Một tuần qua, không kể ngày hay đêm, anh Trần Ngọc Vũ (30 tuổi, trú phường Hòa Hiệp Nam, quận Liên Chiểu, Đà Nẵng) và gần 100 tài xế miệt mài giúp đỡ các sản phụ bằng cách chở miễn phí đến bệnh viện “vượt cạn”.

Chuyến xe 0 đồng giữa tâm dịch

Anh Vũ chia sẻ, bản thân là tài xế lái xe công nghệ. Từ khi thành phố giãn cách xã hội vì dịch Covid-19, xe taxi, grab phải tạm dừng hoạt động. Xe cấp cứu các nơi đang rơi vào tình trạng “quá tải” vì liên tục phục vụ chống dịch.

Thời điểm đó, bạn bè anh chia sẻ về việc một số sản phụ sắp đến ngày sinh nhưng họ không biết đến viện bằng cách nào.

Xuất phát từ đó, anh Vũ chia sẻ ý tưởng lập đội xe “phục vụ mẹ bầu đi sinh” với những người bạn. Sau đó, anh tổng hợp danh sách số điện thoại, địa chỉ từng thành viên sinh sống đăng lên Facebook để mọi người liên lạc khi cần. Hành động của anh được cộng đồng hưởng ứng và lan tỏa rất nhanh.

Trong một tuần hoạt động, nhóm của anh Vũ đã giúp đỡ hơn 50 mẹ bầu.

Nhóm tài xế hỗ trợ mẹ bầu sau sinh về nhà an toàn.

Ngày 1/8, chuyến xe chở sản phụ đến viện “vượt cạn” được chính anh Vũ mở hàng. Những ngày sau, nhiều người biết đến đã liên hệ nhờ nhóm hỗ trợ.

“Tôi từng đưa vợ đi sinh nên hiểu rằng bà bầu chuyển dạ cần đến viện kịp thời để đảm bảo an toàn cho cả mẹ và con. Đồ đạc cũng nhiều lắm nên không thể di chuyển bằng xe máy được, sẽ rất nguy hiểm. Chính vì thế, với mong muốn chung tay cùng thành phố vượt qua giai đoạn khó khăn, anh em chúng tôi lập ra ý tưởng này…”.

Anh Vũ kể, ban đầu, nhóm chỉ có 4 người nhưng sau mấy ngày hoạt động, nhiều tài xế không quen biết cũng nhắn tin tình nguyện tham gia hoạt động. Hiện tại đã có gần 100 tài xế ở Đà Nẵng và Quảng Nam tham gia.

“Các tài xế bây giờ ở khắp 7 quận, huyện của Đà Nẵng, chúng tôi còn kết nối một số tài xế tham gia ở tỉnh Quảng Nam. Việc này thuận tiện cho mọi người khi có nhu cầu.

Sau một tuần hoạt động, nhóm giúp được hơn 50 mẹ bầu đến bệnh viện sinh nở an toàn, khi về chúng tôi sẵn sàng đưa đón tận nơi..”, anh Vũ hồ hởi kể và cho biết, anh sẽ cùng nhóm hỗ trợ mọi người đến khi thành phố cho xe taxi hoạt động trở lại.

Nói về việc làm của mình, anh Vũ cho biết: “Anh em chúng tôi không có suy nghĩ gì hơn ngoài việc muốn những mầm non chào đời an toàn. Giúp một trường hợp cũng là chia sẻ một phần gánh nặng cho đội ngũ y tế trong thành phố hiện nay”.

“Dìu nhau vượt qua khó khăn sẽ không ai bị bỏ lại”

Vừa trở về sau một chuyến đưa sản phụ tới bệnh viện, anh Đàm Văn Tâm (phường Phước Mỹ, quận Sơn Trà) vui mừng cho kể mấy ngày qua anh đã đưa 5 mẹ bầu đến viện an toàn.

Bất kể thời điểm nào, khi mọi người gọi anh sẵn sàng chạy đến: “Nhiều lúc khuya lắm rồi, chỉ muốn ngủ nhưng tôi vẫn cố trực điện thoại vì sợ có người gọi. Nói chung anh em luôn làm với tinh thần tự nguyện và không than phiền...

Thấy vất vả, có lúc người thân của họ gửi kinh phí lại cho tôi và các anh em nhưng chúng tôi quyết không nhận. Sau đó, họ có nhắn tin cảm ơn và đăng lên mạng để lan tỏa. Tôi hy vọng sẽ giúp đỡ nhiều hơn nữa. Giữa lúc khó khăn này mọi người cùng dìu nhau vượt qua thì sẽ không ai bị bỏ lại cả”, anh Tâm bộc bạch.

