UBND tỉnh Hà Nam vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch (VH-TT&DL) về việc cho phép điều chỉnh phạm vi ranh giới và bổ sung chức năng cho các khu chức năng trong khu du lịch quốc gia Tam Chúc.

Nêu về lý do điều chỉnh, UBND tỉnh Hà Nam cho biết, trong quá trình triển khai lập quy hoạch 1/2000 các khu chức năng, triển khai đầu tư hệ thống hạ tầng khung, thu hút đầu tư phát triển kinh tế xã hội trong khu du lịch quốc gia Tam Chúc đã gặp phải một số vướng mắc khó khăn. Đồng thời chưa phát huy được tiềm năng lợi thế của khu du lịch.

Đề xuất bổ sung đô thị du lịch, nghỉ dưỡng quy mô gần 1.000ha vào quần thể khu du lịch Tam Chúc

Một số khu chức năng còn thiếu, ranh giới các khu chức năng trong quy hoạch chưa thật hợp lý, các khu chức năng được duyệt chưa đồng bộ dẫn đến khó huy động nguồn lực xã hội để cung cấp nhiều sản phẩm du lịch thu hút nhiều phân khúc khách hàng. Như chưa có các khu nghỉ dưỡng lớn, khách sạn…dẫn đến chưa thu hút được du khách trong và ngoài nước lưu trú lại khu du lịch.

Theo UBND tỉnh Hà Nam, để phát huy tối đa lợi thế quần thể khu du lịch Tam Chúc, UBND tỉnh Hà Nam vừa đề xuất Bộ Văn hóa - thể thao và du lịch trình Thủ tướng chấp thuận giữ nguyên diện tích, ranh giới và tổng thể khu du lịch 4.000ha đã được Thủ tướng phê duyệt, cho phép điều chỉnh ranh giới, bổ sung các khu chức năng trong quần thể du lịch tâm linh Tam Chúc.

Đề xuất khu đô thị nghỉ dưỡng gần 1.000ha

Theo đó, trong 4.000ha diện tích vùng lõi khu du lịch tâm linh Tam Chúc hiện tại, UBND tỉnh Hà Nam đề xuất giữ nguyên khu trung tâm đón tiếp 168ha, giảm diện tích khu văn hóa tâm linh từ 1.050ha xuống 600ha (giảm 450ha), giữ nguyên khu bảo tồn Quền Vồng và hồ Tam Chúc 875ha.

Đối với khu nghỉ dưỡng và chăm sóc sức khỏe cộng đồng Tam Chúc 605ha, tỉnh Hà Nam đề xuất bổ sung thêm chức năng phát triển đô thị kết hợp chỉnh trang khu dân cư nông thôn hiện hữu và các hoạt động du lịch, thể thao, văn hóa.

Bổ sung chức năng phát triển đô thị sinh thái, nghỉ dưỡng cho dự án sân golf Kim Bảng và hồ Ba Hang 845ha.

Tỉnh Hà Nam cũng đề xuất Thủ tướng cho chuyển đổi trung tâm dịch vụ hậu cần phục vụ hoạt động du lịch thành khu đô thị, du lịch, nghỉ dưỡng, cung cấp các dịch vụ hậu cần, các dịch vụ vui chơi, giải trí cao cấp. Đồng thời mở rộng quy mô khu đô thị, du lịch, sinh thái nghỉ dưỡng từ 502ha lên 952ha, tăng 450ha so với quy hoạch ban đầu.

Theo UBND tỉnh Hà Nam, việc điều chỉnh này nhằm hình thành trung tâm dịch vụ hậu cần đủ lớn phát huy tối đa lợi thế, vai trò khu trung tâm dịch vụ hậu cần, đáp ứng nhu cầu của nhiều phân khúc khách du lịch, thu hút du khách quốc tế đến tham quan, nghỉ dưỡng tại Tam Chúc.

Hồng Khanh 

Bơm nghìn tỷ xây chùa, ông lớn Xuân Trường ‘chây ì’ nộp thuế cả thập kỷ

- Theo Kiểm toán nhà nước (KTNN), đơn vị này đã nhiều lần đưa Doanh nghiệp tư nhân xây dựng Xuân Trường vào danh mục kiểm tra, đối chiếu thế nhưng doanh nghiệp bằng nhiều lý do vì bận xây chùa, bận tổ chức lễ hội đã không chấp hành…

Dự án Homeliday Eo Gió tọa lạc tại xã Nhơn Lý, TP. Quy Nhơn, tỉnh Bình Định được xem là mảnh đất vàng còn sót lại trong tổ nghỉ dưỡng, giải trí sang trọng FLC Quy-Nhon Beach & Golf Resort. Toàn bộ bộ dự án tựa như hình vòng cung vươn mình ra biển lớn với tất cả các sản phẩm đều có tầm nhìn hướng ra đại dương, ngắm trọn mỹ cảnh Quy Nhơn hoặc ôm trọn sân golf 36 hố FLC Golf Links

Ưu thế nổi bật của Homeliday Eo Gió nằm ở khả năng kết nối lý tưởng do nằm trong khu vực có hạ tầng giao thông hiện đại đồng bộ, cho phép di chuyển từ nhiều địa phương đến với dự án và ngược lại một cách dễ dàng thông qua các loại hình giao thông gồm đường bộ, đường hàng không, đường biển và đường sắt. Du khách có thể đến với Quy Nhơn nói chung và Homeliday Eo Gió qua tuyến Quốc lộ 19 kết nối với Quốc lộ 1, sân bay Phù Cát cùng nhiều tuyến cao tốc trọng điểm khác.

