您现在的位置是：Nhận định >>正文
Soi kèo Hà Lan vs Bắc Macedonia, 23h00
Nhận định31139人已围观
简介Soi kèo Hà Lan vs Bắc Macedonia – trận đấu thuộc giải Euro 2021 mùa giải 2020/2021 cùng các chuyên g...
Soi kèo Hà Lan vs Bắc Macedonia – trận đấu thuộc giải Euro 2021 mùa giải 2020/2021 cùng các chuyên gia soi trực tuyến của chúng tôi.
Soi kèo Hà Lan vs Bắc Macedonia,èoHàLanvsBắcx 23h00 – 21/06
Không làm cho những người hâm mộ đội bớng phải thất vọng, đoàn quân của HLV Frank de Boer họ đã khẳng định được sự vượt trội của mình, sau khi vòng 2 đấu thứ tại bảng C kết thúc, thì Cơn lốc màu da cam là ĐT đã chính thức có được tấm vé đi tiếp vào vòng loại chung kết Euro 2021 với thành tích toàn thắng trước Ukraine và mới đây nhất là trước ĐT áo với 6 điểm có được trong tay và khoảng cách 3 điểm với đội bóng đứng ở phía sau đang giúp cho Hà Lan họ có được một tâm lý cực kì thoải mái ở vòng đấu cuối cùng sắp diễn ra đây.
Mặc dù đã cực kì cố gắng ở những vòng đấu trước đó, nhưng bấy nhiu đó vẫn chưa đủ để đội bóng bị giới chuyên môn tại FUN88 đánh giá thấp nhất tại bảng C, vòng CK Euro 2021 có thể thể tạo nên được bất ngờ, cụ thể mới đây Bắc Macedonia họ lại tiếp tục trắng tay trước Ukraine với tỷ số 2-1 khi trước đó họ đã thua thảm trước ĐT áo với tỷ số 3-1. Vị trí bét bảng là hoàn toàn đúng với bộ mặt hiện tại của Bắc Macedonia nhưng cơ hội của họ vẫn chưa chấm dứt khi họ còn 1 vòng đấu nữa.
Trận đấu cuối cùng của bảng C giữa 2 ĐT sẽ được diễn ra trên sân Amsterdam Arena, điều này lại càng khiến cho Bắc Macedonia họ khó có thể mang về được một kết quả có lợi khi rõ ràng thực lực của họ là quá yếu kém so với Hà Lan. Quan trọng hơn mặc dù đã chắc chắn có được tấm vé đi tiếp nhưng với danh dự của một ông lớn thì họ vẫn cần phải giữ lửa cho các cầu thủ của mình khiến cho khả năng Hà Lan tiếp tục có được chiến thắng.
Soi kèo tỷ lệ mức kèo chấp trận Hà Lan vs Bắc Macedonia
- Kèo chấp cả trận (1.75): Hà Lan vs Bắc Macedonia: 0.98/1.75/0.92
- Kèo chấp hiệp 1 (0.75): Hà Lan vs Bắc Macedonia: -0.94/0.75/0.82
Với việc đó được cho mình thắng lợi đầy thuyết phục trước ĐT Áo với tỷ số 2-0 và thắng kèo châu Á thì hiện tại ĐT Hà Lan họ vẫn đang là sự lựa chọn an toàn trong cuộc đối đầu lần này khi họ đang có 3 trận liên tiếp chưa thua kèo. Trái lại Bắc Macedonia họ lại có một màn thi đấu mờ nhạt về thành tích lẫn tỷ lệ thắng kèo châu Á với 2 lượt trận đều thua kèo. Cho nên kèo trên vẫn sẽ là sự lựa chọn mà người chơi cá cược tại bất cứ nhà cái uy tín nào cũng nên lựa chọn.
Dự đoán: Hà Lan 3-1 Bắc Macedonia
Soi kèo tài xỉu trận Hà Lan vs Bắc Macedonia
- Kèo tài xỉu cả trận (3): Hà Lan vs Bắc Macedonia: 0.91/3/0.97
- Kèo tài xỉu hiệp 1 (1.25): Hà Lan vs Bắc Macedonia: -0.96/1.25/0.84
Ghi được tổng cộng 5 bàn thắng sau 2 vòng đấu đang cho thấy hàng công của Hà Lan đang hoạt động rất hiệu quả và chỉ phải đối đầu với Bắc Macedonia yếu ớt khả năng Cơn lốc màu da cam họ sẽ còn tiếp tục mang về những chiến thắng tưng bừng. Đáng nói hơn là sau 2 vòng đấu gần đây Bắc Macedonia họ cũng đang trình diễn một lối đá đẹp mắt với việc đôi công với những đối thủ mạnh hơn vì vậy họ cũng đang có 2 lượt trận đều kết thúc ở mức trên 2 bàn thắng càng khiến cho cửa tài trong trận đấu này là sự lựa chọn sáng suốt.
