Tâm sự của người chồng nuôi con tu hú ròng rã 5 năm
Chị không phải là mối tình đầu của anh. Anh cũng vậy! Anh trở thành chồng của chị sau khi chị chia tay mối tình đầu gắn bó tròn 5 năm. Khi đến với nhau,âmsựcủangườichồngnuôicontuhúròngrãnăarsenal vs chelsea anh chị đều tôn trọng nhau mà không hỏi về quá khứ của nhau.
Nhưng thông qua người thân, anh biết chị từng có mối tình sâu đậm đó. Nhưng vì gia đình "nhà trai" ngăn cấm nên họ không thể thành đôi. Anh nghĩ rằng, chị cũng như cô gái kia - người yêu cũ của anh. Cả hai đã không vượt qua trở ngại để quyết tâm đến với nhau. Anh thông cảm, hiểu và dần dần yêu thương chị nhiều hơn.
 |
| Nỗi đau của người chồng "nuôi con tu hú" ròng rã 5 năm |
Ngày kết hôn, anh chị hạnh phúc trong lời chúc tụng của gia đình, bạn bè hai bên. Kỳ trăng mật Đà Lạt ngày đó anh chẳng thể quên anh chị đã có một đêm ngọt ngào như thế nào. 3 tháng sau ngày cưới, chị tắt kinh và biết rằng mình đã có thai. Khỏi phải nói, anh mừng rỡ như thế nào. Anh là con một trong gia đình. Anh cũng lớn tuổi rồi. Anh khát khao có con một phần cũng để bố mẹ già ở quê đỡ ngóng.
Ngày biết tin vợ có bầu là ngày anh thấy mình trở nên "khác lạ". Anh dồn tất cả sự chăm sóc và quan tâm cho chị. Việc nhà anh làm. Đưa đón vợ anh lo. Chở vợ đi khám, anh không bỏ sót ngày nào. Sự chăm lo của anh, sự xuất hiện của sinh linh nhỏ khiến anh chị hạnh phúc hơn. Anh nhớ mãi ngày con chào đời, anh cầm bàn tay bé nhỏ của con mà xúc động. "Mình đã trở thành cha!", cái cảm xúc ấy thật thiêng liêng làm anh nhớ mãi.
Anh yêu con trẻ nên hết lòng, hết sức chăm lo cho con. Con chào đời ai cũng bảo cậu bé giống cha như đúc, thậm chí còn đẹp hơn ba. "Nó lấy hết nét đẹp của cha mẹ!". Anh tự hào mỗi khi có ai đó khen con. Cậu bé càng lớn càng quấn bố hơn. Nó đi đâu, làm gì cũng phải có ba. Mẹ có thể đi vắng nhưng con chỉ ngủ khi chờ ba về. Anh hợp và yêu con.
Nhưng chị thì khác, mỗi ngày con lớn lên là mỗi ngày chị thêm "giật mình". Con lớn lên không hề giống anh mà giống hệt mối tình đầu của chị. Lần đó sau ngày cưới, chị có gặp lại mối tình đầu để chia tay lần cuối và hứa với nhau sẽ cắt đứt mọi liên lạc. Lần đó là lần đầu tiên cũng là lần cuối cùng họ đi quá giới hạn. Đến khi mang bầu, chính chị cũng không biết đó là con ai. Luôn thường trực những băn khoăn trong lòng. Chị quyết định tự mình làm sáng tỏ mọi chuyện. Cầm tờ giấy xét nghiệm ADN trong tay mà chị choáng váng: Đó là con của mối tình đầu. Chị rơi vào chông chênh.
Trở về nhà, sống những tháng ngày cảm giác lừa dối luôn làm chị dằn vặt. Chị thấy mình có lỗi với cả 3 người: với chồng, với con và với người yêu cũ, dù người yêu cũ của chị cũng đã đi lấy vợ. Suốt từ lần đó họ cũng không hề gặp lại nhau.
Về phần mình, anh vẫn vậy, vẫn yêu thương và chăm sóc gia đình. Một ngày mưa gió chị đi công tác, anh ở nhà một mình, cho con ngủ say anh thức dậy làm việc. Làm việc xong mà trằn trọc mãi không ngủ, anh trở dậy dọn dẹp phòng. Ở chỗ sâu nhất mà ít ai ngờ tới, trong cái ngăn kéo mấy lớp, chèn dưới vài cuốn sách cũ, anh thấy thò ra một mảnh giấy nhỏ. Đó chính là tờ giấy xét nghiệm ADN mà chị cất công giấu kín. Tất cả sụp đổ trong anh. Hai ngày sau, anh rơi vào trạng thái trống rỗng. Chị vẫn gọi điện về, anh vẫn cho ngắm con. Hai mẹ con vẫn nói chuyện với nhau vui vẻ mà không hề biết về nỗi đau mà anh đang gánh.
Trước ngày chị trở về, anh đưa con về quê. Anh để lại tờ giấy ly hôn đã ký sẵn. Ngày ra tòa, chị vẫn trào nước mắt van xin tha thứ. Con ở với anh vẫn được anh chăm sóc chu đáo. Tòa xử anh chị ly hôn và con sống với mẹ. Lần cuối cùng, anh dắt tay con đưa về phía chị và dặn dò: "Không ở với ba nữa, nhưng bất kể khi nào con cần, con có thể trở về với ba!". Chị trào nước mắt!
Sau đêm vụng trộm ấy, tôi lại muốn quay về với chồng cũ
Tôi đã có một đêm vừa tuyệt vời vừa quen thuộc với chồng cũ vào ngày anh ghé thăm con trai nhưng anh nói cả hai sẽ không quay lại vì anh đã có bạn gái mới.-Bạn trẻ - Cuộc sống
(责任编辑：Thể thao)
下一篇：Nhận định, soi kèo Namibia vs Equatorial Guinea, 20h00 ngày 24/3: Trái đắng xa nhà
Mẹ ruột Hoài Linh - Dương Triệu Vũ là người phụ nữ Việt Nam chịu thương, chịu khó điển hình. Được biết trước đây, mẹ ruột Hoài Linh từng có quá khứ khó khăn. Trong khoảng thời gian ba của Hoài Linh vắng nhà, mẹ anh phải vất vả một mình nuôi 5 con và 2 người mẹ già. Có lúc, bà phải sống ở chuồng heo mà người ta mới xây xong và chưa kịp nuôi heo. Bên cạnh đó, mẹ Hoài Linh còn làm nhiều nghề để kiếm tiền nuôi các con.
