'Con đường tơ lụa' ra phiên bản mới

Ông Kim Kang Wook cho biết, tại lễ hội sẽ diễn ra cuộc thi tài năng dành cho công dân Việt Nam ở Hàn Quốc và công dân Hàn Quốc có niềm đam mê với văn hóa Việt Nam. Cuộc thi sẽ có 2 vòng loại và 1 vòng chung kết. 

Đặc biệt, đêm nhạc trong khuôn khổ Lễ hội Chúng ta là một sẽ có sự góp mặt của các ca sĩ hàng đầu Hàn Quốc và Việt Nam như: Nhóm Koyote, Văn Mai Hương, Erik, Trang Pháp, Lyly, MC Hồng Nhung.

Toàn bộ chương trình biểu diễn sẽ được ghi hình, phát sóng trực tiếp trên kênh YouTube chính thức của Lễ hội Chúng ta là một.

Chia sẻ với PV VietNamNet về tiêu chí lựa chọn nghệ sĩ Việt tham gia Lễ hội Chúng ta là một, ông Kim Kang Wook cho biết: "Mọi năm, chúng tôi lựa chọn những nghệ sĩ trung tuổi. Tuy nhiên, quá trình tổ chức lễ hội, BTC nhận thấy đối tượng tham gia thường là học sinh, sinh viên, người lao động Việt Nam tại Hàn Quốc, tuổi đời còn khá trẻ. Vì vậy, chúng tôi đã thay đổi, lựa chọn những nghệ sĩ trẻ của Việt Nam. Thật sự rất tiếc không thể mời thêm nhiều nghệ sĩ của Việt Nam hơn nữa do kinh phí có hạn".

Áo dài của NTK Lan Hương khoe sắc bên Hanbok của Hàn Quốc trong Lễ hội Chúng ta là một. 

“Săn” hàng sale – mật ngọt hay mật đắng?

Đối với phụ nữ, đặc biệt là các tín đồ shopping, hai tiếng “Sale off” (giảm giá, khuyến mại) chẳng khác nào tiếng chuông ngân nga báo hiệu một mùa váy áo tưng bừng sắp tới.

Ở Việt Nam, mùa sale nở rộ mỗi đợt chuyển giao thời tiết. Khi đợt gió mùa đầu tiên ùa về hay lúc nắng hè mới lên là lúc người tiêu dùng Việt thấy nhan nhản khắp phố những tấm biển hiệu đầy hấp dẫn, mời gọi: “Sale off”, “Giảm giá 50%”, hay thậm chí là: “Giảm giá 90%”. Những con phố được dân lùng hàng sale tìm tới là các dãy bán quần áo trên phố trọng điểm.

Với mức giá không tưởng như vậy, chẳng có gì đáng ngạc nhiên khi các sạp hàng này lúc nào cũng chật ních người, chen vai thích cánh. Tâm lý này cũng dễ hiểu, “mật ngọt chết ruồi”. Ai chẳng muốn sắm cho mình thêm nhiều đồ mới với cái giá chỉ bằng một nửa hay thậm chí một phần mười giá bán của sản phẩm trong năm.

Nhưng liệu những sản phẩm được chào giá rất hời này có phải thứ mật ngọt như trong tâm tưởng của các “thượng đế”?

Chị T. (Nguyễn Trãi, Q.1, Tp.HCM), người thường “phóng tay” mua sắm vào các mùa sale trước tâm sự, năm ngoái chị cùng cô em họ bơi trong biển quần áo để lựa đồ cho ông xã. Chiếc áo khoác lúc mới ra có giá hơn 1 triệu đồng nay chỉ còn 400.000 đồng, mỗi người phải mua đến vài chiếc như vậy, để dành cho mùa đông năm sau. Tuy nhiên, đến mùa sale năm nay, đã không còn thấy bóng chị T và cô em họ trong đám người kia nữa. “Lúc chọn đồ thì ai cũng cuống lên, sợ người khác giành mất phần nên chưa lựa kỹ. Đến lúc về nhà mới thấy những sản phẩm giảm giá này có rất nhiều lỗi, đường may ẩu, có chỗ thậm chí còn bị rách. Số khác khá khẩm hơn thì thực ra đã lỗi mốt quá rồi, anh xã kiên quyết không mặc”.