Dự đoán tổng số bàn thắng: 4 (Chọn Tài)
Lịch sử đối đầu giữa hai đội bóng
- 02/04/2009 Hà Lan 4-0 FYR Macedonia
- 11/09/2008 FYR Macedonia 1-2 Hà Lan
- 13/10/2005 Hà Lan 0-0 FYR Macedonia
- 10/10/2004 FYR Macedonia 2-2 Hà Lan
Cả hai đội bóng họ đã có tới 4 lần đối đầu với nhau, trong 4 lần đó thì Hà Lan họ đang làm tốt hơn với 2 chiến thắng và 2 lần chia điểm với đối thủ.
Soi kèo châu Âu trận đấu Hà Lan vs Bắc Macedonia
Cũng đã từng đối đầu với nhau 4 lần trong quá khứ, nhưng chưa một lần nào Bắc Macedonia họ làm khó được ĐT Hà Lan khi họ không có nổi một chiến thắng, cụ thể họ chỉ có được 2 trận hoà và 2 lần thất bại. Chính vì vậy hiện tại trình độ của 2 đội bóng cũng đang cách xa nhau thì nhiệm vụ 3 điểm của Bắc Macedonia đang không hề khả thi.
Đội hình dự kiến Hà Lan vs Bắc Macedonia
- Hà Lan: Maarten Stekelenburg, Patrick Van Aanholt, Daley Blind, Stefan de Vrij, Jurrien Timber, Denzel Dumfries, Frenkie De Jong, Georginio Wijnaldum, Marten de Roon, Memphis Depay, Wout Weghorst.
- Bắc Macedonia: Stole Dimitrievski, Boban Nikolov, Stefan Ristovski, Darko Velkovski, Visar Musliu, Ezgjan Alioski, Enis Bardhi, Arijan Ademi, Elif Elmas, Goran Pandev, Aleksandar Trajkovski.
Với những chia sẻ trên, cùng với đó là những chia sẻ về kèo chấp bóng đá thì chúng tôi đã phân tích được những ưu điểm của đội bóng giúp cho người chơi biết được đâu là sự lựa chọn tốt nhất.
Tags：
相关文章
Kèo vàng bóng đá Stuttgart vs Augsburg, 02h45 ngày 5/2: Khó thắng cách biệt
Nhận địnhHư Vân - 04/02/2025 11:50 Kèo vàng bóng đá ...
阅读更多Cánh tài xế nói gì trước đề xuất cấm trẻ em ngồi ghế trước?
Nhận định
Hiện nay, trẻ em vẫn được ngồi ghế phía trước của ô tô. Ảnh: Văn Huế Theo nhiều chuyên gia, việc để trẻ em ngồi ở ghế phía trước có nguy cơ gây mất an toàn hơn so với ngồi ở khu vực ghế sau. Theo nghiên cứu, khi gặp tai nạn, những người có chiều cao thấp nếu ngồi ghế trước có thể bị đập đầu vào taplo hoặc bị lực đẩy rất mạnh từ túi khí làm chấn thương.
Trên thế giới, nhiều quốc gia tại Châu Âu hay Mỹ đều có quy định bắt buộc trẻ em dưới 12 tuổi phải ngồi ở hàng ghế sau.
Như vậy, nếu dự thảo Luật được chính thức thông qua, trẻ em dưới 12 tuổi hoặc cao dưới 1m35 sẽ bị cấm ngồi ở hàng ghế phía trước. Đồng thời trẻ dưới 4 tuổi buộc phải ngồi vào ghế chuyên dụng dành cho trẻ em.
Nhiều gia đình tại Việt Nam sẽ phải thay đổi thói quen khi tham gia giao thông bằng ô tô. Sẽ không còn cảnh chồng lái xe, vợ bế con nhỏ nữa mà những bé dưới 4 tuổi buộc phải ngồi ghế an toàn riêng.
Vẫn còn nhiều lăn tăn
Đề xuất trên trong dự thảo Luật đã nhận được những luồng ý kiến trái chiều từ người dân. Nhiều người tỏ ra đồng tình và cho rằng, việc quy định rõ ràng, cụ thể trong Luật chính là cơ sở để bảo vệ sự an toàn của trẻ em khi tham gia giao thông.
