-Hòa nhạc Điều Còn Mãi do báo VietNamNet tổ chức vào 14h ngày 2/9 hàng năm đã trở thành điểm hẹn của những người yêu nhạc và đem đến cho khán giả nhiều cung bậc cảm xúc khác nhau.

Trên các nền tảng bán xe trực tuyến, người dùng dễ dàng tìm thấy các mẫu xe cũ dưới 100 triệu đồng. Một cá nhân bán xe cũ tên H.P trú tại Q9, TP.HCM đang rao bán chiếc Toyota Camry nhập Mỹ, sản xuất năm 1992 với giá 100 triệu đồng kèm cam kết "xe chạy êm ái, không đâm đụng, quá chất lượng so với tầm tiền bỏ ra". Nếu tính ở thời điểm hiện tại, chiếc xe này đã sản xuất ngót nghét 32 năm và chất lượng vận hành, chất lượng khung gầm thực tế sau ngần ấy năm vẫn là điều bí ẩn mà người mua "non" kinh nghiệm khó nhận ra.

Không thích xe gầm thấp, người tiêu dùng vẫn có thể lựa chọn những mẫu xe gầm cao như chiếc Mitsubishi Pajero đời 2000 đang được một showroom ô tô cũ ở Phú Thọ bán với giá chỉ 99 triệu đồng với cam kết "xe rất đẹp, mọi thứ hoạt động đầy đủ, gầm máy chắc chắn". Đây là dòng xe SUV số sàn, hai cầu đã từng rất được các cơ quan nhà nước ưa chuộng làm xe công vụ và các khách hàng thường đi rừng, địa hình khó tin tưởng. Vì lẽ đó, người tiêu dùng dễ mua phải những chiếc xe quá đát, gầm máy xuống cấp nghiêm trọng do thường đi các địa hình khó.

Với giá tiền ngang một chiếc Honda Vision, người tiêu dùng vẫn có thể tìm thấy một chiếc ô tô đúng nghĩa "che nắng che mưa" như Daewoo Matiz MT 2006, giá 34 triệu đồng. Chiếc xe này đang được một người dùng tên S. ở Hải Dương bán lại với cam kết chắc nịch "máy gầm côn số còn ngọt, xe không lỗi".

Có thể thấy thị trường ô tô cũ dưới 100 triệu rất đa dạng và phong phú kiểu loại xe. Phần lớn các loại xe ô tô cũ dưới 100 triệu thuộc những thương hiệu như: Toyota, KIA, Daewoo, Mitsubishi, Ssangyong,... nhưng có một điểm chung là đời xe sản xuất rất sâu, khoảng từ 20 năm trở lên. Các cá nhân rao bán xe thường đưa ra các quan điểm như "nắng không tới mặt, mưa không tới đầu", "che nắng che mưa", "đón con đi học, đi gần nhà",... đánh vào tâm lý người dùng mong muốn có ô tô nhưng kinh tế còn hạn hẹp.

Những rủi ro tiềm tàng

Mua một chiếc xe ô tô không đơn giản chỉ là những tiện lợi và sự thoải mái về mặt tinh thần mà các yếu tố liên quan tới an toàn, kinh tế đều rất đáng được cân nhắc.

Những chiếc xe ô tô cũ giá dưới 100 triệu thường là các mẫu xe rất cũ. Ở thời điểm cách đây khoảng 20 năm về trước, công nghệ kỹ thuật về ô tô còn kém phát triển, các loại xe ô tô cũng không đảm bảo tính an toàn về mặt kỹ thuật, vận hành, khung thân vỏ, gầm bệ,... so với tiêu chuẩn ngày nay. Hơn nữa, sau quá trình sử dụng lên đến hàng chục năm, sự hao mòn về mặt vật liệu cơ khí, mục khung,... là điều chắc chắn sẽ xảy ra, đặc biệt nghiêm trọng hơn với những chiếc xe không được bảo quản tốt.

