Thầy sinh nói môn Sinh sẽ có 40% điểm dưới 4

Giám đốc tiếp thị của Harley Davidson, ông Mark Hans Richer phát biểu: “Chúng tôi cung cấp trải nghiệm lái thử xe cho mọi khách hàng và những phản hồi của khách hàng chính là những ý kiến quan trọng nhất để phát triển chiếc xe”. Cách làm cầu thị của Harley Davidson đã tạo được hiệu ứng tích cực trong thị trường xe điện vốn ngày càng bão hòa.

Với dự án LiveWire, Harley Davidson muốn tạo ra một chiếc xe có khả năng xử lý tốt, hiệu suất cao, đạt mô-men-xoắn lớn tức thì và có phạm vi hoạt động đáng kể.

Trong suốt 117 năm lịch sử hình thành và phát triển, Harley Davidson chỉ sản xuất mô tô chạy xăng nên LiveWire là một lời tuyên bố rất táo bạo của thương hiệu này trước thị trường và người hâm mộ.

Chiếc mô tô điện của Harley Davidson được trang bị pin lithium-ion điện áp cao dung lượng 15.5kWh. Nhiệt lượng từ pin được khuếch tán ra ngoài thông qua các lỗ thông hơi và bộ tản nhiệt bằng nhôm. Trong khi đó, động cơ điện nam châm vĩnh cửu “Revelation” được làm mát bằng nước. Động cơ này có thể sản sinh công suất 105 mã lực và mô-men xoắn 86 lb-ft.

Bộ tản nhiệt trên chiếc LiveWire. Ảnh: Cycle Volta

Ngoài ra, chiếc Harley Davidson LiveWire còn được trang bị kèm theo nhiều phụ tùng của các hãng danh tiếng như giảm xóc SHOWA, phanh Brembo Monoblock, lốp xe Michelin Scorcher.

Bên cạnh các thông số hiệu suất ấn tượng, LiveWire còn sở hữu một loạt các tính năng hỗ trợ người lái như chống bó cứng phanh và kiểm soát độ bám đường tăng cường khi vào cua (C-ABS, C-TCS), hệ thống kiểm soát trượt mô-men xoắn (DSCS).

Những tính năng này là một phần của hệ thống phản xạ phòng thủ người lái (Reflex Defensive Rider System - RDRS) có thể được điều chỉnh theo ý muốn của người sử dụng thông qua bảy chế độ lái xe khác nhau. Ngoài các chế độ đặt trước, các chế độ tùy chỉnh có thể cho phép người dùng điều chỉnh mức phản ứng của bướm ga, kiểm soát lực kéo, công suất.

Phóng viên xe Don Canet của tạp chí Cycle World đã chạy thử LiveWire ở các chế độ khác nhau.

“Ngay cả với chế độ tùy chỉnh công suất tối đa, chiếc xe vẫn không bị mất kiểm soát khi vào cua hoặc thoát cua ở tốc độ cao”, Don Canet phát biểu.

Những tay lái chạy thử khác cũng chia sẻ trải nghiệm tương tự, chứng tỏ khả năng phân bố công suất mượt mà và nhất quán của chiếc LiveWire.

Chiếc LiveWire có khả năng xử lý, ôm cua ấn tượng. Ảnh: RiderMagazine

Theo Harley Davidson công bố, chiếc LiveWire có thể chạy được quãng đường 235 km cho một lần sạc đầy ở môi trường thành phố hoặc 152 km ở môi trường kết hợp. Không giống như các loại xe chạy bằng xăng, xe điện đi được quãng đường dài hơn trong thành phố vì chúng có thể tái tạo năng lượng khi giảm tốc độ, điều mà bạn thường làm khi đi lại các những khu vực đông đúc. Người sử dụng cũng có thể điều chỉnh mức tái tạo năng lượng thông qua các chế độ lái tùy chọn trước.