“Trẻ em rất hiếu động, thường không ngồi yên khi đi xe, nếu ngồi phía trước mà phanh gấp hoặc va chạm sẽ rất nguy hiểm. Hơn nữa, khi trẻ em ngồi phía trước có thể gây mất tập trung cho tài xế”, anh Nguyễn Gia Vinh (38 tuổi, trú tại Hà Nội) bày tỏ ý kiến.
Tuy vậy, nhiều người vẫn tỏ ra lăn tăn về tính khả thi nếu quy định trên được áp dụng trong thực tế.
Anh Đỗ Nam Khánh (41 tuổi, trú tại Hải Phòng) cho rằng, quy định trên là khá cứng nhắc khi một người phải bắt buộc hội đủ 2 yếu tố là trên 12 tuổi và cao trên 1m35 mới được ngồi ở ghế trên. Chỉ cần không đủ 1 trong 2 điều kiện này là phải ngồi ở ghế dưới.
Anh Khánh chỉ ra trên thực tế, một đứa trẻ gần 12 tuổi như con của anh đã cao tới 1m55, xấp xỉ một người lớn. Nhưng nếu so với điều kiện trên thì cháu vẫn buộc phải ngồi ở ghế sau.
“Nếu điều này được luật hoá sẽ là hơi cứng nhắc, khó áp dụng trong thực tế. khi triển khai quá nghiêm sẽ rất dễ xảy ra tranh cãi giữa người dân với lực lượng chức năng. Thậm chí, nhiều bố mẹ phải mang sẵn giấy khai sinh của con trên xe để chứng minh khi cần thiết”, anh Khánh nêu ý kiến.
Đồng tình với ý kiến trên, chị Phạm Kiều Thanh (31 tuổi, trú tại Hà Nội) cho rằng, nhiều đứa trẻ bây giờ rất cao to không kém gì người lớn. Đa số các loại xe hiện nay chỉ bố trí túi khí ở khu vực ghế trước thì những cháu 10-11 tuổi ngồi ở vị trí này lại rất an toàn, kể cả khi xảy ra tai nạn.
Còn về quy định trẻ em dưới 4 tuổi phải ngồi vào ghế chuyên dụng, chị Thanh cho rằng, điều này chỉ nên áp dụng khi trên xe chỉ có người lái xe và em bé mà thôi, trường hợp có thêm người lớn ngồi kèm là không cần thiết.
“Nếu quy định dưới 4 tuổi buộc phải ngồi vào ghế chuyên dụng khi đi ô tô thì các cháu nhỏ từ vài tháng tuổi đến 2-3 tuổi thường được bố mẹ bế khi đi xe có bị xử phạt hay không?”, chị Thanh đặt câu hỏi.
Ghế chuyên dùng dành cho trẻ em hiện nay có rất nhiều chủng loại, kích cỡ với giá từ vài trăm nghìn đến vài triệu đồng. Ảnh: Tinhte Là một lái xe taxi tại TP. Hồ Chí Minh, anh Huỳnh Minh Thành (29 tuổi) cho rằng, sẽ bận rộn hơn khi phải chủ động “sàng lọc” khách hàng nhỏ tuổi, nhắc nhở và bố trí chỗ ngồi cho hợp lý.
Nếu quy định này được áp dụng thì những lái xe taxi như anh Thành sẽ tốn thêm một khoản tiền đáng kể để trang bị sẵn trên xe ghế chuyên dụng cho trẻ em. Đây là loại ghế mà hiện nay gần như chưa có tiêu chuẩn chất lượng cụ thể, gây bối rối cho lái xe.
Dự thảo Luật Bảo đảm TTATGT đường bộ gồm 8 chương, 93 điều, bao gồm các nội dung quy định về: Hệ thống báo hiệu đường bộ; quy tắc giao thông đường bộ; phương tiện tham gia giao thông đường bộ; người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ; tổ chức chỉ huy, điều khiển giao thông và giải quyết ùn tắc giao thông đường bộ; giải quyết tai nạn giao thông đường bộ; thực thi pháp luật và trách nhiệm pháp lý; quản lý nhà nước về TTATGT đường bộ,…
Đây là dự thảo Luật được Bộ Công an chủ trì soạn thảo, tách biệt hẳn với phần Hạ tầng giao thông đường bộ (do Bộ Giao thông vận tải chủ trì soạn thảo) khỏi Luật Giao thông đường bộ 2008 hiện hành. Hiện, dự thảo Luật được Quốc hội thảo luận tại kỳ hợp thứ 10 đang diễn ra.
