Nhận định, soi kèo Bình Dương vs Thể Công Viettel, 18h00 ngày 8/3: Đi dễ khó về

Điển hình như giờ cao điểm tại một số địa điểm, người dùng rất khó để bắt xe từ các ứng dụng khác, bởi với giá xăng tăng cao ở thời điểm hiện tại, đa số các tài xế sẽ tắt ứng dụng, vì họ xác định chạy trong thời điểm này không được bao nhiêu, thêm vào đó còn bị kẹt xe, tắc đường... 

Lúc này người dùng chỉ còn bắt Grab là dễ nhất, do họ có số lượng xe nhiều nhất và tất nhiên giá tăng một cách vô tội vạ theo ứng dụng, vì lúc này gần như là “độc quyền”. Grab muốn tăng cước bao nhiêu thì tăng, gần như không theo một quy tắc nào. Và người dùng để di chuyển bắt buộc phải chọn các chuyến xe từ Grab có giá cước cao này.

Phụ phí nào Grab cũng được hưởng

Với một số loại phí, chẳng hạn như giờ cao điểm, theo các tài xế Grab cho biết, khoản giá tăng gấp 2-3 lần từ các cuốc xe thuộc khung giờ này họ không được hưởng, tất cả đều chảy vào túi của hãng. Bên cạnh đó, mức phí nền tảng 2000 đồng/cuốc xe, cũng thuộc về Grab chứ tài xế không được hưởng đồng nào.

Điều đáng nói, ngay cả “phụ phí nắng nóng” hay “phí cuốc xe ban đêm” Grab đưa ra với lí do hỗ trợ tài xế, hãng cũng cộng thẳng vào cước mỗi cuốc xe. Các tài xế cho biết, khi cộng thẳng vào cước xe, họ không được hưởng toàn bộ mức phụ phí này, mà vẫn phải ăn chia với Grab ở tỉ lệ 7-3 với mức chiết khấu hiện nay.

Chỉ duy nhất mức phí “xe chờ quá 5 phút” là đối tác tài xế được nhận 100% số tiền, tuy nhiên mức phí này thường không xảy ra thường xuyên.

Rõ ràng bằng cách này hay cách khác, Grab vẫn tìm cách “bóc lột” người dùng qua các loại phí và “bóc lột” sức lao động của tài xế, khi họ được hưởng rất ít từ các loại phụ phí nhưng lại phải chạy xe vất vả trên đường. Tiền phần lớn chảy vào túi của Grab như một mặc định.

Tài xế nghỉ chạy, người dùng tẩy chay

Di chuyển trên các thành phố lớn hiện nay, đặc biệt là tại TP.HCM, có thể thấy lượng xe Grab, đặc biệt là GrabBike đã giảm hẳn rất nhiều so với trước đây.

Theo các tài xế cho biết, với tình hình giá xăng như hiện nay (trên 30.000 đồng), Grab vẫn lấy chiết khấu 30%, một tài xế GrabBike chạy 100.000 đồng/cuốc xe chỉ còn thu lại được gần 40.000 đồng, ngày thu về 300.000 – 350.000 đồng. Với thu nhập như hiện tại, chưa kể chi phí bảo trì xe, chạy ngoài đường vất vả, nhiều người đã quyết định dừng chạy để chọn qua một nghề khác. 

“Tính ra chạy Grab bây giờ còn thua cả phụ hồ, khi thu nhập của họ từ 350.000 – 450.000 đồng/ngày”, một tài xế Grab tại TP.HCM cho biết. 

Đa số các tài xế Grab cho rằng, việc Grab vẫn giữ chiết khấu 30% trong điều kiện giá xăng như hiện nay là quá cao và “bóc lột” tài xế, bên cạnh đó, giờ cao điểm Grab tăng cước gấp 2-3 lần, nhưng tài xế không được hưởng đồng nào, khiến cho họ trở thành công cụ để ứng dụng gọi xe này kiếm tiền. Chính vì thế, việc các tài xế tắt ứng dụng đi làm việc khác đang trở nên phổ biến trong hoàn cảnh hiện nay.

Ngoài ra, với việc tăng cước vô tội vạ, người dùng cũng bắt đầu chọn phương tiện di chuyển khác thay vì chỉ phụ thuộc vào xe công nghệ. Theo chị Hoàng Anh, hiện đang sống tại TP.HCM cho biết, gần 2 tháng nay chị đã trở về lại với taxi truyền thống. Bởi cùng một quãng đường từ quận 1 về quận 9 nhà chị, đi Grab trong giờ cao điểm giá lên tới 250.000 – 350.000 đồng, nhưng đi taxi truyền thống chỉ 120.000 – 150.000 đồng. Bên cạnh đó, taxi giờ cũng có ứng dụng để người dùng gọi xe nên thuận tiện hơn trước đây rất nhiều.

Lê Mỹ

Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, Công ty Cổ phần GEOVIETNAM mới nộp tiền sử dụng đất hơn 28 tỷ đồng, số tiền còn lại phải nộp là gần 94 tỷ đồng.

Mặc dù chưa hoàn thành nghĩa vụ tài chính, chưa được giao đất nhưng chủ đầu tư đã công khai rao bán đất rầm rộ. Khách hàng muốn mua phải đặt cọc 50 triệu đồng trong vòng 24 giờ đầu tiên, 7 ngày sau nộp tiếp 40%, 1 tháng sau đặt thêm 40%, tháng tiếp theo nộp 10%, trong vòng 6 tháng khách nhận sổ đỏ sẽ nộp 10% còn lại.

Ông Lê Tiến Vinh, Chủ tịch UBND xã Thiệu Khánh thừa nhận việc nhà thầu này đang còn nợ gần 100 tỷ tiền sử dụng đất và chưa được bàn giao đất là đúng.

Tổng thể dự án khu dân cư thôn 6 xã Thiệu Khánh

“Khi phát hiện chủ đầu tư treo băng rôn bán đất, xã đã liên tục có thông báo lên loa truyền thanh của xã yêu cầu người dân địa phương và các nơi về tìm hiểu dự án không đặt tiền cũng như giao dịch bất cứ hình thức nào vì chủ đầu tư chưa hoàn thành nghĩa vụ tài chính.

Xã cũng đã làm văn bản gửi lên UBND TP Thanh Hóa, đồng thời đề nghị cơ quan công an vào cuộc để làm rõ nếu bán đất chui phải xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật”, ông Vinh cho biết.

Ông Trịnh Huy Triều, Chủ tịch UBND TP Thanh Hóa cho biết, đối với mặt bằng thôn 6, xã Thiệu Khánh, nhà đầu tư chưa đủ điều kiện bán đất vì chưa thực hiện nghĩa vụ tài chính.

“Nếu chủ đầu tư không sớm nộp hết tiền sử dụng đất, Thành phố sẽ yêu cầu hủy kết quả trúng đấu giá trên”, ông Triều thông tin.

Lê Dương

Điểm mặt loạt doanh nghiệp BĐS nợ thuế ‘chết theo dự án'

Không ít doanh nghiệp nợ thuế hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh bất động sản, một số trong đó là chủ đầu tư các dự án đã “chết lâm sàng” hoặc từng vướng lùm xùm với khách hàng.