Hiện tại đã có gần 100 tài xế tham gia nhóm.

Anh Nguyễn Quốc Tuấn (trú quận Liên Chiểu) cho biết, khi đọc được thông tin đội xe chở miễn phí cho thai phụ, anh đã gọi điện cho tài xế ở khu vực mình sống và được giúp đỡ nhiệt tình.

“Khi tôi gọi cho các anh ấy thì rất nhanh có xe đến đón. Cũng nhờ vậy mà vợ con tôi được "mẹ tròn con vuông". Hành động của các tài xế thật ý nghĩa và ấm áp.

Trong thời điểm khó khăn này càng thấy rõ hơn ở Đà Nẵng, tình người lớn biết bao. Chúng tôi trân quý lắm và chúc các anh nhiều sức khỏe để tiếp tục giúp bà con..”, anh Tuấn chia sẻ.

Bộ TT&TT và Bộ Y tế vừa thống nhất triển khai trên phạm vi toàn quốc ứng dụng Bluezone để phục vụ công tác phòng, chống dịch bệnh Covid-19. Ứng dụng này giúp cảnh báo sớm cho người dùng nếu chẳng may từng tiếp xúc với những người bị nhiễm Covid-19.
Để nhận được các cảnh báo từ Bluezone, việc đầu tiên cần làm là tải về và cài đặt ứng dụng này.

Sau khi cài đặt, người dùng cần cấp quyền cho ứng dụng Bluezone truy cập vào bộ nhớ và kết nối Bluetooth để nhận được cảnh báo từ ứng dụng.

Độc giả Nguyenbaminhđặt dấu hỏi:"Giá vé máy bay đi Phú Quốc từ Hà Nội giai đoạn Tết Dương lịch thấp nhất là 6,8 triệu đồng khứ hồi, giờ bay xấu. Trong khi đó chặng Hà Nội - Bangkok (Thái Lan) chỉ có giá gần 4,9 triệu đồng khứ hồi. Thật khó hiểu khi bay quốc tế còn rẻ hơn nội địa, rốt cuộc lý do là gì?".

Cùng chung băn khoăn về giá vé máy bay tới Phú Quốc, bạn đọc Phubivietnambình luận: "Giá vé máy bay Hà Nội khứ hồi đi Bali (Indonesia) chỉ chưa đến 5 triệu đồng, rẻ hơn nhiên so với bay đến Phú Quốc, trong khi đường bay còn dài gấp đôi. Ngoài ra, giá vé khứ hồi từ Hà Nội bay đi mấy đảo của Philippines bao gồm nối chuyến hai chặng, nhưng cũng không cao bằng chặng bay thẳng Hà Nội - Phú Quốc. Đó là những dấu hỏi cho ngành hàng không Việt Nam, đặc biệt là với người làm du lịch Phú Quốc".

"Càng tăng giá vé máy bay thì du lịch Phú Quốc càng khó khăn. Tăng quá thì người dân không có tiền để đi. Riêng tiền vé máy bay đến Phú Quốc đã gần 7 triệu đồng trong khi công ty tôi đi Thái Lan trọn gói có 8 triệu đồng (công ty lữ hành lo từ A đến Z, bao gồm cả vé máy bay). Đáng lẽ, những thời điểm khó khăn thế này, người ta càng phải giảm giá vé để kích cầu du lịch mới phải", độc giả Haiphambức xúc.

>> Tăng giá vé máy bay - 'tư duy làm du lịch chặt khúc'

Chỉ ra những điểm bất hợp lý về giá vé máy bay nội địa so với quốc tế, bạn đọc Ngocphunhận định:"Ở nhiều nước, vào các dịp lễ, Tết giá vé luôn giảm để kích cầu tiêu dùng. Trong khi đó, tại Việt Nam, các hãng cứ nhắm dịp lễ, Tết là đua nhau tăng giá kịch trần. Đó là một cách làm thiếu khoa học".

Đồng quan điểm, độc giả Huynhaustrianhấn mạnh: "Tôi cho rằng, các hãng hàng không nội địa nên rà soát lại, cân đối lại chi phí, vì giá vé máy bay cao sẽ kìm hãm các ngành khác phát triển, nhất là du lịch".

"Du lịch, vận chuyển, ăn uống... cũng phải tính đến chi phí hợp lý so với mặt bằng chung thu nhập của người dân trong nước và cả khu vực. Có như vậy địa phương mới hút được khách. Đằng này, cứ hở ra là các hãng tăng phí vận chuyển, phụ thu... đẩy giá vé máy bay lên cao, thì hệ quả tất yếu sẽ dẫn đến xu hướng người dân đổ ra nước ngoài du lịch để tiết kiệm chi phí", bạn đọc Olalacảnh báo.

