Morata trở lại đội hình Tây Ban Nha dự UEFA Nations League

Các viền màn hình của Galaxy S20+ cũng được điều chỉnh đến mức rất mỏng.

Trước đó, nguồn tin Ice Universe đưa ra bức ảnh so sánh viền màn hình dưới của Samsung Galaxy S20 Ultra với Note 10+. Theo ước tính của Ice Universe, viền của Galaxy S20 Ultra mỏng hơn Note 10+ chừng 1 milimet.

Bức ảnh so viền màn hình Samsung Galaxy S20 Ultra với Note 10+

Tất nhiên, Note 10+ đã có viền trên và dưới mỏng hơn so với Galaxy S10.

Dù sao, tất cả các mẫu Galaxy S20 và cả chiếc smartphone màn hình gập Galaxy Z Flip sẽ được Samsung ra mắt trong sự kiện Unpacked rạng sáng mai (giờ VN). Ngoài ra, tai nghe Galaxy Buds+ mới được cho là cũng góp mặt tại sự kiện này.

Theo các tin đồn, Galaxy S20 Plus 5G sẽ dùng màn hình AMOLED 6,7 inch có độ phân giải 1440 x 3200, tốc độ làm mới 120Hz. Máy được cho là được trang bị RAM 12 GB và bộ nhớ trong 128 GB, viên pin 4.500 mAh.

Hải Phong (theo GsmArena)

Tiết lộ mới nhất về Galaxy Z Flip, chi tiết khiến Samfan lo lắng

Hình ảnh rò rỉ mới nhất về chiếc Galaxy Z Flip có thể khiến các Samfan lo lắng khi thời điểm ra mắt chiếc smartphone màn hình gập mới của Samsung đã cận kề.

Năm 1975, lần đầu tôi tiếp xúc các loại xe máy từ côn tay, ga, côn tự động. Xe côn tự động phổ thông nhất hồi đó là xe 50 phân khối, gọi là xe dam hay Honda nữ. Xe côn tay phổ thông nhất là Honda 67, trên đó là Honda 90. Vespa, Sprint, Lambretta hồi đó được coi là "quý tộc". Thời đó, thực sự xe côn dành cho nam giới, xe côn tự động của phụ nữ nên Honda 50 mới có tên là xe dam hoặc Honda nữ. Tuy nhiên cũng có những chị em cưỡi 67 trông rất ngầu mà đẹp.

Qua năm tháng, tôi thấy xe côn tay thực sự có nhiều ưu điểm. Bởi thế nhiều lần đổi đời vẫn thích Honda 67, Win 100, Dealim 125 và giờ là Yamaha FZ16. Ôtô thì vẫn số sàn. Chỉ có điều bạn phải hiểu những ưu điểm để khai thác nó, phải biết dùng “chiêu".

Yamaha Exciter RC 2012

Nếu quan niệm côn chỉ để vào số thì không có gì để nói cả. Giống như ngựa hay mà không biết huấn luyện sẽ chỉ là ngựa thường. Qua bài này xin chia sẻ với bạn đọc kinh nghiệm sử dụng xe côn.

Loại bỏ cảm giác giật khi đường xấu

Gặp đường xấu, người đi xe ga hay côn tự động cảm thấy bị giằng giật dù giảm tốc. Người ngồi ôtô ngoài mệt mỏi còn có thể bị say. Nhưng với xe côn chỉ cần cắt côn khi xe hụt xuống, nhả ra khi nó nhoi nên sẽ giảm giằng giật. Nếu chạy nhanh có đủ trớn qua mô thì cứ cắt côn vượt qua, tùy cảm nhận tốc độ và tình trạng mặt đường. Ấn nhả côn, ga nhịp nhàng tùy tốc độ. Nếu kỹ thuật tốt thì xe vượt qua đường xấu trơn chu hơn rất nhiều.

