TIN BÀI KHÁC

Innova Zenix bán tại Malaysia là mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, nơi nó ra mắt vào tháng 11/2022. Đại diện Toyota Malaysia cho biết, Innova 2.0 X và 2.0 G lắp ráp trong nước của thế hệ thứ hai sẽ tiếp tục được bán với giá 134.000-142.000 RM.

Như vậy, Zenix là một sản phẩm riêng biệt dành cho những người đang tìm kiếm một chiếc xe ba hàng ghế sang trọng hơn một chút và không có ý nghĩa thay thế cho Innova bản thường.

Với chiều dài 4.760 mm, rộng 1.850 mm, Toyota Innova Zenix có kích thước gần giống với Innova bản thường dù nó dài hơn 20 mm và rộng hơn 15 mm. Chiều cao của hai phiên bản tương tự nhau, do đó tổng thể xe khác biệt hơn nhờ thiết kế theo phong cách SUV. Tuy nhiên, chiều dài cơ sở của xe đạt mức 2.850 mm – dài hơn bản thường 100 mm.

Xe được trang bị bộ mâm đa chấu kích thước 18 inch đi kèm lốp 225/50 cho cả phiên bản V và HEV.

Đặc biệt hơn, Innova Zenix không hề phát triển trên nền tảng cũ. Thay vào đó, hãng xe Nhật đã sử dụng nền tảng mới GA-C của Định hướng thiết kế toàn cầu mới (TNGA). Thế hệ tiền nhiệm của Innova vốn dùng khung gầm bậc thanh và dẫn động cầu sau, được chia sẻ với mẫu bán tải Hilux.

Thực chất, Zenix vẫn là một chiếc MPV ba hàng ghế gồm tám chỗ ở bản 2.0 V và bảy chỗ trên bản 2.0 HEV (có hai ghế độc lập ở hàng giữa).

Toyota Innova Zenix 2.0 V được trang bị động cơ hút khí tự nhiên 2.0 lít với công suất 174 mã lực và mô-men xoắn 205 Nm. Đây vốn là động cơ M20A-FKS dùng trên mẫu Toyota Harrier và Lexus UX. Đi kèm với cỗ máy này là hộp số CVT 10 cấp ảo.

Phiên bản 2.0 HEV dùng hệ truyền động hybrid, kết hợp giữa động cơ 2.0L hút khí tự nhiên và động cơ điện cho tổng công suất 183 mã lực. Hộp số là loại E-CVT.

Một số trang bị nổi bật trên Innova Zenix 2.0 V gồm đèn pha LED tự động, đèn định vị ban ngày và đèn sương mù LED, đèn hậu LED, gương chiếu hậu gập điện tích hợp đèn chào mừng và bộ vành 18 inch màu bạc.

Bên trong khoang nội thất là thiết kế vuông vức, đơn giản hơn với một số đề nổ bằng nút bấm, phanh tay điện tử kèm tính năng giữ tự động, bảng đồng hồ TFT 7 inch, điều hòa tự động, ghế bọc da có chỉnh điện ghế lái, gương chiếu hậu chống chói chỉnh điện, màn hình cảm ứng 10,1 inch trung tâm,

Phiên bản 2.0 HEV đắt tiền hơn chủ yếu do hệ truyền động hybrid. Vì vậy, trang bị tiêu chuẩn của xe ít có sự khác biệt ngoài cửa sổ trời toàn cảnh và ghế ngồi độc lập.

Về công nghệ an toàn, cả hai phiên bản đều có sáu túi khí và gói hỗ trợ người lái Toyota Safety Sense 3.0, bao gồm Hệ thống cảnh báo trước va chạm, Kiểm soát hành trình bằng radar chủ động, Đèn pha tự động, Cảnh báo chệch làn đường, Hỗ trợ giữ làn đường và Phát hiện biển báo giao thông. Xe cũng có Camera 360 độ, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau,.v.v…

Anh Quân(Theo Paultan)

Bạn đánh giá thế nào về mẫu Toyota Innova Zenix? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo đánh giá của cơ quan chức năng, tòa nhà không phải thiệt hại lớn nhưng cần sửa chữa bao gồm lợp lại mái và làm lớp cách nhiệt. Ước tính việc phục hồi, tu sửa có thể mất 6 tháng.