Mẹ ruột Hoài Linh từng chia sẻ với Zing rằng: "Tôi ở nhà một mình nuôi 5 đứa con với hai mẹ già, là mẹ ông và mẹ tôi. Không có nhà ở. Tại hồi xưa ở Cam Ranh, tới năm 1975 mới chạy vào ở Dầu Giây. Tôi cơ cực đến nỗi phải ở chuồng heo mà người ta mới xây xong (nhưng chưa nuôi heo), tôi bèn lợp lên để ở".
Mẹ ruột Hoài Linh từ lúc trẻ đến khi tuổi cao đều năng động chăm chỉ nên dù ở tuổi xế chiều bà vẫn không ngừng làm việc, đi giao lưu, từ thiện ở khắp mọi nơi.
Có thời gian, bà xuất hiện trong một sự kiện với hình ảnh quý phái khiến khán giả ngỡ ngàng. Không ai nghĩ, mẹ ruột Hoài Linh có thời gian phải chăn lợn để có tiền nuôi các con khôn lớn, trưởng thành.
Có thể thấy, mẹ ruột Hoài Linh từng trải qua khoảng thời gian vất vả nuôi các con, đến nay bà đã được quý tử báo hiếu một cách trọn vẹn. Hoài Linh, Dương Triệu Vũ và các anh chị em luôn hiếu thảo, quan tâm và chăm lo hết lòng cho mẹ.
Dù được con cái chăm sóc, báo hiếu chu đáo nhưng mẹ ruột Hoài Linh vẫn chủ động trong cuộc sống mỗi ngày.
Khi chồng (bà Hoài Linh) còn sống, bà thường cùng các con đưa ông đi du lịch khắp nơi. Khi ông rời cõi tạm, bà cũng là người vượt qua nỗi đau để con cái yên tâm làm việc.
Hiện tại, khi tuổi cao sức yếu, mẹ ruột Hoài Linh mới dừng các hoạt động bên ngoài để yên tâm tĩnh dưỡng. Duy chỉ có điều ở tuổi này bà vẫn lo lắng cho Hoài Linh, lúc anh vướng ồn ào từ thiện. Năm ngoái, khi nói về lùm xùm của con trai, bà tâm sự: "Hoài Linh buồn, nằm im và không nói gì. Hoài Linh nói con không cãi, ai cũng nói lại, thôi con không nói lại đâu. Tôi cũng động viên con là mẹ tin ở con, mẹ không có sợ". Dù mọi chuyện có xảy ra với con, bà vẫn là người mẹ đứng bên Hoài Linh và che chở cho anh.
(Theo GĐXH)
Thái Lan đã vượt Indonesia trở thành quốc gia xuất khẩu nhiều ô tô vào Việt Nam nhất trong năm 2023. Theo đó, ô tô sản xuất tại Thái Lan đã vươn lên dẫn đầu thị trường nhập khẩu vào Việt Nam với 53.942 xe với giá trị kim ngạch hơn 1,14 tỷ USD (giảm 25,1% về lượng và giảm 20,3% về giá trị kim so với 2022).
Lượng xe nhập từ Thái Lan chiếm 45,35% về lượng và chiếm 40,46% về giá trị kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc của cả nước. Giá trị đơn chiếc trung bình của xe nhập khẩu từ Thái Lan là xấp xỉ 21.100 USD/chiếc (khoảng 520 triệu/chiếc).
Một số mẫu xe nhập khẩu từ Thái Lan được người Việt quan tâm như: Toyota Corolla Cross, Camry, Corolla Altis, Fortuner (một số phiên bản), Ford Everest, Honda HR-V, Civic, Mazda 2, CX-30, CX-3, Forester Subaru...
Indonesia bị tụt xuống vị trí thứ hai với 42.676 xe và kim ngạch 607,55 triệu USD (tương đương giảm 41,2% về lượng và giảm 42,1% về giá trị so với năm 2022).
Về thị phần, xe nhập khẩu từ Indonesia chiếm 35,88% về lượng và chiếm 21,47% về giá trị kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc của Việt Nam. Giá trị đơn chiếc trung bình khá thấp, chỉ xấp xỉ 14.200 USD/chiếc (khoảng 350 triệu/chiếc)
Ô tô nhập khẩu từ Indonesia bị sụt giảm một phần đến từ việc các hãng xe đã đưa một số dòng xe bán chạy về lắp ráp trong nước, ví dụ như Toyota Veloz Cross hay Hyundai Creta. Còn lại một số mẫu xe vẫn đang được nhập khẩu từ xứ sở vạn đảo như Mitsubishi Xpander, Suzuki XL7, Toyota Yaris Cross, Innova Cross, Wigo,... hay mới đây nhất là Mitsubishi Xforce.
Lượng xe nhập khẩu năm 2023 đã giảm 31,5% về lượng và giảm 26,3% về giá trị so với 2022. (Ảnh: Hoàng Hà) Ô tô sản xuất tại Trung Quốc đứng thứ ba với 11.002 xe, kim ngạch 394,2 triệu USD (giảm 36,5% về lượng và 44,8% về giá trị so với 2022). Xe Trung Quốc chiếm 9,25% về lượng và chiếm 13,93% về giá trị kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc của cả nước.
Khác với hai quốc gia ở trên, xe nhập khẩu từ Trung Quốc chủ yếu xe tải, xe chuyên dụng nên có giá trị đơn chiếc khá cao, trung bình là 35.800 USD/chiếc (khoảng 880 triệu/chiếc).
Với thống kê trên có thể thấy, 3 quốc gia lân cận là Thái Lan, Indonesia và Trung Quốc đã chiếm tới 90,48% tổng lượng ô tô nhập khẩu của cả nước trong năm 2023. Còn lại "miếng bánh" 9,52% thuộc về một số nước khác như Pháp, Mỹ, Đức, Anh, Hàn Quốc, Nhật Bản, Ấn Độ,...
Trước đó, theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, tổng sản lượng xe ô tô được các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước ước năm 2023 đạt 347.400 chiếc, giảm 12,3% so với cùng kỳ năm trước.