">...
阅读更多Ký ức buồn của Cao Thái Hà khi cha ăn Tết phải cắm ống truyền
Nhận định
Cô dành thời gian bên gia đình dịp Tết. - Chị dự định đón Tết Quý Mão thế nào?
Gần sát Tết tôi mới được nghỉ. Sau đó, tôi đi mua hoa, đồ trang trí để nhà cửa có không khí đón Tết. Như mọi năm, tôi đón mẹ và em trai lên Sài Gòn ăn Tết, tự tay làm cơm cúng giao thừa. Sau đó, cả nhà cùng nhau đi chùa, thăm họ hàng, người quen. Năm nào tôi cũng đi du lịch nên năm nay muốn trải nghiệm đi loanh quanh Sài Gòn cảm nhận hương vị Tết.
Cái Tết đánh dấu sự thay đổi cuộc đời
- Từ trước tới nay, Tết nào đáng nhớ nhất với chị?
Đó là năm cha tôi phải vào viện để mổ, cắt lá phổi có khối u đúng dịp Tết. Cha phải cắm ống truyền khắp người để về nhà ăn Tết, sau đó lại nhập viện, tiếp tục điều trị.
Chưa bao giờ tôi thấy Tết quan trọng như vậy vì không biết còn bao nhiêu thời gian bên gia đình, bên cha. Sau đó, cha qua được nguy hiểm và sống thêm 4 năm nữa. Trong thời gian đó, ngoài công việc, tôi dành hoàn toàn thời gian bên cha. Tôi thể hiện bằng tình cảm và lời nói, thậm chí nhịn nhục, cố gắng làm việc đều vì cha. Tôi không muốn hối tiếc vì đã không làm hay không nói những điều tốt đẹp, yêu thương với người thân.
Đó là cái Tết đánh dấu cột mốc trong đời khi tôi biết trân trọng khoảnh khắc bên gia đình hơn. Tôi từng nghĩ gia đình lúc nào cũng ở đó nhưng không phải vậy, cha mẹ có thể rời đi bất cứ lúc nào nên chúng ta luôn phải biết trân trọng.
Cao Thái Hà tự tay trang trí nhà cửa dịp Tết. - Mỗi dịp Tết đến, gia đình sum vầy, chị sẽ rất nhớ cha?
Cha đóng vai trò quan trọng từ tính cách tới suy nghĩ trong cuộc đời tôi. Ông dạy tôi cách đối nhân xử thế, tư duy công việc nên khi cha ra đi, tôi hoang mang và mất cân bằng một thời gian dài.
Mọi thứ đỡ hơn theo thời gian, tôi chợt bừng tỉnh, phải mạnh mẽ để sống tốt cuộc đời của mình. Thấy quá nhiều sự ra đi mà còn lãng phí cuộc đời thì không nên, từ đó tôi quyết định sống tích cực, lạc quan và vui vẻ.
- Lại thêm một cái Tết độc thân, chị thấy cô đơn khi chưa có một gia đình nhỏ?
Trên đời này, không có ai độc thân hay cô đơn, không có người yêu vẫn có bạn thân, gia đình. Tôi từng có thời gian độc thân rất dài nhưng vẫn thấy ấm áp và đầy đủ khi có bạn thân bên cạnh chia sẻ, nên chưa bao giờ thấy cô đơn.
Không có người yêu, tôi vẫn có hạnh phúc trong tình bạn, tình thân gia đình. Mọi người nghĩ cô đơn vì không có người yêu là do tự chìm đắm trong điều đó thôi.
Nữ diễn viên luôn coi trọng việc rèn luyện bản thân trong năm mới. - Chị kỳ vọng năm mới thế nào?
Trước kia, tôi là người tham vọng trong công việc nhưng hiện tại chỉ muốn rèn luyện nội tâm để luôn sống tích cực, lạc quan. Tôi từng hay thể hiện phản ứng trước cảm xúc tiêu cực hoặc tích cực. Năm 2023, tôi mong nội tâm luôn vững vàng, nhìn mọi thứ tích cực, không bị ảnh hưởng bởi những điều tiêu cực. Tôi vẫn làm việc, vẫn sống nhưng không mong cầu về công việc quá nhiều, chỉ muốn rèn luyện nội tâm.