Trường hợp mang tải lớn vượt đường xấu nếu không sử dụng kỹ năng này, hoặc tốc độ không hợp lý sẽ gây giật mạnh. Phản lực từ đường có thể phá vỡ hộp số hoặc gẫy trục láp.

Vượt đường lầy

Trên đường lầy lội, vào số thấp rồi nhấn ga cố vượt qua đôi khi làm bánh chìm sâu hơn trong vũng lầy. Nếu làm cách thông thường mà xe chìm sâu hơn hãy sử dụng phương pháp "Triệu Tử Long cứu chúa khi ngựa sa xuống hố". Đạp côn, về số 1, nhấn ga hết cỡ, nhả côn nhẹ khi bạn cảm thấy đã ăn với máy, bánh xe hơi quay thì lập tức nhả côn nhanh để làm cú nhảy vọt giống như Triệu tử Long quẩn cho con ngựa cú roi bất ngờ để nó chồm lên vọt qua hố sâu. Ôtô hay xe máy đều làm phương pháp như vậy.

Thoát ổ gà

Triệu Tử Long dùng phương pháp rất hay nhưng người ta bình rằng nếu không có ngựa tốt thì cũng chẳng có hiệu quả. Vì vậy chiếc xe côn của bạn trong trường hợp này nó chính là con ngựa tốt giúp bạn thoát khỏi cảnh nằm lại giữa rừng hoặc cánh đồng mông quạnh nào đó.

Vượt "sông" bất đắc dĩ

Vào mùa mưa nhiều khi ngay trong thành phố vẫn phải vượt "sông" bất đắc dĩ. Các đoạn xe nối đuôi nhau, làn sóng nước đôi khi khiến xe chết máy, khởi động lại ở ngay chỗ ngập thật nguy hiểm. Những lúc thế này mới thấy giá trị. Chỉ cần âm côn, rú ga, nhả côn nhích tới nếu thấy xe rung có xu hướng lịm thì ngay lập tức đạp côn. Cứ làm như vậy để vượt.

Tránh tai nạn bất ngờ

Đang chạy với tốc độ cao, bất ngờ gặp ổ gà hay "sóng lượn trâu" phanh không kịp và ít có tác dụng. Hãy bóp côn giữ chặt tay lái, nhiệm vụ còn lại để xem lực đó có hất văng bạn vào lề đường không? Thông thương cách này xe côn sẽ thoát. Với xe ga hoặc côn tự động giữ chặt tay lái đồng nghĩa với không giảm ga đôi khi còn tăng ga làm lực giật còn tăng mạnh hơn và chắc hẳn sẽ dễ bị "ăn trầu".

Nhiều người nói rằng khi tông vào chó đến 99,9 % bạn bị hạ. Thế nhưng với phản xạ trên tôi từng thoát nạn. Hồi ấy, tôi đang cưỡi em Honda 67 chạy tốc độ 60 km/h bất ngờ tôi đâm vào một chú chó. Đến giờ nghĩ lại, tôi nghĩ nếu lúc chạy Honda 50 không ngã gãy tay, gãy chân thì cũng "mẻ" trán.

Khó chiều ngựa quý khi say

Nếu chẳng may quá chén say khướt, và cầm cương chú ngựa khó tính như xe côn, tôi tin chắc bạn sẽ không thể về nhà được. Còn với cái tính dễ dãi của xe máy ga hoặc xe số tự động đôi khi lại dẫn "chàng say' tới thẳng bệnh viện.

Cơ động trong phố đông

Mỗi khi chạy một xe máy côn hoặc ôtô số sàn, tôi cảm thấy yên tâm hơn nhiều, rất cơ động và linh hoạt trong phố đông. Nhiều người nói rằng đi xe côn ở phố đông vất cả hơn nhiều, nhưng thực ra đó là vì họ chưa hiểu.