Nguyên nhân gây ra sự việc được cho là do gió to từ một cơn giông lớn di chuyển từ New York sang Massachusetts với tốc độ tới 96km/h. Vùng bị ảnh hưởng gồm: Holyoke, Andrew Loconto.

Phần mái cần sửa chữa do nhiều chỗ hư hỏng.

Cách đây vài tuần, một ngôi nhà đang được xây dưng ở khu Point Breeze của Philadelphia đột nhiên bị đổ sập. Các vật liệu xây nhà rơi vương vãi xuống đường, ảnh hưởng đến các phương tiện đỗ gần đó.

Ngôi nhà đang xây dựng bị đổ sập có nhiều tầng, xung quanh có nhiều nhà khác. Một số ô tô bị hư hỏng, vật liệu xây dựng ngôi nhà nằm rải rác trên đường và vỉa hè sau khi công trình đổ ập..

Nguyên nhân xảy ra sự việc không phải do chất lượng công trình mà là do gió mạnh quét qua Philadelphia. Sau sự việc, cơ quan chức năng không ghi nhận trường hợp nào bị thương hay tử vong. Hiện trường đã sớm được dọn dẹp để đảm bảo lưu thông các phương tiện giao thông ở phía trước ngôi nhà.

Kim Ngân  (Theo NBC)

Bùng tiền thuê nhà rồi biến mất, chủ trọ tá hoả khi mở cửa căn hộ

- Ông chủ dù ngao ngán nhưng vẫn tha thứ cho người thuê, vì cũng chẳng làm gì được do không thể gặp được anh ta.

Khảo sát của đơn vị này cho thấy thị trường biệt thự biển trong quý I chỉ có nguồn cung mới khoảng 16 căn, bằng 3% so với quý trước và bằng 8,5% so với cùng kỳ năm 2019. Tỷ lệ tiêu thụ nguồn cung mới đạt 4 căn, chỉ bằng 1,6% lượng tiêu thụ so với quý trước. Nguồn cung và lượng tiêu thụ chỉ đến từ một dự án tại Phú Quốc.

Trong cả 3 tháng đầu năm 2020, mức tiêu thụ condotel chỉ đạt 25 căn, giảm hơn 95% so với quý trước, thậm chí giảm đến 98% so với cùng kỳ năm ngoái.

Cũng theo đơn vị này, trước diễn biến phức tạp của dịch bệnh, các chủ đầu tư không tổ chức hoạt động truyền thông, bán hàng. Vì vậy nguồn cung sơ cấp khiêm tốn trên thị trường hiện nay chủ yếu đến từ những dự án đã được mở bán trước đó. Song hầu hết dự án này tiêu thụ rất chậm.

Ở phân khúc condotel, quý I chỉ ghi nhận một dự án mới được mở bán trước Tết Nguyên đán (tháng 1/2020), cung ứng ra thị trường 82 căn condotel, bằng 3,9% so với quý trước và bằng 4,7% so với cùng kỳ năm 2019. Mức tiêu thụ đạt 25 căn, giảm hơn 95% so với quý trước, thậm chí giảm đến 98% so với cùng kỳ năm ngoái.

Nguồn cung sơ cấp và lượng tiêu thụ tập trung ở các thị trường quen thuộc đã mở bán trước đó như Khánh Hòa, Bình Thuận... Tuy nhiên, sức cầu chung tiếp tục suy giảm từ năm 2019 kéo dài đến quý đầu năm 2020 và mãi lực chỉ ghi nhận ở mức rất thấp.