Tôi không có mong muốn hay dự định kết hôn. Khi nội tâm vững vàng, tinh thần lạc quan, tôi sẽ sẵn sàng với một mối quan hệ lâu dài, chia sẻ năng lượng tốt đẹp cho người mình yêu thương. Nếu chỉ tìm một người để khỏa lấp sự cô đơn, đó không phải là điều tôi muốn. Tôi để mọi thứ tự nhiên, nếu tìm được người nào đó phù hợp đồng hành, kết hôn là bước tiếp theo đương nhiên sẽ diễn ra.
Cao Thái Hà trốn trong nhà vệ sinh khóc sau mỗi cảnh nóng">...
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Boluspor vs Galatasaray, 20h00 ngày 6/2: Khó tin cửa trên
- Hà Nội thực hiện đo kiểm khí thải, tiến tới thu hồi xe cũ đổi xe mới
- Bốn xe bán tải giá hơn 900 triệu đồng tại Việt Nam có gì đặc biệt?
- Nghẹn lòng mát
- Nhận định, soi kèo Burnley vs Oxford United, 2h45 ngày 5/2: Sức mạnh tân binh
- Hơn 20 nghìn xe phải nộp lại biển số và giấy đăng ký từ đầu năm 2022
最新文章
-
Soi kèo phạt góc Fiorentina vs Inter Milan, 02h45 ngày 7/2
-
Anh Tuấn và người thân mang 2 chiếc xe đến trạm đăng kiểm lúc 11h đêm. Ảnh: NVCC
Đến khoảng 3h30 phút sáng 3/10 trạm đăng kiểm mở cửa, 2 chiếc xe được đưa vào trước dây chuyền đăng kiểm. Anh cho biết sau khi đưa vào dây chuyền đăng kiểm thì tiếp tục ngủ đến 6h30 sáng, lúc này nhân viên đăng kiểm bắt đầu quy trình kiểm định xe.
Xe được đưa vào dây chuyền kiểm định lúc 6h30 phút sáng. Ảnh: NVCC.
Sau khoảng 60 phút, cả 2 chiếc Camry và Transit đều hoàn thành xong thủ tục đăng kiểm. Anh Tuấn và người thân quay trở về nhà lúc 7h30 phút sáng.
Dù tổng thời gian mang xe đi đăng kiểm từ đêm khuya không chênh lệch quá nhiều với việc mang xe đến vào buổi sáng, anh Tuấn chia sẻ cách làm này giúp tiết kiệm được thời gian vào giờ hành chính.
Khi ngủ trên xe vào buổi tối, người dùng cần rủ thêm người khác đi cùng để đảm bảo được an toàn cho bản thân cũng như phương tiện. Ngoài ra, nên mở hé cửa để lượng oxy trong khoang lái luôn duy trì ở ngưỡng cho phép, tránh được tình trạng bị ngạt khi ngủ.
Anh Việt Tuấn cũng đưa ra các lời khuyên cho những người muốn làm giống anh: "Nên mang theo quạt điện mini, gối, mền, thức ăn vặt và nước uống. Khi ngủ nên hạ kính xuống một chút để thoáng khí. Nếu có thể thì chuẩn bị sẵn kem chống muỗi trong trường hợp ngủ không bật máy lạnh".
Những trường hợp xe không đạt kiểm định chất lượng
Đối với ôtô chở người dưới 9 chỗ ngồi không kinh doanh vận tải sản xuất đến 7 năm, sau 30 tháng (2,5 năm) kể từ lần đăng kiểm đầu tiên sẽ phải thực hiện đăng kiểm lại. Hầu hết phương tiện mới đều dễ dàng vượt qua bài kiểm định, tuy nhiên vẫn có những trường hợp không đạt.
Hầu hết phương tiện mới đều dễ dàng vượt qua bài kiểm định. Ảnh: Hoàng Tuấn.
Ông Huỳnh Văn Thiệt (giám đốc trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 50-02S) chia sẻ những lỗi phổ biến khiến xe rớt đăng kiểm thường liên quan đến khí thải, phanh, dàn gầm... Trong đó lỗi khí thải và dàn gầm chủ yếu gặp trên những ôtô cũ, có thời gian sử dụng từ 10 năm trở lên.
"Theo quy định thì xe đã độ, lắp thêm các trang bị không giống với hiện trạng ban đầu khi xuất xưởng đều không đạt đăng kiểm", ông Thiệt nói.
Nếu như xe cũ thường gặp phải những vấn đề liên quan đến khí thải hay khung gầm, xe mới lại thường bị rớt đăng kiểm do độ thêm các trang bị như đèn, bodykit, mâm...