Ngoài ra, việc đến với dự án Homeliday Eo Gió trở nên dễ dàng khi sân bay quốc tế Phù Cát đang khai thác các chuyến bay nội địa từ các thành phố lớn, trung tâm du lịch và các chuyến bay nước ngoài (Hàn Quốc, Thái Lan) với thời gian rút ngắn.

Phối cảnh dự án Homeliday Eo Gió

Khả năng kết nối “đáng nể” của Homeliday Eo Gió cũng được thể hiện ở việc kết nối đa chiều. Từ dự án, khách hàng có thể di chuyển dễ dàng tới trung tâm TP. Quy Nhơn thông qua cầu Thị Nại - cầu vượt biển dài 7km, sân bay Phù Cát với thời gian chỉ từ 30 phút. Trong tương lai, cầu Thị Nại 2 sẽ được đầu tư xây dựng song song cầu Thị Nại hiện tại, mang đến khả năng kết nối tốt từ dự án Homeliday Eo Gió tới các điểm trung tâm của Quy Nhơn.

Các điểm đến không thể bỏ qua của Quy Nhơn như Eo Gió, đảo Kỳ Co cũng chỉ mất từ 6 phút di chuyển. Đặc biệt, do nằm trong quần thể FLC Quy Nhơn nên khách hàng có thể tự do di chuyển dễ dàng tiệm cận với loạt tiện ích hiện đại tại đây với thời gian chỉ vài phút di chuyển. Ngoài ra, với diện tích hơn 9ha, chủ đầu tư dành những khoảng diện tích rộng lớn để kiến tạo nên những đường nội khu giúp việc di chuyển của khách hàng thuận tiện và dễ dàng cũng như thúc đẩy khả năng kinh doanh khai thác của các sản phẩm.

Hưởng lợi từ hệ thống tiện ích hiện hữu

Ngoài lợi thế về vị trí và hệ thống giao thông đồng bộ, kết nối, Homeliday Eo Gió mang đến những trải nghiệm dịch vụ tiện ích đặc quyền cùng cơ hội sinh lời bền vững do hưởng lợi từ không gian, hệ thống tiện ích đẳng cấp đã hiện hữu tại FLC Quy-Nhon Beach & Golf Resort.

Dự án Homeliday Eo Gió với diện tích hơn 9ha với 3 tầm nhìn tuyệt sắc: Golf view, Sea view, Park view cùng hệ thống tiện ích được phát triển riêng mang đến cho chủ nhân những trải nghiệm hàng đầu, khởi tạo một hành trình đánh thức mọi giác quan và đáp ứng triệt để tiêu chuẩn nghỉ dưỡng, hưởng thụ đẳng cấp của khách hàng.

Sân FLC Golf Links 36 hố đã đi vào hoạt động

Theo đó, khách hàng sẽ được mãn nhãn với những cú swing điệu nghệ tại sân golf 36 lỗ cùng cảnh quan tự nhiên hoang sơ của FLC Golf Links, tham gia tổ chức hội nghị, tiệc tùng tại FLC Convention Center Quy Nhơn với khu nhà hội nghị đa năng 2 tầng cùng các phòng hội trường lớn, phòng tọa đàm..., hay trải nghiệm sinh thái hoang dã tại FLC Zoo Safari Park - công viên động vật hoang dã có diện tích rộng 38.5 ha…

Đặc biệt, do sở hữu vị trí chiến lược, chủ sở hữu sản phẩm tại Homeliday Eo Gió sẽ tiếp cận với lượng khách lớn đến từ 2 tổ hợp khách sạn cao cấp FLC Grand Hotel, FLC Luxury Hotel và điểm du lịch nổi tiếng Eo Gió. Với sức chứa lần lượt từ 1000 - 3500 khách, đa dạng các loại phòng lưu trú như condotel, biệt thự, 2 tổ hợp khách sạn cao cấp FLC Luxury Hotel và FLC Grand Hotel Quy Nhơn cung cấp những dịch vụ đẳng cấp nhất hiện nay gồm: bể bơi 4 mùa, phòng gym, vườn nướng BBQ, spa, hầm rượu…

Chia sẻ từ đại diện khách sạn, tỉ lệ lấp đầy tại 2 khách sạn này luôn đạt trên 90%, đặc biệt trong bối cảnh dịch bệnh, tỉ lệ này vẫn đạt ở mức 80%, khoảng thời gian lưu trú trung bình từ 3 đêm. Đây là những con số ấn tượng trong ngành dịch vụ khách sạn. Được ví như một “Maldives thu nhỏ” phiên bản Việt Nam, Eo Gió luôn là điểm đến không thể bỏ qua khi đến Quy Nhơn.

Khung cảnh tuyệt sắc, mỗi năm Eo Gió đón hàng trăm nghìn lượt khách đến thưởng ngoạn nước biển trong xanh, ngắm nhìn những vách núi đá sừng sững hoang sơ giữa đại dương… dự án Homeliday Eo Gió với ưu thế vị trí cùng khả năng kết nối hoàn hảo sẽ đón đầu lượng khách du lịch đến với Quy Nhơn, mở ra tiềm năng sinh lời lớn từ việc khai thác dịch vụ.

Quần thể FLC Quy Nhon Beach & Golf Resort

Ngoài ra, tại Homeliday Eo Gió cũng sở hữu những tiện ích khác biển, tạo điểm nhấn với 12 khu vườn chủ đề, 14 vườn dạo bộ, 2 clubhouse và 1 đại quảng trường nội khu… Dự án cũng kiến tạo nên những công trình tiện ích dựa trên tinh thần bản địa của vùng biển Quy Nhơn như cổng mặt trời - biểu tượng của dự án lấy cảm hứng từ danh xưng “Nơi ngắm hoàng hôn đẹp nhất Việt Nam” của Eo Gió, công viên gió Windy Park, vườn cọ mặt trời Palm Spring Garden, Sunset Clubhouse, công viên cầu vồng Francisco Park… khai mở những cảm xúc thứ thiệt của miền biển sôi động, ngập tràn nắng gió Quy Nhơn.

