Nhận định, soi kèo Thể Công Viettel vs Công an Hà Nội, 19h15, ngày 19/2: Chủ nhà đáng tin

Cụ thể, Bộ Tài chính dự kiến thời gian thực hiện chính sách và hiệu lực thi hành của Nghị định từ 15/11/2021 đến hết ngày 15/5/2022. Tuy nhiên, trường hợp Nghị định được Chính phủ ký ban hành sau ngày 15/11/2021, Bộ Tài chính trình Chính phủ thời gian thực hiện và hiệu lực thi hành của Nghị định được quy định từ ngày 1/12/2021 đến hết ngày 31/5/2022.

Cơ quan này cho rằng, việc tiếp tục giảm 50% mức thu lệ phí trước bạ đối với xe ô tỏ sản xuất, lắp ráp trong nước sẽ có những tác động tích cực khi kích cầu tiêu dùng, khuyến khích người dân mua sắm, sở hữu tài sản; thúc đẩy doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước nối lại chuỗi cung ứng, tăng cường mở rộng đầu tư sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam. 

Thực tế cũng cho thấy, chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ đối với xe sản xuất lắp ráp trong nước do Chính phủ ban hành năm 2020 đã mang lại những tác động tích cực với thị trường ô tô Việt Nam. Số liệu từ VAMA cho thấy, 6 tháng cuối năm 2020, sản lượng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước tăng đều qua các tháng. Đặc biệt trong tháng 11 và tháng 12/2020, số lượng xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước bán ra tăng mạnh với mức tăng lần lượt là 14,7% và 25% so với tháng liền kề trước đó.

Chính sách này cũng góp phần không nhỏ trong việc hỗ trợ các nhà sản xuất, phân phối tiêu thụ được lượng xe tồn kho kể từ khi dịch bệnh Covid-19 bùng phát, cũng như nối lại chuỗi cung ứng, gia tăng sản xuất. 

Theo Bộ Tài chính, việc tái áp dụng chính sách ưu đãi về lệ phí trước bạ đối với xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước có khả năng chưa tuân thủ hoàn toàn các hiệp định quốc tế. Nhưng biện pháp giảm 50% mức thu lệ phí trước bạ đối với xe ô tỏ sản xuất, lắp ráp trong nước chỉ kéo dài trong vòng 6 tháng. Đây được xem là biện pháp hỗ trợ ngắn hạn nhằm tháo gỡ vướng mắc cho ngành sản xuất, lấp ráp ô tô trong nước trước những tác động tiêu cực của dịch bệnh.

Trên thực tế, tại Indonesia và Malaysia, chính phủ các nước đều áp dụng các chính sách ưu đãi về thuế để kích thích người tiêu dùng mua xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước, giúp duy trì và phục hồi thị trường. Malaysia thậm chí áp dụng chính sách ưu đãi thuế bán hàng đối với xe sản xuất, lắp ráp trong nước cao hơn xe nhập khẩu trong khoảng thời gian khá dài, khoảng 1,5 năm từ ngày 15/6/2020.

Mới đây, 11 hãng xe nhập khẩu tại Việt Nam đã có văn bản đề xuất được hưởng ưu đãi 50% phí trước bạ như xe lắp ráp trong nước để tạo sự công bằng.

Các nhà nhập khẩu Audi, Aston Martin, Bentley, Maserati, Jaguar Land Rover, Jeep, Porsche, Subaru, Volkswagen, Volvo và Ferrari cho rằng nếu chỉ giảm 50% phí trước bạ đối với xe lắp ráp trong nước là thiếu công bằng với các nhà nhập khẩu.

Phúc Vinh

11 hãng xe nhập khẩu đề xuất được giảm 50% lệ phí trước bạ

Các nhà nhập khẩu xe chính hãng đề xuất được hưởng chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ, do cũng chịu nhiều tác động bởi dịch Covid-19. 

