Nhận định, soi kèo Plymouth vs Cheltenham Town, 01h45 ngày 15/8: Out trình
(责任编辑:Thể thao)
Nhận định, soi kèo Shimizu S
Toyota Venza
Được đưa về Việt Nam trong giai đoạn 2009-2010, Toyota Venza nhanh chóng trở thành cái tên hút khách. Mẫu Crossover 5 chỗ này có ngoại hình phá cách, không gian ngồi rộng rãi, nhiều tiện nghi cao cấp.
Toyota Venza từng là mẫu xe nhập khẩu gây sốt trong giai đoạn 2009-2010. Ảnh: Anh Châu Venza có 2 tùy chọn động cơ 2.7L và 3.5L kết hợp hộp số tự động 6 cấp, dẫn động bánh trước hoặc dẫn động 4 bánh. Xe chủ yếu được nhập khẩu từ Mỹ, giá bán từ 70.000-90.000 USD (quy đổi ở thời điểm đó xấp xỉ 1,298-1,669 tỷ đồng).
Đến năm 2011, ngoài giá bán cao do tỷ giá USD tăng, cộng thêm Thông tư 20/2011/TT-BCT siết chặt nhập khẩu ô tô khiến Toyota Venza không còn là ưu tiên hàng đầu của khách hàng Việt. Từ đó, mẫu xe này dần mất bóng trên thị trường.
Honda Accord Crosstour
Honda Accord Crosstour được nhập khẩu từ Mỹ, gây sự chú ý tại thị trường xe Việt trong giai đoạn 2009-2010. Xe mang kiểu dáng Crossover lai coupe. Đây cũng là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Toyota Venza.
Honda Accord Crosstour là biến thể giá rẻ của dòng xe hạng sang Acura ZDX đã từng xuất hiện tại Việt Nam. Ảnh: Honda Honda Accord Crosstour được ví như là phiên bản giá rẻ của mẫu Acura ZDX, có thiết kế đầu xe và nội thất khá tương đồng với mẫu sedan Honda Accord. Mẫu xe chỉ được trang bị động cơ 3.5L và hộp số tự động 5 cấp kèm hệ dẫn động bánh trước hoặc 4 bánh. Giá bán ở thời điểm đó khá đắt, từ 80.000-98.000 USD (quy đổi xấp xỉ 1,484-1,849 tỷ đồng).
Giống như Toyota Venza, Honda Accord Crosstour cũng gặp khó trong khâu nhập khẩu, giá bán cao hơn đối thủ đồng hương nên dần được ít người quan tâm. Từ đó, các đơn vị tư nhân đã không còn mặn mà nhập mẫu xe này về nữa, chấm dứt quãng thời gian tồn tại khoảng gần 4 năm tại Việt Nam.
Hyundai Veloster
Hyundai Veloster được hãng xe Hàn Quốc giới thiệu vào năm 2011. Với kiểu dáng độc lạ coupe có cửa mở kiểu 2+1, chiếc xe này nhanh chóng thu hút sự chú ý của khách hàng Việt. Hyundai Veloster được phân phối cả chính thức lẫn nhập khẩu tư nhân.
Hyundai Veloster thu hút sự chú ý của khách hàng nhờ phong cách cửa mở bất đối xứng. Ảnh: Hyundai USA Trong đó, bản nhập khẩu tư nhân là bản cao cấp, thường có trang bị phong phú, động cơ phun xăng trực tiếp 1.6 GDI có giá khoảng 45.000 USD (quy đổi 954 triệu đồng). Bản nhập khẩu chính hãng của Hyundai Thành Công ít trang bị tiện nghi, động cơ chỉ là phun xăng điện tử 1.6L và có giá thấp hơn, khoảng dưới 40.000 USD (quy đổi 848 triệu đồng).
Tuy nhiên, kiểu thiết kế cửa ra vào 2+1 của Hyundai Veloster đem đến nhiều phiền toái cho người dùng. Các chi tiết trang bị không quá xuất sắc so với giá tiền. Chính vì vậy, chỉ sau 3 năm với doanh số bán "ảm đạm", Veloster đã bị nhà phân phối loại bỏ khỏi danh mục sản phẩm.
VinFast Lux A2.0 và Lux SA2.0
Lux A2.0 và Lux SA2.0 là hai sản phẩm đầu tay của thương hiệu ô tô Việt VinFast, chính thức ra mắt tại Việt Nam từ tháng 11/2018 và giao xe cho khách hàng vào tháng 7/2019. Hai mẫu xe này được định vị ở phân khúc sedan cỡ D và SUV cỡ D với giá bán lần lượt là 1,366 tỷ đồng và 1,818 tỷ đồng.
Lux A2.0 và Lux SA2.0 chỉ tồn tại hơn 4 năm trước khi hãng xe Việt chuyển sang sản xuất xe điện. Ảnh VinFast Cả hai mẫu xe này sử dụng động cơ 2.0L tăng áp kết hợp với hộp số tự động 8 cấp ZF, dẫn động bánh sau. Về cơ bản, hai mẫu VinFast Lux A2.0 và Lux SA2.0 đều được nhiều khách hàng Việt đánh giá cao.
Thế nhưng, VinFast đã quyết định ngừng bán 2 mẫu Lux A2.0 và Lux SA2.0 sau hơn 3 năm có mặt trên thị trường. Hãng xe Việt thay đổi chiến lược, chuyển thành hoàn toàn sang xe thuần điện.
Vì vậy, hành trình của VinFast Lux SA2.0, Lux A 2.0 trên thị trường Việt Nam ngắn ngủi, không có bất kỳ phiên bản nâng cấp nào và khép lại vào tháng 7/2022.
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Những lý do khiến thị phần xe động cơ đốt trong đang giảm mạnhThị phần xe sử dụng động cơ đốt trong đang có chiều hướng giảm liên tục khi người tiêu dùng chuyển sang xe hybrid và xe điện." alt="5 mẫu xe từng rất 'hot' nhưng không trụ vững tại thị trường ô tô Việt Nam" />5 mẫu xe từng rất 'hot' nhưng không trụ vững tại thị trường ô tô Việt NamToyota Corolla Cross được coi là mẫu xe bình dân đầu tiên sử dụng công nghệ xăng lai điện hybrid tại Việt Nam. Ảnh: TMV Sau gần 2 năm ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, từ 2022 đến nay được coi là giai đoạn bùng nổ khi thị trường ô tô Việt Nam liên tục đón nhận nhiều dòng xe hybrid.