Như vậy, trong năm 2023 vừa qua, có tổng cộng khoảng 466.342 chiếc xe mới được bổ sung cho thị trường ô tô Việt Nam. Trong đó xe sản xuất, lắp ráp trong nước chiếm 74,5%; còn lại 22,5% là xe nhập khẩu.
Hoàng Hiệp
Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Năm 2019, tôi quyết định mua ô tô bởi đã chán cảnh đi thuê xe giá lên xuống theo thời điểm, hay mượn bạn bè lúc được lúc không. Tài chính trong người chỉ có khoảng 350 triệu đồng, không đủ để mua một chiếc xe mới số tự động, dù là loại rẻ nhất thuộc phân khúc cỡ A. Vì vậy, ô tô cũ là giải pháp dễ tính nhất bởi thị trường có rất nhiều lựa chọn.
Cũng vì là người chưa "va" với ô tô cũ nên tôi hoàn toàn tin tưởng một người bạn là dân "cò xe" để nhờ tìm xe trong tầm giá. Một ngày bất ngờ nhận được tin báo có xe, trong tâm trạng háo hức như đứa trẻ chờ nhận quà, tôi lao đến nơi xem xe và rất nhanh rước về một chiếc Chevrolet Orlando đời 2012 trong tâm thế mua xe của "thợ" thì không cần phải nghĩ. Thế nhưng những ngày tháng sau đó không êm đềm như bản thân đã suy tính.
Chạy xe chừng 6 tháng với số tiền bỏ thêm khoảng chục triệu đồng để thay dầu, bugi, mô-bin, sơn dặm, cao su chân máy,... tôi bắt đầu nhận thấy những bất thường ngày càng rõ hơn. Đầu tiên là tiếng gõ từ động cơ, hay xe chuyển số có vẻ chậm, dễ tắt máy. Qua một vài gara bắt bệnh, hầu hết thợ đều nhận định phải bổ máy kiểm tra. Chi phí cho lần đại tu này hết gần 70 triệu đồng. Xót của nên tôi đành cắn răng chi tiền với hy vọng chiếc xe sẽ chạy ổn định một thời gian dài nữa.
Chiếc xe cũ hơn chục năm tuổi thường xuyên phải vào xưởng kiểm tra, sửa chữa. Ảnh minh họa. Tuy nhiên, câu chuyện "nuôi xe" chưa dừng lại khi năm nào tôi cũng tốn một khoản tiền cho việc thay thế dần phụ tùng hoặc sửa lỗi này, lỗi kia như thay két nước, dây cua-roa, rô-tuyn lái, rô-tuyn cân bằng, bát bèo... Loanh quanh cũng 10-15 triệu đồng. Mới tối qua lúc lái xe đi đón con, tôi bỗng phát hiện một bên đèn pha và xi-nhan không hoạt động, khi đánh lái thấy kêu ra tiếng, có lẽ chiếc xe lại đang báo hiệu chuẩn bị "ốm" tiếp!
Ngồi nhẩm tính lại, như vậy suốt 4 năm, kể cả tiền mua xe, sửa xe, tôi đã tiêu hết khoảng hơn 550 triệu đồng. Nếu mua một chiếc xe mới trả góp, thì có lẽ giờ tôi đã trả xong tiền và ung dung hàng ngày lên xe và nổ máy, thay dầu máy, nước máy định kỳ mà chả cần quan tâm hay cất công lên mạng dò hỏi lỗi này, bệnh nọ.
Tôi không rõ ở các dòng xe sang sẽ thế nào, nhưng với trải nghiệm xe cũ bình dân như của mình, tôi đã cảm thấy hối hận vì suy tính tiết kiệm tiền mua xe thành ra lại tốn hơn mua xe mới. Thậm chí bây giờ nếu bán xe khi thị trường đang đi xuống, được giá cũng chỉ khoảng 250 triệu đồng, tôi chẳng biết sẽ đổi sang chiếc xe gì khác nếu vẫn chọn ô tô cũ, còn xe mới thì khá tốn kém.
Qua trải nghiệm bản thân, tôi cho rằng mình có 3 lý do để sợ ô tô cũ, đó là:
- Mất thời gian tìm hiểu, xem xe và việc gặp xe lỗi rất hên xui.
- Thường xuyên phải bảo dưỡng, sửa chữa và tuổi xe càng cao càng dễ gặp bệnh bất thình lình.
- Chiếc xe cũ chỉ đơn giản là phương tiện đi lại, khó hình thành tài sản thế chấp vay vốn khi cần.
Độc giả Ngô Thành Nam (Hà Nội)
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Italy nhiều khả năng sẽ là quốc gia thứ hai sau Pháp tại EU áp đặt các biện pháp bảo trợ ngành ô tô điện trong nước. Ảnh: Fiat.
Với việc những nhà máy sản xuất xe điện Trung Quốc chủ yếu sử dụng than để tạo ra năng lượng phục vụ chế tạo, việc loại bỏ các yếu tố này có thể giúp cho Pháp và Italy có thể lách những quy định của Liên minh châu Âu (EU) về việc cấm các chính phủ trong khối ưu ái các nhà sản xuất địa phương. Nhìn chung, những đạo luật này có vẻ rất “công bằng” song lại nhắm thẳng vào các hãng xe Trung Quốc.
Italy là một nền công nghiệp ô tô nổi tiếng tại châu Âu, là cái nôi của những nhà sản xuất lừng lẫy như Lamborghini, Fiat, Ferrari hay Maserati. Dẫu vậy, trong những năm trở lại đây, các hãng xe Italy đang gặp nhiều khủng hoảng nghiêm trọng khi có quá trình điện khí hóa chậm chạp và không bắt kịp với thị trường.
Những chính sách của chính phủ nước này như phản đối quy định Euro-7 về ngừng sản xuất và phân phối xe động cơ đốt trong kể từ năm 2025 và thúc đẩy sản xuất trong nước đã đưa lại một số hiệu quả nhất định. Và việc áp dụng một chính sách hỗ trợ mới về giá sẽ tiếp tục là một quyết định quan trọng mới trong công cuộc bảo vệ và vực dậy ngành công nghiệp ô tô Italy.
