Nhận định, soi kèo Dyala vs Newroz SC, 18h30 ngày 20/2: Nằm im bét bảng

Khác với những cuộc thi bảo mật thông thường, Pwn2Own được thiết kế để khuyến khích việc phát hiện các lỗ hổng bảo mật tiềm ẩn trong các hệ thống phần mềm và phần cứng phổ biến.

Cuộc thi này không chỉ dừng lại ở việc tìm ra lỗ hổng mà còn thúc đẩy các chuyên gia bảo mật, hacker mũ trắng chia sẻ kiến thức, giúp các công ty khắc phục vấn đề và bảo vệ hàng triệu người dùng trước những cuộc tấn công nguy hiểm.

Quy tụ những “ngôi sao” bảo mật thế giới

Giống như Oscar là nơi vinh danh những cá nhân xuất sắc nhất trong ngành điện ảnh, Pwn2Own là cuộc thi quy tụ các chuyên gia bảo mật giỏi nhất từ khắp nơi trên thế giới; chẳng hạn, có thể kể đến những cái tên nổi tiếng trong giới hacker mũ trắng như Richard Zhu, Amat Cama, và Samuel Groß.

Không chỉ “đếm lỗi, lĩnh tiền”, mỗi cuộc thi Pwn2Own đều có giải thưởng “Master of Pwn” dành cho đội hoặc cá nhân có thành tích xuất sắc nhất.

Lên ngôi tại cuộc thi này, người chiến thắng có thể nhận đến hàng triệu USD tiền thưởng, khi mỗi lỗ hổng bảo mật được khai thác thành công có thể mang lại cho người tham gia từ 20.000 USD đến 200.000 USD hoặc hơn nữa.

Điều này biến Pwn2Own trở thành một trong những cuộc thi hack có giá trị giải thưởng lớn nhất thế giới.

Ngoài ra, Pwn2Own còn mang lại giá trị thực tiễn rất lớn cho các nhà nghiên cứu và cả các nhà sản xuất phần mềm. Khi một lỗ hổng được phát hiện, ZDI sẽ làm việc chặt chẽ với các công ty liên quan để phát hành bản vá trước khi thông tin lỗ hổng được công bố công khai.

Điều đó không chỉ giúp tăng cường bảo mật cho sản phẩm mà còn bảo vệ hàng triệu người dùng khỏi nguy cơ bị tấn công.

Một trong những ví dụ điển hình là lỗ hổng bảo mật nghiêm trọng được phát hiện trên trình duyệt Microsoft Edge vào năm 2017. Đội Fluoroacetate đã khai thác thành công lỗ hổng trong vòng chưa đầy một tiếng, buộc Microsoft phải nhanh chóng tung ra bản vá khẩn cấp để.

Sự kiện này không chỉ cho thấy tầm quan trọng của Pwn2Own trong việc bảo vệ an toàn cho người dùng, mà còn khẳng định giá trị của cuộc thi đối với ngành công nghiệp công nghệ.

Nơi những gã khổng lồ công nghệ phải “toát mồ hôi”

Từ những ngày đầu chỉ tập trung vào một số nền tảng phần mềm, Pwn2Own đã không ngừng mở rộng để bao gồm nhiều lĩnh vực khác nhau, từ các trình duyệt web nổi tiếng như Google Chrome, Mozilla Firefox, cho đến các hệ điều hành di động như Apple iOS và Google Android.

Thậm chí, các thiết bị phần cứng và Internet of Things (IoT), chẳng hạn như router, tivi thông minh và cả xe điện Tesla, cũng trở thành mục tiêu của cuộc thi.

Những mục tiêu này thường là các sản phẩm đang được sử dụng rộng rãi, do đó, việc tìm ra lỗ hổng không chỉ đơn giản là giải mã một câu đố kỹ thuật, mà còn có ý nghĩa sâu rộng với an ninh toàn cầu.

Ngay trong năm đầu tiên tổ chức, một chuyên gia bảo mật đã tấn công thành công một chiếc MacBook Pro thông qua lỗ hổng bảo mật của trình duyệt Safari, đánh dấu sự khởi đầu của một truyền thống khiến những nhà phát triển phần cứng lẫn phần mềm công nghệ phải “toát mồ hôi” mỗi năm.

Hay như sự kiện Pwn2Own 2022 tổ chức tại Vancouver, các thí sinh đã khai thác thành công 16 lỗ hổng zero-day trong hàng loạt sản phẩm, gồm cả hệ điều hành Windows 11 và ứng dụng họp trực tuyến Team của Microsoft.

Năm 2019, đội nghiên cứu từ Team Fluoroacetate đã khai thác thành công lỗ hổng trên Tesla Model 3, giành phần thưởng 35.000 USD cùng hiện vật là chính mẫu xe họ hack thành công.