Xe mới thường bị rớt đăng kiểm do độ thêm các trang bị như đèn, bodykit, mâm... Ảnh: Hoàng Tuấn.
Anh H.N.A., người dùng Toyota Fortuner 2020, cho biết trước lần đăng kiểm gần nhất cách đây vài ngày, anh đã phải mang xe đến một cửa hàng độ xe, nhờ nhân viên tháo bộ bodykit gắn bên ngoài và lắp lại cản trước/sau nguyên bản.
"Loại bodykit tôi dùng thay đổi chiều dài tổng thể của xe nên chắc chắn không thể đạt đăng kiểm, tôi đã lường trước và vẫn giữ lại bộ cản nguyên bản để dùng trong những trường hợp này", anh A. chia sẻ thêm.
Theo zingnews
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Đến từ sáng sớm, xếp hàng nửa ngày để đăng kiểm ô tô ở TP.HCM
Thứ hai của tuần đầu tiên áp dụng Chỉ thị 18, nhiều trung tâm đăng kiểm xe cơ giới tại TP.HCM vẫn trong tình trạng quá tải dù đã hoạt động tăng cường 2 ngày cuối tuần vừa qua.
" alt="Chủ xe ngủ qua đêm trước trạm đăng kiểm ở TP.HCM">Chủ xe ngủ qua đêm trước trạm đăng kiểm ở TP.HCM
-
Dù vậy việc lái xe dạo phố của tôi cũng không kéo dài được lâu. Gần như ngay lập tức sau khi tôi nhận xe, TP.HCM áp dụng giãn cách theo Chỉ thị 16 vì diễn biến dịch bệnh phức tạp. Công việc của tôi có thể làm tại nhà, vì vậy tôi không có lý do để chạy xe ngoài đường phố, và tôi cũng muốn tuân thủ mọi biện pháp phòng chống dịch, nên tôi tạm thời không sử dụng chiếc xe của mình. Tôi mới đi được vài chục km.
Ngắm xe qua điện thoại
Do nhà tôi không có nơi để xe nên bắt buộc phải mang xe đi giữ ở một bãi cách nhà không xa. Tuy nhiên bãi giữ khác quận nên tôi không thể sang lấy xe và phải đợi hết giai đoạn giãn cách.
Với một người lần đầu tiên mua xe, phải xa "xế cưng" chỉ sau vài ngày mang về là điều "ác mộng". Do mới lấy xe nên tôi chưa kịp dán phim cách nhiệt hay trang bị thêm bất kỳ thứ gì cho xe, nghĩ đến cảnh chiếc xe hàng ngày phải phơi mình dưới thời tiết nắng nóng hay mưa lớn khiến tôi khá lo lắng.
Do bãi giữ xe tương đối nhỏ, tôi buộc phải gửi lại chìa khóa cho nhân viên tại đây để họ chủ động di chuyển xe khi cần thiết. Sau hơn 10 ngày giãn cách, nhân viên quản lý bãi cầm vô lăng còn nhiều hơn tôi.
Vì nhớ xe và lo lắng liệu chiếc xe của mình có bị trầy xước khi di chuyển trong bãi hay không, tôi đã liên hệ với quản lý bãi và vài ngày tôi lại nhờ chụp lại tình trạng xe. Có lẽ đây cũng là cách duy nhất để tôi có thể ngắm nhìn "xế cưng" của mình.
Mua sẵn phụ kiện chờ ngày gặp lại
Dù rất muốn chạy sang bãi giữ để tự tay nổ máy hay ngửi mùi xe mới, tôi tự nhủ với bản thân phải ở nhà và chỉ ra ngoài khi thật sự cần thiết theo quy định giãn cách xã hội. Điều này không chỉ giúp tôi tự bảo vệ bản thân của mình mà còn vì lợi ích chung của cộng đồng.
Hết lệnh giãn cách, việc đầu tiên tôi làm là sang thăm "xế cưng" của mình sau một thời gian dài xa cách. Trong thời gian này, tôi đã đặt mua gần như đầy đủ các trang bị, đồ chơi cho chiếc xe của mình, từ phụ kiện bên ngoài như ốp tay nắm, ăng-ten vây cá cho đến đồ trang trí bên trong như ốp táp-lô, bệ tựa tay...
Tôi dự định sẽ thực hiện một chuyến đi chơi xa cùng chiếc xe mới mua ngay khi có thể. Nhưng trước mắt sẽ tiếp tục là quãng thời gian làm việc tại nhà, ngắm xe qua điện thoại, và đặt mua các món đồ trang trí, nâng cấp cho chiếc xe.