Hùng Dũng(theo Carscoops)
Tesla sẩy chân, BYD của Trung Quốc sắp trở thành hãng xe điện số 1 thế giới
Doanh số BYD- hãng xe Trung Quốc chút nữa đã vượt qua Tesla trong quý III năm 2023, đưa nhà sản xuất Trung Quốc tới gần hơn với danh hiệu hãng xe điện số 1 Thế giới." alt="Thêm quốc gia châu Âu trợ cấp ô tô điện nhằm hạn chế xe điện Trung Quốc" />Người đặt câu hỏi như anh Long không phải duy nhất. Gần đây, trên các nền tảng mạng xã hội xuất hiện nhiều bài viết chia sẻ về việc biển số xe máy cấp sau ngày 15/8 có hai chữ cái "AB" dù xe được đăng ký có dung tích xi-lanh trên 50cm3.
Đa phần người xem đều cảm thấy thắc mắc, thậm chí có người còn cho rằng đây là sản phẩm của phần mềm chỉnh sửa ảnh. Tuy nhiên thực tế, đây là một trong những quy định mới liên quan đến biển số định danh, được áp dụng từ ngày 15/8.
Chiếc Honda SH ra biển có chữ cái "AB" sau ngày 15/8 (Ảnh: Trọng Nguyễn).
Biển số xe máy không còn phân loại theo phân khối
Theo quy định hiện hành tại khoản 5 Điều 37 Thông tư 24/2023/TT-BCA, có hiệu lực từ ngày 15/8/2023, quy định về màu sắc, sê-ri biển số mô tô trong nước như sau:
Biển số xe mô tô nền màu trắng, chữ và số màu đen, sê-ri biển số sử dụng lần lượt một trong 20 chữ cái sau đây: A, B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, S, T, U, V, X, Y, Z kết hợp với một trong 20 chữ cái A, B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, S, T, U, V, X, Y, Z cấp cho xe của các tổ chức, cá nhân trong nước.
Honda Vision có dung tích xi-lanh 110cm3 nhưng vẫn đeo biển có chữ cái "AB" (Ảnh: Tùng Anh Nguyễn).
Trước ngày 15/8, biển số mô tô trong nước cấp cho xe của các tổ chức, cá nhân được phân loại tùy phân khối, cụ thể theo Thông tư 58/2020/TT-BCA:
- Xe gắn máy có dung tích xi-lanh dưới 50cm3: Biển số nền màu trắng, chữ và số màu đen, sê-ri biển số sử dụng một trong 20 chữ cái A, B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, S, T, U, V, X, Y, Z kết hợp với một trong các chữ cái sau: A, B, C, D, E, F, H, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, X, Y, Z.
- Mô tô có dung tích xi-lanh từ 50cm3 đến dưới 175cm3: Biển số nền màu trắng, chữ và số màu đen; sê-ri biển số sử dụng một trong 19 chữ cái B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, S, T, U, V, X, Y, Z kết hợp với 1 chữ số tự nhiên từ 1 đến 9.
- Mô tô có dung tích xi-lanh từ 175cm3 trở lên: Biển số nền màu trắng, chữ và số màu đen, sê-ri sử dụng chữ cái A kết hợp với 1 chữ số tự nhiên từ 1 đến 9.
Một chiếc mô tô phân khối lớn đeo biển A1 theo quy định cũ (Ảnh: Nguyễn Lâm).
Theo Dân Trí
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Luận bàn chọn biển số xe máy đẹp “hốt” tài lộc năm mớiChọn biển số xe đẹp luôn là niềm khao khát của nhiều người để làm sao có được tài lộc, sức khỏe và may mắn.
" alt="Người dân Hà Nội ngỡ ngàng khi được cấp biển số xe máy có hai chữ cái" />
MC Lại Văn Sâm thành danh từ chương trình "SV 96".
Ấn tượng nhất với khán giả phải kể đến 2 chương trình đình đám đó là: SV96 và Ai là triệu phú. Hai gameshow cách xa nhau cả mấy thập kỷ nhưng khán giả vẫn nhận ra cái chất của nhà báo Lại Văn Sâm. Lối dẫn dí dỏm, hài hước và thông minh nhưng vẫn điềm đạm không quá phô trương đã khiến cho khán giả ở thế hệ nào cũng có cảm giác yêu mến.
Ở SV96, khi ấy với sức trẻ của mình MC Lại Văn Sâm đã làm cho giới trẻ thế hệ 7X và đầu 8X cảm thấy yêu thích và cuồng nhiệt với chương trình. Khán giả lúc bấy giờ đều đón chờ và trông mong khung giờ phát sóng của chương trình. Đây cũng là gameshow đánh dấu bước ngoặt trong cuộc đời làm nghề của MC Lại Văn Sâm. Và trên hết, SV96 đã là một phần kỷ niệm trong hồi ức của những thế hệ 7X và đầu 8X.
Cho đến Ai là triệu phú, khi ở tuổi U60, nhà báo Lại Văn Sâm vẫn giữ được nhiệt tâm với nghề. Không còn những màn dẫn hào sảng sôi động, với Ai là triệu phú, MC Lại Văn Sâm có cách dẫn gần gũi, thân thiện với người chơi và khiến trường quay thêm gần gũi. Đây được xem là gameshow trí tuệ có sức hút lâu dài với khán giả. Gameshow này ra đời được hơn chục năm và phát sóng thường kỳ vào thứ 3 hàng tuần nhưng vẫn thu hút được mọi đối tượng khán giả.
Sau đó, MC Lại Văn Sâm lại gây ấn tượng cực mạnh với khán giả qua "Ai là triệu phú".
Sau nhiều năm phấn đầu cho sự nghiệp, MC Lại Văn Sâm đã có quyết định nghỉ hưu vào năm 2017. Hiện tại, cuộc sống của ông ra sao?
MC Lại Văn Sâm: Thăng hoa trong chương trình "Ký ức vui vẻ" sau khi về hưu
MC Lại Văn Sâm dù nghỉ hưu nhưng ông vẫn chăm chỉ làm việc. Nam MC vẫn đảm nhiệm vai trò người dẫn dắt các chương trình như: Mặt trời bé con, Quý ông đại chiến, Ký ức vui vẻ, Siêu trí tuệ Việt Nam...
