Mỗi sáng, một vài phụ nữ diện đồ công sở chạy xe chậm lại, vứt xịch một túi rác buộc kỹ, rồi tăng ga đi tiếp. Không ai bảo ai, dần dần quãng đường chưa đầy một cây số đã mọc lên hai bãi rác.

Đó là kịch bản quen thuộc của những bãi rác tự phát mọc lên khắp nước ta. Không chỉ đô thị, những ai ở nông thôn có lẽ cũng quen với những khoảng ruộng ven đường bỗng nhiên trở thành nơi tập kết rác. Chỉ 10 năm từ cơn sốt đất ven sông Nhuệ, Ngân hàng Thế giới cho biết số lượng rác thải ở Việt Nam tăng gấp đôi, đạt 27 triệu tấn/năm. Thêm 10 năm nữa, con số này ước tính là 54 triệu tấn.

Có một sự thật không mấy dễ chịu: chỉ có 85,5 % rác ở đô thị và 45,5% ở nông thôn được thu gom. Điều này đồng nghĩa với việc chúng ta đang sống với hàng triệu tấn rác không được xử lý mỗi năm. Điểm đến tất yếu của chúng là những dòng sông, con phố, hay ngay trước cửa nhà bạn.

Trong dự thảo Luật Bảo vệ môi trường (sửa đổi) trình Quốc hội lần này, Bộ Tài nguyên Môi trường đề xuất xử lý cuộc "khủng hoảng rác" bằng nguyên tắc thị trường: ai xả rác nhiều sẽ phải trả nhiều tiền, thông qua hệ thống bao bì do nhà nước quyết định. Người dân vì thế sẽ có động lực xả ít rác hơn để tiết kiệm, đồng thời phân loại rác tại nguồn. Bởi túi đựng rác tái chế được sẽ có giá thấp hơn, hoặc được phát miễn phí (như nơi tôi đang sống ở New Zealand). Điều này vừa làm giảm lượng, vừa giúp việc xử lý rác hiệu quả so với hiện tại.

Khi không được phân loại, cách xử lý khả dĩ nhất là chôn lấp rác. Những ai từng chịu đựng mùi hôi thối từ bãi rác sẽ biết biện pháp này hiệu quả thế nào trong dài hạn. Nếu kém may mắn hơn - như những người dân ở gần bãi rác Cam Ly, Đà Lạt - rác sẽ là quả bom kinh hoàng đổ ụp xuống đầu bạn.

Nỗi lo đầu tiên: áp dụng nguyên tắc thị trường sẽ khiến người dân mất thêm chi phí. Nhưng thực tế là chi phí xả rác ở Việt Nam đang quá rẻ.

Chi phí môi trường trên mỗi hộ gia đình Việt Nam hiện là 0,1 % trên tổng thu nhập, thấp hơn rất nhiều so với mức trung bình 1% của thế giới. Ở Hà Nội, một hộ gia đình phải trả khoảng  200 nghìn Đồng cho mỗi tấn rác thải ra, trong khi chi phí thực tế để xử lý lên đến 900 nghìn Đồng. Tôi nghĩ ít ai phàn nàn nếu phải trả thêm một bát phở mỗi tháng để đổi lấy môi trường sạch hơn.

Lo ngại thứ hai là sự trỗi dậy của "rác tặc". Chi phí tăng sẽ khiến hiện tượng vứt rác bừa bãi tăng lên. Điều này có phần đúng, nhưng đổi lại, nếu quy định hiện tại giữ nguyên, bạn có chắc những người lén lút ném rác bên vệ đường có dừng lại hay không? Tôi không nghĩ vậy. Đây là vấn đề thuộc về ý thức nhiều hơn là lợi ích kinh tế.

Thay đổi ý thức cần nhiều thời gian, nhưng không phải là không thể. Hành vi của chúng ta bị ảnh hưởng nhiều bởi môi trường xung quanh, đặc biệt là luật pháp và văn hóa. Tại sao nhiều người Việt ở nước ngoài rất nghiêm chỉnh, bỏ rác đúng nơi quy định, nhưng ngay sau khi bước chân xuống Nội Bài đã nhổ toẹt bã kẹo cao su ra vỉa hè?

Tôi không cho rằng quy định luật pháp chưa đủ nghiêm. Vào năm 2006, khi khu nhà tôi rục rịch sốt đất, mức phạt hành chính cho hành vi xả rác nơi công cộng là 100 đến 500 nghìn Đồng. Hiện tại, mức phạt tối đa là 7 triệu Đồng. Một con số lớn với mức thu nhập bình quân, nhưng thực tế là không mấy người bị xử phạt. Thiếu sót trong thi hành khiến quy định chỉ nằm trên giấy và không có tác động nào để thay đổi hành vi, ta vẫn phải sống chung với rác.

Thành công của quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy, hay gần đây chiến dịch xử phạt nồng độ cồn, cho thấy chính sách có thể điều chỉnh được hành vi nếu được thực hiện nghiêm ngắn. Đó có lẽ là nỗi lo lớn nhất của tôi với đề xuất của Bộ Tài nguyên và Môi trường, nhất là với ai đã chứng kiến nhiều dự án thất bại, như chương trình phân loại rác 3R hơn 10 năm trước.