Trong đó, Toyota là hãng xe đưa về nước nhiều mẫu xe hybrid nhất với những cái tên như Camry HEV và Corolla HEV (tháng 3/2022), Yaris Cross HEV (tháng 9/2023), Innova Cross HEV(tháng 11/2023), đưa số lượng mẫu xe hybrid của hãng xe Nhật Bản lên con số 5 và trải rộng trên nhiều phân khúc.
Người "đồng hương" của Toyota là Suzuki dù có ít mẫu và đa số luôn nằm trong top xe "ế ẩm" nhưng cũng đã đem tới thị trường Việt Nam 2 mẫu xe hybrid. Trong đó, Suzuki Ertiga Hybrid xuất hiện khá sớm từ tháng 9/2022. Khối động cơ mild-hybrid 1.5L của Ertiga giúp mẫu xe này có khả năng tiết kiệm nhiên liệu khá ấn tượng ở phân khúc MPV cỡ nhỏ, vốn đề cao tính thực dụng và tiết kiệm trong vận hành.
Mới đây nhất, ngày 20/8, Suzuki Việt Nam đã làm mới cho mẫu xe bán chạy nhất của mình là XL7 với phiên bản sử dụng động cơ xăng lai điện nhẹ, tương tự Ertiga. XL7 Hybrid có một vài nâng cấp nhỏ so với phiên bản XL7 trước đây, nhưng vẫn được hãng xe Nhật Bản giữ nguyên giá bán nhằm cạnh tranh với Toyota Veloz Cross và Mitsubishi Xpander Cross.
Suzuki XL7 là cái tên mới nhất gia nhập các dòng xe hybrid tại Việt Nam. Ảnh: Hoàng Hiệp Trước đó, "sân chơi hybrid" còn có sự góp mặt của hàng loạt cái tên khác đến từ nhiều hãng xe khác nhau như Nissan Kicks ra mắt tháng 11/2022 với động cơ e-Power độc đáo; KIA Sorento có 2 biến thể là HEV và PHEV (cắm sạc ngoài) được giới thiệu vào tháng 12/2022; Hyundai Santa Fe bổ sung phiên bản Hybrid vào tháng 3/2023; Haval H6 "nhập mâm" vào tháng 8/2023; Honda CR-V cho ra mắt thế hệ mới với cả phiên bản e:HEV RS vào tháng 10/2023,...
Với sự có mặt của trên 10 mẫu xe phổ thông phủ đầy các phân khúc, từ SUV/crossover cỡ B-C-D, sedan cỡ C-D đến cả MPV, cùng giá bán từ hơn 500 triệu đến hơn 1,3 tỷ, rõ ràng xe hybrid đang đáp ứng nhu cầu đa dạng của người dùng không kém gì xe động cơ đốt trong.
Bước chuyển đổi trong xu thế Net Zero
Tuy nhiên, những chiếc xe hybrid dù tiết kiệm nhiên liệu nhưng vẫn phát thải ròng ra môi trường. Trong khi đó, Việt Nam đã có lộ trình Net Zero rõ ràng, đến năm 2050, các loại xe cộ lưu thông và sản xuất đều phải là xe điện và năng lượng sạch, phát thải Carbon bằng "0".
Liệu sự bùng nổ xe hybrid có đi ngược lộ trình trên?
Trao đổi với VietNamNet, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô (ĐH Bách Khoa Hà Nội) cho rằng, với những ưu điểm của mình là tiết kiệm nhiên liệu, giảm đáng kể phát thải khí carbon và tiếng ồn, sử dụng đơn giản nhưng không bị phụ thuộc vào hệ thống trạm sạc như ô tô thuần điện,... xe hybrid lại chính là xu thế hợp lý trong cuộc chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện.
PGS. TS Đàm Hoàng Phúc dự báo xe hybrid sẽ bùng nổ ở thị trường Việt Nam trong ít năm tới . Ảnh: Hoàng Hiệp Vị chuyên gia này dẫn một khảo sát của Công ty Công nghệ Cốc Cốc và Hãng Tư vấn kiểm toán Deloitte cho thấy, người tiêu dùng Việt Nam rất yêu thích công nghệ mới, vượt trên các nước trong khu vực như Thái Lan hay Indonesia. Đặc biệt, hơn 50% những người mua xe hybrid quan tâm đến các yếu tố như môi trường (phát thải CO2) và hiệu quả kinh tế (mức tiêu thụ nhiên liệu).
Giải thích sâu hơn về xu hướng xe hybrid trên thế giới, ông Phan Lê Hoàng Linh - Trưởng phòng Công nghiệp chế tạo (Cục Công nghiệp, Bộ Công Thương) cho biết, trong các dòng "xe xanh" thì hai loại xe hybrid là HEV và PHEV (có sạc ngoài) vẫn sử dụng động cơ đốt trong có phát thải ra khí carbon. Tuy nhiên, các dòng xe lai này lại đang được các nước trên thế giới ưu tiên phát triển theo những cách rất khác nhau.
Đơn cử như Trung Quốc có chiến lược đến 2035 vẫn bán ra 50% là xe HEV, các loại xe còn lại là PHEV, xe thuần điện (BEV) và xe điện sử dụng hydro (FCEV) chiếm 50%. Tương tự, Hoa Kỳ cũng đặt mục tiêu vào năm 2030 sẽ có 50% lượng xe bán ra là hybrid. Đặc biệt, Nhật Bản trong vòng 20 năm tới vẫn tập trung vào các dòng xe HEV và FCEV. Bên cạnh đó, quốc gia này nghiên cứu phát triển một số dòng xe động cơ đốt trong sử dụng hydro.
"Có thể thấy, ngoại trừ thị trường châu Âu, ít nhất trong khoảng hơn 10 năm nữa (đến năm 2035), hầu hết các thị trường lớn còn lại trên thế giới vẫn có kế hoạch phát triển các dòng xe HEV và PHEV như một giải pháp trung gian khi hướng tới xe thuần điện BEV, và Việt Nam cũng không nằm ngoài xu thế này", ông Linh nhấn mạnh.
