Có lần, hẹn nhóm bạn ở công viên 30-4 trước Dinh Thống Nhất, thấy tôi vừa từ trên xe buýt bước xuống thì một người bạn liền nói: “Đại gia sao lại đi xe buýt?”

Một lần khác, tôi đi đám cưới, lúc gần tan tiệc, chuẩn bị ra về thì có một chị ngồi cùng bàn hỏi tôi: “Đi bằng xe gì?”, tôi trà lời: “Đi xe buýt” . Ngay lập tức, chị này tỏ vẻ ngạc nhiên rồi nói: “Xe hư hay sao mà lại đi xe buýt?”

Tôi đi đám cưới bằng xe buýt vì thuận tiện. Nhà tôi ở gần ngã tư Lão Tử - Châu Văn Liêm (Q.5), đám cưới ở nhà hàng Saphire trên đường Điện Biên Phủ gần ngã tư Hàng Xanh (Q.Bình Thạnh), tôi chỉ cần đi bộ 120m là đến điểm đón xe buýt số 150, đường Hồng Bàng.

Hay như cháu tôi đang là sinh viên năm thứ hai, hàng ngày đi học bằng xe buýt cũng có lần nói: “Xe buýt chỉ dành cho người ít tiền như tụi cháu thôi”. Khi nghe vậy, tôi vặn lại: “Sao cháu lại nghĩ thế?” thì nhận được câu trả lời “Đi xe buýt là dân lao động nghèo. Ít khi cháu thấy người giàu, cán bộ, công chức nhà nước đi xe buýt”.

Nhiều người Việt đang có tâm lý kỳ thị ấy.

Trong khi đó, thực sự, chiếc xe máy, ô tô hay xe buýt chỉ là một phương tiện di chuyển và cách mà chúng ta chọn nó để đi còn phải dựa vào điều kiện giao thông, hơn là cả nhu cầu hay sở thích cá nhân.

Em con cô tôi có ôtô nhưng vẫn ít khi sử dụng trong khung giờ cao điểm, thay vào đó là đi xe buýt kết hợp đi bộ, vừa không phải gửi xe, bớt mệt hơn khi gặp cảnh kẹt xe, đi tiệc cưới có uống bia xong chỉ việc lên xe buýt về nhà an toàn hơn tự lái ôtô vừa căng thẳng vừa lo bị phạt nặng.

Năm trước em sang Đài Loan, những đứa bạn dẫn đi chơi trong thành phố bằng xe buýt. Ở lãnh thổ này, nhiều nơi không cấm xe máy, người dân dù có ôtô nhưng đi làm phần lớn sử dụng phương tiện công cộng.

Trong giờ cao điểm, buổi sáng đi xe cá nhân vất vả hơn, chậm hơn và tìm chỗ gửi xe cũng không dễ vì vùng trung tâm không đủ chỗ trông giữ xe máy, ô tô. Ngoài ra, chính quyền có chủ trương hạn chế xe cá nhân vào trung tâm trong khung giờ cao điểm để ưu tiên và tăng cường hoạt động cho các loại hình giao thông công cộng, trong đó có xe buýt.  

Đi xe máy ở Việt Nam quá vất vả

Trước đây, khi còn làm công tác ngoại giao nhân dân, tôi có dịp tiếp xúc với nhiều người nước ngoài. Một đối tác nữ người Singapore đến Tp HCM, sau khi làm việc với tôi ở cơ quan trên đường Lê Duẩn (Q.1), hỏi thăm tuyến xe buýt về nhà người thân ở đường Xô Viết Nghệ Tĩnh cạnh bến xe Miền Đông (Q.Bình Thạnh) và tôi đã hướng dẫn chị đi xe buýt số 26.

Lần sau gặp lại, chị nói “Trên xe buýt chiều hôm đó còn nhiều chỗ trống, hành khách chủ yếu là sinh viên, nhưng thấy dưới đường lại quá đông xe máy và ôtô. Ngược lại, ở nước mình (Singapore), ra đường thấy phần lớn là xe buýt vào giờ cao điểm và hành khách có nhiều người làm ở nơi cố định như nhân viên văn phòng”.

