Tin thể thao 30

Trong công việc, bà Lan từng trải qua các vị trí từ trợ giảng, khoa Đông Phương đến giảng viên phó trưởng khoa Khoa Nhân học, Trường Đại học Khoa học Xã hội và Nhân văn TPHCM. Từ năm 2012 đến 2018, bà làm phó hiệu trưởng trường này. Đặc biệt, năm 2018, bà Ngô Thị Phương Lan được bổ nhiệm làm hiệu trưởng Trường ĐH Khoa học Xã hội và Nhân văn TPHCM khi mới 44 tuổi và được tái bổ nhiệm vị trí này vào năm 2023. 

Trong nghiên cứu khoa học, nữ hiệu trưởng từng hoàn thành nhiều đề tài, nhiệm vụ, được nhiều khen thưởng. Bà đã hướng dẫn 2 nghiên cứu sinh bảo vệ thành công luận án tiến sĩ, 19 học viên thạc sĩ, hoàn thành 9 đề tài NCKH từ cấp ĐH Quốc gia TPHCM, cấp trường, cấp bộ. Bà cũng đã công bố 53 bài báo khoa học, trong đó có 5 bài trên tạp chí quốc tế có uy tín. Ngoài ra, bà Lan còn có 13 cuốn sách được xuất bản.

Hướng nghiên cứu của hiệu trưởng Trường ĐH Khoa học Xã hội và Nhân văn TPHCM là Nhân học, Dân tộc học kinh tế; Sinh kế tộc người - Nhân học sinh thái và môi trường; Du lịch nông nghiệp - nông thôn; Nhân học phát triển. Nữ hiệu trưởng nhận được nhiều khen thưởng của nhà nước, các bộ ngành và các tổ chức quốc tế.

Hiệu trưởng Trường Đại học Khoa học Xã hội và Nhân văn TPHCM cho rằng, bà đã và đang thực hiện tốt tiêu chuẩn và nhiệm vụ của Nhà giáo tại khoản 2 điều 61 Luật giáo dục. Từ năm 2018 đến 2023, bà luôn hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ và luôn đạt các danh hiệu Hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ, Giảng viên giỏi, Chiến sĩ thi đua cấp đại học quốc gia và cấp bộ.

Điều này được thể hiện qua các nhiệm vụ như: Hoàn thành tốt các các nhiệm vụ đào tạo, bao gồm việc hoàn thành định mức giảng dạy, thiết kế các học phần chuyên ngành cho cả bậc đại học và sau đại học, đảm bảo tính phù hợp giữa nội dung, phương pháp giảng dạy và kiểm tra đánh giá; Hoàn thành việc hướng dẫn nghiên cứu sinh và học viên thực hiện các đề tài luận án, luận văn đạt kết quả tốt.

Bà cũng hoàn thành tốt việc biên soạn các ấn phẩm sách, các nhiệm vụ khoa học phục vụ đào tạo được xuất bản bởi các nhà xuất bản uy tín trong nước và quốc tế; Xây dựng và phát triển các chương trình đào tạo cho cả bậc đại học và sau đại học; Tham gia các nhóm nghiên cứu trong nước và quốc tế, công bố các ấn phẩm khoa học trên các tạp chí và hội thảo uy tín, và chủ trì tổ chức các hội thảo, tọa đàm khoa học...

Hai ứng viên phó giáo sư trẻ nhất ngành Toán, tốt nghiệp tiến sĩ ở nước ngoài

5. Bạn lờ đi giới hạn 40 giờ làm việc mỗi tuần

Các nghiên cứu chỉ ra rằng làm việc nhiều hơn 40 giờ/ tuần sẽ làm giảm năng suất.

Hơn ai hết, người thành công làm việc chăm chỉ và thông minh. Họ tàn nhẫn, đặc biệt là với chính mình. Đó là bí mật thành công của họ.

6. Bạn coi tiền bạc như một trách nhiệm, không phải là một phần thưởng

Người thành công không nhìn tiền bạc chỉ như một phần thưởng cá nhân, mà họ nhìn tiền bạc như một cách để phát triển doanh nghiệp, để khen thưởng và phát triển nhân viên, để đáp trả lại cho cộng đồng… Nói chung, người thành công không chỉ làm cuộc sống của mình tốt hơn, mà còn cải thiện cuộc sống của người khác.

7. Bạn không nghĩ rằng mình đặc biệt

Trong một thế giới của truyền thông xã hội, ai cũng có thể là cơ quan truyền thông của chính mình. Tự đá bóng, tự thổi còi, mê mải vào thành tích của chính mình là một việc rất dễ dàng. Nhưng người thành công thực sự không làm vậy. Họ chấp nhận thành công của họ dựa trên tham vọng, sự kiên trì… nhưng họ cũng nhận ra rằng những cố vấn cấp cao, những nhân viên năng lực và sự may mắn cũng góp phần tạo nên điều đó.