Tuổi hưu, ông vẫn thăng hoa với "Ký ức vui vẻ".
Với quan niệm "nghỉ hưu tức được làm một con người tự do, muốn làm gì thì làm" nên nam MC dành rất nhiều thời gian cho niềm đam mê với bộ môn bóng đá. Ông không chỉ theo dõi phần lớn các trận đấu của đội tuyển Việt Nam, các giải đấu lớn trên thế giới mà còn là cổ động viên nhiệt tình của môn thể thao vua.
Với chương trình "Ký ức vui vẻ", MC Lại Văn Sâm đã thực sự khiến cho gameshow truyền hình này "hot" hơn trong mắt khán giả. Ông cũng dành tình cảm đặc biệt cho công việc lúc tuổi hưu của mình.
Để bày tỏ cảm xúc của mình cho chương trình, MC Lại Văn Sâm đã có những dòng viết: "Cảm ơn Ký ức vui vẻ rất rất nhiều vì đã cho tôi được gặp gỡ những con người tử tế ở khắp nơi, được làm việc, giao lưu với các anh, chị, em nghệ sĩ rất đáng trân quí. Giờ thì Ký ức vui vẻ đã thực sự trở thành Ký ức vui vẻ của riêng tôi rồi! Tôi yêu, và nhớ các bạn nhiều lắm".
MC Lại Văn Sâm sẽ dừng dẫn "Ký ức vui vẻ" và thay thế cho ông là MC Thảo Vân.
Tuy nhiên, mới đây, MC Lại Văn Sâm đã quyết định dừng công việc của mình lại. Ông không còn là người dẫn của chương trình "Ký ức vui vẻ" nữa. Thay vào đó là MC Thảo Vân, thông tin này đã khiến khán giả không khỏi hụt hẫng nhưng nhiều người vẫn tin rằng Thảo Vân sẽ kế thừa và làm tốt phần việc của MC Lại Văn Sâm.
MC Lại Văn Sâm: Kín tiếng bên gia đình bình yên
MC Lại Văn Sâm là người cực kỳ kín tiếng trong chuyện đời tư. Ông không chia sẻ gì nhiều về cuộc sống riêng của mình. Nam MC gạo cội chỉ giãi bày chuyện gia đình ngắn gọn là bản thân ít đi ăn ngoài nhà hàng nhưng vì cháu nội thỉnh thoảng ông vẫn đi cho vui.
Nói về cháu gái, MC kỳ cựu hạnh phúc: "Hôm hai vợ chồng tôi cho Cún đi chơi. Cún thấy một bé khác đang thổi bong bóng. Nó chạy đến xin thổi nhưng bạn đó không cho. Cún bảo với bố của bạn đó: Chú ơi ông cháu là Lại Văn Sâm đấy và chỉ về phía tôi. Thế là bố của bạn kia quay sang chụp ảnh với tôi và bắt con bé cho Cún chơi cùng. Lên xe Lại Văn Sâm ôm cún vào lòng tâm sự: Hôm nay ông không hài lòng chút nào. Sao Cún lại giới thiệu ông là Lại Văn Sâm. Cún quay sang tủm tỉm: Thì ông là người nổi tiếng thì cũng phải giới thiệu cho mọi người biết chứ....".
MC Lại Văn Sâm hạnh phúc bên vợ và con cháu.
Hiện tại, cuộc sống về hưu của MC Lại Văn Sâm là vui vẻ bên con cháu và công việc yêu thích. Thỉnh thoảng đi làm việc hay đi đâu ông vẫn đưa vợ đi cùng vì muốn có "cặp có đôi". Ông nói: "Bây giờ, có đi làm các chương trình bên ngoài thì tôi đều đưa vợ đi cùng. Đi đâu hai vợ chồng cũng đi cùng nhau".
(Theo Giadinh.net.vn)
" alt="Lại Văn Sâm 5 năm nghỉ hưu ở VTV: Gác 'Ký ức vui vẻ' hưởng cuộc sống xế chiều" />
- ·Nhận định, soi kèo Scotland vs Hy Lạp, 0h00 ngày 24/3: Kịch tính
- ·Gần 28.000 xe Toyota cần sửa lỗi lỏng đai ốc giảm chấn và chống mòn phanh
- ·Nhiều chung cư cấm sạc xe điện, người dùng loay hoay ứng phó
- ·Vốn rót vào startup Việt Nam giảm hơn một nửa
- ·Nhận định, soi kèo Eibar vs Huesca, 22h15 ngày 23/3: Tiếp cận top 2
- ·Cuộc thi Trí tuệ nhân tạo 2023
- ·Hương Giang nói về chuyện tán tỉnh ở sân golf, tránh nhắc đến Matt Liu
- ·Uỷ ban châu Âu điều tra trợ cấp xe điện Trung Quốc: Lợi bất cập hại
- ·Nhận định, soi kèo Bilje vs Ilirija Ljubljana, 21h00 ngày 23/3: Khách tự tin
- ·NSND Thanh Ngoan được chồng trẻ kém 7 tuổi yêu chiều đưa đi khắp thế gian
Top những mẫu xe năng lượng xanh bán chạy nhất tháng 9/2023. Ảnh: Clean Technica. Cụ thể, theo thống kê về xe năng lượng xanh của Clean Technica, bao gồm xe điện toàn phần và xe Hybrid điện cắm sạc, mẫu xe Tesla Model Y hiện đang giữ vị trí số 1 về doanh số trong tháng cuối cùng của quý III năm 2023 với tổng cộng 121.258 chiếc được bán ra.
Tuy nhiên, kể từ vị trí thứ 2 cho tới vị trí thứ 6 bảng xếp hạng về doanh số, đều là các đại diện tới từ nhà sản xuất BYD của Trung Quốc bao gồm BYD Song, BYD Qin Plus, BYD Yuan (còn có tên Atto 3 khi bán ra quốc tế), BYD Seagull Dolphin. Ngoài ra, mẫu BYD Han cũng đạt top 9 doanh số xe điện bán chạy nhất trong tháng. Tổng số xe bán ra của 6 mẫu BYD năng lượng xanh đạt hơn 226.000 chiếc.