Đa phần những chiếc ô tô quá cũ đều được mua về và "dọn" lại để che đi các khuyết điểm nhằm qua mắt người mua "non" kinh nghiệm. Việc mua trúng phải những chiếc xe tai nạn, đâm đụng, ngập nước là rất dễ xảy ra khi khách hàng không biết xem xe cũ. Không những thế, mua xe cũ đã sản xuất hàng chục năm trước đồng nghĩa với các chi tiết quan trọng bên trong động cơ, hệ thống treo, hệ thống lái, hộp số,... sẽ không còn hoạt động trơn tru, dễ hỏng hóc nếu không được bảo quản tốt bởi chủ cũ. 

Điều này sẽ khiến người dùng mua phải những mẫu xe này phải tốn thêm tiền sửa chữa, thay thế phụ tùng,... để xe vận hành như mong muốn. Việc này sẽ khiến chi phí thực tế đội lên nhiều lần, không đơn giản chỉ là bỏ đúng số tiền mua xe.

Ô tô là một phương tiện được nhiều người coi là tài sản bởi giá trị lớn, không phải ai cũng có thể sở hữu ngay được chiếc xe mới.  Chọn một chiếc ô tô đời sâu giá siêu rẻ có thể phù hợp trước mắt với những người thu nhập thấp, hoặc những người phục vụ nhu cầu tập lái xe. Tuy nhiên, khi xuống tiền, cần suy xét kỹ mọi góc độ trước khi mua một chiếc ô tô cũ quá "đát" vì tỉ lệ rất cao chính chiếc xe này về sau dễ thành "tưởng rẻ hóa đắt"

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sở hữu được một chiếc ô tô là ước mơ mà biết bao người phấn đấu. Đánh vào tâm lý đó, nhiều salon xe nhập về và rao bán hàng loạt ô tô cũ dưới 100 triệu đồng với tuổi đời lăn bánh hơn 20 năm. Bên cạnh sự hấp dẫn của giá rẻ, khi lựa chọn những mẫu xe này, khách hàng có thể phải nhận lấy rất nhiều rủi ro không lường trước được.

Những lời quảng cáo có cánh cho tô cũ dưới 100 triệu đồng

Theo quy định của chính phủ, các loại xe ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống không có niên hạn sử dụng như các loại xe khác. Chính vì vậy, thị trường các mẫu xe "siêu" cũ, sản xuất trước năm 2000 khá sôi động.

Trên các nền tảng bán xe trực tuyến, người dùng dễ dàng tìm thấy các mẫu xe cũ dưới 100 triệu đồng. Một cá nhân bán xe cũ tên H.P trú tại Q9, TP.HCM đang rao bán chiếc Toyota Camry nhập Mỹ, sản xuất năm 1992 với giá 100 triệu đồng kèm cam kết "xe chạy êm ái, không đâm đụng, quá chất lượng so với tầm tiền bỏ ra". Nếu tính ở thời điểm hiện tại, chiếc xe này đã sản xuất ngót nghét 32 năm và chất lượng vận hành, chất lượng khung gầm thực tế sau ngần ấy năm vẫn là điều bí ẩn mà người mua "non" kinh nghiệm khó nhận ra.

Không thích xe gầm thấp, người tiêu dùng vẫn có thể lựa chọn những mẫu xe gầm cao như chiếc Mitsubishi Pajero đời 2000 đang được một showroom ô tô cũ ở Phú Thọ bán với giá chỉ 99 triệu đồng với cam kết "xe rất đẹp, mọi thứ hoạt động đầy đủ, gầm máy chắc chắn". Đây là dòng xe SUV số sàn, hai cầu đã từng rất được các cơ quan nhà nước ưa chuộng làm xe công vụ và các khách hàng thường đi rừng, địa hình khó tin tưởng. Vì lẽ đó, người tiêu dùng dễ mua phải những chiếc xe quá đát, gầm máy xuống cấp nghiêm trọng do thường đi các địa hình khó.

Với giá tiền ngang một chiếc Honda Vision, người tiêu dùng vẫn có thể tìm thấy một chiếc ô tô đúng nghĩa "che nắng che mưa" như Daewoo Matiz MT 2006, giá 34 triệu đồng. Chiếc xe này đang được một người dùng tên S. ở Hải Dương bán lại với cam kết chắc nịch "máy gầm côn số còn ngọt, xe không lỗi".