Người thành công thực sự luôn khiêm nhường, luôn đặt câu hỏi, tìm kiếm lời khuyên.

8. Bạn nhận ra thành công là phù du, nhưng nhân phẩm và sự tôn trọng là mãi mãi

Mức lương cao, phúc lợi tốt, cơ hội thăng tiến tuyệt vời chắc chắn là rất quan trọng, nhưng không có mức lương và phúc lợi nào có thể vượt qua lòng tự trọng và giá trị bản thân.

Điều quan trọng nhất mà người thành công mang lại cho nhân viên, khách hàng, nhà cung cấp – tất cả những người mà họ gặp – chính là nhân phẩm.

• Nguyễn Thảo(Theo Business Insider)

Xem thêm:

Khoảng 4 giờ sau khi máy bay cất cánh, Virgin Orbit xác nhận toàn bộ các vệ tinh đã được triển khai thành công theo quỹ đạo định trước. Nhiệm vụ này đã đưa Virgin Orbit trở thành công ty thứ 3 ứng dụng công nghệ tiên tiến trong các nhiệm vụ ngoài không gian.

Dan Hart, Giám đốc điều hành Virgin Orbit, phấn khởi nói trong một buổi họp báo rằng “một cánh cổng mới vào không gian vừa được mở ra”. Tỷ phú Richard Branson, người sáng lập tập đoàn Virgin, cho biết công ty đã “làm được điều mà nhiều người cho là không tưởng, và đó là thành quả của nhiều năm làm việc nỗ lực".

Virgin Orbit còn thông báo rằng sau cuộc thử nghiệm thành công này, công ty sẽ chính thức chuyển sang hoạt động dịch vụ thương mại cho các chuyến bay tiếp theo. Hiện những khách hàng đã đặt trước lịch bay với Virgin Orbit bao gồm Lực lượng Không gian Mỹ, Không quân Hoàng gia Anh, và tập đoàn viễn thông Swarm Technologies.

Video: Virgin Orbit

Việt Anh

Trung Quốc trình làng mẫu tàu siêu tốc 620 km/giờ

Trung Quốc mới đây đã hé lộ hình mẫu tàu cao tốc đệm từ mới có khả năng đạt tốc độ lên đến 620 km/giờ.

Có những chiếc điếu cày NSƯT Quang Tèo tự mua, có những chiếc anh được bà con và người hâm mộ ở mọi miền quê yêu quý gửi tặng anh trong những lần đi diễn. 

NSƯT Quang Tèo luôn hào hứng "khoe" những chiếc điếu của mình khi được người hâm mộ tới thăm.

Theo VTC

“Không còn là cao tốc”

Tuyến đường cao tốc trên cao vành đai 3 đang cho phép ô tô được chạy với tốc độ tối đa 80km/h - mức châm chước đối với loại hình cao tốc. Tuy nhiên, hiện nay, hầu như các phương tiện lưu thông ban ngày trên tuyến này khó có thể đạt được tốc độ này, đặc biệt là qua các nút giao ra vào cao tốc.

Đơn cử, nút giao vào cao tốc trên đường Khuất Duy Tiến, trước tòa nhà Number One vào giờ cao điểm luôn xảy ra tình trạng ùn tắc nặng nề. Đoàn xe nhích từng mét, bò lên cao tốc, thỉnh thoảng lại có những xe khách chạy rà trước tòa nhà Number One bắt khách (Tiền Phong từng phản ánh và hiện vẫn tái diễn trước sự bất lực của lực lượng chức năng) rồi đột ngột chuyển làn để lên cao tốc. Hiện tượng này khiến tình hình giao thông lúc cao điểm càng thêm hỗn loạn. Lên đến cao tốc, các đoàn xe chậm rì này cản dòng phương tiện đang lưu thông.

Tình trạng ùn ứ tương tự xảy ra ở hầu hết các điểm lên xuống của cao tốc này (các nút giao chỉ cách nhau vài kilômét), đặc biệt là vào giờ cao điểm, ngày mưa, ngày lễ. Nhiều lần thử nghiệm chạy xe trên tuyến vào giờ thấp điểm không xảy ra ùn tắc, xe của chúng tôi chỉ đạt tốc độ trung bình trên toàn tuyến ở mức 40-50 km/h.

Trung tá Đỗ Mạnh Ninh, đội trưởng CSGT số 7 (Phòng CSGT Hà Nội, quản lý giao thông một đoạn tuyến vành đai 3 trên cao) cho rằng: Có xảy ra tình trạng ùn ứ tuyến đường phía dưới, kéo theo tình trạng ùn ứ trên cao vào giờ cao điểm. Ngoài ra, do tuyến đường cao tốc trên cao này không có làn dừng khẩn cấp nên khi xảy ra sự cố hỏng xe, tai nạn dẫn đến ùn tắc, rất khó giải tỏa.

