Thể thao

Đề xuất phí nhượng quyền khai thác cảng hàng không, sân bay

字号+ 作者:NEWS 来源:Thể thao 2025-02-01 15:52:48 我要评论(0)

Bộ Tài chính đang dự thảo Thông tư quy định mức thu,Đềxuấtphínhượngquyềnkhaitháccảnghàngkhôngsâdantrdantri 24hdantri 24h、、

Bộ Tài chính đang dự thảo Thông tư quy định mức thu,Đềxuấtphínhượngquyềnkhaitháccảnghàngkhôngsâdantri 24h chế độ thu, nộp, quản lý sử dụng phí nhượng quyền khai thác cảng hàng không, sân bay.

{ keywords}

Sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất. Ảnh: TTXVN

Người nộp phí là các tổ chức, cá nhân khai thác kết cấu hạ tầng cảng hàng không, sân bay cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay và kinh doanh cảng hàng không.

Người nộp phí được hạch toán khoản tiền phí phải nộp vào chi phí sản xuất kinh doanh hợp lý, được trừ để tính thuế thu nhập doanh nghiệp và không được thu thêm (cộng thêm) số tiền phí phải nộp theo Thông tư này vào giá dịch vụ khi cung cấp dịch vụ cất cánh, hạ cánh, dịch vụ bảo đảm hoạt động bay đối với khách hàng.

Tổ chức thu phí là các Cảng vụ hàng không (Cảng vụ Hàng không miền Bắc, Cảng vụ Hàng không miền Trung, Cảng vụ Hàng không miền Nam) thuộc Cục Hàng không Việt Nam.

Dự thảo đề xuất mức thu phí như sau:

Số tt

Dịch vụ chịu phí

Mức thu

(đồng/lượt hạ hoặc cất cánh)

1

Bảo đảm hoạt động bay

165.000

2

Kinh doanh cảng hàng không

335.000

Trong đó: Mức thu phí được tính trên sản lượng chuyến bay hạ cánh hoặc cất cánh không thuộc đối tượng miễn thu (sản lượng tính theo lượt hạ cánh hoặc cất cánh) đi hoặc đến các cảng hàng không thuộc khu vực do Cảng vụ hàng không thực hiện chức năng quản lý nhà nước.

Số tiền phí thu được được quản lý và sử dụng như sau: Cảng vụ Hàng không miền Bắc: Trích để lại 61% để trang trải chi phí hoạt động cung cấp dịch vụ, thu phí theo quy định; chuyển về Cục Hàng không Việt Nam 14%; nộp ngân sách nhà nước: 25%.

Cảng vụ Hàng không miền Trung: Trích để lại 90% để trang trải chi phí hoạt động cung cấp dịch vụ, thu phí theo quy định; chuyển về Cục Hàng không Việt Nam 5%; nộp ngân sách nhà nước 5%.

Cảng vụ Hàng không miền Nam: Trích để lại 48% để trang trải chi phí hoạt động cung cấp dịch vụ, thu phí theo quy định; chuyển về Cục Hàng không Việt Nam 20%; nộp ngân sách nhà nước 32%.

Cục Hàng không Việt Nam sử dụng số tiền phí nhượng quyền khai thác cảng hàng không, sân bay cho hoạt động quản lý nhà nước theo quy định của pháp luật về ngân sách nhà nước và phí, lệ phí.

Bộ Tài chính đang lấy ý kiến góp ý dự thảo này trên Cổng Thông tin điện tử của Bộ.

Theo Báo Chính phủ

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
sieu cup 2.jpg
Hai đội Nam Định và Thanh Hóa đều rất quyết tâm.

Trong khi đó, Thanh Hóa của HLV Velizar Popov cũng sở hữu những cầu thủ chất lượng như Rimario, Nguyễn Thái Sơn, Lâm Ti Phông, Võ Nguyên Hoàng... 

CLB Thép Xanh Nam Định đang chờ đợi chiếc Siêu Cúp đầu tiên trong lịch sử. Trong khi đó, nếu giành chiến thắng ở trận đấu chiều 31/8 tới, Thanh Hóa có lần thứ ba được nâng Siêu Cúp sau hai lần trước vào các năm 2009, 2023.

Nét đặc biệt của Siêu Cúp năm nay là lần đầu tiên Ban tổ chức mời trọng tài nước ngoài cấp FIFA cầm còi (ông Nazmi bin Nasaruddin người Malaysia); lần đầu tiên trận Siêu Cúp được chính thức sử dụng hệ thống VAR với đầy đủ tính năng được cấp phép.

sieu cup 1.jpg
Siêu Cúp Quốc gia năm nay có nhiều điểm mới.