Trừ một số quốc gia châu Âu, hầu hết các nước trên thế giới đang rất chú trọng phát triển xe hybrid. Nguồn: Cục Công nghiệp, Bộ Công Thương Có thể thấy, các mẫu xe hybrid cùng với các dòng xe thuần điện hiện có đang làm thay đổi nhanh thói quen sử dụng "xe xanh" của người Việt. Điều này cũng phù hợp với lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh, giảm khí thải của ngành GTVT theo Quyết định số 876/QĐ-TTg, ngày 22/7/2022 của Thủ tướng Chính phủ.
Theo lộ trình này, giai đoạn từ nay đến 2030, sẽ thúc đẩy sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và chuyển đổi sang sử dụng các loại xe điện, bao gồm xe hybrid. Giai đoạn từ 2031-2040 từng bước hạn chế và tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ô tô xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trước khi 100% phương tiện giao thông cơ giới đường bộ phải chuyển đổi sang sử dụng điện, năng lượng xanh vào năm 2050.
Trong bối cảnh xe điện còn gặp khó khăn trong vấn đề hạ tầng trạm sạc và nguồn điện, xe hybrid đang có "cơ hội vàng" và được coi như một bước đi trung gian cực kỳ hiệu quả trước khi bắt đầu chuyển hoàn toàn sang sử dụng xe điện không phát thải vào giai đoạn 2040-2050.
Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Chuyển đổi sang xe điện là 'mệnh lệnh' của cuộc sốngĐể thực hiện hoá mục tiêu Net Zero, Việt Nam nói chung và TP Hà Nội nói riêng cần ngay nhiều giải pháp khuyến khích người dân sử dụng các phương tiện công cộng, đồng thời chuyển đổi dần xe cá nhân cũ sang các loại xe điện." alt="Xe hybrid cấp tập ra mắt có đi ngược xu thế thân thiện môi trường?" />Xe hybrid cấp tập ra mắt có đi ngược xu thế thân thiện môi trường?Cảnh báo lừa đảo khi mua bán vé xem các chương trình âm nhạc qua các hội, nhóm. Ảnh: CACC Sau khi nhận tiền, đối tượng không cung cấp được vé cho nhóm chị N. Bài đăng rao bán vé chương trình trên các hội nhóm mạng xã hội cũng bị gỡ bỏ.
Nghi ngờ bị lừa đảo, nhóm chị N. đã đến Công an phường Bạch Mai (quận Hai Bà Trưng) trình báo. Tổng số tiền nhóm chị N. bị chiếm đoạt là hơn 50 triệu đồng.
Để phòng tránh lừa đảo, Công an TP Hà Nội đề nghị người dân cần tỉnh táo khi mua lại vé xem chương trình ca nhạc, sự kiện. Trước khi giao dịch mua lại vé, cần kiểm tra độ uy tín của người bán. Đừng vội vàng chuyển tiền nếu chưa chắc chắn về tính xác thực của giao dịch. Hãy ưu tiên các hình thức thanh toán, giao dịch trực tiếp để có thể xác định được sự uy tín của tấm vé.
Khi gặp các trường hợp có dấu hiệu lừa đảo, người dân cần kịp thời trình báo cơ quan công an để ngăn chặn và xử lý theo quy định của pháp luật.
Ngoài ra, Công an TP Hà Nội cũng khuyến cáo, trước sức hút của 2 chương trình âm nhạc là “Anh trai vượt ngàn chông gai” và "Anh trai say hi", nhiều người hâm mộ không mua được vé khi ban tổ chức mở bán online nên đã tìm mua lại vé trên mạng. Hàng loạt các hội nhóm đăng rao bán lại vé, nhưng nhiều trong số đó chỉ là bẫy lừa đảo.
" alt="Điều tra vụ lừa bán vé chương trình 'Anh trai say hi' qua hội nhóm" />Điều tra vụ lừa bán vé chương trình 'Anh trai say hi' qua hội nhómNhận định, soi kèo Man City vs Brighton, 22h00 ngày 15/3: Tiếp đà bất bại
- Soi kèo góc Olympiacos vs Bodo/Glimt, 00h45 ngày 14/3
- Nhiều siêu xe Aston Martin DBX của đại gia Việt trở thành hàng hiếm
- Nhận định, soi kèo Shaanxi Changan vs Heilongjiang Lava Spring, 18h35 ngày 8/9
- Mitsubishi Xforce Ultimate
- Soi kèo góc Lazio vs Viktoria Plzen, 0h45 ngày 14/3
- Top xe MPV tháng 1/2023: 'Nỗi buồn' Xpander, Ertiga, Veloz
- Chuyển điều tra vụ thu lợi từ cho thuê đất công; thị trường BĐS sôi động trở lại
- Triệu tập 16 thanh thiếu niên mang dao phóng lợn gây rối trong đêm
-
Nhận định, soi kèo Las Palmas vs Alaves, 3h00 ngày 15/3: Thừa thắng xông lên
Phạm Xuân Hải - 14/03/2025 05:25 Tây Ban Nha ...[详细]
-
BMW iX M60 với hiệu năng siêu xe ra mắt tại Malaysia, giá hơn 133 ngàn USD
BMW iX M60 dùng hệ dẫn động bốn bánh, kết hợp động cơ kép cho công suất cực đại 610 mã lực và mô-men xoắn 1.100 Nm. Những thông số này về cơ bản lớn hơn đáng kể so với bản xDrive50 vốn chỉ cho sức mạnh 516 mã lực và 765 Nm.
Xe có các chế độ lái điều chỉnh hiệu năng khác nhau. Ở chế độ lái thể thao, BMW iX M60 sẽ hoàn thành quãng đường chạy nước rút 0-100 km/h chỉ trong 3,8 giây – con số khá ấn tượng đối với một chiếc xe nặng khoảng 2,5 tấn. Tuy nhiên, xe bị giới hạn vận tốc tối đa ở mức 250 km/h.
Giống như xDrive50, động cơ điện của M60 được cung cấp năng lượng bởi pin lithium-ion 105,2 kWh. Do hiệu năng lớn hơn, iX M60 chỉ hoạt động tối đa 561 km (theo chuẩn WLTP) – ít hơn 69 km so với xDrive50. Khi dùng sạc nhanh có thể nâng từ 0 lên 80% pin trong 35 phút. Với sạc thường AC 22kW, thời gian đầy pin 0-100% sẽ là 5,5 giờ.