Theo đại diện đơn vị phát triển dự án BHS Group, những thị trường nghỉ dưỡng lâu đời như Nha Trang, Phú Quốc… với nguồn cung dồi dào, mức giá vẫn tăng mạnh. Trong khi đó, với thị trường đang được khai phá, ví như ngôi sao đang lên của bất động sản nghỉ dưỡng như Quy Nhơn, việc các cơ sở lưu trú sang trọng còn hạn chế, các sản phẩm Homeliday Eo Gió sẽ đón trọn làn sóng này, mở ra cơ hội đầu tư sinh lời chắc thắng cho nhà đầu tư.

Việc sở hữu vị trí đắt giá tại FLC Quy Nhơn Beach & Golf Resort, loạt tiện ích hiện hữu đẳng cấp, cùng việc đón đầu làn sóng đầu tư vào vùng đất Quy Nhơn, dự án Homeliday Eo Gió mang đến cơ hội sở hữu bất động sản sinh lời sáng giá cho những khách hàng thông thái, đại diện chủ đầu tư chia sẻ.

Lệ Thanh

Cũng theo nhân viên này, giá bán của Nissan Kicks 2022 sẽ dao động trên dưới 800 triệu đồng và so với các đối thủ ở phân khúc B-SUV, giá bán này sẽ hơi khó cạnh tranh.

Mặc dù, khách hàng sẽ phải chờ đến ngày ra mắt mới biết được chi tiết thông số kỹ thuật chi tiết và các trang bị đi kèm nhưng khả năng sẽ không khác biệt nhiều so với phiên bản E và V đang được bán tại thị trường Thái Lan.

Dựa trên những hình ảnh được chụp tại một cảng biển ở TP. HCM, sự khác biệt về trang bị giữa 2 phiên bản của Nissan Kicks 2022 ở ngoại hình gồm đèn sương mù LED, thanh nẹp trang bị bên hông xe và camera 360 trên gương chiếu hậu bên. Còn lại cả 2 phiên bản đều được trang bị bộ la-zăng hợp kim 17 inch cùng hệ thống chiếu sáng Full LED.

Trước đó, phía Cục Đăng kiểm Việt Nam đã công khai về kiểu loại động cơ và mức tiêu thụ nhiên liệu của Nissan Kicks 2022. Cụ thể, mẫu xe SUV mới của Nissan sẽ sử dụng loại động cơ Hybrid e-Power kết hợp giữa một động cơ điện và sử dụng một động cơ 3 xi-lanh 1.2L đóng vai trò như một máy phát điện.

Động cơ điện (mã hiệu EM47) có công suất 129 mã lực, mô-men xoắn 280 Nm, còn động cơ xăng có công suất 79 mã lực và mô-men xoắn 103 Nm. Do chỉ sử dụng động cơ xăng làm máy phát điện nên khi chạy ở tốc độ thấp trong đô thị, Nissan Kicks 2022 cho con số tiêu thụ nhiên liệu 2,2L/100km, chỉ ngang với một chiếc xe máy, còn lại ngoài đô là 6,1L/100km và hỗn hợp là 4,6L/100km.

Nissan Kicks 2022 sử dụng hộp số CVT với cần số dạng điện tử, xe có 4 chế độ lái và có công nghệ e-Pedal cho phép người dùng chỉ sử dụng một bàn đạp duy nhất cho toàn bộ quá trình khởi động, tăng tốc và giảm tốc.

Nội thất của Nissan Kicks 2022 khá tương đồng về thiết kế với mẫu Sedan cỡ B Nissan Almera khi có vô lăng dạng D-Cut, bảng đồng hồ cơ kết hợp màn hình kỹ thuật số 7 inch. Các trang bị có thể có trên mẫu xe này gồm màn hình giải trí cảm ứng 8 inch, ghế bọc da, phanh tay điện, giữ phanh tự động, sạc không dây,...

Dựa theo mẫu xe đang bán tại thị trường Thái Lan, cả 2 phiên bản E và V của Nissan Kicks 2022 sẽ có các trang bị an toàn như 6 túi khí, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảnh báo va chạm phía trước, phanh tự động khẩn cấp, cảnh báo mệt mỏi, kiểm soát hành trình, kiểm soát khi vào cua. Riêng bản V có thêm gương chiếu hậu điện tử, camera 360.

Khi bán ra tại thị trường Việt Nam, Nissan Kicks 2022 sẽ khỏa lấp vào vị trí mà Nissan Juke (bị khai tử) đã để lại trước đó ở phân khúc B-SUV. Các đối thủ cạnh tranh của Kicks bao gồm: Toyota Corolla Cross, Honda HR-V, MG ZS, Mazda CX-3, Kia Seltos và Hyundai Creta.

Dự kiến, mẫu xe này sẽ chính thức ra mắt vào ngày 2/11 tới.

Ngô Minh

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nằm ở vị trí trung tâm của triển lãm, khách hàng đến với gian hàng của Toyota tại VMS 2022 có thể thấy thông điệp về tinh thần tự do di chuyển được đưa vào gian hàng một cách xuyên suốt và ấn tượng. Sự thống nhất trong cách thiết kế giúp công chúng dễ dàng nhận ra những mẫu xe được sắp đặt với mục tiêu thể hiện lối sống xanh, trải nghiệm tinh tế, hiện đại và trẻ trung tại từng góc trưng bày.

