Soi kèo góc Brentford vs Everton, 02h30 ngày 27/2

Được biết, chi phí để thay pin mới cho chiếc Chevrolet Volt 2012 này là 26.853 USD (667 triệu đồng). Tuy nhiên, chưa dừng lại ở đó, chủ xe còn phải trả thêm các khoản phí khác bao gồm 33,98 USD (844 nghìn đồng) cho nước làm mát và 1.200 USD (khoảng 30 triệu đồng) cho nhân công. Cộng thêm với mức thuế, tổng số tiền mà chủ xe Chevrolet Volt 2012 phải trả khi thay pin lên tới 30.842 USD (tương đương 766 triệu đồng).

Điều đáng nói ở đây là số tiền này thậm chí còn đắt hơn đáng kể so với việc mua một chiếc Chevrolet Volt hoàn toàn mới với giá 26.595 USD (660 triệu đồng). Trong khi đó, một chiếc Chevrolet Volt đời 2012 hiện đang được rao bán với mức giá cao nhất là 10.000 USD (khoảng 248 triệu đồng) trên trang web mua bán ô tô cũ nổi tiếng CarMax. Điều này đồng nghĩa với việc cụm pin mới trên Chevrolet Volt đắt gấp 3 lần giá trị thực của chiếc xe đời 2012 này. Chưa dừng lại ở đó, nếu so với pin của các dòng ô tô điện hiện hành như Tesla Model 3 (chỉ dưới 14.000 USD), cụm pin để thay cho chiếc Chevrolet Volt 2012 này rõ ràng là đắt hơn gấp 4 – 5 lần.

Ngay sau khi hóa đơn thay pin này được chủ xe Chevrolet Volt 2012 đăng tải và thu hút được nhiều sự chú ý của cộng đồng mạng, phía đại lý cho hay số tiền này là hoàn toàn hợp lí bởi chiếc Chevrolet Volt đời 2012 này đã hết bảo hành và sử dụng công nghệ pin cũ. Chính vì thế rất khó để có thể tìm được mẫu pin phù hợp để thay cho xe. Ngoài ra, “pin được một bên thứ 3 cung cấp và đại lý không đặt khống giá pin lên cho khách hàng”, đại diện đại lý cho hay.

Trên thực tế, việc thay pin với mức giá đắt hơn cả giá xe là điều không còn hiếm gặp. Một chủ xe điện Kia Soul EV đời 2018 tại Ontario, Canada cũng rơi vào trường hợp tương tự khi nhận báo giá lên tới 23.000 CAD (tương đương 578 triệu đồng) để thay pin mới cho chiếc xe của mình. Mức giá này thậm chí đắt hơn giá bán của các mẫu xe Kia Soul EV 2018 đang được mở bán ở thời điểm hiện tại. Tuy nhiên, sau khi thương lượng với đại lý, chủ xe Kia Soul EV 2018 đã được hỗ trợ một nửa chi phí thay pin cho chiếc xe của mình.

Minh Nhật(Theo Carscoops)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Các nhà sản xuất ô tô thường báo giá dung lượng pin xe điện theo kilowatt-giờ (kWh), thế nhưng có thể bạn sẽ phải trả nhiều hơn những thứ bạn nhận được.

Một vấn đề mà cả doanh nghiệp và đại diện các cơ quan quản lý nhà nước cùng quan tâm, đó chính là hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn của Việt Nam liên quan đến xe điện. Theo đó, những quy chuẩn, tiêu chuẩn hiện nay về xe điện nói chung và ô tô điện nói riêng còn tồn tại khá nhiều khoảng trống khiến các doanh nghiệp cũng như cơ quan quản lý nhà nước lúng túng.

Ông Vũ Thắng – Giám đốc Trung tâm phát triển trạm sạc VinFast chia sẻ, trong quá trình xây dựng trạm sạc đơn vị này gặp rất nhiều khó khăn liên quan đến quy chuẩn, tiêu chuẩn cho xe điện.