Sau khi miền nam giải phóng, nạn cướp giật hoành hoành ở Sài Gòn. Từ đây xuất hiện đội săn bắt cướp với những chiếc Honda 67 “xoáy nòng". Nhờ sự linh hoạt, cơ động phần thắng trong những cuộc rượt đuổi luôn nghiêng về các chiến sĩ săn bắt cướp.

Ngày nay những chiếc xe côn vẫn là công cụ chủ yếu của lực lương cơ động, săn bắt cướp. Với điều kiện lưu thông phức tạp trên đường phố chiếc xe côn với những kỹ năng âm côn, vù ga lấy trớn, vào số xe dọt tới, dừng lại bóp côn, vù ga lấy trớn dọt tới thật linh hoạt và cơ động.

Xe ga, xe côn tự động chạy theo lập trình làm sao thoát khỏi những cú rượt đuổi đó?. Bên cạnh sự dũng cảm, khéo léo của người điều khiển nếu không có chiếc xe tốt bạn không thể làm được điều mà bạn muốn. Những cú âm côn, rồ ga tạo lực đấy rồi chuyển số tùy ý 53421 tùy tình huống chỉ có thể làm được với xe côn mà thôi.

Vượt xe nhẹ nhàng thỏa mái

Khi đi đường trường, hoặc đường đèo dốc cần vượt đoàn xe nối đuôi nhau, một lần nữa mới thấy xe côn thật đáng yêu làm sao. Những cú tăng tốc vượt qua, rồi giảm tốc tạt vô, rồi lại tăng tốc vượt qua thật sự rất phấn khích.

Đọc đến đây sẽ có bạn cho rằng đi số tự động vượt vẫn tốt. Xe công xuất lớn không nói làm gì. Xe công suất trung bình hoặc thấp như kiểu dung tích 1,4 lít thì so với xe số sàn những cú vượt mới thảm hại làm sao. Nó ì ạch bò đi, đôi khi đẩy người điều khiển vào vùng nguy hiểm. Vì thế dù công nghệ phát triển đến mấy, xe máy và ôtô đua vẫn là xe côn tay, xe số sàn.

Phức tạp nhưng không khó

Nhiều người ngại đi xe côn vì thao tác phức tạp phải phối hợp côn -ga - số. Lúc mới tập lái vì không quên nên đa phần chạy giật cục, chết máy. Thực tế sự phức tạp đó chưa hẳn do côn - ga - số mà còn một số lý do khách quan khác vi như đa phần các xe côn mà các bạn mới học, mới tiếp xúc là xe cũ, bản thân chúng không tốt, máy móc yếu, garanti không có, côn số cứng ngắc, mỗi lần vào số toát mồ hôi hột. Với một chiếc xe số mới mọi việc khác hẳn, côn có trợ lực đạp nhẹ tưng, số chỉ cần một ngón tay móc cũng điều khiển được.

Một phần nữa khó khăn lại do chính người học tạo ra. Bài bản học "vào ga, ra côn" và ngược lại với người mới học rất khó vì 2 chân không đều. Có thầy lại khuyên đừng dùng côn nhiều mau mòn. Lại thêm việc mới học chưa biết vào số thế nào cho hợp lý.

Kinh nghiệm làm cho việc lái xe côn thật đơn giản

Nếu đi xe ga bạn chú ý nhiều đến chân ga thì khi đi xe côn trong nhiều trường hợp hãy chú ý nhiều đến chân côn. Khởi động máy sau khi đạp côn, lúc vào số 1 chỉ cần chú ý nhả chân côn sao cho từ từ.

Lúc mới học để chân ga thế nào cũng được, ga nhiều thậm chí rồ lớn cũng không sao (mau mòn côn tí thôi). Ga lớn, côn nhả từ từ, xe cũng không vọt lên đâu mà sợ. Lúc này chân côn là chân chủ đạo khống chế tốc độ xe. Trong trường hợp chạy xe mới thì bạn chỉ cần để chân ga nhẹ nhất thậm chí để garanti xe vẫn di chuyển được. Khi xe lăn bánh rồi mới nhấn ga.