Đây không phải câu chuyện của riêng nhà chị T mà là tâm sự chung của khá nhiều khách “săn” hàng sale. Cùng với cái giá “hời như trên trời” là rất nhiều vấn đề: hàng lỗi, hàng kém chất lượng, hàng Tàu “cài” vào hàng công ty, trang phục lỗi mốt… Lợi dụng tình huống và tâm lý đám đông, rất nhiều chủ cửa hàng đã thêm những món hàng rẻ tiền vào trong đống quần áo chất ngất và ngồi chờ khách hàng tham rẻ “cắn câu”!

Kinh nghiệm “vàng” khi chọn hàng sale

Mặc dù có khá nhiều bất cập như vậy nhưng không phải hàng sale lúc nào cũng tệ và đáng tẩy chay. Tất nhiên, cùng với mức giá rất rẻ, khách hàng khó lòng đòi hỏi những trang phục, phụ kiện hoàn hảo như mơ. Tuy nhiên, để không phải “nhắm mắt, tặc lưỡi” trước những trang phục mình mua về nhà, đừng quên tham khảo kinh nghiệm của những “chuyên gia” săn hàng sale có hạng!

Điều đầu tiên cần nhớ là thời điểm chọn hàng. Thông thường các cửa hàng hạ đồ xuống để giảm giá khi mùa mới đến, kiện quần áo mới được nhập về và cần thanh lý nhanh chóng các trang phục cũ. Vì vậy, khi mới chớm chuyển mùa, hãy đi chọn các mặt hàng sale này sớm vì càng muộn, hàng “cuối thùng” càng kém chất lượng, những trang phục khả dĩ mặc được hiếm hoi đã bị chọn gần hết.

Bên cạnh đó, cần hết sức cẩn trọng với những cửa hàng treo biển: “Thanh lý, bán phá giá để chuẩn bị đóng cửa”… Rất nhiều cửa hàng, sạp hàng sẵn sàng treo tấm biển này vài tháng trời và “thả mồi” là những thùng quần áo la liệt hết ngày này sang tháng khác mà vẫn chưa thấy đóng cửa. Nực cười hơn là sang tháng mới họ còn ngang nhiên thông báo: “Hàng mới về”!

Tỷ lệ giảm giá của mặt hàng cũng là điều đáng cân nhắc. Đừng mờ mắt vì những nơi treo biển giảm tới 80 – 90% mà nên bằng lòng với những mặt hàng khuyến mại với tỷ lệ giảm chỉ khoảng 25 – 50%.

Không kém phần quan trọng là địa điểm lựa chọn hàng sale. Hãy lựa chọn những cửa hàng lớn, uy tín lâu năm dù mức giảm giá của họ có thể thấp hơn so với các cửa hàng nhỏ. Ngoài ra, các siêu thị, trung tâm thương mại cũng là điểm đến tin cậy nếu bạn muốn chọn đồ tốt khi mùa sale đến.

(Theo Khám phá)

Khi khởi hành, anh H. có đề nghị được lái thử bởi chưa bao giờ được trực tiếp cầm lái xe Porsche.

Sau khi chạy trên đường Nguyễn Văn Linh với tốc độ khoảng 70-80 km/h, anh có chuyển sang chế độ cần số bán tự động. Tuy vậy, khi đến quốc lộ 50 với quãng đường mới đi được khoảng 6km, đèn "cá vàng" (Check Engine) trên xe xuất hiện.

"Chủ xe nói tắt máy reset lại sẽ hết, nhưng làm vài lần cũng không hết nên mình giao xe lại cho chủ xe lái, mình không lái nữa. Sau đó 9 ngày sau chủ xe đưa vào trung tâm Porsche Sài Gòn kiểm tra thì nhân viên của hãng báo xe bị lỗi sai vị trí cam và đề nghị rã máy kiểm tra. Hãng xác định có 3 vấu cò trên máy 4 bị bung ra khỏi cò làm đánh lửa không được, trầy xước luôn cả cam và các mấu cam. Đồng thời, hãng báo thay 2 trục cam, các 'cò mổ'… và gửi báo giá tổng chi phí 250 triệu sau khi đã giảm giá 10%".