Hãng xe BYD tới từ Trung Quốc đóng góp tới 6/10 mẫu xe điện bán chạy nhất. Ảnh: BYD Đáng chú ý hơn, 2 mẫu xe điện cỡ nhỏ là BYD Seagull và BYD Dolphin mới chỉ ra mắt từ tháng 4 nhưng tới nay đã lọt vào bảng xếp hạng xe điện bán chạy nhất thế giới, cho thấy sức hấp dẫn của các sản phẩm xe điện giá rẻ, cỡ nhỏ đối với người tiêu dùng.
Hãng GAC – Tập đoàn ô tô Quảng Châu, một hãng xe trực thuộc nhà nước Trung Quốc cũng đóng góp 2 mẫu xe trong bảng xếp hạng là mẫu GAC Aion Y đạt vị trí thứ 7 với doanh số 27.004 chiếc và mẫu GAC Aion S đạt vị trí thứ 10 với 21.548 chiếc được bán ra.
Ngoài Model Y, mẫu Model 3 của Tesla đạt vị trí bán chạy thứ 8 trong tháng 9/2023 với 26.058 chiếc được giao tới khách hàng.
Điều đáng chú ý thông qua các số liệu của Clean Technica, không có hãng xe châu Âu nào đóng góp tên mình trong 10 mẫu xe năng lượng xanh bán chạy nhất. Đây là một tín hiệu "báo động đỏ", khi châu Âu đang có tốc độ chuyển đổi điện khí hóa thị trường tiêu thụ ô tô rất nhanh chóng nhưng các hãng xe châu Âu lại có doanh số rất kém. Điều đó cho thấy thị trường ở lục địa già đang bị những sản phẩm xe điện giá rẻ tới từ Trung Quốc thu hút.
Dù cho có tốc độ chuyển đổi điện khí hóa nhanh nhưng thị trường xe điện châu Âu đang bị các hãng xe Trung Quốc chiếm ưu thế. Ảnh: BYD Nếu các hãng xe châu Âu không có các chiến lược phát triển nhanh chóng và các sản phẩm thực sự có tính cạnh tranh hơn, việc bị tụt hậu, thậm chí là đánh mất thị trường quê nhà cho những nhà sản xuất Trung Quốc đang là nguy cơ rất rõ ràng.
Khiêm tốn hơn một chút, chỉ có hãng Volkswagen tới từ Đức có đóng góp mẫu VW ID.4 và ID.5 với tổng doanh số hơn 28.000 chiếc được bán ra, đạt vị trí thứ 13 và 15 trong các loại xe điện bán chạy nhất. Bên cạnh đó, công ty con của Volkswagen là Audi cũng đóng góp mẫu Audi Q4 e-Tron, đạt vị trí thứ 18 với 11.307 chiếc đã tới tay khách hàng trong tháng.
Hùng Dũng (theo Clean Technica)
Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!
Mẫu xe điện mui trần nhỏ nhắn, giá cực rẻ ở Trung Quốc
Xe điện Wuling Mini EV Cabrio là một trong những mẫu xe điện mui trần độc đáo và rẻ nhất trên thế giới hiện nay." alt="Trung Quốc chiếm 8/10 mẫu xe điện bán chạy nhất thế giới" />Lượng xe sản xuất, lắp ráp trong nước đạt đỉnh vào tháng 11 vừa qua. (Ảnh đồ hoạ: Hoàng Hiệp) Trong đó, sản lượng ô tô sản xuất lắp ráp trong nước tháng 11 ước đạt 36.900 chiếc, tăng tới 18,6% so với tháng 10 (với 31.100 chiếc) và tăng 5,4% so với cùng kỳ năm 2022. Tuy nhiên, cộng dồn trong 11 tháng đầu năm 2023, tổng sản lượng xe ô tô được các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước ước đạt 308.600 chiếc, giảm 15% so với cùng kỳ năm trước.
Trong khi đó, số lượng xe nhập khẩu lại chiều hướng sụt giảm sau một tháng 10 tăng vọt. Số liệu từ báo cáo của Tổng cục Thống kê cho thấy, số lượng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam tháng 11 ước đạt 8.000 xe với tổng giá trị kim ngạch 198 triệu USD. Giá trị trung bình của xe nhập khẩu trong tháng 11 là 24.700 USD/xe (xấp xỉ 600 triệu đồng/xe).
So với con số 9.612 chiếc và giá trị kim ngạch 254,85 triệu USD của tháng 10 (theo báo cáo của Tổng cục Hải quan), xe nhập khẩu tháng 11 đã giảm mạnh tới 16,8% về lượng và 22,3% về giá trị. So với cùng kỳ năm 2022, số lượng xe nhập khẩu về Việt Nam trong tháng 11 giảm 64,8% về lượng và giảm 57,7% về giá trị.
Tổng cộng lũy kế 11 tháng qua, ước tính đã có 111.778 chiếc ô tô nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam với tổng giá trị kim ngạch đạt 2,659 tỷ USD, giảm 26,2% về lượng và giảm 28,9% về giá trị so với cùng kỳ năm 2022. Trong đó, Thái Lan, Indonesia và Trung Quốc vẫn là 3 quốc gia được Việt Nam nhập khẩu ô tô nhiều nhất.
Về cơ cấu nguồn cung có thể thấy, ô tô lắp ráp trong nước tháng 11 chiếm 82,2%, ô tô nhập ngoại chỉ chiếm 17,8%. Tính chung 11 tháng, ô tô trong nước chiếm 73,4%, ô tô nhập ngoại chiếm 26,6% sản lượng gia nhập thị trường.
Nguồn cung ô tô sản xuất trong nước đang đang rất dồi dào (Ảnh: Hoàng Hiệp) Trước đó, theo số liệu mới nhất của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng của toàn thị trường ô tô trong tháng 10/2023 là 25.369 xe, giảm nhẹ 2% so với tháng 9. Con số này bao gồm 19.624 xe du lịch (giảm 0,2%), 5.604 xe thương mại (tăng 1%) và 141 xe chuyên dụng (giảm 14%).
Trong tổng số 25.369 xe đã bán được trong tháng 10, doanh số của xe lắp ráp trong nước đạt 16.414 xe (giảm 1% so với tháng trước) và xe nhập khẩu nguyên chiếc là 8.955 xe (tăng 2%).
