Đây là một trong những ý kiến được ông Nguyễn Thế Trung, Giám đốc Công ty DTT đưa ra khi bàn về sự phù hợp của hệ thống các văn bản pháp lý, cơ chế chính sách hiện tại với sự phát triển của lĩnh vực CNTT trong khuôn khổ buổi tọa đàm "Luật CNTT và định hướng phát triển trong thời gian tới" vừa được Bộ TT&TT tổ chức.

Hiện nay, do toàn xã hội chuyển sang một giai đoạn phát triển mới nên có tình trạng văn bản pháp lý, chính sách về CNTT chưa đồng bộ và thiếu hiệu quả, có thể nhìn thấy qua kết quả hạn chế của việc thực thi.

Một trong những lý do là đơn vị quản lý CNTT phải chuyển theo các mô hình mới của nền kinh tế số, nền kinh tế chia sẻ hay cách mạng công nghiệp 4.0 từ quá trình tin học hóa. Chính vì thế, những vấn đề căn bản của nền kinh tế số, nền kinh tế chia sẻ hay cách mạng công nghiệp 4.0 đang gặp khó khăn, bao gồm: quyền số (Digital rights), tài sản số (Digital assets), chính sách chia sẻ dữ liệu và dữ liệu mở, kiến trúc tham chiếu của hệ thống số thực ( Cyber physical system), giá trị của chuyên gia đặc biệt là những chuyên gia có thể tạo ra các cỗ máy thông minh, cơ chế thông minh

Theo ông Nguyễn Thế Trung, hiện chúng ta chuyển sang giai đoạn mới là nền kinh tế số, nền công nghiệp lần thứ 4 trong đó có nội hàm quan trọng nhất là một nền kinh tế mới với tài sản mới là tài sản số. Tài sản mới này đi kèm toàn bộ luật lệ chính sách mới để xác định rằng thế nào là tài sản số và ai được sở hữu tài sản số này? Điều này cũng kiến tạo ra các giai đoạn mới của nền kinh tế số. Ông Nguyễn Thế Trung cho biết “nếu không có khái niệm tài sản số chúng ta sẽ không làm được gì cả”.

Cũng đề cập đến vấn đề dữ liệu mở cho doanh nghiệp, ông Nguyễn Hòa Bình, Chủ tịch NextTech cho biết tại Việt Nam hiện có rất nhiều cơ sở dữ liệu như cơ sở dữ liệu công dân, cơ sở dữ liệu thông tin nhân khẩu, bản đồ địa lý, đánh giá tín dụng cá nhân,…nhưng hầu hết các dữ liệu này được sử dụng riêng và “chẳng ai mở ra cho ai dùng”. Ông Bình cho rằng, nếu không có nguyên liệu như vậy thì sẽ không bao giờ có sáng tạo.

Vài tháng trước, nhà sản xuất điện thoại Vertu của nước Anh đã chính thức công bố rơi vào tình trạng phá sản sau khi gặp một loạt các vấn đề khó khăn về tài chính. Bây giờ, họ đang thanh lý các sản phẩm của mình, bao gồm bán đấu giá các trang thiết bị nhà máy và giảm giá chưa từng có với những chiếc điện thoại siêu sang.

Những chiếc điện thoại Vertu vốn chỉ dành cho giới siêu giàu. Những mẫu máy rẻ nhất cũng có giá đến vài nghìn đô la. Ví dụ như chiếc Vertu Signiature Touch, có giá khoảng 7.500 bảng Anh (khoảng 10.000 USD).

Năm 2014, hãng này cũng đã cho ra đời dòng điện thoại có giá rẻ hơn, chiếc Vertu Aster giá chỉ 4.500 bảng Anh (khoảng 6000USD). Trong khi đây là sản phẩm đã rẻ hơn đáng kể so với những chiếc điện thoại khác của hãng này nhưng nó vẫn đắt hơn bất cứ chiếc smartphone nào trên thị trường.

Bây giờ, Vertu phá sản, công ty được đưa ra bán đấu giá, bạn đã có thể mua cho mình một chiếc điện thoại hạng sang như một món hời. Như chiếc Signature, được bọc da cá sấu và mạ vàng 18 karat, trước đây có giá 14.700 bảng Anh (19.000USD, tương đương 432 triệu đồng), thì nay có giá khởi điểm chỉ từ 1.500USD (khoảng 34 triệu đồng) mà thôi.

Có đến 105 đồ vật biểu tượng của Vertu trong bảo tàng lịch sử lâu đời của công ty này phải đem bán đấu giá với mức khởi điểm từ 20.000 bảng Anh (khoảng 26.000USD).

Một bức tượng bằng đồng chạm khắc hình chiến binh cưỡi ngựa, mang biểu tượng Vertu như một thứ vũ khí được có giá ở vào thời điểm người viết bài này là 775 bảng Anh (khoảng 1000USD).

Đây được xem là một sự sụp đổ đáng kinh ngạc cho một thương hiệu Vertu lừng danh, thương hiệu điện thoại từng có sản phẩm đặt tại các cửa hàng hàng xa xỉ nhất trên thế giới.