Ảnh chụp màn hình đoạn hội thoại giữa chủ xe và anh H. Ảnh: NVCC

Anh H. chia sẻ thêm: "Chủ xe nhắn mình là do anh chạy nạp quá (thốc ga quá - PV), 3 cái vấu trên máy số 3 bị bung ra làm trầy xước luôn cam, mấu cam và yêu cầu mình phải có trách nhiệm bồi thường. Mình nghe nó quá vô lý vì chỉ chạy đoạn đường ngắn 6km mà bị như thế".

"Không lẽ hãng Porsche quảng cáo xe máy siêu mạnh 440 mã lực, tăng tốc lên 100km/h chỉ có 4,2 giây tua máy từ 5600-6600 vòng/phút mà chạy có 80 km/h lại bị tình trạng trên. Mình hẹn chủ xe cùng lên hãng xem nguyên nhân sau rồi tính", anh H chia sẻ.

Sau khi anh H. cùng chủ xe đến Porsche Sài Gòn, kỹ thuật viên (KTV) đưa các chi tiết của máy đã tháo ra thì “cò mổ” của suppap bị bung bạc đạn (4 cái), cầm lắc trên tay bị rơ. KTV này chỉ ra nguyên nhân là cò mổ văng ra làm trầy xước trục cam và phải thay trục cam (nạp và xả), cò mổ, cao su chân máy (nó bị sụp mất giảm chấn)…

Bất ngờ với hỏng hóc của chiếc xe, anh H. đã yêu cầu hãng xác định nguyên nhân cụ thể, có phải do đạp chân ga quá mạnh không thì KTV của hãng cho biết có rất nhiều nguyên nhân và sẽ kết luận sau.

Bức xúc vì nguyên nhân vô lý mà chủ xe bắt đền, anh H. đã hẹn chủ xe đến hãng gặp cố vấn kỹ thuật để xác định rõ nguyên nhân để ai đúng ai sai. Tuy vậy, đến ngày hẹn (30/3), chủ xe đã không đến, còn điện thoại không liên lạc được.

"Chủ xe cứ nhắn yêu cầu mình có trách nhiệm đền xe do mình mượn xe đi mới bị thế, rồi nói số tiền này không là gì đối với anh ta... Nhưng mình muốn tìm ra nguyên nhân cụ thể, nếu sai mình sẵn sàng đền và không chối bỏ trách nhiệm.", anh V.T.H phân trần.

Chủ xe kêu oan

Sau đó vài ngày, tài khoản Elvis L. nhận mình chính là chủ nhân chiếc Porsche Panamera 2017 trong câu chuyện trên cũng "đăng đàn" để giãi bày.

Theo đính chính của chủ xe này, vào ngày 25/1 (tức mùng 4 Tết Quý Mão), anh H. chính là người rủ nhóm bạn gồm chủ xe và 2 người nữa về quê Gò Công (Tiền Giang). Khi đến nhà đón, anh H. đã chủ động ngồi lên ghế lái trước, còn chủ xe ngồi ở ghế sau.

Khi anh H. lái xe được 200-300m trên đoạn đường từ Nguyễn Hữu Thọ - Nguyễn Văn Linh thì chuyển cần số sang bán tự động để sử dụng lẫy số tay trên vô lăng. Đến Nguyễn Văn Linh - QL50 thì động cơ báo lỗi.

"Xe bị khựng máy, chạy tốc độ 60-70km/h nhấn ga nhưng tốc độ và vòng tua không tăng hơn. Lúc đó mình nghĩ xe bị kén xăng (bình xăng còn 50%) nên chạy đến cây xăng Petrolimex gần đó để tìm mua phụ gia đổ vào nhưng không có nên mình đổ thêm 500 nghìn xăng, tiếp tục chuyến đi xuống Gò Công và quay về lại quận 7, TP. HCM. Tình trạng xe vẫn không cải thiện, mình có gọi lên hãng báo sự cố thì hãng có kêu mang xe lên kiểm tra", chủ xe này cho biết thêm.

Giải thích về lý do nhiều ngày sau mới mang chiếc Porsche Panamera gặp sự cố đến hãng, chủ xe này cho biết do vướng vào ngày Tết nguyên đán. Vì thế, phải chờ đến ngày 1/2  sau khi nghỉ Tết xong, hãng xe mới làm việc trở lại, khi đó mới nhờ người mang xe đến để kiểm tra. Sau đó 1 ngày, hãng báo lỗi sai vị trí cam và xe đang bỏ 1 máy áp suất nén đang bị giảm bất thường ở máy số 4 nên cần phải hạ tháo máy để kiểm tra bên trong.