Đang chạy gặp chướng ngại vật phải giảm tốc độ hoặc đạp thắng, đừng quan tâm đến số vội, hãy chú ý đạp côn, giữ chân ở đó, rồi tùy tốc độ để vào số. Nếu xe đã đừng lại bạn, hãy về số 1 trở lại bài khởi động, xe chạy chậm thì về số 2,3,4. Trường hợp cảm thấy xe rung như muốn chết máy thì lập tức đạp côn về lại số khác. Hiện tượng về số không hợp chỉ xảy ở người mới tập lái.

Đi trong phố đông

Dòng xe nối đuôi nườm nượp, bạn cứ để số 1, chân ga nhích hờ, chân côn sẽ là chân điều khiển tốc độ xe, nhấp nhả nhẹ nhàng như nhấn nhá chân ga của xe số tự động. Thỉnh thoảng xoay qua đạp thắng nếu cảm thấy sắp đụng xe khác, nhả chân thẳng ra. Muốn chạy, lại nhả côn để xe nhích tới. Mọi việc không khác gì chạy xe số tự động, chỉ khác bên kia thì nhấn ga xe chạy tới bên này nhả côn xe chạy tới. Lúc này thực sự chân ga không có tác dụng nhiều. Đôi khi đi xe máy lúc đông quá dừng lại tôi còn vù ga ầm ĩ để nghe âm thanh thú vị của động cơ.

Leo dốc chậm

Leo dốc chậm hoặc khởi động giữa gốc là thách thức với không ít người, bản thân tôi lúc mới chạy ôtô cũng vậy. Sau đó tôi tự hỏi, xe máy tay côn sao mọi chuyện đơn giản thế, nhưng với ôtô sao lại khác? Rồi tôi phát hiện ra, trên ôtô người ta dùng quá ít thắng tay. Nên nếu tập và sử dụng phanh tay nhiều thì mọi thứ cũng giống xe máy tay côn thôi. Kéo thắng tay, đạp côn, rồ ga ở ôtô chẳng khác gì đạp thắng, bóp côn, rồ ga ở xe máy. Mọi việc như nhau chi khác bên thì tay bên thì chân. Tất cả là do thói quen sinh ra, nên tôi đã luyện dùng thắng thay liên tục.

Như vậy trong mọi trường hợp kể trên bạn cứ tập trung chú ý điều khiển chân côn thì mọi thứ sẽ dễ dàng hơn.

Xe côn rất đơn giản và nhiều ưu điểm. Tuy nhiên nhiều người sợ dùng côn nhiều mau hỏng đâm ra lái xe côn như gà mắc tóc thật vất vả. Khi sử dụng nhiều côn bạn cố gắng đảm bảo nguyên tắc như trong bài “ Dùng chân côn đúng cách" của tôi đã được đăng trên mục này thì tôi đảm bảo 100% với các bạn không bao giờ hỏng côn cả.

Thực tế tôi đã đi rất nhiều đời xe côn nhưng hầu như khi rã máy thay bạc tôi mới thay luôn lá côn, nghĩa là côn mòn là lúc máy cũng đã yếu, mà lá côn rất rẻ so với nhiều bộ phận trên xe, việc thay thế cũng chẳng có gì phức tạp. Vì thế bạn cứ mạnh dạn sử dụng côn.

Lựa chọn xe phù hợp

Việc lựa chọn xe đôi khi là do sở thích, đôi khi lại do thói quen. Với những bạn phản xạ tốt thì lái xe côn hoặc ôtô số sàn là lựa chọn hợp lý nhất, còn bạn nữ hoặc những bạn nam không có phản xạ tốt thì lái chiếc xe tự động lại là lựa chọn phù hợp. Điều quan trọng sau mỗi lựa chọn là bạn phải hiểu nó, thao tác thành thạo, có như vậy mới không để xảy ra điều đáng tiếc khi lưu thông trên đường.