Ở những nước phát triển, cũng có nhiều xe cá nhân mà nhất là ôtô, giá còn rẻ hơn ở nước ta nhưng nhiều người vẫn thích sử dụng phương tiện công cộng hay xe buýt.

Như một anh bạn người Pháp đến TP.HCM đã kể cho tôi nghe câu chuyện đi lại ở Paris: “Nhiều người là doanh nhân hay lãnh đạo, cán bộ, công chức, viên chức, người lao động dù có sẵn xe cá nhân nhưng vẫn đi làm bằng xe buýt vì xem đây là phương tiện văn minh, an toàn, góp phần giảm kẹt xe cho thành phố”.

Anh còn nói vui rằng, “Ở Pari, người dân đi lại bằng phương tiện công cộng là chính, xa thì sử dụng tàu điện, gần thì đi xe buýt, người nghèo cũng có ôtô, người giàu cũng đi xe buýt”.

Tôi nghĩ rằng, bỏ xe máy, bỏ ôtô để đi xe buýt, không hề khó. Nhưng muốn vậy, đầu tiên, tư duy, quan niệm trong xã hội về việc sử dụng phương tiện cá nhân phải thay đổi. Cách mà người giàu đi xe buýt, người nghèo có ô tô cũng đi xe buýt ở các nước rất đáng để chúng ta suy ngẫm.

Rõ ràng, nếu ai trong chúng ta cũng có thói quen hạn chế xe cá nhân, đi lại nhiều bằng xe buýt, sẽ góp phần làm phương tiện này phát triển theo hướng văn minh và tốt hơn, hạn chế tai nạn trên đường phố, giảm kẹt xe và ô nhiễm môi trường.

Tất nhiên, thực tế hiện nay vẫn còn những tồn tại rào cản cho người đi xe buýt như di chuyển khá chậm vào khung giờ cao điểm, tuyến xe chưa được phủ rộng khắp, hành khách đôi khi phải đi nhiều chuyến, vỉa hè nhiều nơi bị chiếm dụng nên gây khó cho người đi bộ...

Ngành giao thông sẽ cần phải khắc phục những nhược điểm này, tăng cường và nhân rộng mô hình xe buýt chất lượng cao. Cần đảm bảo thời gian giãn cách chuyến như thông tin công bố, đừng để hành khách chờ đợi quá lâu, tốt nhất nên có làn đường riêng hoặc ưu tiên cho xe buýt.

Được vậy có lẽ nhiều người sẽ gạt bỏ tâm lý hoài nghi xe buýt chỉ dành cho người nghèo, thu nhập thấp, lớn tuổi, sinh viên, học sinh. Mà thay vào đó, xem xe buýt là phương tiện giao thông văn minh cho mọi đối tượng có nhu cầu vì sự thuận lợi, tiện ích, an toàn. Lúc đó, hành khách xe buýt sẽ tăng cao với những người đi làm, nhân viên văn phòng...

Khi đó, đề án "cấm xe máy, cấm ô tô của Hà Nội hay TP HCM cũng sẽ không gặp phải làn sóng phản ứng như hiện nay.

Bùi Thị Hồng Nhung (Công chức Sở Du lịch Tp HCM)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin bài tham gia Diễn đàn về email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Ba năm giã từ xe máy đi xe buýt, tôi an nhàn, khỏe khoắn hơn

Chúng tôi, những người bạn quen nhau trên xe bus thường nói đùa một câu "đã đi xe bus rồi thì không thể quay lại sử dụng xe máy nữa”, “đã quen đi bus rồi, nghĩ lại trước đây hàng ngày đi xe máy, mà sợ".

Câu chuyện gây tranh cãi gay gắt trên mạng xã hội ở đất nước tỷ dân.