Thành Lêtổng hợp

>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net.

Điều dễ dàng nhận thấy là những video này đều có nội dung nhảm nhí, độc hại, cổ súy cho những hành vi không đúng đắn như "dạy" trẻ nhỏ cách trộm cắp hay xúi giục hành động mất vệ sinh. Tuy nhiên, đó chỉ là một phần rất nhỏ trong những nội dung tiêu cực được YouTuber này đăng tải. Nhiều kênh Vlog khác cũng có cách hoạt động tương tự với những video như "thả 100 cái dao trên cao xuống", "thử thách một ngày làm chó"...

Không cần phải có tầm tri thức cao rộng, một người bình thường cũng có thể nhận ra những nội dung không lành mạnh của những video dạng này. Nhưng số người xem vẫn lên tới con số vài triệu, thậm chí vài chục triệu views. Phần đông người theo dõi và xem những kênh YouTube này là các thanh thiếu niên độ tuổi từ nhỏ tới mới lớn, phần đa đều còn đang ngồi trên ghế nhà trường. Đương nhiên, ở lứa tuổi này, trẻ thường có xu hương bắt chước và định hình tính cách theo những gì thường xuyên tiếp cận. Đây sẽ là mối nguy hại rất lớn cho nhận thức của cả một thế hệ trẻ Việt Nam.

Trước vấn nạn này, YouTube đã có tuyên bố ngăn chặn sự lan truyền của các video độc hại trên nền tảng của mình. Cụ thể, nội dung của các video đăng tải trên nền tảng YouTube phải tuân thủ theo chính sách Nguyên tắc cộng đồng hoặc các quy tắc ứng xử trên YouTube. Nguyên tắc này không cho phép xuất hiện các video với nội dung spam và có hành vi gian lận nhằm mục đích lừa đảo, gây hiểu lầm hoặc lừa gạt người dùng; các video có nội dung nhạy cảm, khiêu dâm, ảnh khỏa thân, hình ảnh không an toàn cho trẻ em và hành vi tự hủy hoại bản thân; video có nội dung bạo lực hoặc nguy hiểm, xuất hiện lời nói, hành vi căm thù, bạo lực, tấn công người xem bằng mã độc hoặc khuyến khích hành vi... Thế nhưng quá trình kiểm duyệt và mức xử phạt thực tế vẫn còn rất lỏng lẻo, bỏ sót nhiều.

>> Video nhảm 'câu view' lên ngôi vì người xem ngày càng dễ dãi

Tác động và ảnh hưởng lớn là vậy, nhưng mức phạt được đưa ra cho các chủ nhân những video này thật sự là một điều thất vọng. Con số tiền phạt khoảng 10 triệu đồng mỗi video dường như chẳng thấm tháp vào đâu so với những gì các YouTuber này nhận được từ những clip mà họ đăng tải. Theo ước tính, những vlogger tầm trung có thể thu nhập từ vài chục triệu đến vài trăm triệu một tháng. Con số đó còn lớn gấp nhiều lần đối với những người có tiếng, sở hữu những kênh YouTube có nút bạc, nút vàng. Với khoản lợi nhuận khổng lồ đó, chẳng có lý gì họ dừng lại hành vi tạo video nhảm, độc hại của mình sau vài vụ phạt hành chính như vừa qua.

Tuy nhiên, chế tài xử phạt cũng chỉ quyết định một phần đến sự tồn vong của các kênh YouTube nhảm. Người đóng vai trò quyết định trong vấn đề này chính là người xem, mà ở đây cụ thể là giới trẻ. Muốn video nhảm hết đất sống, chúng ta cần đồng lòng tẩy chay, không xem, không share, không cổ súy những sản phẩm độc hại này. Với đối tượng trẻ em dễ bị lôi kéo, các bậc cha mẹ cần giám sát chặt chẽ việc sử dụng mạng xã hội của con em mình, tránh buông lỏng quản lý, để mặc trẻ tự do trong môi trường internet đầy rẫy hiểm họa.

Có cầu thì ắt có cung. Muốn không còn các video nhảm, chúng ta cần phải giảm bớt nguồn cung. Chỉ khi nào người xem mạnh dạn rời đi, lợi nhuận từ sản xuất video giảm sút, chủ nhân những vlog tự khắc hết động lực và rời bỏ "con gà đẻ trứng vàng" này.