Trước mùa Covid, nhờ sự bùng nổ của hàng không giá rẻ, trên "tường" của tôi tràn ngập hình ảnh bạn bè du lịch Hàn Quốc. Điểm đến ưa thích để check-in là đồi bông lau ở Haneul, công viên cao nhất thành phố Seoul nằm cạnh sân vận động World Cup, phủ quanh bởi rừng cây rợp bóng. Câu chuyện của Haneul mang màu sắc điện ảnh Hàn: trước năm 2002, đó là một bãi rác khổng lồ với 92 triệu tấn. Chính quyền mất 6 năm để biến Haneul từ vịt con xấu xí thành thiên nga, và là biểu tượng cho thái độ với môi trường của người dân Seoul. Chi phí đương nhiên là không rẻ, nhưng có mấy thành phố quyết tâm biến một bãi rác trở thành niềm tự hào?

Nhiều người có thể cho rằng, Hàn Quốc giàu, muốn làm gì chẳng được. Nhưng đồng tiền chật ví không đương nhiên làm tăng ý thức. Haneul tương thích kỳ lạ với bãi rác gần nhà tôi. Tính theo đường chim bay, nó cũng chỉ cách sân vận động quốc gia Mỹ Đình chưa đến một km. Nhìn từ xa, bạn cũng có thể thấy chỏm đồi với hàng cây xanh. Nhưng có những thứ chỉ nên nhìn từ xa hơn là lại gần.

Tôi mong tới ngày có thể dẫn con mình đi dạo trên ngọn đồi đó, và kể cho nó nghe về cuộc chuyển biến trong thái độ với rác của thế hệ tôi, giữa không gian thơm mùi cỏ và tiếng chim kêu. Nhưng nếu không bắt đầu từ hôm nay, ngày mai thứ chúng ta thấy vẫn là những túi rác lổn nhổn dọc đường.

Nguyễn Khắc Giang

Trạm Cluny Sorbonne.

Ngoài ra còn có hệ thống tàu nhanh (RER) xuyên qua Paris nối với các trạm tàu điện ngầm để dẫn ra các thành phố vệ tinh Paris. Riêng hệ thống tàu nhanh này hàng năm có hơn 450 triệu người sử dụng.

Đoạn đường số 14 nối từ nhà thờ Madeleine đến khu thư viện Mittérand hai bên toàn kính, cửa mở tự động, đặc biệt đó là tàu không có người lái. Khách du lịch có thể đứng ngay trên tàu chiêm ngưỡng cảnh hai bên. Ngạc nhiên khi tàu đi xuyên hầm bỗng nhiên sáng bừng hai bên với những vườn cây nhân tạo.

Bến Cluny Sorbonne nổi tiếng với lối lên trường đại học cổ kính Sorbonne, lên nhà thờ Đức Bà Paris huyền bí vang danh nhờ tác phẩm Victor Hugo, và lối ra quảng trường Saint-Michel nơi hẹn hò lãng mạn của nhiều các cặp tình nhân. Nơi đây có nhiều sinh viên và khách nước ngoài qua lại.

Bến này có trần cong trang trí rất nghệ thuật và trí tuệ. Toàn khảm bằng men sứ đa màu những chữ ký của nhiều vĩ nhân đã có công làm rạng danh nước Pháp như Voltaire, Balzac, Rousseau, Montesquieu, Victor Hugo. Người đợi tàu có thể chiêm ngưỡng tác phẩm và tò mò về những chữ ký được vinh danh. Hàng năm ga này có hơn 2,5 triệu lượt người qua lại.

Bảo tàng Louvre càng nổi tiếng hấp dẫn ngay khi khách xuống ga Louvre -Ravoli. Ga này đặt nhiều tủ kính bày một số hiện vật và tượng cổ đại thời Hy lạp - La mã rất đẹp thu hút khách du lịch.

Trạm Louvre - Ravoli.

Quảng trường Bastille nổi tiếng với cuộc cách mạng Pháp. Ga này có bức tranh khảm sứ miêu tả lịch sử chiếm ngục Bastille.

Không chỉ trong nội thành Paris, những ga ngoại ô xa lắc cách Paris 20 cây số, để thu hút khách du lịch, nhiều ga tàu nhanh mới xây với kỹ thuật hiện đại đã được trang trí rất quyến rũ.

Từ trạm Thư viện quốc gia Pháp (Mittérand) đến Cung điện Versailles, trong tàu điện cũng được trang hoàng hấp dẫn theo phong cách bảo tàng Versailles. Khách đi tàu có cảm giác đang ngồi trong một trung tâm triển lãm văn hóa, trong thư viện vua Louis hay vườn thượng uyển Versailles.

Tranh gốm ở ga Bastille.

Nước Pháp nổi tiếng đề cao nghệ thuật, văn hóa. Nơi công cộng chính là nơi để thể hiện tài năng của các nhà kiến trúc, họa sĩ, điêu khắc gia.