Với các số liệu trên, có thể thấy ô tô sản xuất trong nước có sự tăng trưởng mạnh về nguồn cung trong tháng 11 nhưng tiêu thụ trên thị trường chưa mấy khả quan. Nguyên nhân là do chính sách ưu đãi giảm 50% phí trước bạ của Chính phủ đã góp phần kích thích sản xuất, nhưng sức mua trong dân chịu ảnh hưởng của bối cảnh kinh tế khó khăn nên vẫn chưa cải thiện khả quan.
Ô tô nhập ngoại không đổ về dồn dập mà giảm sâu nhưng vẫn duy trì được thị phần. Một nguyên nhân khác là do ô tô tồn kho 2022 còn nhiều, các đại lý xả hàng tung khuyến mại sâu cũng phần nào ảnh hưởng đến sức mua xe mới.
Ghi nhận của VietNamNet cho thấy, thị trường ô tô Việt Nam đang có gần 20 mẫu xe giảm giá, nhiều mẫu giảm giá lên tới hàng trăm triệu đồng như Subaru Outback 2022 giảm 440 triệu đồng, Honda CR-V 2022, Hyundai Tucson đều giảm hơn 200 triệu đồng... Trong tháng 11, các hãng tiếp tục ra mắt xe mới như Toyota Alphard 2023, VinFast VF 7, BMW X5, BMW XM.
Dự báo tháng 12, dung lượng thị trường ô tô Việt Nam sẽ tiếp tục tăng trưởng và có thể bứt tốc nhờ tâm lý mua sắm tăng cao vào dịp cuối năm để đón năm mới.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Danh tiếng của Toyota đã bị ảnh hưởng không nhỏ sau vụ bê bối liên quan đến Daihatsu. (Ảnh: Aly Song) Các nhà phân tích cho biết sự cố gian lận thử nghiệm an toàn và chất lượng của Daihatsu sẽ tác động không nhỏ đến lợi nhuận của Toyota. Cụ thể, nhà phân tích ô tô Masataka Kunugimoto của Nomura cho biết việc đình chỉ sản xuất trong một tháng sẽ tương đương với sản lượng 120.000 xe, điều này khiến doanh thu của Toyota sẽ giảm 240 tỷ yên (1,68 tỷ USD).
Trong khi đó, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch cho hay cuộc thanh tra ở quy mô đặc biệt lớn dự kiến sẽ tốn một khoảng thời gian dài. Điều này khiến Daihatsu không thể xác định được khi nào mới có thể bắt đầu trở lại sản xuất và bán hàng.
Nhà phân tích Seiji Sugiura của viện nghiên cứu Tokai Tokyo nhận xét: "Việc sản xuất và bán hàng sẽ bị đình chỉ trong thời gian Bộ thanh tra rất có thể sẽ làm sụt giảm danh tiếng và doanh số bán hàng của cả Toyota lẫn Daihatsu."
Trụ sở của Daihatsu, công ty con của Toyota ở Osaka, Nhật Bản. (Ảnh: Nikkei) Hiện tại, Daihatsu cũng phải hứng chịu những chỉ trích từ Chính phủ Nhật Bản. Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch của nước này cho biết sẽ xem xét các hình phạt hành chính bao gồm thu hồi chứng nhận sản xuất của Daihatsu tùy thuộc vào kết quả điều tra.
Trong buổi chia sẻ với Reuters, ông Yoshimasa Hayashi, Chánh văn phòng Nội các Nhật Bản nói: "Đây là vụ việc cực kỳ đáng tiếc, làm xói mòn lòng tin của người sử dụng ô tô và là hành vi sai trái ảnh hưởng đến nền tảng của hệ thống chứng nhận ô tô."
Ngoài ra, tác động lớn hơn có thể xảy ra với các nhà cung cấp và các đại lý bán hàng của Daihatsu. Báo cáo của Teikoku Databank chỉ ra chuỗi cung ứng của công ty tại Nhật Bản có số lượng lên tới 8.316 nhà cung cấp, đạt doanh thu hàng năm 2,21 nghìn tỷ yên (15,5 tỷ USD) từ Daihatsu. Trong đó, cổ phiếu của nhà sản xuất phụ tùng Metalart, công ty có mối quan hệ chặt chẽ với Daihatsu, đã giảm 10% trong phiên đóng cửa ngày 21/12.
Theo Nikkie, tổng số công ty cung cấp phụ tùng trực tiếp cho Daihatsu là 423. Trong số đó, 47 nhà cung cấp lớn chiếm tỷ trọng 10% hoạt động kinh doanh của Daihatsu, 34 trong số đó là các công ty vừa và nhỏ.
Chủ tịch của một nhà cung cấp có trụ sở tại khu vực Kanto, trong đó có Tokyo, nơi có doanh thu hàng năm là 2,5 tỷ yên (18 triệu USD) cho biết: "Sự việc này sẽ ảnh hưởng nặng đến hoạt động kinh doanh của chúng tôi. Hiện, doanh thu hàng tháng của công ty trong hoạt động cung cấp phụ tùng, linh kiện cho Daihatsu là khoảng 100 triệu yên (700.000 USD). Khi phải tạm dừng cung ứng hàng, doanh thu này coi như bị mất trắng".
Giám đốc điều hành của một nhà cung cấp khác sản xuất linh kiện chính cho Daihatsu cho hay, họ có thể chuyển sang cung cấp linh kiện ô tô cho các hãng xe khác thay thế khách hàng lớn Daihatsu. Tuy nhiên, ít nhất trong một hoặc hai tháng, công ty sẽ phải chuyển đổi dây chuyền sản xuất để phù hợp với các nhà sản xuất ô tô này.
Vụ bê bối của Daihatsu còn liên quan đến 58 nhà phân phối trực thuộc với 778 cửa hàng bán hàng tại Nhật Bản, nếu cộng cả các đại lý nhỏ phân phối xe của Daihatsu thì nhà sản xuất này có khoảng 30.000 cửa hàng bán xe tại Nhật Bản bị ảnh hưởng.