“Vành đai 3 nói là cao tốc nhưng không đúng cao tốc, vì thường xuyên có nút giao cắt; xe chạy một đoạn lại giảm tốc độ. Không nên gọi tuyến đường này là đường cao tốc” - trung tá Nguyễn Hồng Thái, nguyên Đội trưởng CSGT số 14 Hà Nội cho hay.

PGS.TS Lưu Đức Hải - Viện trưởng Viện Nghiên cứu đô thị và phát triển hạ tầng cho rằng: Vành đai 3 trên cao là thành quả lớn của giao thông đô thị Việt Nam. Tuy nhiên, tốc độ lưu thông xe không đạt như kỳ vọng một phần do thiết kế các nút giao chưa hoàn chỉnh. “Đây có thể là sự lệch pha giữa các cơ quan thực hiện dự án, cụ thể ở đây là Bộ GTVT và UBND TP Hà Nội. Đây cũng là dấu hiệu lệch pha giữa dự án làm trước và dự án làm sau phổ biến ở các đô thị” – ông Hải nói.

Một cán bộ thuộc Tổng Cty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (chủ đầu tư cao tốc Hà Nội – Hải Phòng) có sự quan tâm đặc biệt với tuyến này cho hay: Tại các nút giao khác mức của tuyến này, nếu các nhà thiết kế kết hợp xây dựng một cầu vượt qua nút giao, gắn luôn vào đường vành đai 3 trên cao thì chi phí xây dựng sẽ giảm và giải quyết nhanh gọn bài toán ùn tắc; không cần làm hầm chui tốn kém như hiện nay.

Nạn xe khách xuyên tâm, tạt ngang đón khách

Trong khi các giải pháp cải thiện tốc độ trên tuyến cao tốc này ngốn không ít kinh phí và thời gian, việc có thể làm ngay là cách thức tổ chức giao thông và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm.

Theo quan sát của PV từ các tòa nhà cao tầng xuống tuyến đường này, trong dòng phương tiện lưu thông có một lượng không nhỏ là các xe khách chạy xuyên tâm đón khách.

Lật lại quá trình tổ chức luồng tuyến xe khách Hà Nội cho thấy, sau khi tuyến đường này đưa vào sử dụng (tháng 10/2012), ông Nguyễn Hoàng Linh, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho rằng, đây là lối thoát cho các xe khách chạy xuyên tâm, không gây ùn tắc. Tuy nhiên, với tình trạng như hiện nay, cần xem xét nghiêm túc “lối thoát” này, thực hiện nghiêm chủ trương xe khách dừng ở cửa ngõ như chủ trương của lãnh đạo UBND TP Hà Nội từ trước đến nay.

Thực tế, tình trạng xe khách xuyên tâm như hiện nay kéo theo không ít hệ lụy. Không chỉ đón trả khách phía dưới, khi lên cao tốc, xe khách vẫn “tạt ngang, tạt ngửa” đón trả khách và xuất hiện đội ngũ xe ôm túc trực tại đây.

Đại diện các lãnh đạo Đội CSGT có tuyến cao tốc đi qua đều cho biết, không thể xử lý nổi tình trạng này. “Khi lực lượng CSGT xuất hiện, xe khách không bao giờ dừng đón trả khách, nhưng lòng đường trên đó hẹp, anh em không thể chốt chặn. Nếu phát hiện cũng khó xử lý, vì rất nguy hiểm khi dừng xe”– trung tá Đỗ Mạnh Ninh cho hay.

Theo Tiền phong

Sáng 4/11, quận Hoàn Kiếm đã tổ chức Hội nghị sơ kết 1 năm hoạt hoạt động Tuyến phố đi bộ mở rộng sang khu bảo tồn cấp I Khu phố cổ Hà Nội gắn với tuyến phố đi bộ Hàng Đào - Đồng Xuân và các tuyến phố chuyên doanh nhằm bảo tồn và phát huy giá trị di tích quốc gia Khu phố cổ Hà Nội.

Phố đi bộ ở phố cổ Hà Nội: Làm như châu Âu hay Hội An đều khó

Theo UBND quận Hoàn Kiếm, sau hơn 1 năm triển khai hoạt động, tuyến phố đi bộ mở rộng đã nhận được sự ủng hộ tích cực của người dân cũng như các tổ chức, cá nhân hoạt động kinh doanh trên tuyến phố, tạo chuyển biến cơ bản về hoạt động kinh doanh dịch vụ, du lịch và thương mại.