T.P.(theo Thenextweb)

Facebook CEO Mark Zuckerberg đã gọi công nghệ thực tế ảo và thực tế ảo tăng cường là nền tảng điện toán thống trị tương lai, có khả năng thay thế smartphone và các máy tính cá nhân. Sử dụng công nghệ đường sóng, Facebook đang đi con đường giống như Microsoft và Google với 2 sản phẩm mà các hãng này cũng đang nghiên cứu, được đặt tên lần lượt là HoloLens AR và Magic Leap.

Tương lai của xe tự lái chẳng còn xa khi chỉ 10 năm nữa, sẽ có khoảng 20 triệu chiếc xe loại này có mặt trên thế giới.

Nhiều hãng nghiên cứu thị trường đã dự báo, đến 2025 sẽ có khoảng 20 triệu xe tự lái đi qua các tuyến đường trên thế giới. Con số này tương đương với 28% tổng số xe bán ra trên toàn cầu trong năm 2014.

Tốc độ phát triển của các mẫu xe tự lái rất nhanh. Hồi tháng 10, tại Tokyo Motor show, các nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản như Toyota, Nissan đã cam kết đưa tính năng tự lái vào các dòng xe thị trường của họ vào cuối thập kỷ tới. Nhưng nhanh chân hơn, Ford trở thành nhà sản xuất ôtô đầu tiên bắt đầu sử dụng MCity, một công nghệ không gian được mở ra để thử nghiệm công nghệ xe tự lái.

Cuối 2015, mẫu đầu tiên của chiếc xe tự hành Peugeot Citroen cũng đã hoàn thành một chuyến đi vòng 3.000km băng qua biên giới Pháp lần đầu tiên và đi qua Madrid trước khi trở về Paris qua các tuyến đường công cộng mà không có sự tham gia (hoặc tham gia rất ít) của người lái.

Tuy nhiên, Google chứ không phải bất kỳ hãng xe hơi truyền thống nào khác mới có thể nắm chắc trong tay công nghệ xe tự lái. Và hãng này sẽ cung cấp những chiếc xe không người lái như một dịch vụ (chẳng hạn như taxi, cảnh sát, giao hàng,…) trước bất kỳ công ty xe hơi nào. Egil Juliussen, Giám đốc nghiên cứu cấp cao tại IHS Automotive cho biết: Không có công ty nào sở hữu nhiều công nghệ liên quan đến phần mềm lái xe tự hành. Và Google đang ở vị trí “độc tôn” có thể tận dụng các công nghệ kế cận để phát triển phần mềm tự lái xe.

Thực tế, từ 2009, Google đã bắt đầu phát triển và thử nghiệm công nghệ xe không người lái trong các mô hình xe mang nhãn hiệu Lexus và Toyota Pirus trên các nẻo đường ở California (Mỹ).

Hãng công nghệ hàng đầu nước Mỹ đã có những bước tiến và thay đổi đáng kể từ các thử nghiệm đầu tiên. Hồi tháng 5/2014, Google tiết lộ kế hoạch chế tạo nguyên mẫu chiếc xe tự động hoàn toàn và bắt đầu kiểm nghiệm vào cuối 2015 và tin rằng những chiếc xe không người lái sẽ cải thiện đáng kể an toàn đường bộ và giúp cho những người khiếm thị hoặc tàn tật có thể sử dụng xe hơi mà không bị phụ thuộc vào người khác.

Ngoài Google, hàng loạt những mẫu xe tự lái của Mercedes-Benz, Volv, Tesla hay Nissan cũng bắt đầu lăn bánh trong những cuộc thử nghiệm và hứa hẹn ra mắt thị trường trong năm 2016.

Điện thoại thông minh kết nối xe hơi

Hệ thống giải trí được tiên tiến là một trong những cuộc cạnh tranh mới giữa các thương hiệu. Các tiện ích như kết nối mạng Internet, hệ thống tương tác và các ứng dụng thông minh được sử dụng với hàm lượng ngày càng nhiều trên các ôtô hiện đại. Đó là lí do, Apple và Google tham gia ngày càng nhiều hơn trong lĩnh vực xe hơi. Và sự nâng cấp hệ thống kết nối giữa smartphone và xe hơi được xem như một tính năng công nghệ mà rất nhiều người tiêu dùng chờ đợi.

Năm 2014, Apple chính thức giới thiệu dịch vụ CarPlay giúp người dùng có thể sử dụng mọi tiện ích của Iphone khi đang điều khiển xe mà không cần chạm tay vào điện thoại. Hệ thống này cho phép người dùng nghe nhạc, nhắn tin, trả lời cuộc gọi, xem bản đồ,…qua màn hình cảm ứng và các nút điều chỉnh có sẵn trên xe. Sự ra đời của CarPlay đã khởi động cuộc đua giữa các đại gia công nghệ trong lĩnh vực xâm chiếm buồng lái xe hơi.

Vừa qua, Google cũng đã cho ra mắt ứng dụng Android Auto có chức năng kết nối điện thoại sử dụng hệ điều hành Android với trung tâm điều khiển xe giúp tài xế có thể tập trung lái xe trong khi vẫn sử dụng được các tiện ích thông minh thử nghiệm trên mẫu Huyndai Sonata. Trong tương lai gần, Android Auto sẽ sớm xuất hiện ở tất cả các mẫu xe khác của Huyndai và được dự đoán có thể soán ngôi của Apple CarPlay nếu có chiến lược kinh doanh phù hợp.