‘Chìa khóa’ để thành công trong vị trí mới

Hôm 5/4, LG Electronics thông báo ngừng kinh doanh smartphone sau khi được Ban Giám đốc chấp thuận phương án. Dự kiến, bộ phận sẽ bị đóng cửa trước ngày 31/7 năm nay.

Công ty tiếp tục bán số hàng tồn kho còn lại, đồng thời tiếp tục sản xuất đến cuối tháng 5 để giữ cam kết với nhà mạng và đối tác. Hãng sẽ hỗ trợ dịch vụ và cập nhật phần mềm cho khách hàng đang sử dụng sản phẩm trong một thời gian nhất định, phụ thuộc vào từng vùng và khu vực.

Theo LG, rút khỏi thị trường smartphone “đặc biệt cạnh tranh” cho phép công ty tập trung nguồn lực vào các lĩnh vực tăng trưởng khác như linh kiện xe ô tô điện, robot, trí tuệ nhân tạo. Ngoài ra, LG vẫn nghiên cứu và đầu tư vào các công nghệ di động lõi như 6G.

Các công nghệ do LG phát triển trong hai thập kỷ kinh doanh smartphone được giữ lại và ứng dụng trong các sản phẩm hiện tại, tương lai. Nhân viên bộ phận di động được điều chuyển sang bộ phận khác.

Vào tháng 1, LG cho biết, đang xem xét hướng đi cho mảng di động và không loại trừ khả năng nào. Tính đến quý IV/2020, bộ phận này lập kỷ lục 23 quý lỗ liên tiếp.

Sớm bước chân vào thị trường với hàng loạt sáng tạo được đánh giá cao như camera góc siêu rộng, LG nhanh chóng trở thành nhà sản xuất smartphone lớn thứ ba thế giới vào nửa đầu năm 2013, chỉ sau Samsung và Apple. Tuy nhiên, sau đó các mẫu máy cao cấp của hãng đều gặp sai lầm về phần cứng và phần mềm, khiến vị thế không còn như xưa. Các chuyên gia cũng chỉ trích LG vì thiếu tinh tế trong tiếp thị so với những đối thủ Trung Quốc.

Hiện tại, dù LG vẫn là thương hiệu xếp hạng 3 tại Bắc Mỹ và hạng 5 tại Mỹ Latinh xét theo thị phần, trên toàn cầu, smartphone LG chỉ chiếm khoảng 2%. Công ty Hàn Quốc bán được 23 triệu smartphone năm 2020, thua xa số lượng 256 triệu máy của Samsung, theo hãng nghiên cứu Counterpoint. Trong quý cuối năm 2020, đây là bộ phận đóng góp ít nhất cho LG, chỉ mang về 7,4% doanh thu.

Du Lam (Theo ZDN, Reuters)

LG sẽ đóng cửa mảng smartphone trong ít ngày nữa

Quyết định rút khỏi thị trường di động sẽ được LG công bố vào ngày 5/4.

TS.BS Nguyễn Văn Vĩnh Châu

Theo TS Vĩnh Châu, đến giữa năm 2021, nhiều người tin rằng sau khi tiêm đủ liều vắc xin Covid-19 (AstraZeneca, Pfizer, Moderna) thì sẽ an toàn, không bị nhiễm bệnh.

Tuy nhiên, điều này đã không còn đúng khi xuất hiện biến chủng Delta.  

Bệnh viện Bệnh nhiệt đới và Đơn vị Nghiên cứu Lâm sàng Đại Học Oxford Anh Quốc đã phối hợp thực hiện khảo sát chi tiết về biểu hiện lâm sàng, diễn tiến virus học, mức độ kháng thể trung hòa trên nhóm nhân viên y tế nhiễm bệnh.

Đây là nhóm nhân viên đã tiêm đủ hai liều vắc xin Covid-19 của AstraZeneca. Khoảng 7-8 tuần sau khi tiêm mũi 2, họ bị nhiễm bệnh. 

22 trình tự bộ gene nCoV hoàn chỉnh đã được thu về, giải mã và xác định là biến thể Delta của virus SARS-CoV-2.

Kết quả cho thấy, người đã tiêm đủ 2 mũi vắc xin AstraZeneca vẫn có thể bị nhiễm biến chủng Delta. Họ còn có thể lây cho những người khác, gồm cả những người đã tiêm đủ liều.

Tất cả các ca nhiễm đều có triệu chứng nhẹ hoặc không có triệu chứng. Trong các ca nhiễm, 3 người viêm phổi nhưng chỉ 1 người cần thở oxy mũi và hồi phục nhanh sau đó.

Tải lượng virus của nhóm này cao hơn 251 lần so với bệnh nhân nhiễm chủng nCoV ban đầu (phát hiện vào tháng 3 và 4/2020).

Trong đó, tải lượng virus người có triệu chứng cao hơn nhiều so với người bệnh không triệu chứng.

Dù vậy, tải lượng virus biến thể Delta ở người tiêm đủ vắc xin vẫn thấp hơn nhiều so với tải lượng virus ở người chưa tiêm vắc xin.

Thời gian PCR dương tính kéo dài, trung bình là 21 ngày, cao nhất là 33 ngày.  

TS. BS Nguyễn Văn Vĩnh Châu cho biết, đây là những “bệnh nhân đặc biệt” vì là đồng nghiệp và nhân viên của bệnh viện ông phụ trách khi đó.