Để tăng sự tiện dụng cho khách hàng, Harley Davidson đã cung cấp cho LiveWire tính năng sạc nhanh, chỉ cần 60 phút cho một lần sạc đầy. Với bộ sạc điện áp 120/240V, chiếc xe này cần sạc 8 tiếng liên tục để có thể chạy được quãng đường 160 km. Pin của LiveWire được hãng bảo hành trong thời gian 5 năm, không giới hạn số lần sạc.

Với tính năng sạc nhanh, chiếc LiveWire có thể sạc đầy trong vòng 60 phút. Ảnh: BussinessInsider

Tại Mỹ, chiếc mô tô điện LiveWire đang được bán với giá bắt đầu từ 30.000 USD (gần 700 triệu đồng). Với chính sách ưu đãi dành cho xe điện, các khách hàng tại Mỹ có thể nhận được mức giảm giá lớn (hoàn thuế) đối với chiếc xe này. Tuy nhiên, một số người vẫn cho rằng giá của chiếc LiveWire quá đắt. Chiếc xe này đắt hơn 10.000 USD so với mẫu Zero SR/S, một chiếc mô tô điện có tầm hoạt động tương đương.

Dù vậy, Harley Davidson là một thương hiệu có uy tín trên thị trường với các mẫu xe chất lượng cao. Với những người yêu mến thương hiệu này, chiếc LiveWire là một sự lựa chọn đáng cân nhắc.

Ngân Vũ(Hotcars)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin bài cộng tác và video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Loạt xe hơi nổi tiếng trong phim bán đấu giá thu bộn tiền

Nhiều chiếc ô tô được định giá bằng cả gia tài sau khi được chọn làm đạo cụ và nổi tiếng cùng với bộ phim mà chúng tham gia.

Volkswagen Beetle (1948-2003)

Chiếc xe con bọ đã cứu cả tập đoàn Volkswagen hùng mạnh ngày nay. Ảnh: Autocar

Sau khi Thế chiến thứ 2 kết thúc, nước Đức thua cuộc, hãng xe Volkswagen có nguy cơ bị giải thể cùng với sự sụp đổ của chế độ Đức Quốc xã.

May mắn là viên sĩ quan người Anh, Thiếu tá Ivan Hirst, người nhận nhiệm vụ tiếp quản các nhà máy của Volkswagen đã nhận thấy sự đặc biệt của mẫu xe Beetle. Ông đã cho mở lại nhà máy, khởi động lại dây chuyền sản xuất và cũng chính Ivan Hirst là người đã thuyết phục quân đội Anh đặt hàng mua 20.000 chiếc Volkswagen Beetle.

Sau khi nhà nước Tây Đức nhận lại nhà máy Volkswagen từ quân đội Anh, giám đốc Heinz Nordhoff đã cho mở rộng mạng lưới bán hàng. Chỉ vài năm sau, doanh số của Volkswagen Beetle bùng nổ và là một trong những chiếc xe bán chạy nhất mọi thời đại.

Tính đến năm 2003, khi mẫu xe con bọ dừng sản xuất, đã có tới hơn 21 triệu chiếc xe được xuất xưởng trên thị trường toàn cầu giúp Volkswagen trở thành một trong những tập đoàn sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới ngày nay.

Có thể nói Thiếu tá Ivan Hirst đã cứu Volkswagen Beetle và Volkswagen Beetle đã cứu thương hiệu Volkswagen.

Ford 1949 (1948-1952)

Ford 1949 là mẫu xe mới đầu tiên của Ford sau chiến tranh. Ảnh: Autocar

Không chỉ hãng xe Volkswagen của Đức, các hãng xe của Mỹ cũng gặp phải vấn đề khó khăn sau khi chiến tranh kết thúc.

Gần như tất cả các dây chuyền lắp ráp tại Mỹ của Ford đã được chuyển sang sản xuất máy bay, xe tăng, xe tải quân sự, xe jeep và nhiều khí tài khác, nhưng giờ đây nhu cầu đã không còn.

Khi những người lính trở về nhà và cần phương tiện đi lại, Ford mới bắt đầu sản xuất ô tô trở lại, nhưng tất cả các sản phẩm đều dựa trên các mẫu thiết kế trước chiến tranh và đã lỗi thời.