"Bộ KH&CN đã có quy chuẩn, tiêu chuẩn về trụ sạc nhưng chưa có quy chuẩn, tiêu chuẩn về việc xây dựng trạm sạc, hệ thống, thiết bị bảo vệ trạm sạc. Trong quá trình xây dựng, chúng tôi phải áp dụng tiêu chuẩn tương đương của quốc tế.", ông Thắng nói.

Theo đại diện VinFast, còn một số khó khăn khác như về vấn đề pháp lý, việc hướng dẫn lắp đặt trạm sạc ở mỗi địa phương cụ thể có hướng dẫn lắp đặt khác nhau, nguồn điện cũng như mức độ cung cấp điện không đồng đều,... cũng ảnh hưởng đến việc phủ rộng các trạm sạc của VinFast.

Đại diện cho cơ quan quản lý nhà nước về kỹ thuật phương tiện, ông Phạm Minh Thành - Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho rằng, xe điện tương tự như các dòng xe khác (xe xăng, diezel, CNG…) khi vận hành cũng phải đảm bảo các điều kiện về an toàn kỹ thuật phương tiện và tuân thủ các quy định của Luật Giao thông đường bộ. Bản chất của hai dòng xe này khác nhau về nguồn năng lượng. 

"Trong quá trình phát triển, khi hình thành dòng xe mới, phân loại mới thì sẽ có những dòng xe tự lái, khi đó xe sẽ rất khác như không còn vô lăng nữa. Đây là vấn đề rất đau đầu, sau này sẽ quản lý thế nào", lãnh đạo Cục Đăng kiểm đặt vấn đề.

Cần sự vào cuộc của nhiều bộ ngành

Liên quan đến quy chuẩn về xe điện, ông Phạm Minh Thành cho biết, Bộ GTVT ban hành đã ban hành Quy chuẩn 09:2015/BGTVT, cơ bản đáp ứng được các quy định liên quan đến việc kiểm soát an toàn kỹ thuật về môi trường với xe ô tô điện. Tuy nhiên, quá trình phát triển đối với xe điện quá nhanh, trong đó một số tiêu chuẩn, quy chuẩn và chính sách liên quan chưa theo kịp và cần phải điều chỉnh.

"Theo lộ trình, chúng tôi sẽ đề xuất sửa đổi Quy chuẩn 09 theo hướng bổ sung thêm các quy định về các công nghệ, định hướng phân loại phương tiện, công nghệ hỗ trợ tính năng lái tự động, phân loại phương tiện theo cấp độ tự động lái,...", lãnh đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam thông tin.

Theo thống kê của Tổng cục Tiêu chuẩn chất lượng (Bộ Khoa học và Công nghệ), tổng số Tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN) đang áp dụng cho các phương tiện cơ giới đường bộ là 260, trong đó ô tô có 140 tiêu chuẩn, mô tô xe máy có 102 tiêu chuẩn và xe đạp 18 tiêu chuẩn. Trong các TCVN trên thì mới chỉ có 39 tiêu chuẩn áp dụng cho xe điện bao gồm cả ô tô, mô tô, xe máy và xe đạp điện. 

Còn với hệ thống quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (QCVN), hiện có 21 quy chuẩn áp dụng cho xe điện. Trong đó có 16 quy chuẩn dùng chung cho tất cả các phương tiện ô tô, mô tô và xe gắn máy điện và động cơ đốt trong và 05 QCVN dành riêng cho ô tô điện.