Điểm mới trên BMW iX M60 so với bản thường nằm ở bộ mâm 22 inch đậm chất thể thao, đi kèm những chi tiết màu đồng và sơn đen bóng nhằm tăng điểm nhấn hơn cho xe. Khách hàng có 9 tùy chọn màu sơn khác nhau.
Bên trong không gian nội thất là thiết kế đơn giản đặc trưng của các mẫu xe điện, nổi bật với màn hình đôi gồm một màn hình kỹ thuật số 12,3 inch và màn hình cảm ứng trung tâm 14,9 inch. Hệ thống thông tin giải trí dùng hệ điều hành BMW iDrive 8 gồm Dịch vụ ConnectedDrive và Gói kết nối chuyên nghiệp (hỗ trợ Android Auto và Apple CarPlay).
Một số trang bị tiêu chuẩn khác trên iX M60 gồm hệ thống phanh hiệu năng cao, hệ thống treo khí nén hai trục thích ứng, Hệ thống lái chủ động tích hợp hệ thống lái bánh sau, ghế trước chỉnh điện với chức năng nhớ vị trí, điều hòa tự động 4 vùng, sạc điện thoại không dây và hệ thống âm thanh vòm Bowers & Wilkins Diamond 30 loa.
Hệ thống an toàn và hỗ trợ lái xe của BMW iX M60 nổi bật với gói Driving Assistant Professional, bao gồm phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ điều khiển lái và làn đường, hỗ trợ giới hạn tốc độ tự động, hỗ trợ chuyển làn đường, kiểm soát hành trình chủ động, hỗ trợ giữ làn đường kèm cảnh báo phương tiện cắt ngang phía trước và phía sau.
Mỗi chiếc iX M60 tại thị trường Malaysia đều hưởng chính sách bảo hành pin 8 năm hoặc 160.000 km, hỗ trợ cứu hộ qua dịch vụ trực tuyến của BMW và ứng dụng di động dành cho khách hàng trung thành của Tập đoàn BMW – Thẻ BMW Privileges.
Mẫu BMW iX3 Tại Việt Nam, BMW mới đây đã ra mắt hai mẫu xe điện đầu tiên là iX3 và i4 với giá bán khởi điểm lần lượt là 3,499 tỷ đồng và 3,759 tỷ đồng. Nếu tiếp tục mở rộng dải sản phẩm xe điện, có thể iX M60 sẽ sớm có mặt ở nước ta trong thời gian tới nhưng giá bán có thể vẫn cao hơn thị trường Malaysia.
Mạnh Hà (Theo Paultan)
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Thiếu trạm sạc, chủ xe điện BMW phải kéo dây từ căn hộ tầng 2 để cắm hàng ngàyNhiều người dân rất muốn sử dụng phương tiện "xanh" để bảo vệ môi trường, nhưng nếu hạ tầng về trạm sạc chưa đủ thì lại trở thành rào càn để họ tiến gần hơn với xe điện." alt="BMW iX M60 với hiệu năng siêu xe ra mắt tại Malaysia, giá hơn 133 ngàn USD" /> ...[详细]
-
An ninh siết chặt tại phiên xử 111 người đòi nợ theo kiểu 'khủng bố'
Phiên tòa được xét xử lưu động tại Nhà văn hóa thiếu nhi tỉnh Tiền Giang. Vụ án có 115 bị hại và 91 tổ chức, cá nhân được HĐXX triệu tập tham gia. Rất nhiều cảnh sát tư pháp, cơ động... được huy động giữ an ninh phiên xét xử.
Quang cảnh phiên tòa. Ảnh: T.C Theo cáo trạng, từ ngày 1/1/2021 – 14/2/2023, bị cáo Trần Văn Châu và Hồ Quốc Hùng (cùng là Phó giám đốc Công ty Luật TNHH Pháp Việt) lợi dụng danh nghĩa Công ty Luật TNHH Pháp Việt để ký hợp đồng dịch vụ tư vấn pháp lý, hỗ trợ tiền tố tụng và tham gia khởi kiện tại tòa với 7 tổ chức tín dụng.
Bị cáo Châu và Hùng thông qua tổ chức bộ máy hoạt động của Công ty Luật TNHH Pháp Việt, chỉ đạo 20 trưởng nhóm và 579 nhân viên dùng nhiều thủ đoạn đòi nợ để đe dọa, uy hiếp tinh thần 172.629 người vay, cưỡng đoạt hơn 456 tỷ đồng và được các đơn vị ký kết hợp đồng dịch vụ trả phí hơn 168 tỷ đồng.
Bị cáo Trần Văn Châu. Ảnh: T.C Nhiều cảnh sát cơ động được huy động để giữ an ninh phiên xử. Ảnh: T.C Số tiền này các bị cáo sử dụng vào hoạt động công ty và chia nhau tiêu xài. Cáo trạng cáo buộc đây là nhóm tội phạm có tổ chức, trong đó bị cáo Châu và Hùng giữ vai trò chủ mưu, trực tiếp tổ chức việc thực hiện hành vi phạm tội.
Dự kiến phiên tòa sẽ kéo dài trong 25 ngày.
Cả triệu người là nạn nhân của tổ chức đòi nợ thuê núp bóng công ty luật
Công an cho biết, cả triệu người là nạn nhân của tổ chức đòi nợ thuê núp bóng công ty luật ở TP.HCM." alt="An ninh siết chặt tại phiên xử 111 người đòi nợ theo kiểu 'khủng bố'" /> ...[详细] -
Huawei và 5 thách thức lớn nhất của Apple tại Trung Quốc
Huawei thực sự đang mang đến những thách thức mới cho Apple tại Trung Quốc. (Ảnh: Future Publishing) Huawei thực sự là thách thức lớn duy nhất đối với Apple ở Trung Quốc trong phân khúc cao cấp. Sau khi điện thoại của Huawei mất khả năng cạnh tranh do thiếu 5G và không có chất bán dẫn tiên tiến, khách hàng đổ xô đến iPhone. Giờ đây, với Mate 60, Huawei đang nhìn thấy những dấu hiệu ban đầu của sự hồi sinh.
"Sự hồi sinh của Huawei trên thị trường smartphone cao cấp đang thu hút trở lại những người từng chuyển sang Apple vì Huawei không thể phát hành điện thoại thông minh 5G trong ba năm qua", Neil Shah, nhà quản lý tại Counterpoint Research, chia sẻ với CNBC.