Việc khai thác thành công không chỉ làm dấy lên mối quan tâm về an toàn của các phương tiện tự lái mà còn buộc các nhà sản xuất phải ngay lập tức tìm cách vá lỗ hổng để tránh các cuộc tấn công trong tương lai. 

Một ví dụ điển hình khác là nền tảng Flash - một trong những công nghệ đa phương tiện nổi tiếng được sử dụng rộng rãi trên web. Flash từng là công cụ chính cho các trình duyệt hiển thị video, trò chơi và các nội dung tương tác.

Song, khi liên tục bị các hacker mũ trắng khai thác mỗi dịp Pwn2Own, nhà phát hành Adobe buộc phải “khai tử” Flash vào năm 2020 để nhường chỗ cho những tiêu chuẩn mới hơn, an toàn hơn.

(Tổng hợp)

Theo nhà chức trách địa phương, chiếc máy bay động cơ 2 cánh quạt mang tên Beechcraft King Air E90 đã cất cánh từ sân bay John Glenn tại Colombus, Ohio vào khoảng 6h40 sáng cùng ngày. Khi gần đến sân bay Parkersburg, phi công của máy bay đã liên lạc với bộ phận kiểm soát không lưu và dược thông báo để hạ cánh xuống một đường băng được chỉ định. Tuy nhiên, chỉ sau đó khoảng 40 giây, chiếc máy bay bất ngờ mất kiểm soát và lao thẳng xuống bãi đỗ xe của đại lý ô tô Buick-GMC gần đó. 

Chiếc máy bay sau đó bốc cháy ngay lập tức khiến 2 người có mặt trên máy bay lúc đó là phi công và 1 hành khách tử vong tại chỗ. Bên cạnh đó, 15 chiếc ô tô mới tinh của đại lý cũng bị “hóa thành tro” và một phần của đại lý cũng bị cháy xém kèm hư hại đáng kể. Đám cháy lớn đến mức đội cứu hỏa địa phương phải mất tới hơn 2 giờ đồng hồ mới có thể khống chế ngọn lửa hoàn toàn.

Đại lý xe hơi sau đó cũng đã đăng tải vụ việc lên mạng xã hội và gửi lời chia buồn tới gia đình của 2 người bị nạn. Đồng thời đại lý cũng đã đóng cửa 2 ngày để có thể sửa chữa và thu dọn. Hiện tại vẫn chưa rõ tổng số tiền tổn thất mà đại lý phải chịu trong vụ tai nạn hi hữu này. Bên cạnh đó, nguyên nhân của vụ tai nạn rơi máy bay này vẫn đang được điều tra và làm rõ.  

Minh Nhật (Theo Autorecent)

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hay mới đây nhất vào giữa tháng 4, Vụ Tổ chức - Hành chính (Tổng cục Đường bộ, Bộ GTVT) thông báo bán 2 chiếc xe cũng thuộc “hàng chất chơi” nhưng giá “mềm”, đó là Nissan Patrol giá khởi điểm 100 triệu đồng và Honda Accord giá 50 triệu đồng.

Thông thường theo quy định, ô tô công sẽ được bán thanh lý với điều kiện đã sử dụng trên 15 năm, hoặc đi được 250.000km (khu vực miền núi là 200.000km), hoặc hư hỏng không thể khắc phục.

Thế nhưng có những chiếc nhìn bề ngoài vẫn còn “nuột nà” không khác gì xe trong dân mà giá lại rẻ bằng 1/3. Đó là trường hợp của chiếc Mitsubishi Lancer đời 2005 của Trung tâm Khuyến công và Tư vấn phát triển công nghiệp tỉnh Hòa Bình, đang được đấu giá trong tháng 5 với giá từ 55 triệu đồng.

Như vậy, với số tiền chỉ từ vài chục đến 100 triệu đồng, người mua theo lý thuyết đã lời nguyên chiếc xe nếu so với giá thị trường. Theo quy định Bộ Tài chính, phí trước bạ đối với ô tô mua mới dưới 10 chỗ là 12% giá trị xe; riêng xe ô tô cũ thuế trước bạ là 2% giá trị xe đã khấu hao. Dựa vào Thông tư 301/2016/TT-BTC, giá trị của xe trên 10 năm tuổi xuống chỉ còn 20%, nên so với mua xe mới, người mua xe công thanh lý sẽ tiết kiệm khoản lớn. 

Nhưng liệu xe công thanh lý có thực sự là món hời?

Người ham ôm cục nợ, thợ thuyền còn tránh xa

Năm 2019, anh Nguyễn Quang Tú (Láng, Hà Nội) rước về nhà chiếc Kia Pride đời 1995 vẫn còn biển xanh. Đây là chiếc xe anh mua lại của một người bạn, giá chỉ 35 triệu đồng. Vì qua tay quá nhiều chủ nên đến mình, anh Tú chỉ biết nó từng phục vụ trong một viện khoa học nhờ tấm “cà vẹt”.