Có thể thấy thị trường ô tô cũ dưới 100 triệu rất đa dạng và phong phú kiểu loại xe. Phần lớn các loại xe ô tô cũ dưới 100 triệu thuộc những thương hiệu như: Toyota, KIA, Daewoo, Mitsubishi, Ssangyong,... nhưng có một điểm chung là đời xe sản xuất rất sâu, khoảng từ 20 năm trở lên. Các cá nhân rao bán xe thường đưa ra các quan điểm như "nắng không tới mặt, mưa không tới đầu", "che nắng che mưa", "đón con đi học, đi gần nhà",... đánh vào tâm lý người dùng mong muốn có ô tô nhưng kinh tế còn hạn hẹp.

Những rủi ro tiềm tàng

Mua một chiếc xe ô tô không đơn giản chỉ là những tiện lợi và sự thoải mái về mặt tinh thần mà các yếu tố liên quan tới an toàn, kinh tế đều rất đáng được cân nhắc.

Những chiếc xe ô tô cũ giá dưới 100 triệu thường là các mẫu xe rất cũ. Ở thời điểm cách đây khoảng 20 năm về trước, công nghệ kỹ thuật về ô tô còn kém phát triển, các loại xe ô tô cũng không đảm bảo tính an toàn về mặt kỹ thuật, vận hành, khung thân vỏ, gầm bệ,... so với tiêu chuẩn ngày nay. Hơn nữa, sau quá trình sử dụng lên đến hàng chục năm, sự hao mòn về mặt vật liệu cơ khí, mục khung,... là điều chắc chắn sẽ xảy ra, đặc biệt nghiêm trọng hơn với những chiếc xe không được bảo quản tốt.

Đa phần những chiếc ô tô quá cũ đều được mua về và "dọn" lại để che đi các khuyết điểm nhằm qua mắt người mua "non" kinh nghiệm. Việc mua trúng phải những chiếc xe tai nạn, đâm đụng, ngập nước là rất dễ xảy ra khi khách hàng không biết xem xe cũ. Không những thế, mua xe cũ đã sản xuất hàng chục năm trước đồng nghĩa với các chi tiết quan trọng bên trong động cơ, hệ thống treo, hệ thống lái, hộp số,... sẽ không còn hoạt động trơn tru, dễ hỏng hóc nếu không được bảo quản tốt bởi chủ cũ. 

Điều này sẽ khiến người dùng mua phải những mẫu xe này phải tốn thêm tiền sửa chữa, thay thế phụ tùng,... để xe vận hành như mong muốn. Việc này sẽ khiến chi phí thực tế đội lên nhiều lần, không đơn giản chỉ là bỏ đúng số tiền mua xe.

Ô tô là một phương tiện được nhiều người coi là tài sản bởi giá trị lớn, không phải ai cũng có thể sở hữu ngay được chiếc xe mới.  Chọn một chiếc ô tô đời sâu giá siêu rẻ có thể phù hợp trước mắt với những người thu nhập thấp, hoặc những người phục vụ nhu cầu tập lái xe. Tuy nhiên, khi xuống tiền, cần suy xét kỹ mọi góc độ trước khi mua một chiếc ô tô cũ quá "đát" vì tỉ lệ rất cao chính chiếc xe này về sau dễ thành "tưởng rẻ hóa đắt"

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sau một thời gian tìm tòi, thử sử dụng các loại lá cây khác nhau trong vườn nhà, Vinh phát hiện dùng lá mít hoặc lá bồ đề khắc tranh phù hợp nhất.

“Lá mít và lá bồ đề rất dễ kiếm. Mỗi chiếc lá lại có hệ gân không giống nhau. Nếu em làm cùng nội dung trên 2 chiếc lá mít thì sẽ tạo nên 2 bức tranh không trùng lặp”, Vinh nói.

Quy trình để gen Z làm ra một bức tranh điêu khắc từ lá cây cũng lắm công phu. 