Đứng trên góc độ kinh tế, theo thống kê của UBND phường Hàng Buồm, 9 tháng đầu năm, lượng khách du lịch lưu trú tại các khách sạn trên địa bàn phường đạt 152.000 lượt khách, tăng 23,7% so với cùng kỳ. Lượng khách du lịch tham gia vào hoạt động của tuyến phố tăng cao đã tác động tích cực đến hoạt động kinh doanh trên tuyến phố, các khách sạn, nhà hàng được hưởng lợi, hoạt động hiệu quả hơn; số hộ gia đình tham gia vào các hoạt động kinh doanh dịch vụ trên các tuyến phố tăng hơn so với giai đoạn ban đầu (từ 90 hộ kinh doanh trong giai đoạn thử nghiệm, sau 1 năm triển khai, số hộ kinh doanh trên tuyến phố đã tăng lên thành 489 hộ).

Hoạt động của tuyến phố đã góp phần tích cực vào công tác thu ngân sách trên địa bàn phường, 9 tháng đầu năm số thu ngân sách của phường Hàng Buồm là 9,465 tỷ đồng, đạt 83,5% kế hoạch năm, tăng 18,7% so với cùng kỳ.

Không chỉ tạo chuyển biến tích cực về mặt kinh tế, qua 1 năm đi vào hoạt động cảnh quan, môi trường khu vực tuyến phố được cải thiện, các di tích lịch sử, công trình văn hóa được quan tâm chỉnh trang, cơ sở hạ tầng được nâng cấp, hoạt động của tuyến phố đi bộ đã tạo ra một sản phẩm du lịch mới của Thành phố, đặc biệt đã kết nối không gian đi bộ mở rộng với tuyến phố thương mại Hàng Đào - Đồng Xuân và các tuyến phố chuyên doanh, phố nghề đã tạo thành một chuỗi kết nối giữa tuyến phố dịch vụ với tuyến phố thương mại, góp phần thúc đẩy phát triển kinh doanh, đảm bảo an sinh xã hội, tạo thêm nhiều việc làm cho người dân, đồng thời tạo ra giá trị không gian văn hóa mới cho nhân dân Thủ đô.

Thêm bản sắc và sức hấp dẫn

Báo cáo tại hội nghị, Chủ tịch UBND quận Hoàn Kiếm Dương Đức Tuấn cũng cho biết: Trong thời gian tới, quận sẽ nghiên cứu đề xuất UBND TP cho phép xây dựng tuyến xe điện phục vụ việc đi lại của nhân dân, kết nối hoạt động của tuyến phố đi bộ, các tuyến phố chuyên doanh, phố nghề và các di sản của Hà Nội như: Hồ Hoàn Kiếm, phố cổ Hà Nội, Hoàng Thành Thăng Long, Văn Miếu với hệ thống giao thông công cộng của TP nhằm phát triển thêm một sản phẩm du lịch mới đặc trưng của Thủ đô và góp phần giảm bớt phương tiện cá nhân, hạn chế ùn tắc giao thông, giảm tiếng động, khói mùi ảnh hưởng đến môi trường sống của nhân dân.

Ông Phạm Tuấn Long – Phó Trưởng ban thường trực BQL Phố cổ cho biết: Vừa qua, BQL Phố cổ đã kêu gọi được 1,7 tỷ đồng cho biểu diễn nghệ thuật. Hoạt động trò chơi cho trẻ em được tổ chức Chính phủ Canada tài trợ. Trong thời gian tới, BQL Phố cổ hợp tác thêm với các đơn vị để có thêm nhiều loại hình nghệ thuật đường phố.

Kết luận tại hội nghị, Bí thư quận ủy Hoàn Kiếm Hoàng Công Khôi đánh giá cao và ghi nhận ý kiến đóng góp của các đơn vị quản lý, nhà khoa học. Theo bí thư, việc triển khai thực hiện phố đi bộ ở phố cổ Hà Nội có những bản sắc riêng, làm như Châu Âu hay Hội An đều khó. Phố cổ Hà Nội là trung tâm dịch vụ thương mại với những thuận lợi và khó khăn riêng.

Đánh giá những khó khăn trong thời gian vừa qua, ông Khôi cũng lưu ý đến việc quảng bá hình ảnh đến không chỉ du khách mà còn với người dân thủ đô. Bí thư đề nghị các đơn vị của quận và các lực lượng phải tập trung thực hiện chỉ đạo của TP là hoàn thiện tuyến phố đi bộ từ Hàng Đào tới Hàng Giấy. Quảng bá không gian đi bộ. Tổ chức tập huấn cho các hộ kinh doanh về văn minh thương mại….Đẩy nhanh việc hình thành khu trung tâm thương mại, dịch vụ chất lượng cao Đồng Xuân – Bắc Qua; khu vực du lịch bãi giữa sông Hồng.

Anh Minh