Những công trình đường phố trở thành những cuốn sách hấp dẫn về lịch sử, nghệ thuật văn học nước Pháp. Nghệ thuật đường phố thể hiện tầm nhìn văn hóa của lãnh đạo vừa là tôn trọng người xem, vừa tôn trọng dân tộc mình.

Theo Tiền Phong

Làm cách nào để bất tử hay hồi sinh sau khi chết luôn là một trong những mối quan tâm hàng đầu của con người. Với công nghệ khoa học ngày càng hiện đại, ngày càng nhiều người hi vọng sẽ có cơ hội hồi sinh trong tương lai.

Một bé gái 14 tuổi người Anh bị ung thư não muốn sử dụng kỹ thuật đông lạnh để được sống tiếp trong tương lai. Nhưng cha mẹ cô phản đối. Cuối cùng, cô đã tự viết một lá thư gửi cho toà án tối cao ở London để trình bày nguyện vọng.

"Cô bé viết rằng mình sắp chết nhưng cô muốn sống thật lâu. Nếu được phép thực hiện kỹ thuật đông lạnh, cô sẽ có cơ hội hồi sinh trong tương lai. Cô hi vọng được chữa khỏi bệnh ung thư.

Kết quả, tòa tuyên bố cô bé thắng kiện. Và sau khi qua đời, cô bé được bảo quản trong một cơ sở đông lạnh.

Đông lạnh thi thể chờ ngày hồi sinh

Cryonics là quá trình đông lạnh sâu xác chết và não, chờ đợi trong một tương lai không xa, họ sẽ được hồi sinh nhờ những tiến bộ vượt bật của y học.

Quá trình bảo quản lạnh bắt đầu sau khi một người được tuyên bố là đã chết hợp pháp. Máu và các chất lỏng khác được lấy ra khỏi cơ thể bệnh nhân và thay thế bằng các hoá chất chống đông ngăn chặn sự đóng băng, làm hỏng các tế bào cơ thể.

Trong các cơ sở đông lạnh, thi thể thường được bảo quản bên trong các bể hình trụ bằng thép không gỉ, chứa đầy nitơ lỏng ở nhiệt độ âm 196 độ C. Các chuyên gia cho biết ở trạng thái này, thi thể sẽ được bảo quản trong nhiều thập kỷ.

Nhà giàu châu Á đang chi mạnh tay

Chưa có nhà khoa học hay cơ sở nghiên cứu nào chắc chắn về sự thành công của phương pháp này. Tuy nhiên, nhiều người tin rằng nếu lựa chọn chôn cất hoặc hỏa táng sau khi qua đời thì chắc chắn, không có cơ hội "trở về".

Trên khắp thế giới, khoảng 500 thi thể đang chờ hồi sinh tại cơ sở đông lạnh. Thi thể nhỏ tuổi nhất là bé gái 2 tuổi đến từ Thái Lan, trong một cơ sở đông lạnh ở Mỹ.

Max More, giám đốc điều hành của tổ chức phi lợi nhuận Alcor, quản lý cơ sở về cryonics, cho biết: "Cả bố mẹ cô bé đều là bác sĩ. Cô bé đã trải qua nhiều cuộc phẫu thuật não và không có kết quả. Vì vậy, họ đã liên lạc với chúng tôi".

Với thu nhập tăng, ngày càng nhiều nhà giàu châu Á chi hàng trăm nghìn USD cho phương pháp này, theo CNA.

Cliff Brown, giám đốc điều hành của Cryonics4U có trụ sở tại Bangkok (Thái Lan), một trong những cơ sở đông lạnh chờ hồi sinh cho biết:  "Đã có sự thay đổi lớn từ phía tây sang phía đông. Bây giờ, ngày càng nhiều người châu Á quan tâm đến phương pháp này".

Cơ sở đông lạnh thi thể chờ hồi sinh chưa có hợp đồng nào từ người Singapore nhưng họ có nhiều từ Trung Quốc hay Ấn Độ. Mỹ bắt đầu cơ sở cryonics đầu tiên, tiếp theo là Anh và Nga. Kể từ đó, ngành công nghiệp này đã mở rộng sang Úc, Trung Quốc và Thái Lan.

"Nếu bạn nhìn vào những gì đang xảy ra trên thế giới hiện nay thì bạn sẽ hiểu 50 năm qua, thế giới đã thay đổi rất nhiều. Con người đang tiến bộ và chúng ta sẽ tiếp tục làm điều đó", ông Cliff cho biết.

Trung bình chi phí rơi vào khoảng 200.000 USD để đông lạnh toàn bộ cơ thể, 80.000 USD nếu chỉ bảo quản bộ não. "Đó là một dịch vụ đắt tiền. Chắc chắn rồi", ông Cliff  cho biết.

Hiện có thêm lựa chọn khác thông qua việc mua bảo hiểm nhân thọ. Khi họ chết công ty bảo hiểm sẽ trả một phần chi phí cho việc thực hiện đông lạnh chờ ngày hồi sinh. 

Mỹ nhân mỗi ngày hỏa táng 60 xác chết tiết lộ chuyện giật mình