Nhận định, soi kèo Aluminium Arak vs Zob Ahan Esfahan, 22h30 ngày 7/3: Cơ hội vượt mặt

Theo đó, Indonesia chuẩn bị đưa ra loạt ưu đãi hấp dẫn cho người dân khi mua xe điện trong tháng này nhằm thúc đẩy việc sử dụng xe điện trên toàn lãnh thổ. Các nhà chức trách kỳ vọng rằng xe điện sẽ chiếm 5% tổng doanh số bán xe trong năm nay và gấp đôi tỷ lệ đó vào năm 2024.

Bên cạnh đó, Indonesia cũng đã và đang triển khai nhiều kế hoạch để phá vỡ những “rào cản” giữa người dân trong nước và xe điện.

Nhằm giúp người tiêu dùng dễ tiếp cận với xe điện hơn, chính phủ nước này đã cung cấp loạt ưu đãi, như giảm thuế cho ô tô điện hay trợ cấp cho xe đạp điện. Nhờ đó, giá thành của những mẫu xe điện tại Indonesia rẻ hơn đáng kể, thúc đẩy nhu cầu mua và sử dụng của người dân.

Các công ty sản xuất xe điện tại Indonesia cũng đang tìm mọi cách để thu hút người tiêu dùng nội địa. Oyika – một công ty của Singapore hiện đặt tại Indonesia đã đầu tư các trạm đổi pin cho người dùng xe đạp điện của hãng tại khu vực Jakarta và Bali.

Thay vì mua pin hay sạc pin tại nhà, người dùng chỉ cần đến các trạm sạc này để đổi pin đã cạn lấy pin đã được sạc đầy. Giám đốc công nghệ của Oyika cho hay: “Chúng tôi hiểu được sự bất tiện khi phải sạc pin tại nhà. Nếu bạn sử dụng xe điện cho mục đích kinh doanh hay để giao hàng, bạn sẽ phải di chuyển nhiều. Điều này khiến bạn không thể sạc pin trong lúc đang làm việc. Chính vì vậy, với việc đổi pin đã hết lấy pin đầy, mọi thứ sẽ nhanh chóng và dễ dàng hơn rất nhiều”.

Chưa dừng lại ở đó, Indonesia hiện còn đang thu hút nhiều nhà sản xuất ô tô lớn trên thế giới. Với trữ lượng niken lớn nhất thế giới, Indonesia đang có một vai trò chiến lược và không thể thiếu đối với ngành công nghiệp xe điện.

Indonesia đang quyết tâm thu hút đầu tư từ các nhà sản xuất ô tô lớn, trong đó phải kể đến Tesla. Chính phủ này đã đưa ra một loạt ưu đãi từ giảm thuế đến nhượng quyền khai thác niken nhằm quyết tâm “lôi kéo” Tesla đầu tư, sản xuất pin ô tô điện tại quốc gia này.

Việc thu hút Tesla đầu tư vào thị trường xe điện ở Indonesia không chỉ nhằm thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế nước nhà mà còn được kì vọng sẽ là động lực để các hãng xe trong nước phát triển hơn.

Một quan chức Indonesia nói: “Trung Quốc là một trong những quốc gia sử dụng xe điện nhiều nhất thế giới vì ngay từ đầu, họ đã để Tesla gia nhập thị trường và cạnh tranh với các hãng xe nội địa của họ. Bằng cách này, các hãng xe điện Trung Quốc đã phải tự nâng cấp các sản phẩm của mình để có thể chiếm ưu thế trên sân nhà. Điều tương tự cũng có thể xảy ra với Indonesia nếu chúng ta biết tận dụng cơ hội”.

Nhật Minh(Theo CNA)

Indonesia đã có chiến lược bài bản để chiếm vị trí hàng đầu trong chuỗi cung ứng toàn cầu sản phẩm pin lithium dùng cho xe máy và ô tô điện.