Theo Zingnews
Trân trọng mời bạn độc gửi bài viết chia sẻ về kỷ niệm mua và sử dụng xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Giá xe giảm kịch sàn, dân bán ô tô vẫn méo mặt lo ế trước 'tháng ngâu'
Mặc dù nhiều mẫu ô tô đang được giảm giá tới cả trăm triệu đồng, nhưng tác động kép từ dịch bệnh Covid-19 và tâm lý kiêng mua xe trong “tháng ngâu” có thể khiến doanh số bán xe bị sụt giảm trong thời gian tới.
" alt="Mua ôtô mùa dịch, tôi chỉ biết ngắm xe qua điện thoại">Mua ôtô mùa dịch, tôi chỉ biết ngắm xe qua điện thoại
-
Đây là một kỳ Liên hoan được đánh giá là thành công trên nhiều phương diện và có sự đổi mới, thực sự là sân chơi hấp dẫn cho những người làm báo phát thanh trong cả nước. Liên hoan Phát thanh (LHPT) toàn quốc lần thứ 14 với chủ đề “Phát thanh - Đổi mới và đa dạng” đã thu hút sự tham dự của hơn 800 đại biểu đến từ các Đài Phát thanh - Truyền hình trong cả nước.
Phó Chủ tịch nước Đặng Thị Ngọc Thịnh và Tổng Giám đốc Đài Tiếng nói Việt Nam Nguyễn Thế Kỷ trao giải Vàng cho các tác giả, tác phẩm đạt giải ở thể loại chương trình Phát thanh trực tiếp. Theo đánh giá của BTC, những tác phẩm lọt vào chung khảo trong kỳ LHPT toàn quốc lần này thực sự ấn tượng, thể hiện sự quan tâm, đầu tư công phu, chuyên nghiệp của các đài phát thanh, truyền hình trong cả nước. Nhiều tìm tòi, phát hiện, nhiều cách làm mới theo xu hướng phát thanh hiện đại đã được các nhà báo, các đài phát thanh, truyền hình thực hiện một cách sáng tạo, mang tính chuyên môn cao, tạo ra những hiệu ứng xã hội tích cực để phát thanh ngày càng gắn bó mật thiết hơn, gần gũi hơn trong đời sống xã hội. Sự nỗ lực của các đơn vị, đặc biệt là Đài Phát thanh - Truyền hình các tỉnh, thành phố trong cả nước được thể hiện hết sức rõ nét trong tác phẩm dự thi năm nay.
LHPT toàn quốc lần thứ XIV thu hút 315 tác phẩm dự thi ở 6 thể loại. Đúng như chủ đề “Đổi mới và Đa dạng” của liên hoan, 80 đơn vị dự thi đã có nhiều tìm tòi trong cách thể hiện các ý tưởng nội dung, tìm những lối đi riêng đến với trái tim thính giả. Tất cả đều phản ánh sinh động cuộc sống, đời sống chính trị của đất nước.
Sau 3 ngày làm việc khẩn trương, nghiêm túc và đầy trách nhiệm, Hội đồng Chung khảo đã lựa chọn để trao 25 Giải Vàng, 65 Giải Bạc, 80 Giải Đồng, 55 Bằng khen và 6 Giải dành cho người dẫn chương trình xuất sắc trong tổng số 231 tác phẩm vào đến vòng Chung khảo.
Tại lễ Bế mạc, ông Nguyễn Thế Kỷ, Ủy viên Trung ương Đảng, Tổng Giám đốc Đài TNVN, Trưởng Ban chỉ đạo LHPT toàn quốc lần thứ 14 đã trao cờ đăng cai cho ông Nguyễn Trọng Trí, Phó Giám đốc thường trực Đài Tiếng nói nhân dân TP. HCM (VOH) - đơn vị đăng cai tổ chức LHPT toàn quốc lần thứ XV năm 2022.
Tình Lê
Khai mạc Liên hoan Phát thanh toàn quốc
Tối 25/6, tại thành phố Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp, diễn ra lễ khai mạc Liên hoan Phát thanh toàn quốc lần thứ XIV – 2020 với chủ đề Phát thanh – Đổi mới và Đa dạng.