Ngựa tốt cần kỵ sỹ giỏi

Với tôi xe máy côn hay ôtô số sàn mới là tuấn mã tốt. Xe ga số, xe số tự động chỉ nhà nhã chứ không phải ngựa hay. Nhiều người cho rằng xu thế xe côn sẽ biến mất nhường chỗ cho xe số tự động, vậy xin hỏi sao người Italy quay lại với xe đạp? Và chẳng lẽ những chiếc iPhone, iPad tiện ích sử dụng biểu tượng, cách kéo thả thì nên văn minh chữ viết lại mất đi? Ngày ấy còn xa lắm, cũng như những chiếc xe côn còn lâu mới biến mất.

(Theo CafeAuto)

• Trên ghế sô-pha

Kết quả nghiên cứu cho thấy phần lớn các tai nạn phòng the đều xảy ra trên chiếc sô-pha - một trong những vị trí “giao ban” tương đối êm ái và thuận lợi cho các cặp đôi. Mặc dù vẫn được xem là lựa chọn lý tưởng cho những pha “yêu” chớp nhoáng, nhưng bạn cũng quên chú ý đến những tai nạn bất ngờ có thể xảy ra trong lúc cả hai đang quá hăng say với nhau như: trượt từ trên ghế xuống sàn nhà, va vào thành ghế…

• Trong phòng tắm

Cảm giác được hòa mình với nhau dưới vòi nước ấm luôn khiến các cặp đôi trở nên hưng phấn hơn. Tuy nhiên, khu vực ẩm ướt này luôn trơn trượt nên chỉ cần một chút bất cẩn, bạn và nàng đều có thể bị trượt chân trong lúc thực hiện các chuyển động mạnh mẽ. Sàn phòng tắm thường được lót bằng gạch nên rất cứng và có khả năng gây tổn thương cao khi va đập.

• Trong phòng ngủ.

Đừng nghĩ rằng căn phòng ngủ quen thuộc của bạn là chốn bình yên nhất vì số liệu thống kê cho thấy các trường hợp bị thương trong lúc “lâm trận” tại phòng ngủ cũng cao không kém những vị trí khác. Rơi từ trên giường xuống sàn nhà, giường ngủ bị gãy là những tai nạn phòng the phổ biến nhất trong “căn phòng tình yêu” này.

• Trên ghế

Mặt phẳng nhỏ hẹp của chiếc ghế rất khó đỡ nổi trọng lượng của cả hai cơ thể. Do đó, nếu muốn “giao ban” ở trên ghế, bạn cần chú ý xoay chuyển các động tác thật nhẹ nhàng với tốc độ vừa phải để đề phòng ghế bị gãy, cả hai bị rơi xuống sàn nhà hoặc những mảnh vỡ của chiếc ghế gãy đâm trúng vào cơ thể…

• Trên bãi biển

“Yêu” trên bãi biển luôn là một gợi ý gây tò mò và kích thích tinh thần mạo hiểm của các cặp đôi. Mặc dù nghe có vẻ lãng mạn nhưng trên thực tế, bạn có nguy cơ phải đối mặt với khá nhiều rắc rối ở địa điểm “giao ban” thiên nhiên này. Phái nữ sẽ phải đối mặt với nguy cơ bị viêm nhiễm “vùng kín” do quá trình tiếp xúc với nước bẩn và cát trên bãi biển, khả năng lấm lem mặt mũi cho cả hai là điều hiển nhiên bên cạnh nguy cơ bị bắt gặp.

• Trên cầu thang

Khả năng trơn trợt trên cầu thang luôn cao, đặc biệt là khi chúng được làm bằng những chất liệu có độ trơn láng. Khi quá tập trung và bị cuốn hút vào cuộc vui, bạn thường không để ý đến các yếu tố bất lợi có thể xảy ra chẳng hạn như chiếc thảm lót bị tuột khỏi các bậc cầu thang, khiến bạn có bị thương khi chẳng may bị va đập vào những bậc thang sắc cạnh.

