Sử dụng Internet Explorer

Đây chính là lúc công nghệ pin xuất hiện. Hiện nhiều phương pháp tiếp cận lưới điện đang sử dụng pin lithium-ion, vốn có các vấn đề về hiệu suất, chi phí và môi trường. Ngoài ra, một số lĩnh vực nhất định như sản xuất công nghiệp cần tạo ra nhiệt độ cực cao mà pin hiện tại không thể tạo ra, khiến cho việc điện khí hóa và sử dụng năng lượng tái tạo trở nên khó khăn đối với các lĩnh vực này.

Nhưng đá có thể giải quyết nhiều vấn đề của pin.

Gần đây, ngày càng nhiều công ty sản xuất các hệ thống pin sử dụng các loại đá thông thường, có thể kết nối trực tiếp với năng lượng gió và mặt trời hoặc nguồn điện qua lưới điện.

Khi năng lượng được thu giữ, hệ thống này chuyển nó thành nhiệt, sau đó lưu trữ nhiệt trong đá. Sau này, khi người dùng cần điện, nhiệt sẽ được chuyển thành hơi nước hoặc điện để có thể làm năng lượng. Ví dụ, các công ty như Brenmiller Energy đang sử dụng đá núi lửa nghiền nát; Antora Energy sử dụng than chì; Rondo sử dụng gạch.

Tuy nhiên, kiểu lưu trữ năng lượng này không dễ. Doron Brenmiller, giám đốc kinh doanh tại Brenmiller Energy, nói với The Daily Beast: “Khi lựa chọn vật liệu, một số điều cần phải được cân nhắc. Đầu tiên là công suất nhiệt. Sau đó, bạn phải suy nghĩ về các thông số khác như chi phí, tính sẵn có của vật liệu và những gì sẽ xảy ra với vật liệu theo thời gian”.

Ông nói thêm: “Chúng tôi sử dụng đá núi lửa vì chúng có khả năng chịu nhiệt đặc biệt tốt và có thể tìm thấy khá dễ dàng”.

Ry Storey-Fisher, giám đốc chính sách và truyền thông của công ty Antora nói với The Daily Beast: “Trong trường hợp của chúng tôi, chúng tôi sử dụng các khối carbon rắn. Đây là loại vật liệu dồi dào trên trái đất được sản xuất hàng triệu tấn mỗi năm… Những khối này ổn định ở nhiệt độ cực cao và về cơ bản, chúng tôi nung nóng chúng lên đến hàng nghìn độ C trong thùng chứa cách nhiệt”.

Những công ty này không phải là các công ty duy nhất sử dụng vật liệu thông thường như đá để hỗ trợ quá trình chuyển đổi năng lượng tái tạo. Các nhà nghiên cứu tại MIT gần đây xuất bản một bài báo về vật liệu siêu dẫn được sản xuất bằng hỗn hợp xi măng và muội than. Đó là carbon đen - dạng bột của carbon gần như nguyên chất, thường được sử dụng làm chất màu đen hoặc vật liệu để tăng cường lốp xe. Loại pin này không tỏa nhiệt mà thải ra điện.

Pin được sản xuất bằng cách trộn muội than với nước, sau đó tạo thành khối như bột mì. Hỗn hợp này sau đó được trộn vào xi măng, giúp hút nước ra khỏi muội than, để lại vô số cấu trúc phân nhánh giống như dây. Vật liệu này sau đó có thể nhận và giải phóng năng lượng thông qua các “dây” carbon đen này.

Franz-Josef Ulm, kỹ sư kết cấu tại MIT và đồng tác giả của nghiên cứu, nói với The Daily Beast rằng ý tưởng đến với họ vì “ngành công nghiệp xi măng chiếm khoảng 8% lượng khí carbon dioxide trên thế giới. Vì vậy, chúng tôi nghĩ, hãy thêm cho nó một chức năng”.

"Điều quan trọng là chúng ta phải nhận ra rằng quá trình chuyển đổi năng lượng từ không tái tạo sang năng lượng tái tạo khó khăn và thách thức như thế nào”, kỹ sư kết cấu tại MIT và đồng tác giả của nghiên cứu nói với The Daily Beast.

Chúng tôi đã biết rằng việc sản xuất pin trên toàn thế giới tạo ra những căng thẳng đáng kinh ngạc đối với xã hội, cộng đồng và các quốc gia. Khi các loại pin mới đang được phát triển, sẽ có hy vọng các công nghệ thay thế không gây hại nhiều”, ông nói thêm.

Nhà sản xuất ô tô kỳ vọng chiếc xe điện đầu tiên của mình sẽ là chiếc Range Rover yên tĩnh nhất và tinh tế nhất từng được tạo ra. 

Dựa trên mẫu xe chạy bằng xăng hiện có, mẫu Range Rover Electric ra mắt vào cuối năm nay vẫn giữ nguyên thiết kế mang tính biểu tượng của Anh, cùng khả năng di chuyển linh hoạt, ấn tượng đến mọi nơi, mọi dạng địa hình.

Đại diện Land Rover cho biết, họ sẽ đảm bảo mẫu Range Rover Electric mang công nghệ vận hành, khả năng lội nước và vượt mọi địa hình sẽ vượt trội hơn bất kỳ chiếc SUV điện sang trọng nào khác đang có hiện nay.

Ngoài ra, những yếu tố cổ điển của thương hiệu xe Land Rover vẫn được giữ nguyên, bao gồm cabin cao cấp, thiết kế tối giản và khả năng off-road, nhưng nó sẽ không có khí thải. Xe điện mới sẽ có hiệu suất tương tự và khả năng vượt mọi địa hình (nếu không muốn nói là hơn) so với bản Range Rover trang bị động cơ V-8.

Land Rover đã thử nghiệm mẫu xe điện mới với chương trình khắt khe nhất từ ​​trước đến nay, bao gồm nhiệt độ khắc nghiệt, mọi điều kiện lái và địa hình, cũng như khả năng lội nước ở độ sâu lên tới 850 mm. Với kiến ​​trúc nền tảng 800V (800-volt), Range Rover Electric sẽ có tính năng sạc nhanh.

Mẫu xe điện này sẽ được sản xuất tại nhà máy ở Solihull, Vương quốc Anh. Còn pin và bộ truyền động điện sẽ được lắp ráp tại nhà máy sản xuất động cơ điện mới của Jaguar Land Rover ở Wolverhampton, Vương quốc Anh.

Theo cập nhật gần đây nhất, chiếc xe điện đầu tiên của Land Rover có hơn 16.000 người mua trong danh sách chờ. Ông chủ Jaguar Land Rover, Adrian Mardell cho biết: “Công ty rất vui mừng về sự quan tâm mạnh mẽ của khách hàng đối với mô hình xe điện đầu tiên này”.

Các chuyên gia khác nhận định, mẫu Range Rover Electric chạy điện này sẽ là đối thủ của BMW iX và SUV Mercedes-Benz EQS bản chạy điện vốn đang được giữ bí mật nghiêm ngặt.