Một người quản lý tại đại lý Daihatsu ở khu vực Kansai, bao gồm Osaka và Kyoto, cho biết mức độ ảnh hưởng là rất lớn khi doanh số bán hàng của họ chủ yếu đều liên quan đến xe mới. Đặc biệt, thời gian này là kỷ nghỉ lễ cuối năm và đón năm mới, thường là thời điểm tốt nhất để kinh doanh”
Cũng theo Nikkei đưa tin, số lượng xe Daihatsu đã nhận đặt hàng nhưng chưa giao cho khách hàng khoảng 60.000 chiếc. Trong số đó, 12.000 chiếc thậm chí còn chưa được chuyển đến các đại lý - Daihatsu không giao xe trừ khi khách hàng yêu cầu. Trong tình huống này, khách hàng có thể hủy đơn hàng để chuyển sang mua xe của thương hiệu khác, ví dụ như đối thủ Suzuki Motor tại Nhật Bản.
Trước tình hình trên, Daihatsu đang phải đàm phán với 423 nhà cung cấp trực tiếp của mình để bồi thường tài chính cho các khoản thiệt hại về doanh thu do bị tạm ngừng sản xuất.
Theo kế hoạch, tất cả các nhà máy của Daihatsu ở Nhật Bản sẽ ngừng sản xuất trước ngày 26/12 nhưng họ vẫn chưa quyết định khi nào sẽ ngừng sản xuất tại các nhà máy ở nước ngoài.
Tại Nhật Bản, trong số các loại xe mini hạng nhẹ phổ biến, hay còn gọi là xe Kei, Daihatsu đứng đầu với thị phần 33%, tiếp theo là Suzuki với 31% và Honda Motor với 18%. Toyota cho biết, Daihatsu đã sản xuất 1,1 triệu xe trong 10 tháng đầu năm 2023, gần 40% trong số đó đến từ các nhà máy ở nước ngoài. Hãng cũng đã bán được khoảng 660.000 xe trên toàn thế giới trong cùng kỳ và chiếm 7% doanh số bán hàng của Toyota.
Theo Nikkei, Reuters
Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Người hâm mộ hoạt hình Nhật Bản hào hứng tham gia concert Symphonic Anime diễn ra tại Nhà hát Lớn tối 6/9. Dàn nhạc Giao hưởng Sài Gòn (SPO) đã kết hợp với Thailand Philharmonic Orchestra, chính thức đưa hoà nhạc Symphonic Anime về Việt Nam. Với tên gọi Vietnam Arc, sự kiện mang tới khán giả Việt Nam cơ hội thưởng thức những giai điệu từ thế giới anime (phim hoạt hình) Nhật Bản đầy màu sắc, thể hiện qua các nghệ sĩ tài năng của Thailand Philharmonic Orchestra.
“Dàn nhạc giao hưởng đã phá vỡ mọi rào cản để mang đến cho khán giả trẻ một đêm nhạc đầy tính hình tượng và cảm xúc trẻ trung, chạm đến mọi trái tim khán thính giả yêu thích nghệ thuật biểu diễn kết hợp âm nhạc hoạt hình Nhật Bản. Là sự giao thoa văn hóa không biên giới của các nền văn hoá Á đông tuy khác biệt nhưng với rất nhiều tương đồng.
Concert Symphonic Anime là minh chứng rõ nét cho thấy đỉnh cao nghệ thuật không phải thứ gì đó quá cao siêu, chỉ đơn giản là chinh phục được trái tim của khán thính giả”, ông Bảo Anh - Giám đốc nghệ thuật Dàn nhạc giao hưởng Sài Gòn cho biết.
Các bản nhạc phim hoạt hình nổi tiếng được các nghệ sĩ trình diễn kết hợp với dàn nhạc giao hưởng. Symphonic Anime là một trong những chuỗi hòa nhạc phổ biến nhất của Thailand Philharmonic Orchestra. Chương trình tái hiện sống động một số bản nhạc nền và bài hát từ các bộ phim hoạt hình Nhật Bản nổi tiếng. Tất cả đã được phối hợp nhịp nhàng và sáng tạo cho dàn nhạc giao hưởng kèm theo hợp xướng để tạo thành những giai điệu thân quen mà tươi mới.
Trong các buổi biểu diễn trước đây của Symphonic Anime, nhiều nhà soạn nhạc nổi tiếng đã xuất hiện với vai trò là khách mời đặc biệt, góp phần làm nên sự thành công của chương trình. Các tên tuổi như: Yoshihisa Hirano(Hunter x Hunter 2011),Kaoru Wada(Inuyasha), Taku Iwasaki(Tengen Toppa Gurren Lagann),Yasuharu Takanashi (Fairy Tail),Yuki Hayashi (My Hero Academia)và Makoto Miyazaki (One Punch Man)đã mang đến những trải nghiệm âm nhạc đặc biệt cho khán giả.
Khán phòng chật kín người hâm mộ âm nhạc và hoạt hình Nhật. Symphonic Animetiếp tục diễn ra tại Nhà hát Lớn Hà Nội vào tối 7/9.
Diệu Hồng
Cơ hội nghe nhạc phim hoạt hình nổi tiếng Nhật Bản kết hợp dàn nhạc giao hưởngViệc kết hợp các bản nhạc trong các bộ phim hoạt hình Nhật Bản với dàn nhạc giao hưởng chắc chắn sẽ là trải nghiệm tuyệt vời với khán giả yêu nhạc cổ điển lẫn anime." alt="Khi âm nhạc và phim hoạt hình hòa quyện" />
- ·Nhận định, soi kèo Israel vs Estonia, 2h45 ngày 23/3: Khởi đầu suôn sẻ
- ·Chủ nhân bản hit Bartender đổi nghệ danh, quyết định ca hát chuyên nghiệp
- ·Yaber đoạt giải máy chiếu thông minh được yêu thích nhất
- ·Sở Văn hóa: Đã liên lạc Ngọc Mai
- ·Nhận định, soi kèo Drava Ptuj vs Beltinci, 21h00 ngày 23/3:
- ·Nửa thế kỷ hip
- ·Hôn nhân viên mãn của người tạo hit cho Hà Hồ và nữ ca sĩ nổi tiếng 1 thời
- ·Toyota tham vọng lần đầu tiên sản xuất vượt mốc 10 triệu xe trong năm nay
- ·Nhận định, soi kèo Georgia vs Armenia, 21h00 ngày 23/3: Thể hiện đẳng cấp
- ·Trần Mạnh Tuấn nhắn gửi lời yêu thương xúc động đến bà xã