Đầu tiên, Vinh sẽ lựa chọn những chiếc lá mít, lá bồ đề bánh tẻ lành lặn, không tì vết. Sau đó Vinh sẽ dùng dao gọt bỏ gân cuống để chiếc lá mỏng hơn, dễ ép phẳng hơn. Khi lá khô, không bị cong vênh, giòn gãy Vinh sẽ cất đi làm nguyên liệu sáng tác.

Mỗi khi bắt tay vào khắc tranh, Vinh sẽ in hoặc phác họa nội dung tranh mẫu lên giấy. Sau đó dán tranh mẫu lên lá rồi Vinh dùng dao chạm khắc từng đường nét, chi tiết để tạo nên một bức tranh hoàn chỉnh.

Dụng cụ sáng tác của Vinh chính là chiếc dao dọc giấy và dao tỉa hoa quả. "Mũi dao mổ rất sắc phù hợp để đi các đường nét nhỏ, tạo độ tinh tế cho bức tranh nên em gắn vào đầu dao tỉa hoa quả làm đạo cụ", Vinh chia sẻ.

Để làm ra một tác phẩm điêu khắc trên lá, bình quân Vinh mất khoảng 3-4 tiếng. Có những bức tranh tranh phong cảnh phức tạp, nhiều chi tiết,  Vinh mất nhiều giờ mới hoàn thành. Khi làm xong, Vinh sẽ mang tác phẩm đi ép plastic (ép nhựa) để bảo quản được lâu dài.

Chủ đề trong các tác phẩm của Vinh thường là tranh phong cảnh, chân dung nhân vật nổi tiếng và hình hoạt hình.

Theo Vinh, khó nhất khi làm tranh chân dung đó chính là đôi mắt. Vinh phải học cách đi dao làm sao để chính xác nhất có thể. Chỉ cần lệch dao một chút sẽ làm lệch đi đôi mắt, không khắc họa được thần thái nhân vật. Các chi tiết càng nhỏ điêu khắc trên lá cây sẽ càng khó.

Mới đầu, Vinh khắc tranh lên lá cây dành tặng bạn bè, người thân. Sau có nhiều người thích đã tìm đến hỏi mua qua mạng. Đã có hàng trăm mẫu tranh được Vinh sáng tác từ lá mít và lá bồ đề. Mỗi bức tranh thường có giá 150-200.000đ. 

Thấy Vinh dành nhiều thời gian khắc tranh trên lá, bố mẹ cũng lo lắng, sợ Vinh không tập trung vào việc học. Vinh cho biết: "Chỉ khi nào căng thẳng, cần giải trí em mới ngồi khắc tranh. Dự định của em sau này sẽ trở thành kỹ sư điện hoặc thợ cơ khí. Vì thế trước mắt em sẽ tập trung học thật tốt để có kết quả như ý trong kỳ thi THPT sắp tới". 

Sau này, Vinh mong muốn có cơ hội tìm hiểu sâu hơn về nghệ thuật điêu khắc tranh để có thể làm nên các tác phẩm phức tạp, kỹ thuật cao hơn. Và nếu có thể Vinh sẽ thực hành làm trên lá vải thiều, loại cây gắn liền với quê hương Lục Ngạn.

Ảnh: Nhân vật cung cấp

Đưa nhánh cây bồ đề 2.300 tuổi từ Sri Lanka về Việt Nam

Lê Quang Vinh (SN 2005, Bắc Giang) kể, cuối năm 2021, tình cờ Vinh được thấy bức tranh điêu khắc trên lá phong của nghệ sĩ nước ngoài rất đẹp. Vinh như bị “thôi miên”, cứ mê mẩn ngắm nhìn. Chàng trai gen Z lên mạng tìm hiểu và được biết đó là sản phẩm độc đáo của nghệ thuật điêu khắc trên lá cây.

Mới đầu Vinh tập khắc các nét cơ bản, chắc chữ. Vinh làm hỏng và vứt bỏ rất nhiều chiếc lá. Dần dần, bằng niềm đam mê và đôi tay khéo léo, Vinh đã biến những chiếc lá vô tri vô giác thành các bức tranh sinh động.