Trong quý cuối năm 2023, Huawei đã trở lại danh sách 5 nhà sản xuất smartphone hàng đầu tại Trung Quốc.
Cạnh tranh trên phân khúc cao cấp
Không chỉ Huawei đang thách thức Apple, các thương hiệu nội địa khác từ Xiaomi đến Oppo đã và đang dần đẩy mạnh vào thị trường cao cấp nhưng với giá rẻ hơn.
"Những thiết bị cao cấp này không chỉ có giá cạnh tranh, giá khởi điểm chủ yếu từ 3.999 NDT (563 USD), mà còn tự hào về các tính năng tương tự như trong điện thoại đắt tiền", Shah nói."Sự cạnh tranh gia tăng này gây áp lực lên cả các mẫu cũ của Apple và các mẫu cơ bản của dòng sản phẩm mới của hãng."
Người tiêu dùng thận trọng
Năm ngoái, nền kinh tế Trung Quốc phải đối mặt với một số thách thức, từ sự sụp đổ trong lĩnh vực bất động sản đến nhu cầu tiêu dùng yếu. Những thách thức này có thể tiếp tục vào năm 2024 và ảnh hưởng đến niềm tin của người tiêu dùng.
Khi đó, những mẫu máy cao cấp rẻ hơn iPhone có thể hấp dẫn. Josh Koren, người sáng lập hãng đầu tư mạo hiểm Musketeer Capital Partners, chỉ ra tâm lý của người tiêu dùng Trung Quốc là “Tôi không cần trả thêm tiền cho chiếc điện thoại này khi có thể mua phiên bản rẻ hơn”.
Apple không còn “ngầu” nữa?
Trong một thời gian dài, Apple đã được xem là một thương hiệu xa xỉ ở Trung Quốc với sức hút cao đối với khán giả trẻ tuổi. Điều đó có thể đang thay đổi.
Theo Koren, thương hiệu Apple không còn sức hút bóng bẩy với Gen Z như trước. Trong khi nhiều đối thủ cạnh tranh từ Samsung đến Honor đã tung ra smartphone gập, Apple lại không.
“Táo khuyết” thường không phải là người tiên phong vì họ muốn chờ đợi để xem liệu một danh mục có cất cánh hay không. Nhiều nhà sản xuất smartphone đang nói về các tính năng trí tuệ nhân tạo trên thiết bị của họ, điều mà Apple cũng chưa làm được.
Điều này đã khiến nhiều người đặt câu hỏi về sự đổi mới của Apple trong lĩnh vực điện thoại thông minh. Koren cho rằng đây có thể là một trong những lý do khiến thương hiệu Apple bị ảnh hưởng. Theo chuyên gia, để đổi mới đến mức mang danh tiếng trở lại với iPhone là điều rất khó.
Rủi ro địa chính trị
Giống như nhiều công ty công nghệ nước ngoài hoạt động tại Trung Quốc, bóng ma địa chính trị liên tục treo lơ lửng. Năm 2023, tờ Bloombergtrích dẫn nguồn tin cho biết Trung Quốc đã gia hạn lệnh cấm nhân viên tại các cơ quan chính phủ và các công ty quốc doanh ngừng mang iPhone và các thiết bị nước ngoài khác đến nơi làm việc.
(Theo CNBC)
" alt="Huawei và 5 thách thức lớn nhất của Apple tại Trung Quốc" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Western Sydney vs Melbourne Victory, 15h30 ngày 15/3: Mãn nhãn người hâm mộ
Hồng Quân - 14/03/2025 20:05 Úc ...[详细]
-
Nhiều siêu xe Aston Martin DBX của đại gia Việt trở thành hàng hiếm
Cụ thể, mẫu siêu SUV Aston Martin DBX707 sẽ không thay đổi về thiết kế bởi mẫu xe này mới ra mắt từ năm 2022. Những thay đổi trên bản nâng cấp bao gồm bổ sung một số màu sơn ngoại thất mới, tay nắm cửa tự động mở khi xe mở khóa, gương chiếu hậu bên trong tích hợp màn hình lùi cùng bộ mâm hợp kim 23 inch mới.
So với bản tiền nhiệm, DBX707 2025 đáp ứng nhu cầu của khách hàng tốt hơn khi trang bị hàng loạt tiện nghi mới. Đầu tiên phải kể đến không gian nội thất sử dụng màn hình 10,25 inch cảm ứng tương thích với Apple CarPlay hoặc Android Auto, thay thế cho hệ thống giải trí cũ của Mercedes. Phía sau vô-lăng là bảng đồng hồ 12,3 inch lớn hơn.
Bên cạnh đó, bảng điều khiển trung tâm được tinh chỉnh lại, giúp người dùng thuận tiện hơn khi sử dụng và mang phong cách giống những mẫu xe khác trong dải sản phẩm của Aston Martin. Các nút bấm vật lý dùng cho việc điều khiển chế độ lái, hệ thống treo, công nghệ an toàn hay âm thanh ống xả để người lái không bị nhầm lẫn, thay vì tích hợp hoàn toàn vào màn hình trung tâm.
Mọi chi tiết trong khoang nội thất của mẫu siêu SUV này đều có thể thay đổi và cá nhân hóa theo sở thích của khách hàng, đơn cử như vật liệu ốp nội thất mới trong bảng tùy chọn với gỗ sồi hun khói, gỗ ziricote, sợi carbon họa tiết mới,… Ngoài hệ thống âm thanh 14 loa 800 Watt tiêu chuẩn của Aston Martin, khách hàng còn có lựa chọn 23 loa 1.600 Watt của Bowers & Wilkins.
Bên dưới nắp ca-pô vẫn là động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 4.0 lít, sản sinh công suất tối đa 697 mã lực và mô-men xoắn cực đại 900 Nm. Sức mạnh được truyền đến bốn bánh xe thông qua hộp số tự động 9 cấp. Tốc độ tối đa của DBX707 ở mức 310 km/h, trong khi khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ tốn vỏn vẹn 3,3 giây.
Theo số liệu từ trang tin Autocar (nước Anh), Aston Martin DBX707 chiếm tới 2/3 doanh số bán dòng sản phẩm DBX vào năm 2023 và thậm chí tăng lên mức 90% tính đến thời điểm hiện tại của năm 2024. Do đó, họ phải dừng sản xuất mẫu DBX tiêu chuẩn.