Các sản phẩm điện hóa đa dạng

Ở mỗi phong cách sống, Toyota đều cung cấp giải pháp di chuyển một cách trọn vẹn, đầy đủ và hiện đại với những công nghệ tốt nhất. Với lối sống xanh, Toyota là công ty tiên phong về công nghệ điện hóa, điều đó thể hiện bằng việc công ty đã và đang cung cấp đa dạng sản phẩm. Đầu tiên là các mẫu xe hybrid với công nghệ tiên phong trên thị trường. 

Tại triển lãm, sự xuất hiện của Toyota Prius - mẫu hybrid bán chạy nhất thế giới thu hút sự quan tâm lớn của công chúng. Mô hình mặt cắt trình diễn khả năng vận hành song song của hai động cơ xăng, điện giúp xe đạt được công suất tối ưu. Khi xe giảm tốc/phanh, động năng sẽ làm quay máy phát điện để nạp điện cho hệ thống pin hybrid. Điều này giúp giải đáp phần nào thắc mắc của khách hàng về công nghệ còn khá mới mẻ tại Việt Nam. 

Ngoài ra, không thể không nhắc đến bZ4X, chiếc mẫu xe SUV thuần điện thực thụ với khả năng vận hành êm ái, động cơ mạnh mẽ và cảm giác lái tuyệt vời. bZ4X được xem là bước đi đầu tiên trong chiến lược phát triển thêm các tùy chọn xe thuần điện của Toyota toàn cầu hướng tới tương lai.

Đại diện Toyota cho biết, với mục tiêu trung hòa carbon và hiện thực hóa một xã hội bền vững trên toàn cầu, công ty đã và đang cung cấp các sản phẩm điện hóa đa dạng. Ở phân khúc sedan, Toyota còn có Camry hybrid, mẫu xe danh tiếng, sang trọng. Êm ái, tăng tốc mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu tối ưu, Toyota Camry hybrid không chỉ đem đến trải nghiệm sống xứng tầm đẳng cấp doanh nhân mà còn là giải pháp góp phần bảo vệ môi trường.

Trải nghiệm mới mẻ

Bên cạnh những “ngôi sao” như Corolla Cross, Fortuner Legender, Toyota còn biến hoá các mẫu xe quen thuộc khi khoác lên chúng “tấm áo mới” đầy trẻ trung và hiện đại. Đó là chiếc sedan Toyota Vios phiên bản “tắc kè hoa” nhờ những mảng màu biến hoá trên thân xe.

Ở một không gian mở và thi vị hơn, Toyota đem đến chiếc Avanza Premio được cải biên thành một tiệm cà phê di động. Bên cạnh đó, khách hàng cũng được trải nghiệm các gói giải pháp dịch vụ và chuỗi giá trị gia tăng toàn diện khi đến với Customer Eco Lounge của Toyota.

Veloz Cross cũng xuất hiện tại không gian trưng bày của Toyota Việt Nam. Sự kiện lần này ghi nhận một dấu mốc mới trong nỗ lực đóng góp vào sự phát triển chung ngành ô tô trong nước của Toyota khi hãng công bố quyết định sản xuất và lắp ráp Veloz Cross và Avanza Premio tại Việt Nam từ cuối năm 2022. 

“Điều này thể hiện nỗ lực của chúng tôi trong việc nâng cao năng lực sản xuất trong nước, tăng tỷ lệ nội địa hóa, qua đó đóng góp cho sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam”, ông Hiroyuki Ueda - Tổng Giám đốc công ty Toyota Việt Nam chia sẻ. 

Toyota tin rằng việc đưa vào vận hành dây chuyền sản xuất, lắp ráp Veloz Cross và Avanza Premio sẽ giúp hãng chủ động hơn trong việc đảm bảo nguồn cung, từ đó đáp ứng tốt hơn nhu cầu và sự yêu mến của khách hàng dành cho bộ đôi hai mẫu MPV ăn khách này. Toyota cũng sẽ dành tặng gói khuyến mãi “gia hạn bảo hành 2 năm hoặc 50.000km (tùy thuộc điều kiện nào đến trước)” cho những khách hàng mua mẫu xe Veloz Cross và Avanza Premio sản xuất lắp ráp trong nước từ tháng 12/2022 đến hết ngày 31/12/2023 như một thông điệp và cam kết về chất lượng của xe lắp ráp trong nước từ Toyota với khách hàng.

Triển lãm ô tô Việt Nam 2022 diễn ra từ ngày 26/10 đến 30/10/2022 tại Trung tâm Hội chợ và triển lãm Sài Gòn - SECC, quận 7, TP.HCM. 

Minh Ngọc

Jack Beyer, cộng tác viên trang tin NASASpaceflight.com, đang chụp ảnh bãi phóng của SpaceX ở hạt Cameron, Texas.

"Tôi thực sự tin tưởng rằng - tôi nói thế này không phải nghe giống như tôi vừa mới uống Kool-Aid (một loại đồ uống có cồn - N.D.) hay bất cứ thứ gì tương tự như vậy đâu - nhưng, tôi thực sự tin rằng những gì chúng ta đang chứng kiến ​​ngay bây giờ là thời khắc lịch sử của ngành này. 10, 20, 30 năm nữa, mọi người sẽ nhìn lại thời điểm ngày hôm nay trong lịch sử giống như cách thức ngày nay chúng ta nhìn lại thời kỳ đầu của sứ mệnh Apollo hoặc kỷ nguyên Gemini," ông nói, đề cập đến các chương trình của NASA mà đỉnh cao là cuộc đổ bộ lên Mặt trăng vào giữa thế kỷ 20.

