Trường Lương Thế Vinh ban hành nội quy mới

Phóng viên Ian Sherr của Cnetđã được Apple mời tới nhà máy và phòng thí nghiệm có tên Material Recovery Lab của hãng để chứng kiến các nỗ lực của Apple trong việc tái chế iPhone. Năm 2018, Apple giới thiệu Daisy như một công cụ để tái chế, thu hồi các vật liệu trong iPhone một cách hiệu quả hơn.

Giờ đây họ đang mời những nhà khoa học và các công ty khác tìm hiểu rõ hơn về Daisy. Apple muốn chia sẻ những thành quả của mình để giúp các công ty khác trong quá trình tái chế sản phẩm.

“Mục đích của chúng tôi là làm tất cả những sản phẩm của mình từ các nguyên liệu tái chế. Chắc chắn sẽ mất rất nhiều thời gian cũng như cần rất nhiều sự đột phá”, bà Lisa Jackson, phó chủ tịch về môi trường, chính sách và xã hội của Apple chia sẻ.

Theo một báo cáo của Liên hợp quốc, lượng rác thải điện tử trên toàn thế giới năm 2016 lên tới 44,7 tiệu tấn. Trong số đó, chỉ có 20% được tái chế.

Hầu hết thiết bị điện tử như laptop, màn hình, máy in được tái chế bằng cách phá hủy, đập nát để lấy lại các nguyên liệu bên trong. Quá trình này thường khiến cho các chất bị lẫn với nhau, làm giảm giá trị của chúng. Những người tái chế chỉ chọn và lấy đi những gì giá trị nhất, phần còn lại trở lại làm rác thải.

Apple muốn thay đổi quá trình này. Họ cho rằng nếu những người tái chế có thể tháo rời thiết bị dễ dàng hơn, họ sẽ thu lại được nhiều nguyên liệu hơn. Đây là mục đích họ tạo ra những robot tái chế.

Bà Liam Jackson, Phó chủ tịch về môi trường của Apple là một chuyên gia về chính sách môi trường. Ảnh: Getty.

Sau hơn 10 năm, đã có gần 1,5 tỷ chiếc iPhone được bán ra. Số lượng iPhone này đủ để xếp vòng quanh Trái đất 13 vòng. Đồng thời, nó cũng tạo ra nhu cầu lớn với hàng loạt chất liệu như nhôm, đồng, cobalt, vàng, nhựa…

“Ai cũng cần những chất liệu này, và nhu cầu đang tăng lên nhanh chóng”, bà Callie Babbitt, giáo sư tại đại học Rochester nhận xét. Bà cho rằng một số chất sẽ không còn đủ để cung cấp trong vòng 50 năm nữa.

Nền công nghệ hiện đại cũng luôn khuyến khích người dùng nâng cấp thiết bị. Lúc dó, thiết bị cũ thường được cất hoặc bỏ đi. Đôi khi nó được đem tới cơ sở tái chế, nhưng thường thì trở thành rác. Khi mà các thiết bị ngày càng khó tháo rời để sửa chữa, áp lực đối với những người tái chế cũng tăng lên.

Kyle Wiens, trưởng bộ phận hướng dẫn sửa chữa trực tuyến tại iFixit là 1 trong những người đi đầu trong phong trào kêu gọi các công ty làm thiết bị dễ sửa chữa hơn. Ông cho rằng cần đưa ra “quyền được sửa chữa” cho người dùng, và các công ty cần phải cung cấp tài liệu, công cụ giúp người dùng tự sửa chữa thiết bị của họ.

“Văn hóa bí mật của Apple là một thách thức”, ông Wiens nhận xét. Quả táo luôn cố gắng giữ bí mật trong mọi hoạt động, từ kế hoạch sản phẩm tương lai tới cách sửa chữa các thiết bị. Điều đó khiến cho người ngoài rất khó đánh giá những nỗ lực của Apple là thực lòng hay chỉ là quảng cáo.

Kiếp sau của những chiếc iPhone

Daisy được tạo ra để tháo rời những chiếc iPhone đã hết vòng đời hoặc bị đổi trả. Chi phí để làm mới những chiếc máy này và bán theo dạng “hàng tân trang” quá cao, nên chúng được đưa vào Daisy nhằm lấy ra những chất có thể tái chế như đồng, nhôm, cobalt… Các chất này sau đó có thể sử dụng để làm các thiết bị mới.

