Tin tưởng, tự hào truyền thống vẻ vang của ngành TT&TT

Chia sẻ tại buổi gặp mặt, nguyên Bộ trưởng Bộ Bưu chính Viễn thông Đỗ Trung Tá vui mừng khi các cán bộ công chức, viên chức, người lao động trong ngành đã kế thừa được truyền thống quý báu của ngành Bưu điện trước kia và nay là ngành TT&TT. 

Theo nguyên Bộ trưởng Đỗ Trung Tá, ngành TT&TT đã phát huy rất tốt tinh thần sáng tạo trong công cuộc phát triển đất nước. Thế hệ lãnh đạo Bộ hiện nay đã thổi một luồng sinh khí mới vào hoạt động của ngành. 

Nguyên Bộ trưởng Bộ Bưu chính Viễn thông Đỗ Trung Tá. Ảnh: Trọng Đạt

“Thời gian gần đây liên tục xuất hiện những tin tức về chuyển đổi số và các thành tích, giải thưởng của doanh nghiệp ngành TT&TT. Việc khai sinh thông điệp Make in Vietnam giúp hình thành suy nghĩ chúng ta có thể tự phát triển các sản phẩm, dịch vụ thay vì phải mua của nước ngoài. Chúng ta cũng tự hào vì công tác cán bộ đang ngày càng được trẻ hóa và làm mới.”, nguyên Bộ trưởng Đỗ Trung Tá nói. 

Theo nguyên Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Bưu điện Nguyễn Quế Hương, ngành TT&TT đã có những bước tiến mới, nhanh và vững chắc. Những kết quả trong thời gian gần đây mang đến sự tự hào và niềm tin tưởng rằng ngành TT&TT sẽ còn phát triển hơn nữa trong thời gian tới. 

Nguyên Thứ trưởng Bộ Bưu chính Viễn thông Mai Liêm Trực. Ảnh: Trọng Đạt

Với nguyên Thứ trưởng Bộ Bưu chính Viễn thông Mai Liêm Trực, ông có ấn tượng, niềm tin tưởng và sự kỳ vọng lớn về các kế hoạch, chương trình hành động mà Bộ TT&TT đã triển khai thời gian qua. 

Nhớ lại quãng thời gian đã qua của ngành Bưu điện, nguyên Thứ trưởng Mai Liêm Trực cho biết ông rất đồng cảm với những khó khăn, vất vả của đội ngũ cán bộ công chức, viên chức, người lao động ngành TT&TT hiện nay. 

Nguyên Thứ trưởng Mai Liêm Trực chúc ngành TT&TT gặt hái được nhiều thành công, đặc biệt là trong công cuộc chuyển đổi số bởi đây là con đường có thể giúp Việt Nam phát triển hùng cường thịnh vượng. 

Bộ TT&TT sẽ giữ lấy cái gốc để hoàn tất sứ mệnh của mình

Chia sẻ tại buổi gặp mặt, Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng bày tỏ sự xúc động và vui mừng khi được gặp lại nhiều cán bộ lão thành của ngành Bưu điện trước kia và nay là ngành TT&TT.  

Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng. Ảnh: Trọng Đạt

Theo Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng, hơn 30 năm trước, ngành Bưu điện đã lĩnh ấn tiên phong đổi mới lần một và bây giờ lịch sử đã trao cho ngành một sứ mệnh mới, đó là lĩnh ấn tiên phong cho công cuộc đổi mới lần 2. Nếu làm tốt đổi mới lần 2, Việt Nam sẽ bứt phá vươn lên và trở thành nước phát triển.

Báo cáo với các cán bộ hưu trí ngành TT&TT, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cho rằng, trong cuộc CMCN lần thứ 4, Việt Nam có đầy đủ điều kiện để hành động và đi cùng thế giới. Ngành TT&TT sẽ nhận lấy trách nhiệm đó và cố gắng hết mình để thực hiện.

Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng gửi quà mừng thọ tới các cán bộ hưu trí ngành TT&TT. Ảnh: Trọng Đạt

Theo Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng, những thành công mà ngành TT&TT đạt được trong thời gian qua bắt nguồn từ chính nền móng đã được xây đắp bởi các thế hệ đi trước. Do vậy, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng thay mặt Bộ TT&TT gửi lời biết ơn sâu sắc tới các thế hệ cán bộ, công chức, viên chức người lao động ngành TT&TT.

Bộ TT&TT sẽ giữ lấy cái gốc của ngành và tiếp tục vun đắp những thành quả mà nhiều thế hệ đi trước đã dày công xây dựng để từ đó hoàn thành sứ mệnh của mình và tận dụng cơ hội để đưa Việt Nam bứt phá vươn lên. 

Trọng Đạt

Ngành TT&TT lại lĩnh ấn tiên phong với sứ mệnh mới, không gian mới

Theo Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng, đổi mới lần 2 là chuyển đổi số. Ngành TT&TT lại lĩnh ấn tiên phong với sứ mệnh mới, không gian mới và năng lượng mới.

Nhà của cặp đôi này nằm lọt giữa bùng binh, nhìn từ trên cao khung cảnh đẹp như tranh với bãi cỏ xanh bao bọc xung quanh. Gia đình đã sống ở đây hơn 40 năm nhưng cặp vợ chồng vẫn quyết định sống tiếp ở đây bất chấp khó khăn khi shipper giao hàng và mối nguy hiểm từ các vụ tai nạn.

Ông Clwyd Howatson cho hay: "62 năm sống ở đây, có nhiều kỷ niệm vui. Chúng tôi thích ngắm khung cảnh núi non và không bị hàng xóm lấn chiếm".