Theo điều lệ, mỗi đội được phép đăng ký tối thiểu 18 cầu thủ, tối đa 30 cầu thủ, trong đó có 5 cầu thủ nước ngoài (được sử dụng nhiều nhất 3 người trên sân), 2 cầu thủ gốc Việt và 2 cầu thủ nhập tịch.

Hai đội thi đấu 1 trận, nếu hòa trong 90 phút sẽ phân định thắng thua bằng loạt luân lưu. Đội giành chiến thắng nhận được cúp và tiền thưởng 300 triệu đồng, đội còn lại nhận 200 triệu đồng.

HLV Kim Sang Sik triệu tập Đình Bắc lên U22 Việt Nam đá giải Trung Quốc

HLV Kim Sang Sik triệu tập Đình Bắc lên U22 Việt Nam đá giải Trung Quốc

Đình Bắc, Văn Khang, Thái Sơn... được HLV Kim Sang Sik triệu tập lên U22 Việt Nam chuẩn bị cho giải giao hữu quốc tế diễn ra tại Trung Quốc." alt="Siêu Cúp Quốc gia hứa hẹn nảy lửa, lần đầu có trọng tài ngoại" width="90" height="59"/>

Siêu Cúp Quốc gia hứa hẹn nảy lửa, lần đầu có trọng tài ngoại

Trong quân sự, thuỷ phi cơ được xếp hàng đầu về tìm kiếm cứu nạn thuỷ thủ trên các vùng biển; Chuyên chở thuốc, dụng cụ y tế và nhân viên cứu nạn đến các khu vực bị nạn, bị thiên tai và khu vực chiến sự trên đại dương; Vận tải hàng hoá, vũ khí trang bị và binh sĩ trong các vùng ven biển.

Chỉ riêng trong khu vực châu Á-Thái Bình Dương đã có hơn 25.000 hòn đảo, trong đó rất nhiều đảo không có đường băng cất, hạ cánh cho máy bay. Đây là khu vực có thể sử dụng thuỷ phi cơ với mức tiêu hao nhiên liệu và đầu tư cho cơ sở hạ tầng thấp nhất.

{keywords}
Ảnh minh họa: Wikipedia

Đối với hải quân, thuỷ phi cơ có vai trò đặc biệt trong nhiệm vụ chống ngầm. Nhờ khả năng vừa bay trên không vừa nổi trên mặt nước, mà hiệu quả tác chiến và hiệu quả kinh tế của nó cao hơn máy bay chống ngầm trên đất liền và trực thăng chống ngầm trên hạm tàu.

Khi thực hiện nhiệm vụ dài ngày trên biển, thuỷ phi cơ tiêu hao ít nhiên liệu và không cần thả các phao thuỷ âm. Ngoài ra, thuỷ phi cơ còn có khả năng sống sót cao trong hoạt động chiến đấu: khi đối phương đánh những đòn tập kích vào các hành lang vùng nước cất hạ cánh thì thuỷ phi cơ ít bị nguy cơ sát thương nhất.

Hiện nay, các loại thuỷ phi cơ có tính năng tiên tiến đang được các nước Nga, Mỹ, Anh, Hàn Quốc, Malaysia, Thái Lan... quan tâm phát triển, mua sắm.

Thuỷ phi lớn nhất thế giới

Theo báo chí nước ngoài, mới đây, Bộ Quốc phòng Nga đã lên kế hoạch đặt mua 3 chiếc A-40 Albatrosss (Hải âu) vốn được thiết kế vào cuối những năm 1980 với mục đích chống tàu ngầm nhưng không được đưa vào sản xuất hàng loạt, đến năm 2018 được tái khởi động nghiên cứu, phát triển.

A-40 là loại thuỷ phi cơ lớn nhất thế giới hiện nay, với phi hành đoàn lên đến 8 người. Được đặt theo tên loài chim biển lớn nhất, A-40 dài 43,84m, sải cánh 41,62m, trọng lượng cất cánh tối đa gần 90 tấn, được chế tạo chủ yếu bằng hợp kim nhôm.

{keywords}
A-40 Albatrosss. Ảnh: Wikipedia

Hình dáng tối ưu của A-40 (độ dài lớn, độ cao nhỏ, cánh dài...) đảm bảo cho nó có tính năng khí động học cao (Kkr=17 trên chế độ bay tuần tiễu). Cánh được cơ giới hoá cao độ; có cánh trước, cánh sau và cánh điều khiển, thiết bị càng và hộp điều tốc... nên khi cất, hạ cánh nó có hệ số giá trị lực rất cao.