Chọn chế độ “dry”

Tiến sĩ Trần Văn Thịnh, Bộ môn Thiết bị điện, điện tử, Trường Đại học Bách khoa Hà Nội cho rằng, khi hoạt động ở chế độ cool, điều hòa lấy nhiệt nóng từ trong phòng để đẩy ra cục nóng bên ngoài, giúp làm giảm nhiệt độ, làm mát không khí trong phòng nên điện năng tiệu thụ cần khá nhiều.

Hãy chuyển từ chế độ cool (bên phải, có bông tuyết) và chế độ dry (bên trái, có giọt nước) để tiết kiệm điện.

Ở chế độ dry, điều hòa sẽ hút hơi ẩm ra khỏi phòng, trả lại không khí trong lành và khô ráo hơn nên tiêu thụ điện năng ít hơn chế độ làm mát.

Thao tác đơn giản trên sẽ giảm công suất tiêu thụ điện của điều hòa sẽ giảm đi 10 lần, hạn chế sốc nhiệt.

Không để nhiệt độ quá thấp

Khi nhiệt độ ngoài trời tăng 1 độ C, điện năng tiêu thụ của điều hòa sẽ tăng thêm từ 1,5 đến 3% tùy vào loại máy và cách sử dụng. Nếu nhiệt độ điều hòa hạ thấp xuống 25 độ C từ mức 26 độ C, điện năng tiêu thụ cũng lớn hơn 1,5 đến 2,5%.

Nhiệt độ trong nhà thích hợp nhất là 25 độ C

Để tiết kiệm điện, chúng ta cần để mức nhiệt độ tốt nhất là từ 25 đến 28 độ C.

Điều hòa kết hợp với quạt điện 

Kết hợp vừa bật điều hòa và quạt trần, hoặc quạt cây khiến người dùng có cảm giác tốn điện hơn. Tuy nhiên trên thực tế, đây lại là một trong những biện pháp đơn giản trong việc vừa làm mát căn phòng, vừa giúp tiết kiệm phần nào công suất điện.

Kết hợp sử dụng quạt trần với điều hòa sẽ tăng hiệu suất làm lạnh và tiết kiệm điện hơn

Tuy nhiên, chỉ nên sử dụng quạt trần trong khoảng từ 15 - 20 phút đầu khi mới khởi động điều hòa, sau đó nên tắt bớt, vì khi không khí trong phòng đã lạnh thì dùng quạt trần không còn hiệu quả nữa mà còn gây tốn điện.

Không bật tắt điều hòa liên tục, ngắt aptomat sau khi tắt

Nếu có thói quen để nhiệt độ lạnh sâu, chờ cho phòng thật mát, người sử dụng hay có thói quen tắt điều hòa và bật quạt, đến khi cảm thấy nóng thì lại bật máy một lúc thì mở điều hoà lại. Đây là một sai lầm làm tốn điện thêm và còn nhanh hỏng máy.

Theo như các chuyên gia thì họ khuyên rằng nên bật tắt điều hòa trước khi ra ngoài 30 phút. Sau khi dùng điều khiển từ xa để tắt máy, người dùng hãy ngắt luôn Aptomat (công tắc nguồn) vì khi tắt bằng điều khiển, máy vẫn tiêu thụ điện ngầm.

Để chế độ quạt gió tự động

Việc này giúp tiết kiệm điện khi công suất hoạt động của máy nhỏ hơn các chế độ khác, đồng thời cả căn phòng sẽ được mát một cách toàn diện. Một số người dùng thường để quạt gió thổi mạnh vào  khu vực nhất định, vừa lãng phí vừa không tốt cho sức khỏe về lâu dài.

Kiểm chứng những tính năng vận hành và an toàn ấn tượng

Đồng hành cùng khách hàng trong chương trình này là Honda Civic thế hệ thứ 10 hoàn toàn mới nhập khẩu từ Thái Lan. Bên cạnh sự phá cách táo bạo, chất thể thao riêng biệt, Honda Civic còn sở hữu động cơ tăng áp 1.5L Vtec Turbo hoàn toàn mới. Ứng dụng các công nghệ tiên tiến trên nền tảng Earth Dreams Technology đột phá của Honda cho khả năng tăng tốc nhanh và mạnh mẽ tương đương động cơ 2.4L thường.