Henry Ford II, cháu trai của người sáng lập, người điều hành hãng xe Ford vào năm 1945 khi mới 28 tuổi, đã tập hợp một nhóm các kỹ sư và nhà phân tích kinh doanh để nghiên cứu giải quyết vấn đề này. Kết quả là mẫu xe Ford 1949 hoàn toàn mới được ra đời.

Ngay trong ngày đầu tiên ra mắt, mẫu xe này đã nhận được 100.000 đơn đặt hàng. Chiếc Ford 1949 được trang bị động cơ dung tích 3,7 lít L6 hoặc 3,9 lít V8, đi kèm với hệ thống treo trước độc lập và hệ thống lái thiết kế mới.

Mercedes 300SL (1954-1963)

Mercedes 300SL đánh dấu sự trở lại của Mercedes. Ảnh: Autocar

Trong chiến tranh, nhiều nhà máy của Mercedes đã bị bom đạn phá hủy, dù hãng xe này đã tìm được cách tồn tại nhưng để đứng vững và phát triển, Mercedes cần có một sản phẩm để đánh dấu sự quay trở lại. Đây phải là một mẫu xe có thiết kế đẹp và chất lượng hàng đầu. Và câu trả lời của hãng xe này chính là mẫu Mercedes 300SL.

Với thiết kế cửa xe dạng cánh chim chưa từng xuất hiện trên thị trường, động cơ phun xăng đem lại tốc độ lên tới 217 km/h. Chiếc 300SL hoàn toàn trở thành một ngôi sao trong làng xe thể thao.
Hãng Mercedes đã bán được 1400 chiếc 300SL Coupe trong giai đoạn từ 1954 đến 1957. Phiên bản nâng cấp Roadster cũng đã xuất xưởng được 1856 chiếc trong giai đoạn 1957 đến 1963, mặc dù có giá bán không hề rẻ vào thời điểm ra mắt.

Quan trọng hơn, dòng xe 300SL đã đưa tên tuổi Mercedes trở thành một thương hiệu xe sang chất lượng nổi tiếng trên thị trường.

Fiat 500 (1957-1975)

Fiat 500 đem lại lợi nhuận khổng lồ cho Fiat. Ảnh: Autocar

Giống như các quốc gia khác, sau chiến tranh nhu cầu về phương tiện giá rẻ của Ý tăng cao. Ban đầu, người dân Ý phải sử dụng những chiếc xe máy tay ga để đi lại, tuy nhiên sự ra đời của chiếc Fiat 500 đã thỏa mãn khao khát của dân chúng về ước mơ xe hơi.

Đây là một chiếc ô tô nhỏ gọn, kiểu dáng đẹp, có bốn chỗ ngồi, động cơ dễ bảo trì, rẻ tiền và cung cấp hiệu suất vừa đủ để chạy vòng quanh các thị trấn và vùng quê.

Hãng xe Fiat đã bán được tới 3,5 triệu chiếc Fiat 500 trong vòng 18 năm, số tiền kiếm được từ mẫu xe này đã giúp Fiat trở thành một công ty lớn mạnh như ngày nay.

BMW 700 (1959-1965)

Mẫu xe giá rẻ giúp BMW vượt qua giai đoạn khó khăn. Ảnh: Autocar

Thật khó tin là hãng xe BMW mà chúng ta biết ngày nay đã từng có một giai đoạn rất khó khăn. Hàng loạt các mẫu xe sang trọng của BMW được ra mắt mà không đem lại lợi nhuận khiến công ty ngày càng xuống dốc.

Khi đó, chiếc BMW 700 được ra đời với nhiệm vụ giải cứu cho cả một thương hiệu. Đây là mẫu xe đầu tiên của BMW có cấu trúc liền khối. Để có mức giá rẻ, BMW 700 đã sử dụng động cơ 697cc được lấy từ dòng xe mô tô của BMW.