• Trong xe ô-tô

Ngoài nguy cơ bị bắt gặp, bạn còn có thể phải đối mặt với tình trạng bị mắc kẹt trong ô-tô khi cả hai xoay trở trong không gian “yêu” quá hẹp này.

• Trên kệ bếp

Trước khi chọn kệ bếp để làm nơi “vui vẻ”, bạn cần đảm bảo rằng những vật dụng sắc nhọn thường để ở nơi này đã được dọn sạch ra khỏi tầm “sát thương”.

Phần lớn các cặp đôi đều không để ý đến những điều khác thường xảy ra trong lúc “xung trận” cho đến khi họ nhìn thấy các vết bầm tím trên cơ thể và cảm giác đau đớn vào ngày hôm sau. Theo các chuyên gia về sức khỏe thì trong quá trình “giao ban”, lượng endorphin trong cơ thể luôn ở mức cao. Endorphin được xem là một loại thuốc giảm đau tự nhiên, giúp tinh thần hưng phấn. Nếu bạn có những tư thế nguy hiểm khi “giao ban”, bạn có thể không cảm nhận được cảm giác đau hay khó chịu do lượng hóc-môn endorphin đang “bùng nổ” trong cơ thể.

Những cuộc vui nồng nhiệt có thể khiến cơ thể bị thương và làm bể, vỡ các vật dụng sinh hoạt trong nhà. Do đó, cần cân nhắc kỹ các yếu tố an toàn trước khi lựa chọn địa điểm giao ban.

(Theo Femalefirst/ PNO)

 - Trung vệ Everton - John Stones chuẩn bị gia nhập Man City với mức phí kỷ lục 53 triệu bảng.

Tân thuyền trưởng Man "xanh" - Pep Guardiola nhắm Stones là trung vệ gia cố sức mạnh dưới hàng thủ nên sẵn sàng chi ra khoản tiền lớn để thuyết phục Everton nhả người.

Nếu bản hợp đồng trị giá 53 triệu bảng được các bên thông qua, Stones sẽ vượt mặt David Luiz trở thành hậu vệ đắt nhất trong lịch sử.

John Stones sẽ sớm cập bến Man City với giá kỷ lục

Trước Stones, đã có hai cầu thủ khác cũng cập bến sân Etihad là tiền vệ Ilkay Gundogan và Nolito.

Mùa trước, chàng cầu thủ người Anh thi đấu không thực sự tốt, nhưng Stones vẫn được các nhà chuyên môn đánh giá cao về tiềm năng.

HLV Guardiola muốn mang Stones về để đá cặp cùng đội trưởng Kompany ở trung tâm hàng phòng ngự. Anh cũng là giải pháp cho tương lai, trong bối cảnh thủ quân người Bỉ liên tục phải vật lộn với chấn thương.

Hè năm ngoái, Stones suýt gia nhập Chelsea của Mourinho. Mặc dù vậy, Everton đã cương quyết từ chối 3 lời đề nghị của The Blues, với mức giá cao nhất là 38 triệu bảng.

Bản thân John Stones cũng muốn ra đi để phát triển sự nghiệp ở môi trường giàu tính cạnh tranh hơn. Anh sẽ có cuộc trò chuyện với tân HLV Ronald Koeman để bày tỏ nguyện vọng của mình.

Dự kiến, thương vụ sẽ hoàn tất vào cuối tuần này, trước thời điểm toàn đội Man City bay sang châu Á bắt đầu tour du đấu trước mùa giải.