Chiếc Aston Martin DBX của đại gia Hà Nội - người đang sở hữu siêu xe Aston Martin DB9 và Ferrari 488. Ảnh: Tiến Dũng Tại thị trường Việt Nam, Aston Martin DBX có giá bán chính hãng từ 16,68 tỷ đồng, mẫu DBX707 bán với giá 21,8 tỷ đồng. Ngoài 4 chiếc DBX tiêu chuẩn, đã có ít nhất 4 chiếc DBX707 khác về tay đại gia Việt, trong đó 2 chiếc thuộc sở hữu của ông Đặng Lê Nguyên Vũ. Với số lượng ít ỏi và bị “khai tử”, mẫu DBX bỗng trở thành một dòng xe hàng hiếm ở nước ta.
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Nhiều siêu xe Aston Martin DBX của đại gia Việt trở thành hàng hiếm" /> ...[详细] -
Phát hiện ngưng thở khi ngủ bằng Apple Watch
Apple Watch có thể phát hiện các triệu chứng của ngưng thở khi ngủ. Ảnh: ZDN Ngưng thở khi ngủ là một dạng rối loạn giấc ngủ, trong đó, người bệnh có những cơn ngưng thở hoàn toàn khi đang ngủ, lặp đi lặp lại mỗi đêm. Hội chứng ảnh hưởng đến hơn 30 triệu người Mỹ nhưng chỉ có khoảng 6 triệu được chẩn đoán, theo Hiệp hội Y khoa Mỹ. Nếu không được điều trị, ngưng thở khi ngủ có thể gây mệt mỏi và dẫn đến những vấn đề sức khỏe nghiêm trọng hơn như vấn đề về tim, huyết áp cao, tiểu đường loại 2.
Tính năng phát hiện ngưng thở khi ngủ được Apple giới thiệu trong sự kiện 10/9. Nó đánh dấu nỗ lực mới nhất của “táo khuyết” trong việc định vị thiết bị đeo của mình như một giải pháp thay thế rẻ hơn, đơn giản hơn cho nhiều thiết bị và bài kiểm tra sức khỏe hiện nay. Thị trường rối loạn giấc ngủ được chứng minh rất tiềm năng.
Để được chẩn đoán, bệnh nhân thường phải làm một bài kiểm tra tại nhà hoặc tại phòng thí nghiệm, nơi họ được theo dõi qua đêm. Mức giá cũng khác nhau tùy theo bảo hiểm, nhưng trung bình một xét nghiệm tại phòng thí nghiệm là 3.000 USD, theo nghiên cứu năm 2022 của một tạp chí y khoa. Kiểm tra tại gia ít tốn kém hơn nhưng vẫn tốn hàng trăm USD. Trong khi đó, Apple Watch mới nhất – Series 10 – có giá từ 399 USD.
Theo bác sĩ David Kuhlmann, người có kinh nghiệm điều trị rối loạn giấc ngủ gần 20 năm, tính năng mới của Apple có khả năng “thay đổi cuộc chơi” đối với các bệnh nhân còn e ngại xét nghiệm. Ông cho biết, nó đặc biệt hữu dụng với các bệnh nhân ngủ một mình và ông tin chắc nhiều người sẽ ngạc nhiên khi phát hiện họ có dấu hiệu ngưng thở khi ngủ.
Tuy nhiên, ông khuyến nghị người dùng nên thận trọng khi sử dụng tính năng xác định ngưng thở khi ngủ của Apple vì các bản ghi có thể bị lỗi. Bệnh nhân nên đến khám tại các cơ sở y tế để được chẩn đoán chính thức. Bác sĩ chia sẻ, nếu sớm xác định hội chứng và điều trị kịp thời, người bệnh sẽ tránh được các khoản điều trị đắt đỏ khi gặp vấn đề sức khỏe nghiêm trọng, cũng như cải thiện chất lượng cuộc sống.
Cơ chế hoạt động
Tính năng phát hiện ngưng thở khi ngủ của Apple hoạt động bằng cách phân tích “rối loạn hô hấp”, sử dụng gia tốc kế trên Apple Watch để đo chuyển động ở cổ tay, cho thấy gián đoạn trong các kiểu thở thông thường.
Apple cho biết tính năng phát hiện ngưng thở khi ngủ sẽ có mặt tại hơn 150 quốc gia và vùng lãnh thổ. Ảnh: Apple Người dùng có thể theo dõi số liệu hàng đêm của mình trong ứng dụng Sức khỏe, nơi họ được phân loại bình thường hay không. Apple phân tích dữ liệu rối loạn hô hấp tháng một lần và thông báo nếu người dùng có “dấu hiệu nhất quán” về chứng ngưng thở khi ngủ trung bình hoặc nặng. Dữ liệu chia theo tháng, 6 tháng hoặc 1 năm.
Apple cũng tạo báo cáo để người dùng mang đến bác sĩ tư vấn, bao gồm dữ liệu rối loạn hô hấp trong ba tháng cũng như một số thông tin bổ sung. Ứng dụng Sức khỏe còn cung cấp tài liệu giáo dục liên quan.
Theo nhà sản xuất iPhone, thuật toán thông báo được phát triển bằng “một bộ dữ liệu mở rộng về các xét nghiệm ngưng thở khi ngủ cấp lâm sàng”. Bác sĩ Kuhlmann cho biết, đang muốn mua Apple Watch để dùng thử.
Trước đó vài ngày, FDA cũng chứng nhận phần mềm biến AirPods của Apple thành máy trợ thính không kê đơn. Tính năng trợ thính sẽ có mặt trên các thiết bị đủ điều kiện thông qua cập nhật phần mềm trong vài tuần tới. Theo Apple, tính năng hoạt động bằng cách khuếch đại một số âm thanh như giọng nói, trong khi giảm âm lượng âm thanh khác như tiếng ồn. Người dùng có thể kiểm tra thính lực trong ứng dụng Apple Health, sau đó AirPods tự động điều chỉnh dựa theo kết quả.
Apple được đánh giá có thể tạo đột phá cho thị trường thiết bị trợ thính toàn cầu.
(Theo CNBC, Wired)
" alt="Phát hiện ngưng thở khi ngủ bằng Apple Watch" /> ...[详细] -
Việt Nam nhập khẩu ô tô từ nước nào nhiều nhất trong 6 tháng đầu năm 2023?