Một trạm sạc được triển khai tại TP Đà Nẵng. Ảnh:VGP

Chuẩn sạc CHAdeMO

Chuẩn sạc CHAdeMO (CHArge de Move) được phát triển từ năm 2010 với mục đích tạo ra tiêu chuẩn sạc nhanh tối ưu để tăng tốc hiện thực hoá phương tiện sử dụng điện.

Tiêu chuẩn CHAdeMO phiên bản thứ 1 (Ver 01) này cho phép sạc tối đa 62.5 kW với điện áp một chiều 500V dòng điện một chiều 125A qua đầu cắm tiêu chuẩn tương ứng và các phiên bản sau có mức công suất sạc cao hơn.

Hiệp hội CHAdeMO được hình thành bởi công ty điện lực Tokyo (TEPCO), Nissan, Mitsubushi và công nghiệp nặng Fuji (nay là Subaru), sau đó bổ sung thêm Toyota, Hitachi, Honda và Panasonic.

Hiệp hội với mục đích phát triển hạ tầng công cộng của trạm sạc nhanh cho phép mọi người sử dụng xe điện không phải lo lắng đến vấn đề khoảng cách di chuyển của dung lượng pin xe.

Khối giao tiếp đầu nối của chuẩn CHAdeMO

Tiêu chuẩn thương mại CHAdeMO đầu tiên được công bố vào năm 2014 (IEC 61851-23 cho hệ thống sạc, IEC 618510-24 cho giao tiếp truyền thông, và IEC 62196-3 loại AA cho chuẩn đầu cắm) và tiêu chuẩn IEEE 2030.1.1TM-2015 vào năm 2016.

Vào năm 2019, đã có tổng cộng khoảng 25.300 trạm sạc trên thế giới, trong đó 9.200 trạm sạc Châu Âu, 7600 trạm tại Nhật Bản, 3.200 trạm tại Bắc Mỹ và 5.300 tại các quốc gia còn lại.

Như hình trên, đối với chuẩn sạc CHAdeMO ngoài việc cung cấp dòng điện sạc DC, mạch giao tiếp CAN còn phải kết nối một số giao tiếp analog để xác định chuẩn của trạm sạc có tương thích xe điện hay không.

Chuẩn sạc của Trung Quốc

Tiêu chuẩn sạc của Trung Quốc được tự phát triển và công bố vào năm 2011 thành tiêu chuẩn quốc gia với tiêu chuẩn GB/T 20234 (tiêu chuẩn đầu cắm), GB/T 27930 (tiêu chuẩn giao tiếp truyền thông), GB/T 18487 (tiêu chuẩn trạm sạc).

Khối giao tiếp chuẩn sạc GBT-Trung Quốc

Tiêu chuẩn sạc của Trung Quốc được áp dụng cho toàn bộ xe được sản xuất và lưu hành nội địa cho phép sạc tối đa điện áp 1 chiều 750V và dòng điện 1 chiều 125A.

Hiện nay, Trung Quốc và Nhật bản đang nghiên cứu và phát triển chung một tiêu chuẩn trạm sạc và các thành phần liên quan cho phép công suất sạc một chiều lên đến 900kW (600A và 1500V).

Chuẩn sạc CCS

Tiêu chuẩn CCS (Combined Charging System) – Hệ thống sạc kết hợp được công bố vào hội nghị VDI lần thứ 15 của hiện hội kỹ sư Đức năm 2011 tại Baden-Baden.

Tiêu chuẩn CCS định nghĩa một mẫu đầu kết nối duy nhất tại phía xe đáp ứng cho phép dòng sạc một chiều DC lên đến 200 Ampe.

Khối giao tiếp đầu nối của chuẩn CCS type 2

Ban đầu có 7 nhà sản xuất xe hơn (Audi, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Porche và Volkswagen) giới thiệu nguyên mẫu tiêu chuẩn CCS vào năm 2012.