Ngày 10/2, Porsche Sài Gòn tiếp tục báo giàn cò mổ bị hỏng ở máy số 4, số 5 và số 2 nhưng hãng đề nghị nên thay cho tất cả các máy luôn để đảm bảo, thay 2 cam nạp và cam xả bị khuyết và trầy xước, ngoài ra còn cần thay cao su chân máy. Phần còn lại các loại gioăng và bu lông cần thiết phải thay thế làm kín hệ thống. Số tiền phải sửa chữa là 275.276.000 đồng, được giảm giá 10% còn khoảng 250 triệu.

"Ngày 14/3, mình có gửi báo giá phí sửa chữa cho anh H. xem, anh H. kêu mình nói hãng kiểm tra và làm kết luận nguyên nhân. Đồng thời, anh H. muốn dẫn thợ máy của anh ấy lên kiểm tra, nếu ổn thì kéo về gara khác làm nhưng mình không đồng ý", chủ xe này nói.

Về sự bất đồng quan điểm giữa hai bên, chủ xe Porsche Panamera cho rằng, nguyên nhân chính là do cách chạy xe của người cầm lái: "Nếu xe bị hư trước đó thì có chạy được bình thường không, có tăng tốc nhanh được không, có bị báo lỗi trước khi anh H. lên chạy không?.

"Số tiền sửa chữa không đáng là bao nhiêu nhưng mình muốn biết là anh H. có trách nhiệm gì trong trường hợp này hay không để mình còn biết mà xử lý. Hai tháng sau khi sự việc xảy ra, anh H. không 1 câu hỏi thăm về tình trạng xe như thế nào thì trách nhiệm chắc là không có rồi", chủ xe này bày tỏ.

Cũng theo lời kể, chủ xe này đã đi 2 chiếc Porsche. Chiếc đầu là Macan S mua năm 2013, chiếc sau là Panamera 2017 kể trên, cả 2 đều được anh mua chính hãng. Chiếc Panamera này cũng đã sử dụng 6 năm và hết bảo hành.

Anh cho rằng mình đang bị oan khi nhiều người cho rằng chủ xe sai sau khi nghe lời kể của anh H. "Xin lỗi mọi người, 250 tỷ có thể mình không có nhưng 250 triệu mà để mua một bài học giá trị về nhân sách sống thì nó rẻ bèo", chủ xe với tài khoản Elvis L. chia sẻ.

Khó bắt đền người mượn xe

Cho đến nay, sự việc vẫn đang gây tranh cãi mạnh trong cộng đồng người dùng xe. Trong khi đó, phía đại lý Posche Sài Gòn vẫn chưa thể chỉ ra nguyên nhân chính của việc hỏng xe.

Trao đổi với PV VietNamNet về các tình tiết trong sự việc khá hy hữu nói trên, luật sư Lê Văn Kiên - Trưởng văn phòng luật sư Ánh sáng công lý (Đoàn luật sư thành phố Hà Nội) cho rằng, dựa vào các tình tiết mà hai người đưa ra, rất khó có cơ sở để bắt đền anh H., bởi muốn bồi thường thì phải xác định được nguyên nhân trực tiếp do người cầm lái gây ra lỗi dẫn đến hỏng xe.

Theo luật sư Lê Văn Kiên, có hai yếu tố khiến việc xác định được lỗi trở nên khó khăn. Thứ nhất là ngay sau phát hiện xe có vấn đề, chủ xe vẫn đang ở trên xe, thậm chí sau đó nhận xe và tiếp tục cầm lái đến cả trăm km.

Thứ hai là ngay sau khi sự việc xảy ra, chủ xe không đưa xe đến hãng kiểm tra ngay mà 7-8 ngày sau mới nhờ người đưa xe đến, lúc đó mọi giám định đã không còn phản ánh chính xác lỗi tại thời điểm anh H. cầm lái.

Thậm chí, trong trường hợp nếu đúng là lỗi phát sinh trong quá trình anh H. cầm lái gây ra thì việc yêu cầu lái xe này đền bù toàn bộ chi phí sửa chữa cũng rất không hợp lý.

