Soi kèo phạt góc Bournemouth vs Man City, 22h30 ngày 30/3

Mặc dù có trọn 6 điểm sau 2 lượt đầu tiên, nhưng chỉ số phụ không tốt khiến U23 Việt Nam gặp nhiều bất lợi.

U23 Việt Nam cần khả năng tổ chức của Quang Hải

Để chắc chắn giành chiếc vé dự VCK U23 châu Á 2020, thầy trò HLV Park Hang Seo phải giành chiến thắng trước U23 Thái Lan.

Khi ấy, U23 Việt Nam chắc chắn đứng đầu bảng K, và lần thứ 3 liên tiếp được tham dự U23 châu Á, sau các kỳ 2016 và 2018.

Trong trường hợp hòa U23 Thái Lan, U23 Việt Nam kết thúc vòng loại ở vị trí nhì bảng, sẽ phải chờ đợi các bảng đấu khác để biết được khả năng vào VCK hay không.

Để tự định đoạt chiếc vé vào VCK, HLV Park Hang Seo đang có kế hoạch để U23 Việt Nam giành chiến thắng.

Đội hình dự kiến của U23 Việt Nam trước U23 Thái Lan

Trong đó, Nguyễn Quang Hải trở thành nhân tố quan trọng. Cầu thủ người Hà Nội sẽ được sử dụng trong vai trò tiền vệ tổ chức, để tạo đột biến bằng các đường chuyền.

Quang Hải có thể đá cạnh Việt Hưng ở giữa sân. Với cách bố trí này, cầu thủ của Hoàng Anh Gia Lai - tác giả bàn duy nhất trước U23 Indonesia - thiên về đánh chặn hơn.

Với việc xếp Quang Hải đá tiền vệ trung tâm, như ở Asiad 2018, HLV Park Hang Seo sẽ để Hoàng Đức chơi lệch phải hàng công.

Vị trí còn lại bên cánh trái là mắt xích quan trọng, hứa hẹn quyết định kết quả chung. Đoàn Văn Hậu là một lựa chọn, nhưng thầy Park có thể phiêu lưu với gương mặt trẻ Danh Trung.

Video bàn thắng U23 Việt Nam 1-0 U23 Indonesia:

Thiên Thanh

Tại sao 16 ứng viên bị "trượt" giáo sư, phó giáo sư?

Các ứng viên "trượt" chức danh giáo sư, phó giáo sư cho rằng việc xét duyệt chưa thoả đáng, trong khi văn phòng Hội đồng khẳng định có lý do chính đáng.

2. Chọn Anh Đức làm trợ lý hẳn nhiên thuyền trưởng người Hàn Quốc muốn chân sút này kèm cặp các tiền đạo của tuyển Việt Nam vốn đang không thật sự tốt trong thời gian qua, nhưng thực tế điều này từng xảy ra trong quá khứ.

Sau trận đấu với Thái Lan vào tháng 11/2020, chân sút từng được coi như học trò cưng của HLV Park Hang Seo đã tuyên bố từ giã màu áo tuyển Việt Nam sau nhiều năm gắn bó

Thế nhưng sau nhiều lần thuyết phục Anh Đức cũng trở lại vào đợt tập trung tuyển Việt Nam cho các trận đấu cuối cùng vòng loại thứ 2 World Cup 2022, dù đã 36 tuổi vào tháng 5/2021.

Tuy nhiên, lần trở lại này của chân sút ghi nhiều bàn thắng nhất cho tuyển Việt Nam dưới thời HLV Park Hang Seo mang nặng vai trò... học hỏi kinh nghiệm huấn luyện hơn là để thi đấu.

Thế cho nên việc chọn Anh Đức làm trợ lý không phải ngạc nhiên và mục tiêu cũng chẳng đơn thuần chỉ là tăng chất cho hàng công, vì vậy nhiều người cho rằng ông Park còn tính xa hơn thế.

3. Nhìn lại quá trình dẫn dắt bóng đá Việt Nam, số lượng trợ lý người bản địa không phải ít từ U23 Việt Nam đến ĐTQG. Tuy vậy chưa khi nào HLV Park Hang Seo chọn một người phụ việc từng là học trò của mình như trường hợp Anh Đức.

Vậy nên rất có thể thuyền trưởng người Hàn Quốc đang muốn đào tạo, bồi dưỡng cho chân sút ghi nhiều bàn thắng nhất tuyển Việt Nam dưới triều đại của ông như một truyền nhân sau khi ông Park rời ghế nóng.