Theo dự báo của Công ty DKRA Việt Nam, trong quý II thị trường vẫn không có nhiều cửa sáng. Ở phân khúc bất động sản nghỉ dưỡng, nguồn cung mới biệt thự biển và condotel có thể sẽ lên đến khoảng 200 - 300 căn đối với biệt thự biển và khoảng 600 - 800 căn đối với condotel. Các dự án đa phần vẫn tập trung ở những thị trường quen thuộc như Bình Thuận, Khánh Hòa, Phú Quốc, Bà Rịa-Vũng Tàu và Đà Nẵng. Trong khi đó, sức cầu chung tiếp tục xu hướng giảm từ cuối quý I và duy trì ở mức rất thấp trong quý II.

Thuận Phong

Bắt mạch bất động sản giữa đại dịch, nhà đầu tư ‘bẻ lái’ dòng tiền

 Do tác động của Covid-19 nhiều áp lực, thách thức khiến thị trường bất động sản giảm tốc nhưng chuyên gia cũng cho rằng bất động sản vẫn được coi là một trong những kênh cất giữ tài sản tương đối an toàn trong trường hợp khủng hoảng kinh tế.

Nhóm cư dân, khách hàng tại dự án Louis City Đại Mỗ căng băng rôn ngay tại dự án Louis City Hoàng Mai vừa tái khởi động sau cả thập kỷ bỏ hoang để đòi quyền lợi (ngày 31/5).

Nhiều hộ dân về ở 1-3 năm nhưng chưa được bàn giao giấy chứng nhận quyền sử dụng đất (sổ đỏ). Theo các hộ dân tại đây, cư dân đã nhiều lần kiến nghị với chủ đầu tư, ban quản lý những bất cập tại dự án tuy nhiên tình hình vẫn không mấy cải thiện.

Mới đây nhất, chủ đầu tư đã có văn bản trả lời cư dân về những vấn đề tồn tại tại dự án. Trong đó đưa ra thời gian khắc phục là trong tháng 6,7,8 tới đây.

Tuy nhiên, cư dân cho hay, tìm hiểu chúng tôi được biết nhà đầu tư tại dự án này cũng có liên quan đến dự án Louis City Hoàng Mai (quận Hoàng Mai) sắp tới đang đẩy mạnh việc bán hàng.

“Chúng tôi lo ngại việc hứa hẹn giải quyết trong 3 tháng tới là để tạo điều kiện cho việc bán hàng dự án mới. Trong khi ở dự án Louis City Đại Mỗ nhiều khách hàng còn đang bị chậm bàn giao nhà cả năm nay, hạ tầng cư dân đã về ở 1-3 năm nay mà vẫn ngổn ngang thiếu thốn người dân lo sẽ bị “đem con bỏ chợ” – cư dân bày tỏ. 

Việc treo băng rôn tại dự án Louis City Hoàng Mai, nhóm cư dân và khách hàng cho biết để đòi quyền lợi tránh việc bị “đem con bỏ chợ”, nhà đầu tư không rơi vào cảnh khóc dở, mếu dở như ở dự án Louis City Đại Mỗ.

Cực chẳng đã, ngày 31/5, nhóm cư dân, khách hàng dự án Louis City Đại Mỗ đã xuống tận dự án Louis City Hoàng Mai căng băng rôn với các nội dung: “Yêu cầu chủ đầu tư Louis City Đại Mỗ không làm đô thị hoang”; “Yêu cầu chủ đầu tư Louis City Đại Mỗ hoàn thiện tiện ích cho cư dân như cam kết”; “Dự án Louis City Đại Mỗ bàn giao nhà 3 năm chưa có sổ đỏ”…

Chi cả chục tỷ mua nhà tại dự án Louis City Đại Mỗ, có hộ đã về ở đã 2-3 năm nhưng vẫn phải sống trong cảnh “khóc dở mếu dở” vì hạ tầng ngổn ngang, thiếu thốn đủ thứ.