Luật sư Kiên viện dẫn, theo khoản 2, Điều 584 Bộ luật Dân sự 2015: “Người gây thiệt hại không phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại trong trường hợp thiệt hại phát sinh là do sự kiện bất khả kháng hoặc hoàn toàn do lỗi của bên bị thiệt hại, trừ trường hợp có thỏa thuận khác hoặc luật có quy định khác”.

Còn theo khoản 2, Điều 585 Bộ luật Dân sự 2015: "Người chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại có thể được giảm mức bồi thường nếu không có lỗi hoặc có lỗi vô ý và thiệt hại quá lớn so với khả năng kinh tế của mình.

"Nếu chủ xe vẫn quyết tâm bắt đền, có thể kiện ra toà và lúc đó kết quả giám định của hội đồng giám định do Toà án trưng cầu sẽ là căn cứ phán quyết. Hãng xe có kết luận thế nào cũng chỉ là tài liệu tham khảo mà thôi. Theo tôi, rất khó có thể ra toà bắt anh H. đền 100% chi phí sửa chiếc Porsche. Phương án tối ưu nhất là hai bên hoà giải", luật sư Kiên nêu quan điểm.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô Xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đây là một trong những điểm đáng chú ý trong dự thảo Thông tư quy định về cấp, thu hồi đăng ký, biển số xe cơ giới đang được Bộ Công an xin lấy ý kiến và đang nhận được sự quan tâm của dư luận xã hội. Đặc biệt là giới chơi và buôn xe biển số đẹp.

Trao đổi với VietNamNet, anh Đỗ Văn Tú, một người chuyên sưu tầm xe máy biển số đẹp ở Hà Nội chia sẻ: "Thông tư mới về định danh biển số xe đang là chủ đề thảo luận sôi nổi trên khắp các diễn đàn người chơi xe biển đẹp.

Theo quy định mới, chủ sở hữu xe biển đẹp khi bán xe đi có thể giữ lại biển số để đăng kí cho phương tiện mới. Đối với những người đam mê sưu tầm thực thụ, họ sẽ rất phấn khởi. Tôi nghĩ, dù biển số được quản lý theo số định danh cá nhân thì các xe biển đẹp vẫn có giá trị. Việc trao đổi đam mê, nhượng lại giữa những người chơi với nhau chắc chắn không bị ảnh hưởng nhiều, giá trị biển vẫn sẽ tăng lên”

Bên cạnh đó, anh Tú cho rằng, việc biển 5 số khi định danh sẽ giữ nguyên. Riêng biển 3-4 số sẽ cấp đổi sang biển 5 số là rất hợp lý. Vì nếu giữ biển đổi xe áp dụng cho cả xe biển 4 số thì sẽ xảy ra trường hợp những chiếc xe đời mới lắp biển số cũ (biển 4 số), điều này là không khả thi. 

Trong khi đó, anh Đỗ Trung Hiếu, khá nổi tiếng trong giới chơi xe biển đẹp ở Hà Nội cho biết: "Nếu theo thông tư dự thảo được áp dụng thì chỉ có người chơi hưởng lợi còn người buôn bán xe biển đẹp như ngồi trên đống lửa. Người chơi hưởng lợi ở chỗ biển số được định danh theo từng cá nhân, cùng một tấm biển đẹp, chủ sở hữu có thể đổi xe nào bất kỳ theo ý thích. Trong khi đó, người buôn gặp bất lợi vì yêu cầu định danh thì không thể bán xe đi kèm biển đẹp nữa". 

Theo anh Hiếu, điều khiến mọi người quan tâm nhất bây giờ là thời gian thực thi. Hiện tại có ba phương án có thể xảy ra. Phương án thứ nhất, tự động định danh toàn bộ lên hệ thống không cho mua bán xe cả biển ngay lập tức từ 1/7. Nếu điều này xảy ra, người buôn xe số đẹp sẽ điêu đứng.

Phương án thứ hai, cơ quan chức năng sẽ cho khoảng trong thời gian ngắn 3-6 tháng. Điều này cũng gây lũng đoạn thị trường không kém. Người buôn muốn đẩy hết toàn bộ xe biển đẹp, người chơi cũng tìm cách bán bớt xe biển đẹp, dẫn tới biển số đẹp giảm giá trị đáng kể. 