Ngoài ra, những nâng cấp toàn diện từ hệ thống lái và khung gầm mới cứng vững, sự bổ sung của hệ thống hỗ trợ đánh lái chủ động AHA cùng hàng loạt các tính năng an toàn vượt trội khác đã giúp Honda Civic tạo nên chuẩn mực mới trong phân khúc về khả năng vận hành mạnh mẽ, cảm giác lái thể thao và độ an toàn ấn tượng.

Đặc biệt, nhằm kiểm chứng tính năng vận hành và mang đến trải nghiệm trọn vẹn và tối đa cho người tham dự, chương trình Fun-to-Drive năm nay tăng thêm đáng kể thời gian trải nghiệm cho người lái, đồng thời các bài thi cũng được thiết kế thử thách và hấp dẫn hơn, đòi hỏi những kỹ năng lái xe tổng hợp chuyên sâu hơn trong điều kiện luôn tuân thủ các quy định về an toàn.

Các nội dung trải nghiệm bao gồm: Tăng tốc; Lái Zic Zắc; VSA: các khúc cua gấp chính là điều kiện lý tưởng để kiểm chứng sự hữu dụng của hệ thống cân bằng điện tử VSA; ABS: Để kiểm chứng khả năng phanh của hệ thống phanh.

Điểm đánh giá cuối cùng được tổng hợp từ điểm thời gian hoàn thành phần thi và điểm kỹ năng lái. Điểm kỹ năng lái sẽ được đánh giá dựa trên khả năng tăng tốc, khả năng đánh lái khi xe đi qua các khúc cua và sa hình zic-zắc, cùng với kỹ năng dừng xe chính xác với tốc độ cao.

Để đạt được những tiêu chí trên, người lái sẽ cần phối hợp nhịp nhàng giữa chân ga, chân phanh, lẫy chuyển số, cùng với khả năng quan sát. Theo cách tính điểm: kỹ năng tốt được trừ điểm, kỹ năng chưa tốt bị cộng điểm, sau khi kết thúc các vòng thi đầy phấn khích và thử thách của 22 người tham dự, HVN đã tìm ra 3 người chiến thắng là 3 người tham dự có tổng số điểm tổng hợp thấp nhất.

Với những bài thi được thiết kế công phu nhằm kiểm chứng những tính năng vận hành và an toàn ấn tượng của Honda Civic thế hệ thứ 10 hoàn toàn mới, Honda Việt Nam hy vọng rằng, Fun-to-Drive 2017 đã mang lại những trải nghiệm phấn khích, những khoảnh khắc “Lái trọn đam mê” cho người tham dự, truyền tải một cách trọn vẹn sự thú vị khi cầm lái - đặc tính đã trở thành thương hiệu và niềm tự hào của các mẫu xe ô tô Honda.

Khách hàng hài lòng

Anh Nguyễn Văn Kiên - Chi hội trưởng Câu lạc bộ Civic và những người bạn (Hà Nội) bộc bạch: “Có cơ hội được trải nghiệm gần như tất cả các dòng xe trong phân khúc C, thế nhưng Civic mang tới cho mình một cảm giác hoàn toàn khác biệt nhờ 3 yếu tố: Mạnh mẽ, an toàn và đáng giá. Vì vậy, mình rất vui khi được tham dự chương trình Fun-to-Drive 2017 do Honda tổ chức trên chiếc xe mình yêu thích nhất.

Hàng ngày cầm lái Civic thế hệ mới trên đường đô thị sẽ khó thể có được những trải nghiệm tuyệt vời như trong trường đua. Đây thực sự là một cơ hội giúp mình khám phá toàn diện nhất những tính năng ấn tượng của Civic. Mình cảm thấy hứng khởi nhất với phần thi tăng tốc. Nhờ sức mạnh của động cơ Turbo, việc tăng tốc lên 100km/h thật sự đơn giản nhưng trên hết là cảm giác “vọt” rất đã. Khi mình vào cua gấp tại điểm cua được ban tổ chức rải nước, chiếc xe hoàn toàn không bị văng nhờ sự hoạt động của hệ thống VSA. Đây theo mình là một tính năng rất đáng tiền khi cân nhắc lựa chọn một chiếc xe.

