Những thiết bị thông minh không thể thiếu trong năm 2016

Theo Tesla, quãng đường di chuyển sau mỗi lần sạc của Model S phiên bản 2020 tăng gần 20% so với phiên bản 2019 dù có cùng thiết kế pin.  

Tesla cho biết, có nhiều yếu tố tạo nên thành tích đáng nể này. Bắt đầu từ việc giảm trọng lượng xe dựa trên những bài học rút ra từ thiết kế của Model 3 và Model Y - điều này cũng đã được áp dụng với mẫu xe Model X. Thêm vào đó, việc tiêu chuẩn hóa ghế ngồi và sử dụng các vật liệu nhẹ hơn cho bộ pin và bộ phận truyền động cũng góp phần làm giảm trọng lượng xe.

Hệ thống phanh tái tạo năng lượng cũng đã được tinh chỉnh, tích hợp tính năng giữ chân phanh (Hold) - kết hợp hệ thống phanh tái tạo năng lượng của mô-tơ với hệ thống phanh vật ký để dừng xe khi nhả chân ga. Tính năng này hoạt động ở tốc độ và khi xe giảm tốc, chuyển nhiều năng lượng hơn về bộ pin.

Ngoài ra, Model S còn được trang bị vành và lốp hàng thửa, với thiết kế đặc biệt để giảm lực cản lăn.

Thành tích trên của Tesla không gây nhiều bất ngờ, bởi ông chủ của Tesla - tỷ phú Elon Musk vốn không thích... về nhì. Khi trình làng mẫu xe điện đầu tiên Air hồi cuối năm ngoái, hãng Lucid đã kỳ vọng sẽ đạt quãng đường hơn 400 dặm (644 km) sau mỗi lần sạc. Thông tin này càng khiến Tesla quyết tâm phải khiến Model S đạt mốc hơn 400 dặm trước khi những chiếc Lucid Air đầu tiên đến tay khách hàng. 

Kể từ năm 2008, khi Tesla trình làng mẫu Roadster mui trần, hãng đã trở thành công ty dẫn đầu trong lĩnh vực xe chạy điện tầm xa. Và tất nhiên, Tesla không dễ dàng để cho “ngôi vương” của mình bị lung lay. Sẽ có những đối thủ xuất hiện đe dọa sự thống trị của Tesla, giống như trường hợp hãng Lucid, nhưng Tesla đã và vẫn đang không ngừng nâng cao hiệu suất và cải tiến công nghệ pin để luôn chắc chắn ngôi vị dẫn đầu.

Tesla đã từng hy vọng đạt được xếp hạng 400 dặm của Cơ quan môi trường Mỹ (EPA) trước đó. Tuy nhiên, ở thời điểm EPA thử nghiệm, mẫu xe Model S thì chỉ đạt mức 391 dặm. Điều này đã khiến CEO Elon Musk của hãng cáo buộc EPA cắm chìa khóa trong Model S qua đêm, khiến chiếc xe bị hao 2% pin trước khi cuộc thử nghiệm diễn ra. EPA đã bác bỏ cáo buộc này. Tuy nhiên, Tesla đã không từ bỏ và giờ đây, Model S đã đạt tới phạm vi hơn 400 dặm đáng mơ ước.

Dưới đây là danh sách những chiếc xe điện có phạm vi hoạt động lớn nhất hiện nay:

Tesla Model S - 402 dặm

Tesla Model X - 351 dặm 

Tesla Model 3 (Long Range) - 330 dặm

Tesla Model Y - 316 dặm

Chevrolet Bolt EV - 259 dặm

Hyundai Kona Electric - 258 dặm 

Theo Dân trí/ Inside EVs

Những mẫu xe Mỹ có sức ảnh hưởng đến nền công nghiệp ô tô toàn cầu

Dưới đây là các mẫu xe Mỹ đã có những cú chuyển mình mạnh mẽ, giúp tạo ra sự đa dạng và cải tiến của nền công nghiệp ô tô trên toàn cầu.  