Có thể chỉ ra, trong hệ thống TCVN liên quan đến xe điện có nhiều yêu cầu chưa được đề cập đến như: yêu cầu kỹ thuật và an toàn điện đối với hệ thống sạc nhanh; trạm đổi pin; yêu cầu về an toàn khi vận chuyển, thay thế pin/ắc quy xe điện; tái chế đối với ắc-quy, pin sau một thời gian sử dụng; yêu cầu kỹ thuật và yêu cầu an toàn đối với xe buýt điện; thuật ngữ về phân loại mức độ của xe tự lái; yêu cầu kỹ thuật và an toàn đối với xe tự lái;…

Giới chuyên gia cho rằng, các TCVN, QCVN hiện nay cũng chưa thực sự bao quát được hết các vấn đề về chất lượng, an toàn phương tiện cho người sử dụng các loại xe điện nói chung và ô tô điện nói riêng. Trong khi đó, quy mô thị trường xe điện trên thế giới ngày càng cao, trong đó Việt Nam không đứng ngoài xu thế tất yếu này.

Hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn về xe điện không chỉ là là công cụ hỗ trợ trong công tác quản lý nhà nước mà còn góp phần định hướng cho các nhà sản xuất, lắp ráp và ngành công nghiệp hỗ trợ; góp phần bảo vệ người tiêu dùng đối với các sản phẩm xe điện hoá.

Thế nên, muốn phát triển ô tô điện nhằm thay thế hoàn toàn xe sử dụng động cơ đốt trong theo lộ trình của Chính phủ, ngoài những chính sách ưu tiên, hỗ trợ ngành công nghiệp sản xuất, lắp ráp xe điện thì một nội dung cấp thiết cần quan tâm đó là sớm nghiên cứu, bổ khuyết những điểm còn thiếu về tiêu chuẩn, quy chuẩn trước một bước.

Điều này cần sự vào cuộc rốt ráo của nhiều bộ ngành, trong đó cần tham khảo ý kiến của cả doanh nghiệp cùng các chuyên gia.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Camera quay lén giấu trong ổ điện ở khách sạn.

Ngoài ra, cảnh sát cũng bắt giữ một quản lý cao cấp của khách sạn Yutai, vì trước đó người này từng đưa ra lời khẳng định mang tính giật gân, gây ảnh hưởng xấu tới dư luận. Trong cuộc phỏng vấn trên truyền hình trước đó, người đàn ông này cho biết 80% khách sạn ở thành phố Trịnh Châu đều có camera quay lén. Vị quản lý này bị giam 10 ngày vì tội lan truyền tin đồn thất thiệt.

Theo Wang Wanfei, Giáo sư ngành quản trị du lịch và khách sạn tại trường Đại học Chiết Giang, quyền riêng tư của du khách khi sử dụng các dịch vụ tại khách sạn cũng như nơi ở là vấn đề nhạy cảm, cần tính riêng tư và bảo mật cao.

Han Jun, một hành khách thường xuyên du lịch khắp thế giới cho hay, anh chưa bao giờ bận tâm kiểm tra có camera ẩn trong phòng khách sạn hay không. Người này cho rằng, nếu có chỉ thường xảy ra tại những khách sạn bình dân.

Trước đó, vào tháng 9 năm ngoái, một vị khách lưu trú tại khách sạn 5 sao ở Thâm Quyến bất ngờ tìm thấy camera quay lén giấu kín trong khu vực của máy báo khói. Người này lập tức liên hệ với khách sạn, thì người đại diện cho biết không hề biết về thiết bị này nên đã báo cảnh sát để điều tra.

Cặp đôi phát hiện camera quay lén giấu trong ổ điện khách sạn

Thuê phòng nghỉ trong khách sạn, một cặp đôi vô tình phát hiện thấy camera quay lén được giấu rất khéo bên trong ổ điện.

Tôi hiện không có khoản tiết kiệm nào để mua xe. Nếu để dành tiền thì không biết khi nào mới đủ 600 triệu nên tôi tính vay trả góp mua xe để có động lực phấn đấu hơn.

Ngân hàng cho vay 70% giá trị xe, như vậy tôi sẽ phải vay khoảng 400 triệu, hơn 200 trăm triệu còn lại vay gia đình. Với lãi suất trung bình 8%/năm, tôi sẽ phải trả ngân hàng mỗi tháng chục triệu trong khoảng 5 năm, chênh khoảng 80 triệu đồng so với mức giá ban đầu.