Với những cảm nhận thực tế sau chương trình Fun-to-Drive năm nay, mình sẽ chia sẻ những kinh nghiệm đáng giá này tới những bạn bè đang có ý định tìm hiểu và mua xe Honda Civic”.

Anh Phạm Long Thiên Thịnh - Thành viên Câu lạc bộ Honda City Sài Gòn - Giải nhất Fun-to-Drive 2016 bày tỏ: “So với chương trình năm ngoái, chương trình năm nay được tổ chức với nhiều trải nghiệm thú vị và thử thách hơn. Mình hoàn toàn bị chinh phục khi ngồi sau vô lăng Civic với những bài thi được các chuyên gia thiết kế để Civic thể hiện được hết sức mạnh và chất thể thao của mình. Sau khi trải nghiệm các vòng thi, kỹ năng lái xe tổng hợp của mình cũng được nâng cao rất nhiều.

Trong tương lai, chắc chắn mình sẽ tham khảo để lựa chọn một chiếc xe Civic thế hệ mới”.

Anh Nguyễn Quang Huy - Khách hàng sở hữu Honda Civic 2017 chia sẻ: “Hiện tại tôi đang sở hữu một chiếc Civic thế hệ mới. Lý do tôi mua chiếc xe này là vì ấn tượng với kiểu dáng thiết kế thể thao và táo bạo. Thêm nữa là cảm giác lái rất thể thao và cuối cùng là các tính năng vượt trội so với các xe cùng phân khúc.

Về chương trình hôm nay, cảm ơn HVN đã đem tới cho khách hàng trải nghiệm lái xe rất thú vị và tràn đầy hứng khởi. Tôi chưa có điều kiện trải nghiệm những tình huống “thách đố” như vậy trong thực tế, vì vậy sau khi hoàn thành các bài thử thách, tôi đã có cơ hội khám phá ra rất nhiều các tính năng hữu ích của xe. Khi đánh lái liên tiếp qua các cọc tiêu tại sa hình, tôi không mất nhiều nỗ lực để đánh lái nhờ hệ thống hỗ trợ đánh lái chủ động AHA. Ngoài ra, thân xe rất ổn định và vững chắc, cảm giác hoàn toàn làm chủ chiếc xe của mình thật tuyệt.

Sau thời gian sử dụng Honda Civic mới, cùng với những trải nghiệm ngày hôm nay, tôi cảm thấy thực sự hài lòng”.

Nhiều người đang vắt óc suy đoán những gì có thể diễn ra trong Endgame, điều đó càng cháy bỏng hơn khi anh em đạo diễn Russo cứ úp mở về thật giả lẫn lộn trong trailer.

Và đang kể nhất, có lẽ là giả thuyết lý giải vì sao Steve Rogers lại có thể cầm cự trước Thanos trong trận chiến ở Wakanda và điều này có ý nghĩa gì với Endgame.

Bạn nhớ khoảnh khắc Cap có thể chống đỡ Thanos với Infinity Gauntlet trong vài giây ngắn ngủi chứ? Hầu như ai cũng cho rằng, Cap có thể làm vậy vì sức khỏe hơn người, tuy nhiên, redditor XanPerkyCheck lại nghĩ khác.

Trước đó, giả thuyết về việc anh em Avengers tìm cách đoạt lấy Đá Vô Cực và hồi sinh những người đã bay màu. Nhưng, giả thuyết mới thì như này:

"Thanos đã khựng lại đôi chút khi Cap đưa tay lên đỡ, và quả thật Cap đã "block" được Đá Vô Cực, thậm chí đã chế ngự được chúng khi tiếp xúc với Infinity Gauntlet."

XanPerkyCheck tiếp tục củng cố giả thuyết của mình:

"Tôi không tin Cap có thể chống đỡ bàn tay của Thanos về mặt vật lý. Thanos đã đập Hulk ra bã, Cap không thể khỏe hơn Hulk được, cũng đừng quên rằng Thanos đã đấm Cap bất tỉnh nhân sự. Trước đó, Cap cũng đấm móc vào người Thanos nhưng chẳng giải quyết vấn đề gì."