Bà Anwen cho hay đã quen với tiếng ồn của xe cộ chạy qua hằng ngày và không còn nghe thấy tiếng ô tô nữa. 

Cha của ông Clwyd và mẹ chuyển đến căn nhà mà vợ chồng ông đang sống năm 1960. Ban đầu, không có bùng binh hay tuyến đường tránh xung quanh. Cuối những năm 1970, khi tuyến đường tránh được hoàn thành, cơ quan chức năng có kế hoạch làm bùng binh. Tuy nhiên, gia đình gia đình Howatson từ chối rời đi vì không thể xây dựng một căn nhà khác trên diện tích nhỏ. Dù gia đình không rời đi, nhà chức trách vẫn làm theo kế hoạch và bùng binh được hoàn thành năm 1980. 

Năm nay, căn nhà vẫn thuộc sở hữu của con cháu ông David John với 7 người con và 12 người con người cháu thường xuyên ghé qua.  Để ngăn tiếng ồn, vợ chồng ông Clwyd đã làm cửa kính 2 lớp. Con đường xung quanh chỉ đông đúc lúc cao điểm vài lần trong ngày chứ không phải cả ngày. 

Sống ở địa điểm độc đáo và đặc biệt, ông Clwyd tự hào căn nhà của mình là nơi lý tưởng để ngắm phong cảnh bình dị vùng nông thôn xứ Wales. Ông cảm thấy tự hào nhìn lũ trẻ chơi đùa giữa cảnh thiên nhiên như khi mình còn nhỏ. "Khung cảnh thật đẹp, chúng tôi may mắn khi có được nơi ở này", ông bày tỏ.

Khác với mọi người, gia đình ông Clwyd không phải bận tâm đến việc nói chuyện với hàng xóm, đi lại thuận tiện. "Chúng tôi không phải bận tâm về hàng xóm vì không có ai ở trong bùng binh", ông chia sẻ.

Quang Anh(Theo The Sun) 

Hai mẫu xe đều có kích thước dài x rộng x cao là 4.815 x 1.874 x 1.720 (mm), chiều dài cơ sở 2.860mm, có phần nhỉnh hơn Toyota Innova Cross một chút nhưng vẫn ngắn hơn với Hyundai Custin. Tuy nhiên, thông số bề ngang của mẫu xe Trung Quốc lại lớn hơn hẳn hai đối thủ của mình.

Mẫu xe chạy xăng Haima 7X Premium được trang bị động cơ tăng áp 1.6L, công suất tối đa 180 mã lực, mô-men xoắn cực đại 280Nm, mạnh hơn một chút so với Toyota Innova Cross  2.0L (172 mã lực) và Hyundai Custin 1.5L Turbo (170 mã lực).

Haima 7x sở hữu nhiều trang bị cửa sổ trời panorama, vô lăng bọc da dạng 2 chấu tích hợp phím chức năng; cần số điện tử; tính năng điều khiển bằng giọng nói; điều hòa tự động; sạc không dây; màn hình thông tin lái và màn hình giải trí đều có kích thước 12,3 inch; camera giám sát hàng ghế thứ ba;... Hệ thống an toàn có 6 túi khí, cảm biến đỗ xe trước/sau, camera lùi, camera 360 độ, phanh tay điện tử, hệ thống kiểm soát hành trình, đỗ xe tự động,...

Đối với mẫu xe thuần điện Haima 7X-E, cả 2 phiên bản đều sử dụng động cơ điện cho công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 340 Nm. Xe trang bị bộ pin có dung lượng 71,3 kWh cho phép di chuyển quãng đường 520km cho mỗi lần sạc đầy (chuẩn CTLC), là mức tương đương với mẫu xe VF 9. Thời gian sạc nhanh từ 30% lên 80% pin là 27 phút. 

Ngoài những tính năng tương tự như bản chạy xăng, mẫu xe điện Haima 7X-E cao cấp Premium có thêm phần mềm hỗ trợ Hicar của Huawei kết nối với điện thoại thông minh; hình ảnh hỗ trợ lái xe 540 độ,...

Bản thấp hơn Haima 7X-E Comfort bị cắt giảm khá nhiều trang bị như: Không có cửa sổ trời panorama; đèn chiếu sáng trước halogen; không có chức năng sưởi ghế trước, sấy gương chiếu hậu, cửa hậu điện tử, chế độ lọc không khí, phần mềm hỗ trợ Hicar; ít hơn 2 túi khí và thiếu một số tính năng lái xe thông minh khác.

Dù được đánh giá là có ngoại hình đẹp, rộng rãi, nhiều công nghệ nhưng yếu tố xuất xứ từ Trung Quốc và thương hiệu Haima vốn không phải là thương hiệu mạnh tại thị trường nội địa có thể khiến các tân binh MPV này gặp khó tại Việt Nam.

Giá cao cũng là một điểm bất lợi cho Haima. Nhìn sang các đối thủ Nhật- Hàn như Toyota Innova Cross hay Hyundai Custin, các mẫu xe đều được định giá dưới 1 tỷ đồng. Trên thực tế, các mẫu xe chạy xăng của Trung Quốc nhập khẩu vào Việt Nam thời gian qua, đa phần là giá rẻ với mức giá dao động từ 500-700 triệu đồng và doanh số không cao. 

Bảng so sánh nhanh giữa các mẫu xe MPV 7 chỗ:

Hoàng Hiệp

Bạn có nhận định thế nào về các mẫu xe trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hãng xe Trung Quốc Haima: Một thời đỉnh cao rồi xuống dốc, có gì khi trở lại?