* Anh Tuấn

Lịch du đấu Hè 2016 của các CLB hàng đầu châu Âu  EURO 2016 kết thúc cũng là thời điểm các CLB hàng đầu châu Âu bắt đầu tour du đấu mùa hè. Tâm điểm thu hút sự chú ý đối với các đại gia lục địa già chính là giải giao hữu International Champions Cup (ICC). " alt="Pep biến John Stones thành trung vệ đắt nhất Thế giới" /> ...[详细] Kèo vàng bóng đá AS Roma vs Genoa, 02h45 ngày 18/1: Tiếp đà hồi sinh Hư Vân - 17/01/2025 11:10 Kèo thơm bóng đá ...[详细] Mourinho và Pep 'hỗn chiến', Ibrahimovic 'hạ sát' Ranieri  - Với việc Mourinho dẫn dắt MU, Pep nắm Man City, Conte về Chelsea, hay thầy trò HLV Ranieri trên hành trình bảo vệ ngôi vô địch, mùa giải Ngoại hạng Anh 2016/17 sớm tạo cảm hứng để cư dân mạng tung ra những video clip chế hài hước. Điều đó cho thấy sự hấp dẫn và quyết liệt của cuộc đua tới ngai vàng mùa giải này. Xem clip: Play" alt="Mourinho và Pep 'hỗn chiến', Ibrahimovic 'hạ sát' Ranieri" /> ...[详细] 热点阅读 随机内容 Nhận định, soi kèo Eintracht Frankfurt vs Dortmund, 2h30 ngày 18/1: Hồi kết cho Sahin Auto Chess: Ngoài phiên bản Việt hóa, game thủ còn sắp được tìm kiếm trận đấu cùng rank Người chơi DotaAuto Chess Việt Nam sắp được nâng tầm trải nghiệm! Theo thông tin GameSaomới nhận được từ Divine Corp - đối tác chính thức của Drodo Studio, “cha đẻ” của Auto Chess, tại Việt Nam – công ty này hiện đang thực hiện nhiều dự án hướng tới mục tiêu xây dựng một cộng đồng game thủ gắn kết, bền vững và phát triển. Và một trong những điếm nhấn mà Divine Corp đem lại cho người chơi Auto Chesslà hệ thống tìm kiếm trận đấu cùng rank trên website dành riêng cho game thủ Việt. Hệ thống này sẽ bao gồm một loạt các tính năng như tìm kiếm người chơi cùng mức rank (tránh việc chênh lệch trình độ và trừ quá nhiều điểm khi thua trận), tạo phòng Discord cho riêng từng Lobby để tăng tính tương tác, tham gia giải đấu, đua top, hạn chế hack,… Dự kiến, website này sẽ đến với người chơi Auto Chesssau đây khoảng hai tuần lễ và Divine Corp sẵn sàng thu thập ý kiến từ phía cộng đồng để cải tiến hệ thống mỗi ngày. Theo mô tả của anh Vũ Đăng Công, đại diện của Divine Corp, ban đầu người chơi sẽ phải tạo tài khoản trên website và liên kết nó với Steam account. Ngay sau khi quá trình này hoàn tất, hệ thống sẽ tự động xác định mức rank của người chơi theo thời gian thực. Khi người chơi Auto Chessnhấn nút tìm kiếm trận đấu, hệ thống sẽ tự động lọc ra những đối thủ có cùng mức rank để hoàn tất quá trình matchmaking. Sau khi tìm đủ tám người chơi, hệ thống sẽ có hướng dẫn chi tiết để mọi người cùng nhau vào một Lobby để chuẩn bị cho màn chơi. Khi đã có mặt trong Lobby, tất cả đều được mời vào một phòng Discord để có thể nói chuyện, tán gẫu và trao đổi trực tiếp với nhau ngoài kênh chat thông thường. Cũng theo anh Công, sắp tới đây, đội ngũ phát triển sẽ bổ sung thêm tính năng xác minh bằng số điện thoại để hạn chế hack và xác thực người chơi. Nói thêm về vấn đề xác thực danh tính