Hí hửng có chiếc xe nổi tiếng bền bỉ để đi lại tránh mưa gió, nhưng so với những chiếc Kia Pride trong hội “biển trắng” mà anh Tú tham gia trên mạng, nó “vặt” khá nhiều tiền mà chưa đâu vào đâu. Lúc lấy về, anh Tú đã phải đi vá lại khung gầm bị mọt và hoen rỉ, rồi lần lượt thay sửa từ hộp số, trục láp, máy phát, két nước,...hết loanh quanh nhẩm đếm đã tròm trèm 40 triệu đồng. Đã vậy xe còn tốn xăng và liên tục đòi...nằm đường!.

Giống anh Tú, anh Lương Xuân Trường (Gia Lâm, Hà Nội) kiếm được “hàng hiếm” là chiếc Lada Niva của Liên Xô cũ, sản xuất năm 1986, biển xanh ngoại tỉnh nên giá rất “bèo”, chỉ 20 triệu đồng. Anh Trường vung tay “độ” ngoại hình cho chiếc SUV cũ này rất hầm hố với số tiền ném vào cũng lên tới 30 triệu đồng. Thế nhưng chiếc xe từ lúc hoàn thiện ngoại thất vẫn vứt xó...cả năm, chỉ vì phần điện và động cơ, mãi không tìm được “thầy” khắc phục. Giờ anh Trường nhẩm tính không biết bán đồng nát có được cái giá như lúc mua về hay không?

Thực tế, những người am hiểu về ô tô cũ như dân buôn hay giới chơi xe lâu năm, không mấy ai mặn mà với xe công thanh lý. 

Anh Phạm Mạnh Hùng (Ba Đình, Hà Nội), người có kinh nghiệm gần 30 năm chơi xe địa hình cho biết rất yêu thích dòng Toyota Land Cruiser nhưng nếu có nghe ngóng thấy nơi này, nơi kia bán thanh lý xe biển xanh anh cũng không ham tìm hiểu.

“Xe do cá nhân sử dụng thường được bảo hành bảo dưỡng đầy đủ, thay thế linh kiện định kỳ, biết giữ xe, thì kể cả có 15, 20 tuổi nó vẫn có giá trị. Nhưng với xe công lại là câu chuyện khác. Nó không thể được chăm sóc, yêu quý như xe cá nhân. Câu chuyện cha chung không ai khóc, để đến mức hỏng không sửa được mới thanh lý thì mình tốn một đống tiền đi khắc phục cũng chưa chắc ngon ăn”, anh Hùng nêu quan điểm.

Nói về chất lượng xe công nhiều tuổi, anh Huỳnh Trọng Nhân, chủ xưởng sửa chữa ô tô Trọng Nhân (quận Hai Bà Trưng Hà Nội) thừa nhận một thực tế là rất ít chiếc nào...còn “zin” sau từng ấy năm phục vụ. Anh Nhân nói: “Tôi từng sửa nhiều xe mà hệ thống điện đã bị thay đổi theo kiểu chế cháo chạy tạm, đồ phụ tùng cũng không phải loại tốt. Mà nhiều xe phát hiện mới có dấu hiệu sắp hư hỏng một bộ phận nào đó nhưng lái xe bảo cứ từ từ, chạy tiếp vì chưa được duyệt thay thế. Lâu dần đến lúc hỏng nặng có khi họ cũng...kệ, vì có thể nhờ thế mà họ sẽ được đổi xe mới, lái nhàn hơn”.

Một dân buôn xe lâu năm tại đường Phạm Hùng (Hà Nội) cho hay, trong danh mục buôn bán của mình không bao giờ có tên “xe biển xanh”. Người này nói, buôn loại xe này chẳng lời lãi được bằng xe dân bán, vì phải mất công đi lại làm giấy tờ thủ tục vô cùng vất vả, hơn nữa xe ngon đã chẳng đến tay, mà mua hàng “đồng nát” về chẳng khác nào ôm “cục nợ”.

Với sản lượng thị trường ô tô Việt Nam hiện nay đã tiêu thụ lên tới 300 ngàn – 400 ngàn xe/ năm thì nguồn cung xe cũ cũng tạo nên sự khác biệt so với cách đây 10, 20 năm. Người dân và dân buôn xe khi có thêm nguồn lựa chọn xe khá dồi dào, đã tạo thêm áp lực cho những chiếc xe biển xanh không còn được săn đón như trước. Vì vậy không quá bất ngờ khi có những chiếc xe đã qua 3, 4 đợt thông báo thanh lý mà cơ quan chủ quản vẫn chưa “rũ bỏ” được, dù giá rẻ bèo.

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!