Theo Bloomberg, ông Phạm Nhật Vượng - chủ tịch Tập đoàn Vingroup có khối tài sản ròng lên tới 4,1 tỷ đô la. Năm 2017, Vingroup lấn sân sang lĩnh vực sản xuất ô tô với sự ra đời của VinFast. Tính tới tháng 9/2022, Tập đoàn đã đầu tư khoảng 7,5 tỷ đô la cho quá trình phát triển và lớn mạnh của thương hiệu ô tô “Made in Vietnam”. Khoản vốn đầu tư khổng lồ này bao gồm cả vốn chủ sở hữu và vốn vay.

Năm 2021, VinFast báo cáo tài chính lỗ 1,3 tỷ đô la. Trong 3 quý đầu năm 2022, VinFast tiếp tục thông báo lỗ 1,5 tỷ đô la, theo như hồ sơ được hãng gửi lên Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Mỹ trước IPO. Hồ sơ vào quý cuối cùng của năm 2022 cho thấy, nhà sản xuất xe điện Việt Nam sẽ tiếp tục phải chịu lỗ trong thời gian tới.

Tuy nhiên, trong đơn trình lên Ủy ban này, VinFast cho biết, công ty mẹ là Tập đoàn Vingroup sẽ tiếp tục hỗ trợ tài chính đảm bảo cho hãng xe hơi vẫn tiếp tục duy trì các hoạt động và ổn định kế hoạch phát triển. Tài liệu trên cũng cho biết, VinFast cần thêm một khoản đầu tư đáng kể, dự kiến từ nguồn vốn chủ sở hữu, vốn huy động trên thị trường và các khoản tài trợ từ các bên có liên quan.

Theo Vinfast, việc ông chủ của tập đoàn – tỷ phú Phạm Nhật Vượng không có kế họach đầu tư thêm vào công ty là kế hoạch mang tính chất cá nhân, hoàn toàn không ảnh hưởng tới sự kế hoạch phát triển của VinFast. 

CEO Lê Thị Thu Thủy cũng nhấn mạnh với Bloomberg rằng, các kế hoạch trong tương lai của công ty, bao gồm kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất nội địa Mỹ tại Bắc Carolina sẽ hoàn toàn không bị ảnh hưởng và vẫn như dự định ban đầu. Hiện nay, vị trí lô đất đã cơ bản hoàn thành xong giải phóng mặt bằng. VinFast đang “hoàn tất các giấy phép để bắt đầu tiến hành xây dựng” và các mẫu xe điện vẫn sẽ được sản xuất thử nghiệm tại nhà máy này từ năm 2024.

Bloomberg cũng nhận định rằng, nếu để việc xây dựng nhà máy bị trì hoãn càng lâu, VinFast sẽ làm chậm trễ cơ hội nhận khoản trợ cấp năng lượng sạch trị giá 7.500 đô la/xe của chính quyền Biden. 

Về việc phải lùi thời gian giao xe, CEO Lê Thị Thu Thủy cho biết, nguyên nhân là do VinFast đang chờ chứng nhận EPA từ Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ về việc tăng phạm vi hoạt động của xe đối với mẫu VF8. Phạm vi quãng đường di chuyển hiện tại của VF8 đang là 207 dặm/lần sạc (tương đương 333 km). Trong thời gian này, VinFast sẽ tiếp tục cập nhật phần mềm để cải thiện trải nghiệm của người dùng.

Hãng xe điện Việt Nam đặt mục tiêu rản xuất 1,1 triệu xe mỗi năm từ năm 2026. Tính riêng quý 4/2022, công ty đã bàn giao hơn 4.900 xe điện cho khách hàng. Điều đó dẫn tới dự đoán về năng lực sản xuất hiện nay của hãng là khoảng 20.000 xe điện mỗi năm.

Bà Lê Thị Thu Thủy cũng cho biết, VinFast đang có gần 70.000 khách hàng đặt trước đang chờ được nhận xe và hãng sẽ cố gắng hoàn thành sản phẩm để giao tới tay người mua trong thời gian sớm nhất.

Hùng Dũng (Theo Bloomberg)