Thông số kỹ thuật của tiêu chuẩn sạc một chiều DC được mô tả trong tiêu chuẩn IEC 62196-3 cho dòng sạc một chiều tối đa 125A và điện áp một chiều tối đa 850V.

Đối với đầu cắm chuẩn sạc, ngoài dòng điện DC sạc từ trạm điện; các tín hiệu điện xác định trạng thái kết nối còn yêu cầu giao tiếp bắt tay PLC giữa trạm sạc và xe điện.

Chuẩn sạc Tesla

Chuẩn sạc Tesla Supercharge là công nghệ sạc nhanh một chiều 480 V được phát triển bởi nhà sản xuất xe Tesla (Hoa Kỳ) sử dụng cho tất cả các dòng xe của hãng.

Mạng lưới trạm sạc Tesla Supercharge được giới thiệu đầu tiên vào năm 2012.

Đầu cắm chuẩn Tesla tương thích trạm sạc CHAdeMO

Đến tháng 3 năm 2020, Tesla đã vận hành 16.103 trạm tại 908 điểm trên toàn thế giới, trong đó 908 điểm ở Hoa Kỳ, 98 điểm tại Canada, 16 điểm tại Mexico, 520 điểm tại châu Âu và 398 điểm tại châu Á Thái Bình Dương.

Mỗi trạm sạc Tesla cho phép kết nối đến mức công suất 250 kW đối với pin xe tiêu chuẩn 400 V.

Chuẩn đầu cắm của Tesla là chuẩn riêng được qui định của hãng, tuy nhiên hãng cũng cung cấp đầu chuyển tương thích với chuẩn CHAdeMO.

Đầu cắm này được cung cấp chính hãng kèm với xe Tesla để tương thích trạm sạc chuẩn chung thế giới.

Tiêu chí kỹ thuật cơ bản

Theo nghiên cứu của EVNCPC, trạm sạc phải đáp ứng những tiêu chí kỹ thuật cơ bản đối với các hình thức sạc, cụ thể là:

Về công nghệ sạc: Đáp ứng tương thích các quy định tương ứng với chuẩn sạc quy định (ví dụ: IEC 62196-1, 2, 3; IEC 61851-21, 23, 24; IEEE 2030.1.1-2015); Hỗ trợ nhiều chủng loại chuẩn sạc trên thế giới; Đáp ứng đa dạng các hình thức sạc khác nhau: sạc chậm (cấp 1, 2), sạc nhanh (cấp 3), đổi pin.

Về an toàn: Đảm bảo an toàn điện, độ tin cậy và chính xác; Trạm sạc có các biện pháp bảo vệ và cảnh báo an toàn cho người dùng trong quá trình sử dụng.

Về hình thức, kiểu dáng: Mang kiểu dáng công nghiệp, hình ảnh tiết kiệm năng lượng, thân thiện với môi trường; Chương trình phần mềm tương tác người dùng được thiết kế ít nhất bằng ngôn ngữ Việt-Anh, giao diện trực quan và dễ dàng sử dụng.

Theo xe.baogiaothong

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đến 2025 chúng ta sẽ thành vùng trũng nếu không làm xe điện

Đứng trước xu thế điện hóa ô tô đang như vũ bão trên thế giới và ngay cả trong khu vực Đông Nam Á, Việt Nam nếu chậm chân có thể trở thành vùng trũng tiêu thụ xe điện nhập khẩu.

Nhiều nhà xưởng quy mô lớn xây dựng trái phép trên diện tích 72ha tại khu vực quy hoạch Cụm công nghiệp Phước Tân (Ảnh: Nhân dân).

Trưa nay (ngày 9/6), vị Phó Chánh Thanh tra Bộ Xây dựng xác nhận với VietNamNet về nội dung này. 