Thái Lan đã vượt Indonesia khi trở thành nước có lượng xe nhập khẩu về Việt Nam lớn nhất trong 6 tháng đầu năm 2023. Về xuất xứ, Thái Lan là quốc gia có lượng xe nhập khẩu về Việt Nam nhiều nhất trong nửa đầu năm 2023 với 32.373 xe, giá trị kim ngạch đạt 678,2 triệu USD. Giá trị đơn chiếc trung bình của xe nhập khẩu từ Thái Lan là khoảng 21.000 USD/chiếc (gần 500 triệu/chiếc).
Có thể kể tới các dòng xe vốn khá ăn khách trong những tháng đầu năm như Toyota Corolla Cross, Ford Everest, Ford Ranger (một số phiên bản), Honda HR-V,...
Bám phía sau vẫn là Indonesia với số lượng 25.979 chiếc. Tuy vậy, về giá trị kim ngạch của xe nhập khẩu từ nước này chỉ đạt 351,8 triệu USD, thấp hơn rất nhiều so với Thái Lan.
Giá trị đơn chiếc trung bình của xe nhập khẩu từ đất nước vạn đảo chỉ là hơn 13.500 USD/chiếc (xấp xỉ 315 triệu/chiếc). Một số dòng xe có xuất xứ từ Indonesia là Mitsubishi Xpander, Suzuki XL7, Toyota Wigo và mới đây là tân binh Honda BR-V.
Honda BR-V mới ra mắt được nhập khẩu từ Indonesia. Trung Quốc là quốc gia xếp thứ 3 về số lượng xe nhập khẩu về Việt Nam trong 6 tháng đầu năm 2023 với số lượng 5.849 chiếc, giá trị 224,7 triệu USD, đạt trung bình 38.400 USD/chiếc (gần 900 triệu đồng/chiếc). Sở dĩ giá trị đơn chiếc trung bình của xe Trung Quốc khá cao bởi xe nhập khẩu từ nước này chủ yếu là các dòng xe tải, xe công trình có giá trị lớn.
Với tổng cộng 64.201 chiếc, riêng 3 quốc gia kể trên ở châu Á đã chiếm đến 90,5% tổng lượng ô tô nhập khẩu của cả nước trong nửa đầu năm 2023.
Các vị trí tiếp theo là Nhật Bản (1.836 chiếc với giá trị 101,5 triệu USD); Mỹ (1.678 chiếc với giá trị 99,4 triệu USD); Đức (860 chiếc với giá trị 62,8 triệu USD),...
Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), nửa đầu năm 2023 doanh số bán ô tô toàn thị trường chỉ đạt 137.327 xe các loại, giảm 32% so với cùng kỳ năm 2022, tương đương giảm hơn 64.500 xe. Trong đó, ô tô nhập khẩu chỉ đạt 59.743 xe bán ra, giảm tới 25% so với cùng kỳ 2022." alt="Việt Nam nhập khẩu ô tô từ nước nào nhiều nhất trong 6 tháng đầu năm 2023?" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Ipswich vs Nottingham, 22h00 ngày 15/3: Trên đường trở lại giải hạng Nhất
Pha lê - 15/03/2025 07:57 Ngoại Hạng Anh ...[详细]
-
Vì sao ông Phạm Văn Tam của Tập đoàn Asanzo bị khởi tố?
Công ty CP Tập đoàn Asanzo từng dính nghi vấn mua bán hàng xuất xứ Trung Quốc và "đẻ" ra hàng loạt công ty để mua bán lòng vòng nhằm trốn nghĩa vụ thuế. Ảnh: TL Cơ quan CSĐT Công an TPHCM mới đây đã khởi tố bị can đối với ông Phạm Văn Tam (44 tuổi, quê Quảng Ninh, là người sáng lập, nguyên Chủ tịch HĐQT) và ông Phạm Xuân Tình (39 tuổi, Tổng giám đốc và là người đại diện pháp luật của Công ty CP Tập đoàn Asanzo) để điều tra về tội“Trốn thuế”.
Theo điều tra ban đầu của Công an TPHCM, trong thời gian làm Chủ tịch HĐQT của Asanzo, ông Tam đã chỉ đạo ông Tình ký hợp đồng nguyên tắc với nhiều doanh nghiệp như: Công ty TNHH Đầu tư thương mại Việt Tài, Công ty TNHH Đầu tư sản xuất An Thiên, Công ty TNHH Đầu tư xuất nhập khẩu Trần Thoàn… để mua linh kiện, phụ kiện của điều hoà nhiệt độ. Những bộ phận này được đem về các nhà máy, kho lắp ráp thành điều hoà nhiệt độ hoàn chỉnh.
Số hàng này được Công ty CP Tập đoàn Asanzo bán lại cho Công ty TNHH Điện lạnh Asanzo, rồi đưa ra thị trường tiêu thụ, mang thương hiệu Asanzo.
Cơ quan công an xác định, ông Phạm Văn Tam và ông Phạm Xuân Tình thực hiện hành vi nói trên từ năm 2017 đến giữa 2019. Cả 2 người chỉ đạo nhân viên không xuất hoá đơn và để ngoài sổ sách kế toán số liệu liên quan đến doanh thu bán hàng cho Công ty TNHH điện lạnh Asanzo; sử dụng hoá đơn không hợp pháp để hạch toán hàng hoá và nguyên liệu đầu vào trong quá trình phát sinh nghĩa vụ thuế.
Công an xác định, hành vi của ông Tam và ông Tình là trốn số tiền thuế hơn 15,7 tỷ đồng, gồm thuế giá trị gia tăng và thuế tiêu thụ đặc biệt.
Được biết, đây là vụ án do Cục Thuế TPHCM phát hiện khi thanh tra hoạt động chấp hành pháp luật về thuế của Công ty CP Tập đoàn Asanzo, trong giai đoạn từ khi thành lập (2016) đến tháng 7/2019.
Giữa tháng 10/2019, Cục Thuế có quyết định chuyển hồ sơ vụ vi phạm hành chính về thuế có dấu hiệu tội phạm liên quan đến công ty này cho Cơ quan CSĐT Công an TPHCM để mở rộng điều tra, xử lý theo thẩm quyền.
Các cơ quan xác định, Công ty CP Tập đoàn Asanzo có hàng chục công ty con. Pháp danh của các công ty con này được sử dụng để nhập hàng rồi bán lại cho Asanzo.