Cô gái có biệt danh là Xiaoning, 24 tuổi, mới có mối tình đầu với một thầy giáo dạy toán ở trường trung học.

Xiaoning định giấu bố chuyện tình cảm nhưng một người cô đã nói với ông sau khi thấy ảnh Xiaoning cùng bạn trai trên mạng xã hội. 

"Con thật thiếu suy nghĩ. Hãy chia tay với cậu ta đi", ông bố giận dữ gọi ngay cho con sau khi biết chuyện.

Sau đó, ông liên tục nhắn tin qua WeChat thuyết phục cô chấm dứt mối quan hệ. "Con đúng là ngốc, con đang tự đánh mất chính mình. Hãy dừng mối quan hệ với người đàn ông này và quay trở lại việc học hành", ông viết.

Khác với trước đây, lần này, Xiaoning không nghe lời bố. Cô đấu tranh, không chịu lùi bước trước sự tức giận của bố.

"Con thấy rằng mình đã trưởng thành và có chính kiến riêng. Bố yêu quý của con, đừng kiểm soát cuộc đời con nữa. Con tin rằng đã đến lúc bố cần học cách buông tay", cô nói.

Tuy nhiên, người bố độc đoán không dừng lại, ông tiếp tục chỉ trích Xiaoning và cho rằng đó chỉ là tình yêu trẻ con, cô cần tập trung học hành.

"Con có thể làm tốt hơn. Bố nghĩ con sẽ hạnh phúc hơn bố, cả về hôn nhân lẫn cuộc đời", ông nói.

Người dùng mạng xã hội Trung Quốc để lại nhiều bình luận bày tỏ sự bất bình với người bố. "Làm sao ông ấy có thể nói đó là tình yêu trẻ con khi cô gái đã 24 tuổi"; "Xiaoning nên hỏi bố xem ông ấy có mối tình đầu năm bao nhiêu tuổi",... người dùng mạng viết.

Cũng vì nhiều phụ huynh quá nghiêm khắc trong việc nuôi dạy con nên giới trẻ Trung Quốc luôn tìm cách che giấu mối quan hệ với gia đình. Họ sợ khi nói ra quá sớm sẽ bị cha mẹ ngăn cản, phản đối. Nếu nghe lời cha mẹ thì mất tình yêu, nếu chống đối thì bị cho là đứa con hư.

Chen Xiao, 21 tuổi, nhưng mẹ luôn nhắc nhở phải về nhà sớm khi trời tối vì "ở ngoài không an toàn đâu".

Cô nói dối mẹ đi tham dự bữa tiệc cùng một số bạn gái nhưng thực ra là có hẹn với bạn trai. Cô có 3 người bạn gái và họ là đồng minh bí mật, giúp cô trong những lần giấu bố mẹ đi chơi.

Bạn trai của Chen, Zhang Yi, hơn cô một tuổi và học cùng trường đại học ở Bắc Kinh. Mối quan hệ yêu đương của họ đã được 2 năm, bạn bè biết, giáo viên biết nhưng đó vẫn là bí mật giữa cô và gia đình.

"Tôi giữ bí mật vì không muốn bố mẹ biết. Họ chỉ làm cho mọi thứ phức tạp. Tôi muốn làm chủ mối quan hệ của mình. Cha mẹ yêu tôi nhiều đến mức họ cố gắng bảo vệ tôi theo cách không thể chấp nhận được", cô nói.

10 người 'để nhờ xe một chút thôi', bố tôi mất nửa tháng lương bảo vệ

Theo dữ liệu của website đặt vé du lịch trực tuyến Trip.com vào tháng trước, giá thuê xe sang trong kỳ nghỉ lễ đã tăng 63% so với cùng kỳ năm ngoái.

Nhu cầu thuê những chiếc xe đắt tiền trong dịp Tết Nhâm Dần ở Trung Quốc tăng vọt.

Phần lớn khách hàng đặt xe là nam giới, trong độ tuổi 20-40. Các loại xe được ưa chuộng bao gồm Audi A6L, BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-Class và Porsche 718.