Hãng xe Đức đã bán được hơn 188.000 chiếc BMW 700 ở cả 3 phiên bản sedan, coupe, cabriolet giúp tập đoàn này thoát ra được tình trạng khủng hoảng tài chính, và tạo nguồn lực để nghiên cứu, phát triển những chiếc xe sang nổi tiếng vào những năm 1960 như chúng ta đã biết sau này.

Jaguar XJ6 S1 (1968-1972)

XJ6 S1 là sản phẩm quan trọng bậc nhất của Jaguar. Ảnh: Autocar

Có thể những mẫu xe thể thao khác của Jaguar cũng nổi tiếng không kém, nhưng thực sự chiếc Jaguar XJ6 S1 mới là sản phẩm quan trọng bậc nhất của thương hiệu này.

Nó không chỉ mang lại cảm giác thoải mái, thiết kế tinh tế, khả năng vận hành mạnh mẽ, chiếc XJ6 S1 còn có mức giá hợp lý đến mức các đối thủ của Jaguar phải hoang mang về cách hãng xe này thực hiện.

Đây là sản phẩm trung tâm của Jaguar, có nhiệm vụ gắn kết các dòng sản phẩm khác của công ty lại với nhau. Khi dừng sản xuất vào năm 1972, đã có 78.218 chiếc XJ6 S1 được xuất xưởng và đến tay khách hàng trên toàn thế giới.

Dòng xe Jaguar XJ được tiếp tục sản xuất đến năm 2019. Trong năm 2020, một mẫu XJ chạy điện mới sẽ được ra mắt người hâm mộ.

Alfa Romeo Alfasud (1972-1983)

Alfa Romeo Alfasud đi trước Volkswagen Golf về ý tưởng tới 2 năm. Ảnh: Autocar

Những chiếc xe thể thao dẫn động cầu sau từng là sản phẩm chủ lực của hãng xe Alfa Romeo, vì vậy mẫu Alfasud trị giá 1399 bảng là một chiếc xe gây chú ý ngay cả trước khi nó được tung ra thị trường.

Với thiết kế dẫn động cầu trước, động cơ bốn xi-lanh phẳng gắn trong thân xe kiểu hatchback, chiếc Alfa Romeo Alfasud đã đi trước mẫu Volkswagen Golf tới 2 năm về ý tưởng.

Hãng xe Alfa Romeo đã bán được 387.734 chiếc Alfasud trong suốt 11 năm vòng đời của sản phẩm, giúp công ty này có một nguồn lực tài chính đảm bảo để phát triển trong những năm 1980.

Vauxhall Cavalier (1975-1981)

Vauxhall Cavalier được quảng cáo là vừa mạnh, vừa rẻ. Ảnh: Autocar

Hãng xe Anh quốc đã từng gặp khó khăn về tài chính vào những năm 1970 cho đến khi mẫu xe Cavalier ra mắt.

Được quảng cáo là “có sức mạnh mà bạn muốn ở mức giá bạn muốn chi tiền”, chiếc Vauxhall Cavalier được trang bị động cơ tùy chọn dung tích từ 1,3 đến 1,9 lít, trong khi hệ thống treo, khung gầm được lấy từ mẫu Opel Manta.

Với mức giá gần 2.800 bảng, Vauxhall đã bán được 238.980 chiếc Cavalier tại Anh.

Volvo 700 Series (1982-1992)

Volvo 700 Series đem lại uy tín cho thương hiệuVolvo. Ảnh: Autocar

Volvo đã xây dựng được hình ảnh an toàn và bền bỉ của mình khi cho ra mắt mẫu Volvo 740 và Volvo 760. Ngay lập tức, những sản phẩm của hãng xe Thụy Điển đã trở thành đối thủ cạnh tranh đáng gờm của đối với Mercedes.

Tuy bề ngoài Volvo 700 trông có vẻ mỏng manh nhưng chất lượng sản xuất, độ hoàn thiện của dòng xe này đã khiến khách hàng phải bất ngờ. Với khung dẫn động cầu sau, Volvo 700 mất 8 giây để tăng tốc từ 0 đến 100 km/h. Hãng xe Thụy điển đã bán được 1,23 triệu chiếc Volvo 700 cho đến khi dòng sản phẩm này ngừng sản xuất.