Kevin Smith, Phó Chủ tịch Nhóm đặc tả công nghiệp về mạng không IP (ISG NIN), giải thích: “Không thể phủ nhận khả năng cho phép kết nối toàn cầu của chồng giao thức internet và mô hình tham chiếu kết nối các hệ thống mở (OSI) nhưng vì chúng bắt nguồn từ những năm 1970, thiết kế của chúng phản ánh nhu cầu và khả năng của thời kỳ đó. Việc đánh giá lại các nguyên tắc thiết kế cơ bản của các giao thức mạng mang lại cơ hội để tăng hiệu suất, tính bảo mật và hiệu quả cho các mạng truy cập trong những năm 2020 và áp dụng vào thực tế bằng các giải pháp đơn giản hơn thay vì phải bổ sung các tiện ích đắt tiền”.

Một số hạn chế mà bộ giao thức TCP/IP mắc phải đã được biết đến trong thời gian qua. Trước đó, vào năm 2015, một số nhà khai thác di động đã nhận ra một số vấn đề với giao thức TCP / IP trong mạng 4G và yêu cầu bổ sung thêm tính di động, bảo mật, chất lượng dịch vụ và các tính năng khác vào giao thức TCP/IP vì những tính năng này chưa bao giờ được thiết kế cho nó. Việc bổ sung thêm các tính năng này nhằm khắc phục các vấn đề tăng chi phí, độ trễ và tiêu thụ điện năng.

Hai trong số các ưu điểm lớn nhất từ việc triển khai mạng 5G đó là sẽ được giảm độ trễ và mức tiêu thụ điện năng. Tìm ra một giải pháp thay thế giao thức TCP / IP sẽ giúp đạt được các mục tiêu này và mở ra toàn bộ tiềm năng của 5G cho các trường hợp sử dụng mới.

ETSI đã thành lập ISG vào năm 2015 để tìm kiếm các giao thức thế hệ tiếp theo và xác định các giải pháp mới này sẽ vẫn tương thích với các công nghệ internet hiện tại và trong tương lai đồng thời làm giảm đáng kể kích thước header, xử lý dữ liệu trên mỗi gói và độ trễ.

Nhóm ISG NIN là một sự phát triển của nhóm ISG được thành lập vào năm 2015 và đặc biệt tập trung vào nghiên cứu các giao thức tối ưu cho 5G.

John Grant, Chủ tịch ISG NIN nói: “Việc tìm kiếm các giao thức mới cho internet phù hợp hơn với thời đại 5G là rất cần thiết. Dữ liệu lớn và các hệ thống quan trọng cho nhiệm vụ như điều khiển công nghiệp, phương tiện thông minh và y tế từ xa không thể được giải quyết theo cách tốt nhất với mạng dựa trên giao thức TCP/IP hiện tại”.

Công việc của nhóm nghiên cứu về mạng không IP (NIN) dự kiến sẽ được triển khai đầu tiên trong các mạng di động tư nhân, như tự động hóa nhà máy, trước khi triển khai các mạng công cộng (cả trong mạng lõi và cuối cùng là thiết bị đầu cuối, bao gồm cả các yếu tố vô tuyến).

Một báo cáo sẽ sớm được NIN công bố, trong đó nêu ra những thiếu sót của giao thức TCP/IP hiện tại và cách thức thay thế được đề xuất sẽ khắc phục chúng. Hơn nữa, nhóm sẽ thiết lập một khuôn khổ để kiểm tra tính hiệu quả của các giao thức mới.

Phan Văn Hòa (theo Telecomstechnews)

Covid-19 làm chậm tiềm năng phát triển 5G ở châu Âu

Cuộc khủng hoảng về sức khỏe của con người và các tác động kinh tế do Covid-19 gây ra đã làm chậm tiềm năng phát triển công nghệ di động 5G ở các quốc gia châu Âu.

- Về xã Đại Tân (huyện Đại Lộc, tỉnh Quảng Nam), nhắc đến hoàn cảnh của bà quả phụ Hứa Thị Hoa ai cũng xót thương.

TIN BÀI KHÁC:

Trực tiếp Atalanta 0-0 MU: Pogba, Sancho đá chính

Trực tiếp bóng đá Atalanta vs MU, 03h ngày 3/11, sân Gewiss, bảng F Champions League.