Ngay sau khi phát hiện chùm ca bệnh hồi tháng 6, Bệnh viện Bệnh nhiệt đới đã tự phong tỏa, tiếp tục công tác chuyên môn điều trị, phòng chống dịch và tiến hành nghiên cứu khoa học.

Nghiên cứu về chùm ca "nhiễm đột phá" SARS-CoV-2 chủng Delta với những kết quả ý nghĩa trên đã được công bố trên EClinicalMedicine của tạp chí y học The Lancet.

 >>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất

Linh Giao

Nguy cơ trở nặng của người nhiễm biến thể Delta so với chủng gốc

Các bệnh nhân nhiễm biến thể Delta có nguy cơ nhập viện, tử vong cao gấp đôi so với nhiễm chủng gốc.

Công nghệ pin tiếp theo có tên M3P, cho phép xe điện hoạt động trong phạm vi 700km mỗi lần sạc, gấp đôi so với quãng đường trung bình của công nghệ pin hiện tại – Zeng Yuqun, Chủ tịch công ty cho biết. 

Không chỉ vậy, nguyên liệu mới còn giúp giảm giá thành sản xuất so với những sản phẩm dựa trên nickel và coban. Tuy nhiên, CATL vẫn chưa thông báo thời điểm loại pin công nghệ mới này được đưa vào sản xuất đại trà.

CATL đang chiếm hơn 1/3 thị phần pin cho xe điện thế giới, là nhà cung cấp pin cho nhiều thương hiệu xe hơi lớn, trong đó có Tesla, Volkswagen, BMW và Ford. Công ty đang mở rộng sản xuất quy mô toàn cầu cũng như đầu tư lớn vào việc nghiên cứu công nghệ để cạnh tranh với LG Energy Solution và BYD.

Wan Gang, Phó Chủ tịch cơ quan tư vấn chính sách Trung Quốc cho hay, thị trường pin điện toàn cầu ước tính sẽ đạt 250 tỷ USD vào năm 2030. Theo phân tích của TechCrunch và PitchBook, chỉ trong vòng 5 năm qua, 42 tỷ USD đã được rót vào lĩnh vực nghiên cứu công nghệ sản xuất cell pin và tái chế pin.

Tháng 6 vừa qua, CATL đã ra mắt mẫu pin điện Qilin, có mật độ năng lượng cao hơn 13% so với gói pin trụ 4680 của Tesla với cùng kích thước và nguyên liệu chế tạo.

Ngô Vinh(Theo Reuters) 

“Nếu chúng ta đã có một động cơ điện nhỏ gọn và mạnh mẽ, nếu chúng ta có hệ thống khung gầm được ra đời từ các vật liệu siêu nhẹ và cứng (carbon)… vậy tại sao chúng ta không thể kết hợp những thứ đó thành một mẫu xe thực sự tự hào?” - Klaus Fröhlich chia sẻ thêm.

“Và nếu bạn theo dõi kỹ thị trường ôtô, các mẫu siêu xe ra đời đều có điểm chung là cùng sở hữu ít nhất một động cơ điện. Đó là điều chúng tôi tự tin khi mà với việc phát triển các động cơ điện nhỏ gọn PHEV (plug-in hybrid electric vehicle – Động cơ điện xạc bằng điện lưới - PV) với sức mạnh lên tới 100 mã lực và momen xoắn cực đại 250Nm… quá đủ cho những dự án (siêu xe) cho tương lai.

BMW lên kế hoạch ra siêu xe chạy điện thách thức McLaren 570S

K.Fröhlich cho biết, thế hệ động cơ điện tiếp theo của BMW ra mắt trong vài năm tới đây có thể sẽ vượt qua mốc 200 mã lực/500 Nm trong vòng vài năm.

Dù chưa có một cái tên cụ thể nhưng dự án siêu xe này của BMW dự định sẽ có mặt trên thị trường từ năm 2023, sử dụng động cơ hybrid được cải tiến đi kèm hệ thống khung gầm bằng sợi carbon thừa hưởng từ chiếc i8.

Tuy nhiên, yếu tố khác biệt lớn nhất nằm ở kế hoạch tăng thêm dung tích động cơ xăng (6 xy-lanh thẳng hàng), kết hợp với động cơ PHEV sẽ mang lại tổng công suất hơn 700 mã lực (tức là gần gấp đôi công suất i8 là 374 mã lực), thậm chí vượt xa mốc 600 mã lực sắp tới của BMW M8 sắp ra mắt.

Một trở ngại lớn nhất cho mẫu siêu xe tương lại của BMW nằm ở chi phí thiết kế cao có thể khiến mẫu xe này có giá bán tăng cao (dự kiến có thể đạt tới mức 150.000 – 188.000 USD).

Tuy nhiên, điều này không có nghĩa sẽ không có các lựa chọn “nhẹ nhàng” hơn. Đại diện BMW cho biết, theo kế hoạch đã được phê duyệt, từ năm 2021 trở đi toàn bộ danh mục sản phẩm của hãng, thậm chí là các dòng M-series sẽ được phát triển song song hai trang bị động cơ đốt trong truyền thống và điện (có thể là hybrid, PHEV hay hoàn toàn bằng điện).

(Theo Dân trí)

TS Trần Đình Thiên: Thị trường xe điện Việt sẽ thay đổi

Hãng xe VinFast thuộc Tập đoàn Vingroup vừa ký kết hợp tác triển khai hệ thống trạm sạc và thuê pin cho xe điện, khởi đầu cho kế hoạch thiết lập 30.000 - 50.000 trạm sạc và thuê pin của VinFast trên toàn quốc.