người chơi, Divine Corp khẳng định rằng họ sẽ không phê duyệt đơn đăng ký tài khoản của các tài khoản Facebook ảo, giả mạo (hay còn gọi là clone). Trước đó, người chơi Auto Chesstrên toàn thế giới đã có thể làm được những việc trên thống qua TeamLiquid Discord Server. Tuy nhiên, điểm đặc biệt mà hệ thống của Divine Corp đem lại là nó sẽ chỉ hỗ trợ tiếng Việt và “sẽ chỉ dành cho người Việt” – theo lời của anh Công. Trao đổi nhanh với GameSao, đại diện của Divine Corp cho biết đã tập trung đội ngũ IT để bắt đầu xây dựng website từ hôm 05/3 vừa qua sau khi đã “thai nghén” ý tưởng này ngay từ những ngày đầu Auto Chessxuất hiện. “Hiện tại đã xong bản thiết kế, giờ bên mình đang làm hệ thống bên trong và đã hoàn thành được 20% khối lượng công việc”, anh Công nói với GameSao. Ngoài việc xây dựng website nói trên, Divine Corp cũng đang triển khai rất nhiều các hoạt động, dự án nhằm xây dựng cộng đồng Auto Chess Việt Nam – bao gồm tổ chức các giải đấu online/onLan, hoàn thiện phiên bản Việt hóacủa game và bán Candy (đơn vị tiền tệ in-game). Divine Corp tìm kiếm những nhân vật thích hợp cho giải đấu Auto Chess onLan đầu tiên tại Việt Nam Nếu quan tâm tới phiên bản Việt hóa của Auto Chess, bạn có thể tải về và trải nghiệm ngay từ bây giờ ở phiên bản Test. Ảnh chụp màn hình phiên bản Việt hóa của Auto Chess (nhấp chuột vào để xem rõ hơn) Auto Chess, Custom Mode nổi tiếng nhất của Dota 2tính đến thời điểm hiện tại, ra mắt vào ngày 03/01 vừa qua. Sau hơn hai tháng phát hành, Auto Chessđã tạo ra một “cơn sốt” trên phạm vi toàn cầu với hơn 5.6 triệu subscribers cùng 300,000 người chơi mỗi ngày. Tuy chưa có thống kê chính xác nhưng Auto Chessgóp phần không nhỏ giúp Dota 2đạt mốc một triệu người chơi cùng thời điểm trên Steam vào hôm 03/3 vừa qua – thành tích mà tựa game này đã không thể làm được trong suốt hai năm, từ tháng 02/2017. Sức hút của Auto Chesscòn mạnh tới mức đang xuất hiện những thông tin cho rằng cả Valve lẫn Tencent - hai "gã khổng lồ" của ngành công nghiệp trò chơi điện tử thế giới - đều muốn biến Custom Mode trở thành một tựa game độc lập. Tuy nhiên, Drodo Studio vẫn chưa đưa ra bất cứ bình luận nào liên quan và khẳng định họ sẽ tiếp tục đầu tư mạnh tay hơn về cả chất lượng nội dung lẫn marketing cho Auto Chess. Gamer " alt="Auto Chess: Ngoài phiên bản Việt hóa, game thủ còn sắp được tìm kiếm trận đấu cùng rank" /> Nhận định, soi kèo Al Jubail vs Al Bi kịch 'mãn kinh' của các quý bà: Nỗi đau từ những cuộc tình lệch tuổi Thợ Việt tự sơn trắng siêu xe Ferrari 488 GTB giá 15 tỷ đồng Gojek chi 30 triệu USD mua cổ phần hãng taxi lớn nhất Indonesia Siêu máy tính dự đoán Atalanta vs Napoli, 02h45 ngày 19/01 VNPT triển khai giải pháp đào tạo trực tuyến miễn phí cho các trường học VTVcab giật bản quyền Ngoại hạng Anh vào phút chót 友情链接 接受PR>=1、BR>=1，流量相当，内容相关类链接。 Copyright ©2025 Powered by Morata trở lại đội hình Tây Ban Nha dự UEFA Nations League,NEWS   sitemap