Theo Thanh tra Bộ Xây dựng, trước thông tin báo chí phản ánh về việc tại Đồng Nai thời gian qua, hàng chục công trình xây dựng nhà xưởng, nhà cao tầng, biệt thư, trung tâm thương mại,… trái phép, không phép trên địa bàn TP Biên Hòa, huyện Long Thành, nhưng các cơ quan chức năng chưa có biện pháp xử lý triệt để. Do đó, Thanh tra Bộ Xây dựng đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai chỉ đạo các cơ quan chức năng kiểm tra, xác minh, xử lý những công trình sai phạm mà báo chí phản ánh, báo cáo kết quả về Bộ Xây dựng trước ngày 15/6.

Trước đó, báo chí phản ánh nhiều công trình xây dựng trái phép, không phép quy mô lớn trên địa bàn Đồng Nai gây bức xúc dư luận. Trong đó 2 công trình lớn là khu vực quy hoạch Cụm công nghiệp Phước Tân (TP Biên Hòa) với hàng chục nhà xưởng xây trái phép trong thời gian dài và công trình xây dựng không phép trung tâm thương mại, hội nghị tổ chức sự kiện tại phường Tân Tiến, TP Biên Hòa.

Trao đổi cụ thể hơn về vấn đề này, ông Lê Văn Lãng - Phó Chánh Thanh tra Bộ Xây dựng cho biết, Bộ trưởng  đã chỉ đạo rà soát tất cả các vấn đề báo chí phản ánh liên quan đến lĩnh vực quản lý nhà nước của ngành và yêu cầu UBND các tỉnh thành phố báo cáo.

“Trên cơ sở phản ánh của báo chí với những vấn đề dư luận quan tâm Bộ yêu cầu các địa phương kiểm tra, xử lý và báo cáo. Các địa phương có chỉ đạo làm rõ các nội dung phản ánh Bộ sẽ tổng hợp lại đồng thời để theo dõi việc xử lý cụ thể của các địa phương phục vụ cho công tác quản lý của ngành. Vì vậy không chỉ có Đồng Nai mà nhiều địa phương có các vấn đề nổi cộm mà báo chí phản ánh Bộ cũng yêu cầu báo cáo” – ông Lãng cho hay.

Hồng Khanh

Lại xuất hiện hai dự án ma “kiểu Alibaba” tại Đồng Nai

Sau một thời gian im ắng, mới đây tại huyện Nhơn Trạch và TP. Biên Hoà, tỉnh Đồng Nai lại xuất hiện 2 khu đất phân lô bán nền trên đất nông nghiệp “kiểu Alibaba” và cơ quan chức năng đã chỉ đạo xử lý. 

Theo báo cáo ban đầu, người điều khiển chiếc Lamborghini Urus được xác định là Rajbir Sardana (21 tuổi), đang trở về sau một bữa tiệc cùng bạn của mình, đã mất kiểm soát trên cầu vượt và đâm vào một chiếc xe lam nhỏ. Vụ va chạm khiến tài xế xe lam và hành khách đều bị thương. 

Từ những bức ảnh tại hiện trường, có thể thấy phần bên trái của chiếc Lamborghini Urus có lẽ đã đâm vào đuôi xe lam và bị hư hỏng nghiêm trọng. Chắn bùn bên trái, cản va và đèn pha của chiếc Lamborghini Urus đã vỡ nát. Bánh xe hợp kim và lốp của chiếc siêu SUV này cũng bị hư hại.

Nhiều ý kiến cho rằng, ngoài việc bồi thường cho nạn nhân, chủ xe Urus có thể phải chi số tiền không nhỏ để khôi phục lại chiếc siêu xe sau tai nạn. 

Theo Cartoq

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đặc biệt, với 3 phiên bản riêng cùng màu sắc tương ứng với từng nhu cầu của chủ sở hữu, Maserati Grecale SUV sẽ là giải pháp tối ưu cho những ai đang mong muốn tìm kiếm dòng xe sang trọng, thời thượng vừa thỏa mãn gu màu sắc và khí chất riêng. 

Mẫu SUV đẳng cấp với tiêu chí “3 trong 1”: rộng rãi, thoải mái, tiện nghi

Vừa mới ra mắt thị trường Việt Nam nhưng dòng xe Maserati Grecale đã “gây sốt” khi mang nhiều ưu việt và thiết kế đột phá. 