Asanzo và các công ty con mua bán lòng vòng. Cụ thể, Asanzo mua linh kiện, phụ kiện từ các công ty con, sau đó gia công lại một phần, lắp ráp thành thành phẩm rồi dán nhãn mác mang thương hiệu Asanzo, bán lại cho các công ty con khác.
Dù là mua linh kiện, phụ kiện nhưng Asanzo và các công ty thống nhất hoá đơn ghi là mặt hàng thành phẩm, để không kê khai thuế tiêu thụ đặc biệt, khi bán hàng thành phẩm cũng không xuất hoá đơn.
Cuối tháng 5 vừa qua, trong danh sách các doanh nghiệp còn nợ thuế mà Cục thuế TPHCM công bố có tên Công ty CP Tập đoàn Asanzo, với khoản thuế còn nợ là 52 tỷ đồng.
Đến nay, Công an TPHCM đang làm rõ thêm về nhiều dấu hiệu khác xảy ra tại Công ty CP Tập đoàn Asanzo, các công ty liên quan và cá nhân khác, do người nhà của các CEO và nhân viên thân tín đứng tên.
Khởi tố nguyên Chủ tịch HĐQT Công ty Asanzo tội trốn thuếÔng Phạm Văn Tam, nguyên Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Asanzo và 1 lãnh đạo tập đoàn này vừa bị Công an TPHCM khởi tố." alt="Vì sao ông Phạm Văn Tam của Tập đoàn Asanzo bị khởi tố?" /> ...[详细]
Soi kèo phạt góc Cavalier vs Inter Miami, 7h00 ngày 14/3
Xế hộp Bentley Flying Spur 17 năm tuổi bán giá rẻ hơn Hyundai Santa Fe
Ảnh: Trịnh Thành Điển hình như chiếc Bentley Flying Spur mới đây được rao bán trên một hội nhóm xe cũ. Cụ thể, xe thuộc đời 2007, đăng ký lần đầu năm 2012 và đồng hồ công-tơ-mét của xe hiển thị ở mức hơn 96.500 km. Như vậy, chiếc xế hộp đã trải qua ít nhất 12 năm sử dụng. So với một số xe cùng đời, mức odo của xe cao hơn khá nhiều.
Ảnh: Trịnh Thành Theo tìm hiểu của VietNamNet, xe đang được chào bán với giá hơn 1,1 tỷ đồng – rẻ hơn một số mẫu xe phổ thông đang bán tại thị trường Việt Nam như Hyundai Santa Fe bản 2.2 máy dầu cao cấp (1,219 tỷ đồng) hay Toyota Camry 2.0Q (1,22 tỷ đồng).
Ảnh: Trịnh Thành Ở thời điểm mua mới, chủ nhân chiếc sedan siêu sang này phải bỏ ra số tiền khoảng 10 tỷ đồng để sở hữu. Sau gần 2 thập kỷ, giá trị xe đã giảm tới 89%. Đây là điều hoàn toàn dễ hiểu khi một chiếc Bentley Continental GT đời 2019 của đại gia Hà Nội thậm chí giảm tới 40% giá trị chỉ sau 5 năm sử dụng.
Ảnh: Trịnh Thành Ngoại thất chiếc Bentley Flying Spur 17 năm tuổi đã có sự xuống sắc, dù nước sơn còn giữ được độ bóng nhất định nhưng tông màu đỏ không còn bắt mắt như xe “đập hộp”. Xe đã nâng cấp thêm bộ mâm đa chấu mạ crôm sáng bóng, đi kèm logo Bentley trên nền màu đỏ tạo điểm nhấn chính giữa.
Ảnh: Trịnh Thành Bên trong nội thất xe là tông màu nâu chủ đạo, từ các chi tiết bọc da cao cấp tới chi tiết ốp gỗ trang trí. Do đã sử dụng trong thời gian dài, nhìn chung mọi vị trí đều đã xuất hiện dấu hiệu “lão hóa”. Ghế ngồi có nhiều vết nhăn, không còn độ căng và đàn hồi như xe ít dùng. Vô-lăng, táp-lô, táp-pi cửa ốp gỗ cũng sẫm màu theo thời gian.
Một số tiện nghi của xe có thể kể đến như ghế trước chỉnh điện 16 hướng, điều hòa tự động 4 vùng độc lập, cửa sổ trời,…
Ảnh: Trịnh Thành Bên dưới nắp ca-pô của chiếc Bentley Flying Spur đời 2007 này là động cơ V12, dung tích 6,0 lít, sản sinh công suất tối đa 616 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm. Kết hợp với cỗ máy trên là hộp số tự động 8 cấp cùng hệ dẫn động bốn bánh AWD.
Theo công bố của nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu của xe trên đường cao tốc khoảng 13 lít/100 km nhưng tăng lên tới 21 lít/100 km khi di chuyển trong nội đô. Tuy nhiên, theo một người kinh doanh xe sang cũ, mẫu xe này đang có mức tiêu hao lớn hơn khi chạm ngưỡng 35 lít/100 km nếu vận hành trong nội đô.
Bên dưới bài rao bán, nhiều người cho rằng giá bán dù ngang ngửa một chiếc sedan hạng D nhưng không phù hợp với người dùng tìm mua xe bình dân, bởi chi phí vận hành khá lớn do đây là một chiếc xe sang Anh quốc, phụ tùng thay thế sẽ đắt đỏ hơn rất nhiều so với xe phổ thông.
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Xế hộp Bentley Flying Spur 17 năm tuổi bán giá rẻ hơn Hyundai Santa Fe" />
- Nhận định, soi kèo Nassaji Mazandaran vs Sepahan, 22h30 ngày 13/3: Đối thủ kỵ giơ
- Chủ tiệm vàng kể lại giây phút đối mặt với kẻ cướp
- Người đàn ông tàn tật không gia đình xin được giúp đỡ viện phí
- 5 thói quen lành mạnh giúp người Nhật ăn nhiều cơm nhưng không béo
- Nhận định, soi kèo Cavalier vs Inter Miami, 7h00 ngày 14/3: Khó có bất ngờ
- Phân khúc giá xe MPV dưới 1 tỷ ngày càng đông, 'miếng bánh' càng bị chia nhỏ
- Giao hàng tiết kiệm tạm ngừng nhận đơn, không có chuyện đình công