Ngoài khoản lợi nhuận khổng lồ kiếm được, Volvo 700 còn góp phần quan trọng trong việc tạo dựng thương hiệu Volvo ngày nay.

Land Rover Discovery (1989-1998)

Discovery 1989 vực dậy thương hiệu Land Rover nhờ có mức giá hợp lý. Ảnh: Autocar

Vào những năm 1980, các mẫu xe off-road do Land Rover bán ra thị trường đang bị lép vế so với các đối thủ đến từ Mỹ và Nhật Bản. May mắn thay, chiếc Land Rover Discovery ra đời như một vị cứu tinh vực dậy hãng xe này.

Chiếc Discovery 1989 có thiết kế thanh lịch, gọn gàng, khoang lái được thiết kế bởi Jasper Conran, khung gầm mượn từ chiếc Range Rover.

Tuy nhiên, yếu tố quan trọng nhất để khách hàng lựa chọn mẫu xe này bởi Land Rover Discovery cung cấp cho người dùng tùy chọn loại động cơ Turbodiesels 4 xi-lanh, rẻ và tiết kiệm hơn nhiều so với loại động cơ V8. Phần lớn trong số 392.443 chiếc xe bán ra đều sử dụng loại động cơ này.

(còn tiếp)

Ngân Vũ (Autocar)

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác gửi tin bài, video tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

"Xế độc" Oldsmobile Cutlass Ciera 32 năm tuổi giá hơn 400 triệu tại Hà Nội

Oldsmobile Cutlass Ciera, sản phẩm của một trong những thương hiệu xe hơi lâu đời nhất nước Mỹ hiện được chủ xe ở Hà Nội rao bán với giá hơn 400 triệu đồng thu hút sự chú ý của giới chơi xe cổ Việt.  

Về điều trị, trong ngày có 108.407 F0 được công bố khỏi bệnh, nâng tổng số ca được điều trị khỏi là 3.271.978 trường hợp. Số bệnh nhân nặng đang điều trị là 4.230 ca.

Ngày 14/3, nươc ta có 92 ca tử vong do Covid-19. Tại TP.HCM có 3 trường hợp, trong đó 1 ca từ Vĩnh Long chuyển đến. Các trường hợp tử vong còn lại được ghi nhận tại Hà Nội (11), Quảng Ninh (7), Bến Tre (4), Hải Dương (4), Kiên Giang (4), Phú Thọ (4), Thanh Hóa (4 ca trong 2 ngày), Bắc Giang (3), Bạc Liêu (3), Cà Mau (3), Nam Định (3), Ninh Bình (3), Bắc Kạn (2), Đồng Nai (2), Hà Nam (2), Khánh Hòa (2), Lạng Sơn (2), Quảng Bình (2), Quảng Trị (2), Sóc Trăng (2), Thái Nguyên (2), Trà Vinh (2), An Giang (1), Bà Rịa - Vũng Tàu (1), Bắc Ninh (1), Bình Thuận (1), Cần Thơ (1), Cao Bằng (1), Đà Nẵng (1), Điện Biên (1), Gia Lai (1), Hà Tĩnh (1), Hải Phòng (1), Hậu Giang (1), Hòa Bình (1), Quảng Ngãi (1), Tây Ninh (1), Tuyên Quang (1).

Trung bình số tử vong 7 ngày qua là 84 ca.  Tổng số ca tử vong do Covid-19 tại Việt Nam tính đến nay là 41.477 ca, chiếm tỷ lệ 0,7% so với tổng số ca nhiễm.

Bộ Y tế đánh giá, tổng số ca tử vong nước ta xếp thứ 24/225 vùng lãnh thổ. So với châu Á, tổng số ca tử vong xếp thứ 6/49 (xếp thứ 3 ASEAN)

Về xét nghiệm, từ 27/4/2021 đến nay, nước ta đã thực hiện được 35.777.446 mẫu xét nghiệm tương đương 81.738.760 lượt người, tăng 192.543 mẫu so với ngày trước đó.