Trong báo cáo về tình hình du lịch trong kỳ nghỉ lễ của Trip.com, việc thuê xe sang tăng vọt vào dịp Tết xuất phát từ nhu cầu "thể hiện bản thân", khoe mẽ với họ hàng, người thân ở quê.

"Lái một chiếc xe hơi sang trọng, đắt tiền trong dịp đoàn viên là cách nhiều người dùng để gây ấn tượng với các thành viên trong gia đình. Những người này thường bị vây quanh bởi các câu hỏi liên quan đến công việc, mức lương sau cả năm xa nhà. Vậy nên, chiếc xe có thể thay thế câu trả lời", trích báo cáo.

Chen Yanjun, làm việc trong một công ty nghiên cứu thị trường ở Thượng Hải, cho biết anh đã thuê một chiếc Mercedes Benz để lái về thăm nhà bố mẹ ở tỉnh Giang Tô.

Hình ảnh lái chiếc xe sang trọng về quê được cho là sẽ giúp người thuê gây ấn tượng với họ hàng, người thân sau một năm đi làm xa nhà.

Người đàn ông 32 tuổi cho hay bản thân vốn không muốn bước lên các phương tiện di chuyển công cộng đông đúc người vào thời điểm này.

"Đây cũng là cơ hội để tôi phô trương mức độ thành công của mình với những người thân trong họ. Sẽ không ai hỏi đó là xe thuê hay xe chính chủ của tôi", Chen nói.

Trong khi một số thuê xe hơi sang trọng để "sống ảo", những người khác lại thuê nhằm mục đích tránh đám đông chen chúc trên các phương tiện giao thông công cộng trong kỳ nghỉ lễ, đồng thời né quy định du lịch nghiêm ngặt trong bối cảnh các cụm dịch Covid-19 bùng phát nhiều nơi tại Trung Quốc.

Ngoài những chiếc xe sang, đắt tiền kể trên, người dân đến đón năm mới ở đảo Hải Nam còn chi tiền thuê xe limousine để đi tham quan quanh đảo.

Hàng dài xe mui trần, xe thể thao chờ khách thuê ở Đại Lý (Vân Nam).

Xu hướng thuê xe sang cho các chuyến du ngoạn đang nổi lên rõ rệt ở Trung Quốc. Lý do đông khách: khách du lịch vừa có thể tự lái đi thăm thú thắng cảnh, vừa lấy xe làm đạo cụ sống ảo.

Hơn 20 công ty đã mở dịch vụ cho thuê những chiếc xe mui trần có màu sắc rực rỡ cho khách du lịch ở thành phố Đại Lý (tỉnh Vân Nam). Những chiếc xe Porsche màu hồng, BMW xanh da trời và Minis màu vàng đỗ dọc vỉa hè, chật cứng đến mức người qua đường gần như không thể lách qua.

Một giám đốc họ Xu cho thuê ôtô hạng sang tại Thượng Hải cho biết khách hàng của ông chủ yếu là những người có thu nhập cao, yêu thích việc lái những chiếc xe như Lamborghini, Ferrari và McLaren.

Nhiều khách hàng còn thuê chúng cho các chuyến đi quanh Thượng Hải trong kỳ nghỉ.

"Việc tự mình sở hữu xe sang không có nhiều điểm cộng. Chúng không thân thiện với người lái, khó sử dụng thường xuyên sau khi mua", Xu nói. Người này cho hay thuê một chiếc Lamborghini tốn khoảng 100.000 nhân dân tệ (15.700 USD) mỗi tháng, trong khi mua đứt những chiếc xe thể thao tương tự sẽ tốn khoảng 4 triệu nhân dân tệ.

Theo Zing

Đi xe của bạn trai cũ rồi vượt đèn đỏ 49 lần để trả thù

Một cô gái ở Trung Quốc đã nhờ người thuê xe của bạn trai rồi tự lái, cố tình vi phạm luật giao thông, gây náo loạn đường phố.