Phương án thứ ba, sẽ cho chạy song song trong khoảng hai năm. Những xe nào chủ xe định danh thì sẽ gắn biển theo người đến suốt đời. Những xe nào chưa định danh thì vẫn có thể bán cả xe lẫn biển như hiện tại. Phương án này đều được cả người chơi cũng như người buôn mong muốn. 

“Một vấn đề nữa, khiến phần lớn người buôn xe biển đẹp lo ngại đó là mua xe biển đẹp nhưng chưa kịp sang tên, đổi chủ, sau 1/7 khi định danh sẽ bỏ biển số cũ, bấm biển mới. Vì những xe biển số đẹp chưa kịp sang tên khi áp dụng quy định mới, người sở hữu coi như sẽ mất trắng dù trước đó đã phải khó khăn như thế nào trong việc săn xe và chi một khoản tiền không nhỏ để mua được”, anh nói. 

“Biển số định danh” là giải pháp đột phá

Theo quy định, mã định danh cá nhân chính là số thẻ căn cước công dân. Hiện nay Bộ Công an đã cấp được gần 80 triệu thẻ CCCD gắn chip. Trong khi đó hiện cả nước có gần 7 triệu phương tiện ô tô và xe máy đang được phép lưu hành. Các chuyên gia đánh giá việc cấp biển số phương tiện theo mã số định danh cá nhân sẽ có sự thống nhất về công tác quản lý và mang tới nhiều lợi ích.

Trao đổi với VietNamNet, ông Nguyễn Công Hùng-Phó Chủ tịch Hiệp hội ô tô, vận tải Việt Nam cho biết: “Thông tư nếu được triển khai sẽ giúp cơ quan Nhà nước trong công tác quản lý được nhanh chóng, thuận lợi, giảm thiểu nguồn nhân lực, tiết kiệm thời gian, giảm bớt chi phí lưu trữ, góp phần thực hiện có hiệu quả chuyển đổi số quốc gia.

Hiện nay, tất cả mọi lĩnh vực đều ứng dụng khoa học công nghệ. Căn cước công dân đã định danh xong. Giờ định danh biển số xe, chỉ cần tích hợp lại thôi. Đây là quy định rất tốt”.

Theo ông Hùng, quy định mới có lợi cho cả người dân và cơ quan quản lý. Thứ nhất, công dân sẽ được đảm bảo an toàn. Ra đường gặp vấn đề gì, bị mất xe, người dân chỉ cần đến cơ quan công an gần nhất trình báo, cơ quan ngay sau đó đẩy toàn bộ dữ liệu lên hệ thống hành pháp cấp nhà nước. Lúc đó, họ sẽ kiểm tra, giám sát được hoạt động của phương tiện.

Đối với cấp nhà nước, sẽ quản lý phương tiện một cách dễ dàng. Phân loại xe kinh doanh thì đã có đăng ký theo thông tư 58, đổi sang biển số màu vàng, kê khai nộp thuế. Đối với định danh biển số, khi xe vi phạm giao thông bất luận là ai, đi như thế nào, công an rà soát ra là biết được ngay. Thậm chí khi chủ xe rủi ro bị tai nạn cần tra soát thông tin để báo về gia đình.

Ngoài ra, điểm mới khác của dự thảo là đề xuất thu hồi biển số khi chủ xe sang nhượng, mua bán cũng được cho là bước tiến lớn nhằm giải quyết vấn đề “xe không chính chủ”.

“Rất tiện ích. Đây là một giải pháp đột phá, mà Bộ Công An đã mất nhiều công sức để trình dự thảo”, ông nhấn mạnh.

Bên cạnh duy định về định danh biển số xe, Quốc hội cũng đã ban hành nghị quyết số 73/2022/QH15 về thí điểm đấu giá biển số xe ô tô. Thí điểm đấu giá biển số xe ôtô cũng được thực hiện từ 1/7.

Nghị quyết quy định, giá khởi điểm của một biển số xe ô tô đưa ra đấu giá là 40 triệu đồng. Tiền đặt trước bằng giá khởi điểm của một biển số xe ô tô đưa ra đấu giá. Bước giá là 5 triệu đồng. Số tiền thu được từ đấu giá biển số xe ô tô sau khi trừ các khoản chi phí tổ chức đấu giá được nộp vào ngân sách trung ương theo quy định của pháp luật về ngân sách nhà nước.