Thuỷ phi cơ A-40 được trang bị hệ thống tiếp liệu trên không và hai động cơ TRDD-36-35A FB (2 x 2.900 mã lực), cho phép tốc độ tối đa đạt 800 km/h, trần bay thực tế 9.700m, thời gian bay liên tục 12 giờ, tầm hoạt động 9.300km.

Khả năng đi biển của A-40 được tối ưu hóa nhờ sử dụng loại giá đỡ khí động học chao lắc tĩnh, cho phép hoạt động cả khi sóng biển cao đến 2m.

Thuỷ phi cơ A-40 có thể giải quyết các nhiệm vụ chiến thuật chủ yếu: Tìm kiếm và tiêu diệt các tàu ngầm của đối phương trong khu vực đã định xa đến 2.000km; Tìm kiếm và tiêu diệt tàu ngầm theo chỉ dẫn từ sở chỉ huy hạm đội và các tàu mặt nước; Bám sát các tàu ngầm đã bị phát hiện.

A-40 còn tham gia giải quyết hai nhiệm vụ chiến lược của hải quân là ngăn chặn hoặc làm suy yếu đòn đánh tên lửa hạt nhân của tàu ngầm đối phương, và đảm bảo triển khai, sử dụng chiến đấu các lực lượng chống ngầm của hải quân.

Ngoài ra, thuỷ phi cơ A-40 còn tham gia: Thả các chướng ngại mìn và thiết bị chống radar thuỷ âm hoạt động; Tìm kiếm, cấp cứu phi công và thuỷ thủ tàu bị nạn; Trinh sát trên đường đi bằng các phương tiện trinh sát ngoài mạn khi chưa được thông báo kết quả của lực lượng trinh sát; Tiêu diệt các tàu mặt nước có hệ thống phòng không yếu, cùng một số nhiệm vụ khác mà máy bay trên đất liền không thể thực hiện được.

Thực hiện những nhiệm vụ nói trên, thuỷ phi cơ A-40 có thể hiệp đồng với các lực lượng không quân chống nghầm, tàu mặt nước chống ngầm và tàu ngầm, dẫn các lực lượng trên tiến công các tàu ngầm chiến lược mang tên lửa đạn đạo của đối phương trên đại dương.

A-40 Albatross phiên bản “hồi sinh” được trang bị một loạt hệ thống thế hệ mới như radar tìm kiếm mục tiêu, máy dò nhiệt, tham số sóng biển, hệ thống định vị, hệ thống liên lạc trên không, hệ thống điều khiển vũ khí..

Vũ khí chủ yếu của thuỷ phi cơ A-40 gồm ngư lôi chống ngầm Orlan, tên lửa đối hải Yastreb hay Oriol, tên lửa dẫn đường Korshun, tên lửa chống hạm Kh-35, bom chùm thông thường và hạt nhân.

Để tìm kiếm, bám sát và tiêu diệt tàu ngầm đối phương, A-40 được lắp đặt hệ thống dò tìm PPC “Coba”, thiết bị xác định dạng thuỷ âm, thiết bị xác định cường độ sóng biển và một số phao thuỷ âm cũng như bom chìm để dò tìm và tiêu diệt tàu ngầm.

Tổ hợp thiết bị hàng hải cho phép thuỷ phi cơ đi vào các vùng tìm kiếm và tuần tra theo thông tin của lực lượng trinh sát. Tổ hợp thiết bị thông tin vô tuyến cho phép liên lạc với sở chỉ huy bờ, máy bay, tàu mặt nước bằng sóng dài và sóng ngắn, sóng cực ngắn với các thiết bị hoạt động nhanh và bí mật. Trên thuỷ phi cơ còn lắp đặt hệ thống thiết bị phòng thủ nhiều tầng khi bị máy bay tiêm kích đối phương tiến công.

Nguyên Phong

Nga hé lộ danh sách vũ khí tiên tiến được xuất khẩu

Nga hé lộ danh sách vũ khí tiên tiến được xuất khẩu

Theo hãng tin RT, tiêm kích “Chiếu tướng”, biến thể hiện đại của súng trường tấn công AK đều góp mặt trong danh sách trên.

" alt="Bất ngờ với tính đa năng của thủy phi cơ A" width="90" height="59"/>

Bất ngờ với tính đa năng của thủy phi cơ A