“Mỗi căn biệt thự, liền kề tại dự án Louis City Đại Mỗ chúng tôi mua ít nhất đến cả chục tỷ là mua cả tiện ích, dịch vụ đi kèm. Dự án vẫn đang trong quá trình hoàn thiện nên ảnh hưởng từ việc thi công các căn biệt thự, liền kề khác là không thể tránh khỏi. Cư dân chúng tôi cũng hiểu điều này. Tuy nhiên, khi đã thông báo bàn giao để người dân về ở thì cũng phải đáp ứng được những điều kiện cơ bản đảm bảo cuộc sống cho cư dân. Nhà bàn giao 1-3 năm mà hệ thống chiếu sáng trong khu đô thị còn chưa hoàn thiện vẫn phải dùng đèn cao áp treo bằng những gậy gỗ tạm bợ, hạ tầng thì ngổn ngang đến việc thu dọn rác cũng phải kiến nghị khiến người dân rất mệt mỏi, bức xúc” – anh H., một cư dân cho biết.

Còn anh T., một khách hàng cho hay, anh đã nhận được thông báo bàn giao từ năm 2019 nhưng đến giờ dự án vẫn còn nhiều bất cập nên gia đình anh chưa dám về ở.

Tại dự án, không ít khách hàng đang trong cảnh bị chậm bàn giao nhà cả năm nay. Chị V.A. phản ánh, theo hợp đồng, thời gian chị được bàn giao là tháng 3/2019 nhưng đến nay vẫn chưa được nhận nhà khiến gia đình chị rất sốt ruột.

Nhiều công trình đang trong quá trình thi công, phần đường nội bộ ngổn ngang vật liệu xây dựng.

Người dân cho rằng, lo ngại việc hứa hẹn giải quyết trong 3 tháng tới để tạo điều kiện cho việc bán hàng dự án mới trong khi ở dự án Louis City Đại Mỗ nhiều khách hàng còn đang bị chậm bàn giao nhà cả năm nay không phải không có lý do. Việc treo băng rôn tại dự án Louis City Hoàng Mai, nhóm cư dân và khách hàng cho biết để đòi quyền lợi tránh việc bị “đem con bỏ chợ”, nhà đầu tư không rơi vào cảnh khóc dở, mếu dở như ở dự án Louis City Đại Mỗ.

Liên quan đến dự án Louis City Hoàng Mai, VietNamNet đã phản ánh, thời gian vừa qua, sau cả chục năm “đắp chiếu”, dự án Đầu tư xây dựng Khu đô thị mới Hoàng Văn Thụ (quận Hoàng Mai, Hà Nội) được "cò đất" rao bán rầm rộ dưới tên Dự án Louis City Hoàng Mai khi dự án vẫn là bãi đất ngổn ngang. 

Theo một môi giới nhận là nhân viên của Công ty CP Tập Đoàn Thế Kỷ (CenLand) - đơn vị phân phối trực tiếp tư vấn thừa nhận, dự án chưa mở bán chính thức nhưng trước đó đã bán cho rất nhiều khách hàng dưới hình thức “Hợp đồng hợp tác đầu tư”, thậm chí môi giới này tiết lộ đã có nhiều khách hàng ký Hợp đồng mua bán (HĐMB) trực tiếp với chủ đầu tư.

Sau cả chục năm “đắp chiếu”, dự án Louis City Hoàng Mai được "cò đất" rao bán rầm rộ khi dự án vẫn là bãi đất ngổn ngang. Ngày 30/5, nhóm cư dân khách hàng dự án Louis City Đại Mỗ căng băng rôn tại dự án đòi quyền lợi không bị "đem con bỏ chợ".

Trong khi đó trao đổi với PV VietNamNet, lãnh đạo Công ty CP đầu tư phát triển đô thị Hoàng Mai cho biết, hiện chủ đầu tư đang tiến hành xây dựng công trình hạng mục hạ tầng kỹ thuật và khẳng định chủ đầu tư chưa bán và không rao bán gì cả.