Trên thực tiễn, nhiều biển số đẹp được đấu giá lên tới hàng tỷ đồng, thậm chí còn cao hơn giá trị xe ôtô. Do đó, quy định của pháp luật này phù hợp với nguyện vọng của người dân muốn sử dụng biển số đẹp.

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Là một bà mẹ đơn thân bị người bạn trai hủy hôn sau 2 năm chung sống hòa hợp, Lori đau khổ, thất vọng, khủng hoảng tinh thần ghê gớm. Cô không ngừng sỉ vả, đổ lỗi cho bạn trai; cho đến khi trải qua quá trình trị liệu với một nhà trị liệu tâm lý giàu kinh nghiệm khác, Lori mới nhận ra căn nguyên nỗi thất vọng của cô là sự lo lắng về tương lai vô định, khi bản thân cô mắc một căn bệnh cho đến nay không một bác sĩ nào có thể gọi tên. 

Căn bệnh khiến cơ thể cô thường xuyên bị phát ban, nhiễm trùng, loạn nhịp tim, mệt mỏi ốm yếu. Lori lo lắng cô có thể đột ngột từ giã cõi đời và để lại người con nhỏ không nơi nương tựa. Một người bạn đời sẽ là bến đỗ yên tâm và an toàn cho cả cá nhân lẫn con trai của cô. Thế nên khi người bạn trai đột nhiên hủy hôn sau 2 năm chung sống, bởi anh ta không muốn sống cuộc sống lâu dài với một người phụ nữ có con nhỏ (đứa nhỏ khiến họ phải giảm bớt thời gian dành cho nhau), Lori không thể và không muốn chấp nhận thực tế đó.

Cuối hành trình trị liệu, Lori đã tự nhìn nhận lại vấn đề của bản thân khi nhất định coi mình là một người-vô-tội-bị-tổn-thương-điển-hình và bạn trai cô là một tên-khốn-chính-hiệu. Thực tế là người bạn trai đã cố gắng thích ứng với cuộc sống của cô bên cậu con trai, cho đến khi anh không muốn tiếp tục sống cuộc sống đó nữa.

Và với tư cách một người làm mẹ, Lori có hai lựa chọn: cho con cô một người mẹ luôn lo lắng về việc ra đi bỏ lại con côi, hoặc có thể cho thằng bé một người mẹ mà tình trạng sức khỏe không ổn định khiến cô ấy nhận thức sâu sắc hơn về khoảng thời gian quý giá còn bên nhau.

Chân thành chia sẻ câu chuyện về sức khỏe tâm thần của cá nhân, tác giả Lori cho biết, trên thực tế điều quen thuộc này chính là gốc rễ cho mối liên kết được hình thành giữa các nhà trị liệu với bệnh nhân, những người đã tin tưởng kể cho họ nghe những điều tế nhị, thầm kín nhất của mình. Lori Gottlieb viết: “Trong tất cả phẩm cách và năng lực của một nhà trị liệu, điều tôi tự hào nhất chính là tôi là một thành viên chính thức của xã hội loài người... Có câu ngạn ngữ rằng: các nhà trị liệu chỉ có thể dẫn dắt bệnh nhân đi tới chặng đường họ từng trải qua trong cuộc sống nội tâm của chính họ. Có nhiều tranh luận về ý kiến này… Tuy nhiên không có gì ngạc nhiên khi nội tâm được chữa lành, tôi cũng trở nên lão luyện hơn khi chữa lành cho người khác”.

Và từ câu chuyện của chính mình cũng như khúc mắc về mặt tinh thần của các bệnh nhân khác trong quan hệ với vợ chồng, con cái, đồng nghiệp, ham muốn cá nhân, thậm chí cả việc phải chấp nhận cái chết… tác giả kiêm nhà trị liệu Lori gửi đến độc giả thông điệp: vấn đề về sức khỏe tâm thần có thể xảy đến với bất kỳ ai kể cả những nhà trị liệu tâm lý như cô. Điều quan trọng là khi gặp những vấn đề này, mỗi người nên tìm đến các nhà trị liệu có kinh nghiệm để nhận được sự hỗ trợ, hợp lý kịp thời, để có thể tìm lại được sự bình an, niềm vui và ý nghĩa của cuộc sống.