Beyer chỉ là một thành viên của cả một ngành công nghiệp nhỏ mọc lên xung quanh các hoạt động phóng của SpaceX. Đó là một mối quan hệ đôi bên cùng có lợi. Musk - người đã nói rằng ông quyết không chi tiền cho quảng cáo - đã chào đón những người như Beyer, đến chụp hình, quay phim lại những tiến triển từng ngày diễn ra tại cơ sở phát triển này, cho một lượng lớn khán giả trực tuyến theo dõi. Các bản ghi âm và những tin tức trực tuyến của họ đóng vai trò như một dạng quảng cáo cho SpaceX, và đôi khi còn giúp Musk theo dõi các hoạt động của cơ sở tại Nam Texas khi ông ấy không có ở thị trấn đó.

Quy mô và niềm đam mê của hội "fandom" (những người hâm mộ) Musk giúp cho những người như Beyer có thể kiếm được khoản tiền kha khá khi làm công việc đưa tin này. Họ có thể phải chi hàng nghìn đô-la cho thiết bị máy ảnh, nhưng đổi lại họ được tiếp cận với hàng trăm nghìn người hâm mộ "lẩm cẩm" và hàng triệu lượt xem trên YouTube.

"Tôi thực sự tin tưởng rằng - tôi nói thế này không phải nghe giống như tôi vừa mới uống Kool-Aid hay bất cứ thứ gì tương tự như vậy đâu - nhưng, tôi thực sự tin rằng những gì chúng ta đang chứng kiến ​​ngay bây giờ là thời khắc lịch sử của ngành này."

- Jack Beyer, cộng tác viên trang tin NASASpaceflight.comJack Beyer, cộng tác viên trang tin NASASpaceflight.com

Ngày thứ Bảy đó, có vẻ như chỉ còn vài ngày nữa là nguyên mẫu tên lửa, được gọi là SN11, được phóng lên chuyến bay thử nghiệm. Tuy nhiên, cuối cùng, Beyer phải ở lại Texas thêm hai tuần trước khi vụ phóng thực sự diễn ra vào ngày 30 tháng 3, chậm hơn so với dự kiến.

Buổi ra mắt diễn ra vào sáng sớm dường như là một trở ngại lớn về mặt hình ảnh: Ngày hôm đó, một làn sương mù vào buổi sáng sớm đã che khuất bất kỳ cơ hội nào để có thể quan sát rõ ràng địa điểm phóng. Beyer theo dõi vụ phóng từ một công viên gần đó khi máy quay đang quay ở khoảng cách gần hơn.

Sau đó, ở một thời điểm nào đó trong quá trình hạ cánh, SN11 đã phát nổ.

Nếu đó là một ngày khác, những thước phim về vụ nổ có thể đã trở thành những tư liệu tuyệt vời cho nhóm NASASpaceflight và những người khác đang có mặt để ghi lại vụ phóng. Nhưng sương mù có nghĩa là video phát trực tiếp của trang NASASpaceflight chỉ ghi lại được một số hình ảnh thoáng qua về khói và lửa từ vụ nổ. Tệ hơn nữa, mảnh vỡ từ vụ nổ gần như đã phá hỏng hoàn toàn thiết bị máy ảnh trị giá hàng nghìn USD. Một trong những tấm pin mặt trời mà Beyer sử dụng để giúp cho thiết bị ghi hình hoạt động đã bị vụ nổ làm văng ra ngoài, nhưng may mắn thay, phần còn lại của hệ thống máy quay đã thoát nạn.

Vài ngày sau, nhóm NASASpaceflight tiếp tục phát trực tiếp quá trình lắp ráp nguyên mẫu tiếp theo của SpaceX - SN15.

Beyer cho biết một cư dân địa phương, người có biệt danh "BocaChicaGal" trên mạng, là người có vai trò cốt lõi của những đoạn video trên NASASpaceflight. Cô này bắt đầu ghi lại các hoạt động của SpaceX gần nhà mình, nơi nằm giữa bệ phóng và cơ sở sản xuất của SpaceX, trước khi hãng tin bắt đầu thực hiện các buổi phát trực tiếp thường xuyên và do đó, hiện cô làm việc với tư cách là cộng tác viên của NASASpaceflight. Cô đã từ chối một cuộc phỏng vấn với CNN Business.

Beyer cho biết những cộng tác viên cho kênh được trả tiền cho công việc của họ, mặc dù hầu hết trong số họ chỉ coi đây là một công việc phụ giúp họ thanh toán các hoá đơn hàng tháng. Nhưng gần đây, Beyer đã biến nó thành công việc toàn thời gian.

Jack Beyer chỉnh sửa các bức ảnh trong chiếc xe của mình, ngay gần bãi phóng SpaceX.

"Đó không phải là một công việc toàn thời gian nếu nói trên khía cạnh... Tôi không nhận lương hay bất cứ thứ gì. Tôi không nhận được những quyền lợi như bảo hiểm sức khỏe, đúng không? Đó là điều bình thường", anh nói. Nhưng gần đây, anh ấy đã làm việc 40 đến 80 giờ một tuần với các nội dung liên quan đến SpaceX và hồ sơ trực tuyến của anh ấy đã phát triển đến mức anh ấy có nguồn thu nhập hàng tháng từ Patreon, một nền tảng cho phép người hâm mộ quyên góp trực tiếp cho những nội dung họ yêu thích trực tuyến những người sản xuất nội dung trực tuyến.

"Đó là số lượng giờ làm việc điên rồ, nhưng tôi sẽ bắt các ngón tay của mình làm việc đến tận xương tủy. Tôi không quan tâm", anh nói. Là một người đam mê vũ trụ cả đời, Beyer nói, ông thà ở một thị trấn đầy bụi của Texas xem các nguyên mẫu tên lửa phát nổ hơn bất kỳ nơi nào khác trên hành tinh này.

