Khi đó, những chiếc siêu xe đóng vai trò là một công cụ hỗ trợ đắc lực.

Kevin Smith, Phó Chủ tịch Nhóm đặc tả công nghiệp về mạng không IP (ISG NIN), giải thích: “Không thể phủ nhận khả năng cho phép kết nối toàn cầu của chồng giao thức internet và mô hình tham chiếu kết nối các hệ thống mở (OSI) nhưng vì chúng bắt nguồn từ những năm 1970, thiết kế của chúng phản ánh nhu cầu và khả năng của thời kỳ đó. Việc đánh giá lại các nguyên tắc thiết kế cơ bản của các giao thức mạng mang lại cơ hội để tăng hiệu suất, tính bảo mật và hiệu quả cho các mạng truy cập trong những năm 2020 và áp dụng vào thực tế bằng các giải pháp đơn giản hơn thay vì phải bổ sung các tiện ích đắt tiền”.

Một số hạn chế mà bộ giao thức TCP/IP mắc phải đã được biết đến trong thời gian qua. Trước đó, vào năm 2015, một số nhà khai thác di động đã nhận ra một số vấn đề với giao thức TCP / IP trong mạng 4G và yêu cầu bổ sung thêm tính di động, bảo mật, chất lượng dịch vụ và các tính năng khác vào giao thức TCP/IP vì những tính năng này chưa bao giờ được thiết kế cho nó. Việc bổ sung thêm các tính năng này nhằm khắc phục các vấn đề tăng chi phí, độ trễ và tiêu thụ điện năng.

Hai trong số các ưu điểm lớn nhất từ việc triển khai mạng 5G đó là sẽ được giảm độ trễ và mức tiêu thụ điện năng. Tìm ra một giải pháp thay thế giao thức TCP / IP sẽ giúp đạt được các mục tiêu này và mở ra toàn bộ tiềm năng của 5G cho các trường hợp sử dụng mới.

ETSI đã thành lập ISG vào năm 2015 để tìm kiếm các giao thức thế hệ tiếp theo và xác định các giải pháp mới này sẽ vẫn tương thích với các công nghệ internet hiện tại và trong tương lai đồng thời làm giảm đáng kể kích thước header, xử lý dữ liệu trên mỗi gói và độ trễ.

Nhóm ISG NIN là một sự phát triển của nhóm ISG được thành lập vào năm 2015 và đặc biệt tập trung vào nghiên cứu các giao thức tối ưu cho 5G.

John Grant, Chủ tịch ISG NIN nói: “Việc tìm kiếm các giao thức mới cho internet phù hợp hơn với thời đại 5G là rất cần thiết. Dữ liệu lớn và các hệ thống quan trọng cho nhiệm vụ như điều khiển công nghiệp, phương tiện thông minh và y tế từ xa không thể được giải quyết theo cách tốt nhất với mạng dựa trên giao thức TCP/IP hiện tại”.

Công việc của nhóm nghiên cứu về mạng không IP (NIN) dự kiến sẽ được triển khai đầu tiên trong các mạng di động tư nhân, như tự động hóa nhà máy, trước khi triển khai các mạng công cộng (cả trong mạng lõi và cuối cùng là thiết bị đầu cuối, bao gồm cả các yếu tố vô tuyến).

Một báo cáo sẽ sớm được NIN công bố, trong đó nêu ra những thiếu sót của giao thức TCP/IP hiện tại và cách thức thay thế được đề xuất sẽ khắc phục chúng. Hơn nữa, nhóm sẽ thiết lập một khuôn khổ để kiểm tra tính hiệu quả của các giao thức mới.

Phan Văn Hòa (theo Telecomstechnews)

Covid-19 làm chậm tiềm năng phát triển 5G ở châu Âu

Cuộc khủng hoảng về sức khỏe của con người và các tác động kinh tế do Covid-19 gây ra đã làm chậm tiềm năng phát triển công nghệ di động 5G ở các quốc gia châu Âu.