Nhà tâm thần học nổi tiếng người Thụy Sĩ Carl Jung từng nói: “Người ta sẽ làm bất kỳ điều gì, dù ngớ ngẩn đến đâu, để tránh phải đối mặt với bản ngã của chính mình". Nhưng ông cũng nói: “Ai nhìn vào sẽ thức tỉnh". 

Trong cuốn sách Có lẽ bạn nên gặp bác sĩ tâm lý thông qua những câu chuyện truyền cảm hứng, tác giả Lori sẽ giải thích cho độc giả kỹ lưỡng nhưng đồng thời cũng rất dễ hiểu về quá trình trị liệu tâm lý, giúp mỗi người được trang bị những kiến thức hữu ích trong hành trình tìm lại niềm vui và ý nghĩa cuộc sống. 

Tác giả Lori Gottlieb viết: “Một nhà trị liệu sẽ là chiếc gương soi chiếu cho bệnh nhân, nhưng bệnh nhân cũng có thể là chiếc gương soi chiếu cho các nhà trị liệu. Trị liệu không phải quá trình một chiều. Mỗi ngày, bệnh nhân lại đặt ra những câu hỏi khiến bản thân chúng tôi phải suy ngẫm. Nếu họ có thể hiểu bản thân rõ hơn qua ảnh phản chiếu của chúng tôi, chúng tôi cũng có thể hiểu chính mình rõ hơn qua ảnh phản chiếu của họ. Điều này xảy ra với các nhà trị liệu khi chúng tôi thực hành trị liệu cho bệnh nhân, đồng thời nó cũng xảy ra với các nhà trị liệu của chính chúng tôi. Chúng ta là những tấm gương phản chiếu, chỉ cho nhau thấy những gì chúng ta chưa nhìn ra… Và cuối cùng nhà trị liệu sẽ cùng bệnh nhân vượt qua nỗi đau buồn, cũng là ngục tù tự giam hãm chính mình. Liệu pháp trị liệu chỉ có thể thành công khi là nỗ lực chung.”

Có lẽ bạn nên gặp bác sĩ tâm lý là cuốn sách hữu ích cho các cá nhân, người nhà bệnh nhân gặp vấn đề về tâm lý, muốn tìm kiếm sự đồng cảm, những kinh nghiệm, kiến thức hữu ích cho hành trình tìm lại niềm vui, ý nghĩ cuộc sống. Cuốn sách cũng đặc biệt hữu ích cho sinh viên, giảng viên chuyên ngành tâm lý, các bác sĩ điều trị tâm lý muốn học hỏi kinh nghiệm điều trị tâm lý, cũng như duy trì sự cân bằng trong cuộc sống từ chuyên gia tâm lý nổi tiếng nước Mỹ Lori Gottlieb.  

Với hơn 1 triệu bản in được bán ra tính đến thời điểm hiện tại, cuốn sách Có lẽ bạn nên gặp bác sĩ tâm lý nằm trong nhiều danh sách sách bán chạy uy tín trên thế giới như: The New York Times Best Seller, Amazon’s Best Seller, The Oprah Magazine's Best Nonfiction Book of 2019, Book Riot Most Anticipated Book of 2019… Cuốn sách cũng đang được chuyển thể thành serie phim truyền hình dài tập được mong đợi.

Ngọc Hà

Nam khách hàng cho biết, anh vốn đã dự đoán trước chi phí bảo dưỡng xe sẽ khá lớn, vì giá dịch vụ được hãng niêm yết sẵn. 

Anh nói: "Tôi nghĩ rằng tôi nên xem nhanh hóa đơn để biết các khoản phí 371,50 bảng Anh gồm làm những gì? Để thực hiện thay dầu động cơ và bộ lọc. Vấn đề là, chiếc xe này chạy hoàn toàn bằng điện. Họ buộc tôi phải thay dầu và lọc trên một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện. Nó chắc hẳn không phải xe hybrid - mà chạy hoàn toàn bằng điện". 

Video chia sẻ của nam khách hàng trên trang cá nhân sau đó đã thu hút hơn 40.000 lượt xem - và hầu hết người dùng mạng xã hội khá bất ngờ và họ cũng bình luận trêu đùa về tình huống này.

Một người dùng tiktok bình luận: "Đó là cái giá bạn phải trả khi muốn lái một chiếc Mercedes."

Một tài khoản mạng khác cũng bình luận: "Chắc là họ đã bơm không khí cao cấp vào lốp xe".

Theo Thesun

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!