NASASpaceflight là một nền tảng cực kỳ nhiệt huyết. Nhóm của họ, có khoảng 10 cộng tác viên, được biết đã dành tới chín giờ để tổ chức các buổi phát trực tiếp trong khi chờ đợi các chuyến bay thử nghiệm bắt đầu. Ví dụ, một buổi phát trực tiếp của NASASpaceflight, với nội dung SN11 đang lăn bánh trên đường về phía bệ phóng, đã nhận được 1,5 triệu lượt xem trong hai tháng.

Những cộng tác viên của NASASpaceflight không phải là những người duy nhất làm điều này. Tim Dodd, người có biệt danh Everyday Astronaut, đã thu hút được gần 1 triệu người đăng ký trên kênh YouTube của mình. Ông bắt đầu phát trực tuyến các vụ phóng mà SpaceX tiến hành ngoài Florida và sản xuất các video có nội dung giáo dục, trong đó ông đi sâu giải thích về vật lý và các lựa chọn thiết kế tên lửa hiện đại.

Tim Dodd, nhà sáng lập kênh Everyday Astronaut, có khoảng hơn 5000 người theo dõi trên nền tảng Patreon.

Dodd trước đây đã từng làm nhiếp ảnh gia, chuyên chụp các đám cưới trên khắp thế giới, cho đến khi anh bắt đầu thể hiện tình yêu của mình với tàu vũ trụ thông qua một loạt các bài đăng trên Instagram, trong đó anh mặc một bộ đồ bay cũ của Nga. Việc này đã phát triển thành sự nghiệp toàn thời gian trên YouTube của anh. Anh ấy bây giờ thành lập một studio của riêng mình, đặt cách bệ phóng SpaceX ở miền Nam Texas chỉ một vài dặm. Ban công phía sau ngôi mang đến cho anh tầm quan sát rõ ràng về nguyên mẫu SpaceX đang lấp lánh trong ánh mặt trời. Mặc dù là người gốc Iowa, Dodd đã ở lại Texas trong nhiều tháng để theo dõi tiến triển của công ty thông qua một vài vụ phóng thử nghiệm tên lửa trước đó.

"Thật đáng sợ, tất cả thu nhập của tôi kiếm được đều đổ dồn vào cái này", Tim Dood, Everyday Astronaut.

Dodd có hơn 5.000 người ủng hộ trên nền tảng Patreon và số tiền quyên góp đến thường xuyên trong các buổi phát trực tiếp trên YouTube của anh ấy - người thi cho 5 USD, người lại cho 50 USD. Một người đăng ký đã gửi một món quà trị giá 250 USD cho anh với ghi chú, "Bữa tối hôm nay của anh, tôi trả nhé!"

Mặc dù có trả tiền cho các nhà sản xuất, biên tập viên và các cộng tác viên khác để giúp đỡ, nhưng Dodd chủ yếu tự mình điều hành tất cả các công việc. Anh ấy tự mô tả mình là một người cầu toàn về âm thanh-hình ảnh: Anh ấy đã bỏ hơn 200.000 USD cho các loại máy ảnh và thiết bị mà anh ấy sử dụng để phát trực tiếp các buổi phóng thử nghiệm của SpaceX, bao gồm một bộ máy ảnh mới mà anh ấy mới đặt gần đây, cho phép phát trực tiếp lên Internet ở độ phân giải 4K.

"Đây là thứ mà tôi đã dành từng đồng đô-la tôi có để mua," anh trả lời phỏng vấn trang tin CNN Business. "Thật đáng sợ, tất cả thu nhập của tôi kiếm được đều đổ dồn vào cái này."

Những nỗ lực của anh ấy đã được đền đáp. Anh ấy đã có được sự ủng hộ của chính Musk, vị CEO này thường xuyên trả lời các câu hỏi của Dodd trên Twitter. Người ta đã chụp được hình Musk mặc chiếc áo có in hình của Everyday Astronaut nhiều lần, và đồng ý trả lời phỏng vấn trên kênh của Dodd.

Tim Dodd đã tích lũy được gần 1 triệu người đăng ký trên kênh YouTube của mình bằng cách phát trực tuyến các vụ phóng tên lửa của SpaceX.

Musk cũng đã theo dõi một buổi phát trực tiếp 24/7 về các hoạt động của SpaceX ở Nam Texas do Louis Balderas, một nhà tư vấn công nghệ thông tin sống trên Đảo South Padre ở Nam Texas thực hiện - chính Balderas đã cho phóng viên CNN Business biết như vậy. Balderas trong hơn một năm đã sử dụng một số chiếc camera an ninh cao cấp, mà theo ông, chúng có tổng trị giá khoảng 50.000 USD, đặt trên các tòa nhà hoặc khu đất trống gần đó. Anh ấy sử dụng chúng để phát trực tuyến hình ảnh kéo dài vô tận về các cơ sở sản xuất và phóng tên lửa của SpaceX trên kênh YouTube LabPadre của mình.

"[Musk] nói rằng anh ấy dễ dàng nắm được thông tin cập nhật về những gì đang diễn ra tại cơ sở của mình [qua kênh của tôi] hơn là nhấc điện thoại lên để gọi cho nhân viên", Balderas kể lại lời của Musk khi nói về kênh livestream của anh ấy trong một cuộc họp năm 2019.

(Trong khi đó, SpaceX đã không đồng ý trả lời phỏng vấn hay các câu hỏi của CNN Business trong suốt gần một năm qua!)