“Dự án đang làm hạ tầng, khi nào hạ tầng xong chúng tôi mới mở bán cho khách hàng, chúng tôi chưa ký HĐMB với bất cứ khách hàng nào. Việc ký HĐMB chỉ thực hiện khi đủ điều kiện”, vị này nói.

Bảng hàng dự án Louis City Hoàng Mai. Theo đó, mỗi lô đất liền kề có tổng giá trị giao dịch là khoảng từ 10-12 tỷ đồng/lô tùy từng diện tích, vị trí. Điều đáng nói, khách hàng phải chịu khoản phí dịch vụ hàng trăm triệu đồng.

Theo bảng giá đợt 1 của dự án (áp dụng từ ngày 27/4/2020) do môi giới cung cấp thể hiện rõ giá trị từng lô đất. Đối với lô đất liền kề có diện tích 100m2 có tổng giá trị giao dịch là hơn 10,646 tỷ đồng nhưng giá trên hợp đồng là 10,344 tỷ đồng. Giá chênh hơn 302 triệu đồng được quy vào mục phí dịch vụ phải trả cho công ty môi giới.

Bình Dương

Chục tỷ tiền tươi dồn mua biệt thự, đại gia khóc ròng ở siêu dự án

Chi cả chục tỷ đồng mua biệt thự, liền kề tại “siêu” dự án Louis City Đại Mỗ (Nam Từ Liêm, Hà Nội) khi về ở nhiều cư dân “vỡ mộng” bởi hạ tầng khu đô thị còn ngổn ngang, nơm nớp nỗi lo về an ninh trật tự…

iPhone 13 năm nay sẽ có nhiều nâng cấp về phần cứng. (Ảnh chụp màn hình)

Thêm một dấu hiệu cho thấy tác động nghiêm trọng của cuộc khủng hoảng thiếu chip trên toàn cầu, "Trái táo cắn dở" Apple Inc đã buộc phải thu hẹp quy mô sản xuất máy tính bảng iPad để ưu tiên linh kiện cho dòng điện thoại iPhone 13.

Dẫn nhiều nguồn tin, tờ Nikkei của Nhật Bản ngày 2/11 cho biết trong hai tháng qua, sản lượng iPad của Apple đã giảm một nửa so với các kế hoạch ban đầu của hãng này. Ngoài ra, Apple cũng dành các linh kiện mà hãng này dự định sử dụng cho các loại điện thoại iPhone đời cũ hơn để sản xuất iPhone 13.

Cũng theo báo Nikkei, mặc dù việc sản xuất iPhone 13 gặp khó khăn do các nhà máy của Apple Inc ở châu Á phải đóng cửa và nhu cầu về dòng điện thoại này tăng cao trong 6 tháng cuối năm nay, song Apple đã chống chọi với cuộc khủng hoảng về nguồn cung linh kiện này dễ dàng hơn so với nhiều đối thủ cạnh tranh khác do sức mua lớn và các thỏa thuận dài hạn với các nhà cung cấp chip bán dẫn.

Điều này đã giúp "đại gia" công nghệ Mỹ lấn át các đối thủ cạnh tranh trên thị trường trong quý III năm nay.

Hiện Apple đang ưu tiên sản xuất iPhone 13 để đáp ứng nhu cầu đối với dòng điện thoại thông minh trên mà hãng dự báo sẽ tăng mạnh hơn so với iPad khi mà các thị trường ở nhiều nước phương Tây bắt đầu khôi phục trở lại kể từ khi đại dịch Covid-19 bùng phát.

Theo Vietnam+

Apple hái ra tiền từ iPhone cũ như thế nào?

Đầu năm nay, Apple công bố công ty này đã cán mốc hơn 1 tỷ chiếc iPhone đang hoạt động trên toàn thế giới. Điều đáng nói là, một ngày nào đó các iPhone cũ đều sẽ cần phải xử lý.