" alt="Bế mạc Liên hoan Phát thanh toàn quốc">Bế mạc Liên hoan Phát thanh toàn quốc
-
Soi kèo góc Cluj vs Hermannstadt, 22h59 ngày 5/2
-
Tôi đi học gần nhà, sau lên bậc cao mới phải học xa. Đoạn đường đi về 20 cây số bằng xe đạp. Đến khi ra trường 1999, tôi vẫn cọc cạch xe đạp và lập tức lên kế hoạch mua xe máy. Chỉ dám ước “con 78”, giá khoảng 1,5 cây vàng khi ấy!.
Honda Supper Dream thời đó giá 30 triệu đồng, tức khooảng 6 cây vàng (giá có thể mua được nhà nhỏ). May sao rộ lên xe máy Tàu. Thấy bạn mua con Wave 12 triệu tôi rất thích, dành dụm và vay mượn, có trong tay 10 triệu đồng, bạn dẫn tôi ra cửa hàng dọc đường Phan Đăng Lưu, tôi lại chọn con Dream Lifan với giá đúng 10 triệu, là 2 cây vàng.
Chiếc xe đầu tiên: Thương thời dĩ vãng... Lần đầu ngồi trên xe do chính mình mua để tự mình điều khiển về nhà, tôi thấy cuộc sống thật tươi mới! Chiếc xe được tôi dán tem hồng, trông nó không khác xe Thái là mấy. Về sau, dòng xe Tàu giá càng giảm, lẽ đương nhiên chất lượng nếu so với con Lifan của tôi sẽ không bằng.
Năm ấy là năm 2000, tức sau chỉ vài tháng tôi đi làm chính thức. Có xe, tôi đăng ký ngay một khoá học ngoại ngữ. Đến nay ngót đã 20 năm, tôi đã thành thạo thêm một ngoại ngữ, là nhờ con Dream Lifan đó.
Chỉ một vài tháng sau, người bạn dẫn tôi đi mua xe rao bán mảnh đất nhà nó ở Bình Triệu 48m2 với giá 24 triệu đồng. Tôi tiếc nuối, nghĩ đến con xe, tài sản có giá trị duy nhất...Tôi quý nó. Ngủ mơ thấy mất xe cũng làm tôi hoảng hốt.
Tôi sử dụng chiếc xe 6 năm, rồi đổi chiếc khác, Sau đó, tôi chỉ quyết định bán nó với giá 3 triệu, hơn 2 chỉ vàng, lấy tiền đó bù chi phí sửa nhà. Nghĩa là trong căn nhà đầu tiên của tôi có xác chiếc xe máy đầu tiên. Đó là điều tôi ghi nhớ trên hành trình tự mình tạo lập.
Có người đổi qua hàng mấy chiếc xe rồi khát vọng lên đời xe hơi. Trong ước mơ của tôi lại không có xe hơi. Tôi đang sở hữu một xe số Honda bình thường, là chiếc xe thứ 3 tôi từng có. Tuổi thọ của nó tính cũng đã 6 năm. Nhiều biến động về giá cả, mẫu mã, chất lượng với xe máy hiện nay, đồng nghĩa với nhiều sự chọn lựa, không còn như thời tôi lúc mới ra trường... Tôi chỉ xem xe là phương tiện, nên chỉ mong nó bền, ít hỏng hóc.
Trong các dòng xe, tôi thích dòng bình dân là Wave Alpha, thích từ thời giá của nó chỉ 11 triệu. Tôi thương thời dĩ vãng của mình, cày cóc để có thứ mình muốn và gắn bó với nó, đầy ân tình. Tôi và chiếc xe đã rong ruổi trên nhiều con đường Sài Gòn, cả những con hẻm, nó đưa tôi ra cả ngoại thành, bước chân và tầm mắt tôi mở xa hơn là nhờ nó.
Đọc giả Nhiên Văn (Quận Bình Thạnh, TP. Hồ Chí Minh)
Bạn có kỷ niệm khó quên nào với chiếc xe đầu tiên của mình sở hữu? Trân trọng mời bạn đọc gửi bài viết chia sẻ tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Lần đầu lái xe: Tim tôi đập loạn xạ khi nhìn thấy cảnh sát giao thông
Không hiểu do “yếu bóng vía” hay tâm lý thiếu tự tin của một lái mới mà tôi rất sợ mỗi khi phải đi qua chốt cảnh sát giao thông. Thấy bóng dáng “áo vàng” từ xa, tôi đã có cảm giác hồi hộp, tim đập loạn xạ.
" alt="Tôi đã bước vào đời với chiếc Honda Dream Tàu giá 2 cây vàng">Tôi đã bước vào đời với chiếc Honda Dream Tàu giá 2 cây vàng