Tháng trước, Balderas cho biết, các nhân viên SpaceX đã tháo một chiếc camera quan trọng - camera quan sát đặt gần bệ phóng nhất - ngay trước khi nguyên mẫu tên lửa SN10 của SpaceX được dự kiến ​​cất cánh. Camera được đặt trên một phần đất mà anh từng cho thuê, nhưng SpaceX đã mua lại và họ đã gỡ thiết bị xuống mà không báo trước cho anh. Sau đó, một số người theo dõi của Balderas đã phàn nàn trên Twitter, và người chơi Twitter quyền lực nhất - Elon Musk - đã trực tiếp can thiệp vào vụ việc này.

"Đây là lần đầu tiên tôi đã nghe nói về việc này. Chúng tôi sẽ sớm khắc phục tình hình", Musk viết trên Twitter cho Balderas. Trong vòng một ngày, SpaceX đã trả lại cho anh chiếc camera của mình và thay luôn cái cột để gắn camera lên trên cao, và hình ảnh livestream từ đây đã được khôi phục, Balderas kể cho phóng viên CNN Business như vậy.

SpaceX và Musk rất hiếm khi chia sẻ thông tin mới về tiến độ tại các cơ sở ở Nam Texas của họ, cách bãi biển công cộng có tên Boca Chica chưa đầy nửa dặm. Điều đó khiến những cá nhân, tổ chức chuyên livestream như các kênh Everyday Astronaut, NASASpaceflight và LabPadre trở thành nguồn thông tin thiết yếu về các hoạt động của công ty tại đây.

Khi một mẫu thử tên lửa sẵn sàng phóng, các YouTuber chuyên phát trực tiếp hình ảnh buổi phóng thường phải thiết lập máy móc trước nhiều ngày. Các camera bắt đầu phát trực tiếp khoảng vài giờ trước khi phóng - rất lâu trước khi SpaceX công khai xác nhận những cuộc thử nghiệm như vậy đang diễn ra.

Dodd, Beyer và những cộng tác viên của NASASpaceflight khác đưa ra những phân tích gần như liên tục trên kênh livestream. Ngay cả khi không có hướng dẫn chính thức nào từ SpaceX, họ vẫn có thể đăng tải hình ảnh đồng hồ đếm ngược ước tính khoảng thời gian còn lại trước khi phóng chỉ bằng cách theo dõi những sự thay đổi có thể quan sát được ở các thùng nhiên liệu và hệ thống mặt đất của SpaceX.

Các nhân viên SpaceX đang làm việc với mẫu thử Starship SN11 tại bãi phóng của SpaceX.

Các video phát trực tiếp không chính thức của buổi phóng nguyên mẫu SN10, trong đó có hình ảnh tên lửa bay lên khoảng sáu dặm cao trước khi lao xuống theo chiều thẳng đứng xuống một bệ phóng mặt đất gần đó, thì hình ảnh chiếc tên lửa lao xuống ấy mới là những khung hình then chốt. SpaceX đã kết thúc buổi phát trực tiếp chính thức của họ trước khi tên lửa phát nổ chỉ vài phút sau khi hạ cánh, trong khi các kênh phát sóng độc lập tiếp tục quay, ghi lại thất bại bất ngờ.

Bản thân Musk cũng không lên tiếng cho đến vài giờ sau đó, khi ông thừa nhận một cách kín đáo về vụ nổ bằng cách đăng một dòng tweet có nội dung, "Hãy yên nghỉ nhé SN10, sự ra đi danh dự."

Nếu không có những kênh livestream không chính thức này, công chúng - và nhiều nhà báo thường xuyên đưa tin về SpaceX - có thể không biết thông tin cho đến khi Musk đăng tweet rằng SN10 đã phát nổ.

Ngành công nghiệp nhỏ của các "nhà quan sát SpaceX" đã có được sự chú ý trên các nền tảng truyền thông xã hội vào thời điểm cộng đồng quan tâm đến vũ trụ - giống như cộng đồng chính trị trên Twitter - đang bị chia rẽ hơn bao giờ hết. Luôn có những cuộc tranh luận nội bộ giữa những người hâm mộ vũ trụn, nhiều người trong số họ sử dụng các tài khoản ẩn danh bảo vệ cho SpaceX và Musk một cách cứng rắn, đưa ra những lời đe dọa hoặc lăng mạ những người chỉ trích công ty. Và có một phong trào phản đối đang nổi lên, được cho là buộc tội những người hâm mộ SpaceX là những người đồng tính.

Dodd và Beyer đều nói rằng họ cố gắng giữ bản thân mình tránh xa các xung đột. Mục tiêu của họ là tập hợp những sự quan tâm và hào hứng xung quanh việc khám phá không gian và cung cấp tri thức cho công chúng. Họ hiếm khi đề cập đến cuộc tranh cãi của SpaceX. Nhưng "sự độc hại" của thế giới trực tuyến đôi khi thấm vào phần bình luận của các streamer này, Dodd nói.

"Thật tệ," Dodd, người có gần 400.000 người theo dõi trên Twitter, nói. "Tôi ghét sự chia rẽ. Tôi ghét chủ nghĩa dân tộc. Và tôi đang chứng kiến ​​nó diễn ra nhiều hơn mỗi ngày ... Tôi không muốn nghĩ về những điều tiêu cực. Tôi muốn hào hứng về tương lai. Và đối với tôi, đó là không gian vũ trụ."

Bằng chứng về hội "siêu fandom" mà những kênh livestream của các YouTubers của SpaceX có thể được chứng kiến vào những ngày bãi biển Boca Chica mở cửa và những người hâm mộ SpaceX đi đến bằng xe tải, kéo ra đoạn đường hẹp để chụp ảnh tên lửa.