Bản thân Anh Đức trong giai đoạn thi đấu đỉnh cao cũng rất chịu khó học hỏi và đã có bằng cấp huấn luyện nên sẵn sàng cầm sa bàn chỉ đạo như từng thấy tại CLB Long An- nơi mà chân sút này đang thi đấu.

Tất nhiên, chân sút kỳ cựu này huấn luyện thế nào vẫn nằm ở câu chuyện tương lai, nhưng việc chọn học trò cưng làm phụ tá  khi vẫn còn thi đấu thì rõ ràng đang trả lời cho câu hỏi ngoài việc ưu tiên dùng ê kíp quen thuộc đồng hương, HLV Park Hang Seo còn đang cố gắng xây cho bóng đá Việt Nam lực lượng HLV bản địa trẻ, tốt. Như việc dùng Anh Đức, trọng dụng HLV thủ môn Thế Anh chẳng hạn.

Xuân Mơ

Trong một số bài viết đăng trên các trang không chính thống còn cung cấp thông tin về vai trò quan trọng của chiếc áo đặc biệt này giúp máy bay tránh khỏi cái lạnh khắc nghiệt ở Alaska nhằm hoạt động an toàn và hiệu quả.

"Đây là chiếc áo nhằm ngăn ngừa hỏng động cơ và thiết bị điện tử bên trong, giảm nguy cơ nhiên liệu bị đóng băng, giảm thiểu ăn mòn và duy trì chức năng của hệ thống trên máy bay", một bài đăng của Explaining Everythings chia sẻ trên Instagram thu hút lượng lớn người xem và bình luận.

Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng, những chiếc áo khoác này là thiết kế rất vô lý.

Simon Calder, phóng viên du lịch của tờ The Independent(Anh) nhận định, đây là sản phẩm giả mạo không thể có thật.

"Máy bay không giống như con người. Nó không cần bất cứ loại quần áo đặc biệt nào để đối phó với nhiệt độ cực thấp. Chúng thường bay ở độ cao khoảng 12.000m, nơi có mức nhiệt bên ngoài từ -50 độ C tới -60 độ C. Thậm chí, máy bay vẫn có thể hoạt động bình thường ở nhiệt độ -75 độ C mà không gặp phải sự cố nào", phóng viên Simon nói.

Trong khi đó theo tờ Air Canada, máy bay được thiết kế để chịu được nhiệt độ lạnh trung bình khoảng -57 độ C.

Sau đó, nhiều bài viết cũng xác nhận hình ảnh máy bay mặc áo khoác trong video thực ra chỉ là sản phẩm do AI (trí tuệ nhân tạo) tạo ra.

Tạp chí enRoute của một hãng hàng không tại Australia cho biết, những hình ảnh trên chỉ là sản phẩm quảng cáo nằm trong chiến dịch marketing của hãng.

Theo các chuyên gia, máy bay có thể hoạt động tốt dưới điều kiện nhiệt độ thấp. Thậm chí, không khí lạnh giúp tạo lực nâng lớn hơn, làm động cơ hoạt động hiệu quả hơn. Tuy nhiên, nhiệt độ lạnh khắc nghiệt có thể gây ra nhiều vấn đề cho máy bay khi chúng hoạt động ở mặt đất.

Cục Hàng không Liên bang (FAA) cho biết, các máy bay thương mại khi tới Alaska vào mùa đông cần tuân thủ các quy trình khởi động.

"Cần làm ấm máy bay trước khi cất cánh ở Alaska là điều cần thiết. Sử dụng nhà chứa máy bay để đảm bảo hiệu quả và tiết kiệm thời gian. Ngoài ra, các phi công cần mặc ấm, làm nóng động cơ trước khi khởi hành, mang theo bộ dụng cụ cứu hộ", đại diện của FAA nói.

Ngược lại, nhiệt độ tăng lại là yếu tố khiến máy bay khó cất cánh, tạo ra thách thức với ngành hàng không dân dụng. 

"Lực nâng phụ thuộc vào một số yếu tố. Nhưng một trong những yếu tố quan trọng nhất là nhiệt độ của không khí. Khi không khí nóng lên, nó sẽ nở ra. Do đó số lượng phân tử có sẵn để đẩy máy bay lên sẽ giảm đi. Lực nâng của máy bay sẽ giảm 1% khi nhiệt độ tăng 3 độ C", Paul Williams, Giáo sư khoa học khí quyển tại Đại học Reading ở Anh, cho biết.

Cũng theo vị giáo sư này, đó là lý do khiến nhiệt độ cực cao khiến máy bay khó cất cánh. Thậm chí, ở một số điều kiện rất khắc nghiệt (quá nóng), việc máy bay cất cánh có thể trở thành điều bất khả thi.