Vợ chồng tôi hiện không vướng bận con cái hay cần phải mua nhà, tôi cũng không phải về quê. Nếu mua xe thì khoản trả góp chiếm chưa tới một nửa thu nhập, việc đi làm hàng ngày sẽ thoải mái hơn, cuối tuần hai vợ chồng cũng có thể vi vu đây đó.

Về chi phí nuôi xe, tôi đã chọn chiếc Nissan Almera vì mức độ “ăn xăng” chỉ ngang bằng Toyota Vios. Nếu chỉ đi làm hàng ngày trong thành phố thì hàng tháng cũng không tốn thêm quá nhiều tiền xăng. Tôi không lo chuyện xăng tăng giá tới tận 30.000 đồng/lít vì tôi cho rằng đó là chi phí phải chi trong cuộc sống hàng ngày, nên chấp nhận thay vì bận tâm cho thêm mệt đầu.

Nhưng tôi vẫn lo lắng không biết đó có phải là quyết định sáng suốt hay không. Dù sao việc trả góp chục triệu mỗi tháng không phải số tiền nhỏ, nhất là khi thời buổi này kinh tế và việc làm luôn ẩn chứa nhiều rủi ro do dịch bệnh Covid-19.

Rất mong nhận được tư vấn từ những người có kinh nghiệm đã trải qua hoàn cảnh giống như tôi. Xin cảm ơn!

Độc giả Đoàn Bảo Nghi(TP.Thủ Đức, TP. HCM)

Bạn đang băn khoăn về vấn đề mua xe, chọn xe hay sử dụng xe? Hãy gửi câu hỏi xin tư vấn về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giá xăng tăng kỷ lục, tôi có nên bán xe xăng, mua ô tô điện Vinfast?

Giá xăng đã tăng lên tới gần 30 ngàn đồng/lít, trong khi người đi ô tô điện chỉ phải mất phí sạc và thuê bao pin theo tháng. Về lâu dài, tôi có nên bán ô tô chạy xăng để mua xe điện cho tiết kiệm?

Video "đập hộp" ngôi nhà mới của Graham thu hút 7,5 triệu lượt xem. Một số người trêu đùa anh không mua gói sử dụng điện nên mới không thấy ổ cắm.

Trong khi đó, nhiều người theo dõi kênh của Graham nhận ra, anh đã không đọc kỹ mô tả sản phẩm. Trong đó, có đoạn nêu rõ: "Lưu ý: Căn nhà di động này không có hệ thống điện. Vui lòng thuê thợ đến để nối dây. Hãy giữ an toàn!".

May mắn, Graham đã có phương án dự phòng. Anh mua sẵn máy phát điện để cắm tủ lạnh và chiếc tivi 80inch. Chàng trai cũng sắm giường tầng, ghế dài, bàn, máy hút bụi, bộ trò chơi, đồ nấu bếp và thực phẩm.

Ngoài việc không có ổ cắm và nguồn điện, Amazon lưu ý rằng, ngôi nhà lắp ráp sẵn không đi kèm với các thiết bị gia dụng, đồ nội thất, nguồn nước và hệ thống thoát nước. Người mua cần tự mình cung cấp những tiện ích này.

Tuy nhiên, điểm cộng là ngôi nhà có phòng tắm, vòi sen và tủ bếp.

Khi mở hộp, Graham và bạn bè thoạt nhìn ngôi nhà trông mỏng và nhỏ gọn. Nhưng sau đó, họ phát hiện căn nhà có đủ 4 bức tường, mái và cửa sổ.

Graham và các cộng sự kết luận, mọi người thực sự có thể đặt mua gần như tất cả mặt hàng trên Amazon. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải đọc kỹ mô tả sản phẩm để tránh bối rối khi nhận hàng.