German Moix chụp ảnh cho Hector Reyes trước nguyên mẫu SN11 của Starship.

Vào thứ bảy hôm đó của tháng trước, những người hâm mộ đã tràn đến, máy quay luôn sẵn sàng. Anh em Matthew và John March cho biết họ đã bay đến Austin và sau đó lái xe gần sáu giờ về phía nam để đứng bên dưới khối thép khổng lồ. Philip Bottin, sống ở bang Washington, cho biết anh đã lái xe đúng từ điểm cực bắc xuống điểm cực nam của nước Mỹ - chuyến đi thứ hai của anh đến bãi phóng Nam Texas của SpaceX - để có quan sát một chút gì đó về tên lửa SN11 và những mảnh vụn còn lại của SN10, vốn vẫn có thể quan sát thấy gần bệ hạ cánh.

Beyer nói rằng sau chuyến bay thử nghiệm độ cao đầu tiên của SpaceX vào tháng 12, kết thúc bằng việc nguyên mẫu SN8 lao xuống bệ hạ cánh của nó và phát nổ thành một quả cầu lửa, có thể có khoảng năm người đã lái xe ra bãi biển để chứng kiến đống đổ nát.

Tuy nhiên, sau chuyến bay thử nghiệm SN10, "đã có khoảng 50 hoặc 100 người" đến xem. Beyer cho biết anh ấy thậm chí còn có người hâm mộ nhận ra anh ấy qua giọng nói (Các cộng tác viên của NASASpaceflight có nói trên livestream nhưng không xuất hiện trước camera.)

"Tôi nói với mọi người khi họ đến gặp tôi, rằng ‘Tôi rất vui khi biết các bạn quan tâm và hào hứng với sự kiện này, bởi nếu không, chúng ta sẽ không bao giờ có thể lên được sao Hỏa", Beyer nói với CNN Business.

Lên được sao Hỏa là điều mà Beyer, một "tín đồ" cả đời của vũ trụ, hy vọng sẽ làm được trước khi chết. Nhưng cuối cùng việc SpaceX có thành công hay không chỉ là một phần động lực của anh ấy.

"Chỉ có một khoảnh khắc như thế này trong đời tôi, và đó chính là lúc này," anh nói. "Bạn phải tận dụng được nó".

(Theo VnReview)

SpaceX phủ nhận tuyên bố vệ tinh Starlink và OneWeb suýt va chạm

Mới dây, công ty cung cấp dịch vụ internet băng rộng vệ tinh SpaceX của tỷ phú Elon Musk cho biết, hệ thống tránh va chạm của chùm vệ tinh Starlink hoạt động tốt bất chấp những tuyên bố sai của OneWeb.

Gareth Bale ghi bàn mở tỷ số cho Tottenham ở phút 36

Đến phút 61 Bale gia tăng cách biệt cho "Gà trống"

Gareth Bale hoàn tất cú hat-trick cho riêng mình ở phút 69

Gareth Bale có màn trình diễn chói sáng trước Sheffield

Niềm vui của ngôi sao người xứ Wales

Son Heung Min cũng góp công vào chiến thắng hoành tráng của Spurs với pha làm bàn ở phút 77

Pha ăn mừng quen thuộc của ngôi sao người Hàn Quốc

Sheffield hoàn toàn vỡ vụn trước Tottenham

Kết quả này giúp Tottenham leo lên thứ 5 ở Ngoại hạng Anh với 56 điểm, kém đội đứng thứ 4 Chelsea 5 điểm. Cơ hội dự Champions League mùa tới chưa phải đã hết với Spurs.

Ghi bàn: Gareth Bale (36', 61', 69'), Son Heung Min (77')

Đội hình ra sân:

Tottenham (4-2-3-1): Lloris 6; Aurier 7, Alderweireld 6, Dier 6, Reguilon 6.5; Lo Celso 6 (Winks 70, 6), Hojbjerg 6.5; Bale 9 (Begwijn 75, 6.5), Alli 6 (Lamela 78), Son 7; Kane 6.5.

Sheffield United (3-4-1-2): Ramsdale 6; Baldock 5, Egan 5, Basham 6; Bogle 6 (Berge 46, 5), Norwood 6, Fleck 6, Stevens 6; Osborn 6; McGoldrick 5 (Mousset 83), Brewster 5 (Burke 46, 6).

Premier League 2020/2021Vòng 34
#	Tên Đội	ST	T	H	B	TG	TH	HS	Đ
1	Man City	34	25	5	4	71	24	47	80
2	Man Utd	33	19	10	4	64	35	29	67
3	Leicester	34	19	6	9	61	39	22	63
4	Chelsea	34	17	10	7	53	31	22	61
5	Tottenham	34	16	8	10	60	38	22	56
6	West Ham	33	16	7	10	53	43	10	55
7	Liverpool FC	33	15	9	9	55	39	16	54
8	Everton	33	15	7	11	45	42	3	52
9	Arsenal	34	14	7	13	46	37	9	49
10	Aston Villa	33	14	6	13	48	38	10	48
11	Leeds United	34	14	5	15	50	52	-2	47
12	Wolverhampton	33	11	8	14	32	45	-13	41
13	Crystal Palace	33	10	8	15	34	56	-22	38
14	Brighton	34	8	13	13	35	39	-4	37
15	Southampton	33	10	7	16	41	59	-18	37
16	Burnley	33	9	9	15	30	45	-15	36
17	Newcastle	34	9	9	16	36	56	-20	36
18	Fulham FC	34	5	12	17	25	45	-20	27
19	West Brom	33	5	10	18	30	64	-34	25
20	Sheffield United	34	5	2	27	18	60	-42	17