Sau một thời gian tìm tòi, thử sử dụng các loại lá cây khác nhau trong vườn nhà, Vinh phát hiện dùng lá mít hoặc lá bồ đề khắc tranh phù hợp nhất.

“Lá mít và lá bồ đề rất dễ kiếm. Mỗi chiếc lá lại có hệ gân không giống nhau. Nếu em làm cùng nội dung trên 2 chiếc lá mít thì sẽ tạo nên 2 bức tranh không trùng lặp”, Vinh nói.

Quy trình để gen Z làm ra một bức tranh điêu khắc từ lá cây cũng lắm công phu. 

Đầu tiên, Vinh sẽ lựa chọn những chiếc lá mít, lá bồ đề bánh tẻ lành lặn, không tì vết. Sau đó Vinh sẽ dùng dao gọt bỏ gân cuống để chiếc lá mỏng hơn, dễ ép phẳng hơn. Khi lá khô, không bị cong vênh, giòn gãy Vinh sẽ cất đi làm nguyên liệu sáng tác.

Mỗi khi bắt tay vào khắc tranh, Vinh sẽ in hoặc phác họa nội dung tranh mẫu lên giấy. Sau đó dán tranh mẫu lên lá rồi Vinh dùng dao chạm khắc từng đường nét, chi tiết để tạo nên một bức tranh hoàn chỉnh.

Dụng cụ sáng tác của Vinh chính là chiếc dao dọc giấy và dao tỉa hoa quả. "Mũi dao mổ rất sắc phù hợp để đi các đường nét nhỏ, tạo độ tinh tế cho bức tranh nên em gắn vào đầu dao tỉa hoa quả làm đạo cụ", Vinh chia sẻ.

Để làm ra một tác phẩm điêu khắc trên lá, bình quân Vinh mất khoảng 3-4 tiếng. Có những bức tranh tranh phong cảnh phức tạp, nhiều chi tiết,  Vinh mất nhiều giờ mới hoàn thành. Khi làm xong, Vinh sẽ mang tác phẩm đi ép plastic (ép nhựa) để bảo quản được lâu dài.

Chủ đề trong các tác phẩm của Vinh thường là tranh phong cảnh, chân dung nhân vật nổi tiếng và hình hoạt hình.

Theo Vinh, khó nhất khi làm tranh chân dung đó chính là đôi mắt. Vinh phải học cách đi dao làm sao để chính xác nhất có thể. Chỉ cần lệch dao một chút sẽ làm lệch đi đôi mắt, không khắc họa được thần thái nhân vật. Các chi tiết càng nhỏ điêu khắc trên lá cây sẽ càng khó.

Mới đầu, Vinh khắc tranh lên lá cây dành tặng bạn bè, người thân. Sau có nhiều người thích đã tìm đến hỏi mua qua mạng. Đã có hàng trăm mẫu tranh được Vinh sáng tác từ lá mít và lá bồ đề. Mỗi bức tranh thường có giá 150-200.000đ. 

Thấy Vinh dành nhiều thời gian khắc tranh trên lá, bố mẹ cũng lo lắng, sợ Vinh không tập trung vào việc học. Vinh cho biết: "Chỉ khi nào căng thẳng, cần giải trí em mới ngồi khắc tranh. Dự định của em sau này sẽ trở thành kỹ sư điện hoặc thợ cơ khí. Vì thế trước mắt em sẽ tập trung học thật tốt để có kết quả như ý trong kỳ thi THPT sắp tới". 

Sau này, Vinh mong muốn có cơ hội tìm hiểu sâu hơn về nghệ thuật điêu khắc tranh để có thể làm nên các tác phẩm phức tạp, kỹ thuật cao hơn. Và nếu có thể Vinh sẽ thực hành làm trên lá vải thiều, loại cây gắn liền với quê hương Lục Ngạn.

Ảnh: Nhân vật cung cấp

Đưa nhánh cây bồ đề 2.300 tuổi từ Sri Lanka về Việt Nam