Grecale là hiện thân của khái niệm “The Everyday Exceptional - Phi thường hơn mỗi ngày” với sự cân bằng giữa phong cách thể thao và sự sang trọng. Grecale đảm bảo hiệu suất, thoải mái và an toàn. Những tính năng này được kết hợp với khả năng off-road mang lại cảm giác lái phấn khích. 

Bên cạnh đó, Grecale nổi bật khi sở hữu không gian nội thất đẳng cấp, rộng rãi; gây ấn tượng với loạt các tính năng vượt trội như: khả năng lái, khả năng xử lý, tăng tốc, tốc độ tối đa, chất lượng âm thanh…

Không gian được tinh chỉnh hoàn thiện, mang đến dáng vẻ một chiếc coupe thể thao nhưng vẫn thanh thoát. Trải nghiệm bên trong xe được quản lý từ Hệ Thống Đa phương tiện Maserati Intelligent Assistant (MIA), hệ thống giải trí đa phương tiện và Maserati Connect.

Nhìn chung, Maserati Grecale SUV mang phong cách tính thể thao và các đường nét thiết kế thuần túy, phù hợp với các giá trị mang tính biểu tượng của thương hiệu bao gồm: thiết kế trụ C hình thang và bánh xe hợp kim mới lấy cảm hứng từ biểu tượng cây đinh ba của thương hiệu Maserati.

Hãng xe Ý “chào sân” 3 phiên bản GT, Modena và Trofeo 

Nhằm cung cấp đa dạng lựa chọn cho người tiêu dùng, Maserati Grecale SUV “chào sân” thị trường Việt Nam với 3 phiên bản riêng biệt:

Phiên bản Trofeo: Đây là phiên bản mạnh mẽ, trang bị động cơ V6 cùng công suất lên đến 530 mã lực, hiệu suất cao dựa trên động cơ Nettuno từng được trang bị cho MC20. Phiên bản này thể hiện khía cạnh hoàn hảo nhất của Maserati với sự tập trung tối đa vào hiệu suất nhưng không làm mất đi sự thoải mái vốn có. Màu sắc Bianco Astro độc đáo, hiện đại, chuẩn phong cách thể thao.

Phiên bản Modena: Phiên bản Modena với 330 mã lực, động cơ lai điện nhẹ (Mild Hybrid), 4 xi lanh dành cho những chủ nhân yêu thích vẻ ngoài thanh lịch, các hoạt động thể thao ngoài trời. Màu da kết hợp màu đen cổ điển, các màu đỏ sẫm đậm hoặc gam màu lạnh, bóng sáng, tươi và sáng nhẹ.

Phiên bản GT: Phiên bản này được trang bị động cơ Mild Hybrid với công suất 300 mã lực, phù hợp với người yêu thích sự năng động, khám phá. Không gian GT được lấy cảm hứng từ thiết kế nội thất thay vì thiết kế ô tô: tinh tế, bất ngờ và độc đáo. Màu sắc của phiên bản GT mang phong cách ấm áp, tạo nên sự sang trọng và đẳng cấp.

Không chỉ đạt được sự cân bằng hoàn hảo giữa tính linh hoạt, sang trọng, hiệu suất và sự đổi mới, các phiên bản còn đảm bảo hiệu suất, sự thoải mái và tính năng an toàn. Trong tương lai, dòng xe Grecale sẽ được hoàn thiện với phiên bản thuần điện và sử dụng công nghệ 400V.

Grecale cũng giới thiệu phiên bản giới hạn PrimaSerie Launch. Với thiết kế nội thất, công nghệ độc quyền, PrimaSerie sẽ được trang bị các tính năng độc nhất. Mẫu Grecale Folgore - phiên bản chạy thuần điện 100% sẽ được “trình làng” trong thời gian tới. 

Doãn Phong