Về tiêm chủng, trong ngày 13/3, có 189.673 liều vắc xin phòng Covid-19 được tiêm. Như vậy, tổng số liều vắc xin đã được tiêm là 200.368.920 liều. Số liều tiêm cho người từ 18 tuổi trở lên là 183.322.407 liều. Số liều tiêm cho trẻ từ 12-17 tuổi là 17.046.513 liều.

Hôm nay, Bộ Y tế ban hành “Hướng dẫn quản lý tại nhà đối với người mắc Covid-19”. Bộ tiếp tục chỉ đạo các địa phương tăng cường và hoàn thành tiêm mũi 3, mũi nhắc lại vắc xin phòng Covid-19 trong tháng 3.

Ngọc Trang

F0 tử vong sau 1 tháng khỏi bệnh, bác sĩ chỉ dấu hiệu nên khám hậu Covid-19

Nữ bệnh nhân ngoài 60 tuổi đã gặp tổn thương phổi nặng sau 1 tháng khỏi Covid-19.

“Thuê một đội SEO cũng giống như bạn thuê một công ty truyền thông giỏi vậy. Công ty sẽ giải thích cho bạn cách vận hành của bộ máy, tư vấn cách xây dựng nội dung để có thể xuất hiện ở trang tìm kiếm đầu tiên. Về mặt nào đó, việc này có ích. Nhưng nó không bảo đảm website sẽ có mặt ở trang 1 khi người dùng tìm kiếm”, ông Danny ví dụ.

Thứ quan trọng nhất giúp bài viết của một trang web xuất hiện trên trang tìm kiếm của Google vẫn là nội dung câu chuyện, phía Google giải thích. Cần có nội dung hay, có liên quan đến vấn đề người dùng đang tìm, để được xuất hiện ở vị trí tốt trên trang tìm kiếm.

Ngoài ra, ông Danny đề xuất những trang web nhỏ, ít ngân sách có thể dùng những công cụ miễn phí, các bài hướng dẫn của Google để giúp bộ máy tìm kiếm nhận dạng nội dung website tốt hơn. Đồng thời, các nhà sản xuất nội dung nên tìm kiếm các thông tin hữu ích cung cấp cho người dùng Internet, khi đó thông tin sẽ dễ cạnh tranh hơn.

Trong buổi chia sẻ này, ông Danny cũng thông tin một số cách thức mà Google hoạt động. Chẳng hạn, cứ 15% các tìm kiếm mỗi ngày trên Google đều là các tìm kiếm mới.

Để đưa ra các kết quả có ích cho người dùng, ngoài việc dựa trên từ khoá, bộ máy này còn truy xuất các thông tin liên quan hữu ích trên một website để đánh giá, sau đó mới hiển thị trên Google.

Hãng công nghệ Mỹ cũng dùng BERT (Bidirectional Encoder Representations from Transformers), một kỹ thuật học máy để xử lý ngôn ngữ tự nhiên. Theo đó, với công cụ này, người dùng khi gõ vào khung tìm kiếm dù không đúng chính tả hay câu văn hoàn chỉnh, máy vẫn hiểu được và đưa ra kết quả mà nó cho là đúng nhất.

Bên cạnh đó, công ty cũng có đội ngũ hơn 40 ngàn người đánh giá (rater) trên toàn cầu, làm nhiệm vụ đánh giá chất lượng các kết quả tìm kiếm. Những người này sẽ thực hiện tất cả các thể loại tìm kiếm khác nhau trên Google, sau đó chấm điểm các kết quả này có hữu ích hay không. Sau đó, bộ máy tự động sẽ dựa trên các phản hồi này để làm cho kết quả tìm kiếm có giá trị hơn.

Hải Đăng

Đức có thể khiến Apple và Google thay đổi cách bán điện thoại

Apple và Google có thể gặp khó nếu đề xuất nâng thời gian cung cấp bản vá bảo mật thiết bị lên 7 năm của Chính phủ Đức được thông qua.